联轴器找中心工作应遵守下列规定:
(1)联轴器两个法兰的相对位置应按制造厂的记号对正,如无记号时,可使两法兰瓢偏值互补并照顾各螺栓孔互相对准,以减少铰孔加工量,打上记号作找中心和联轴器最后对正联接的依据。
(2)每次测量应在两个联轴器各自沿相同的方向旋转90°或180°后进行;每次盘动转子后在测量时,两半联轴器的测点位置应对准不变,盘动的角度也应准确一致。
(3)端面偏差的测量,必须每次都在互成180°半径相等的两个对应点进行,以消除转子窜动所引起的误差。 (4)对于只有一个支持轴承的转子,如使用临时假瓦找联轴器中心时,还应注意在测量过程中保持转子在轴承侧油挡洼窝的中心不变。
(5)油挡、汽封与转子间都应有足够的间隙,放入转子时确信转子未压在油挡或汽封上。
(6)在进行测量时,两个转子之间不允许有刚性连接,各自处于自由状态。不允许在组装好联轴套的情况下,对齿式联轴器进行找中心工作。
(7)联轴器的找中心工具应有足够的刚度,安装必须牢固可靠。使用百分表进行联轴器找中心时,表架应装牢,避免碰动,以保证测量的正确。联轴器盘动一周返回到原来的位置后,圆周方向的百分表读数应能回到原来的数值。 (8)测量端面间隙时,每次塞入间隙的塞尺不得超过四片,间隙过大时,可使用块规或精加工的垫片配合塞尺测量。 (9)盘动转子应按第2.6.5条的有关规定进行。
(10)在联轴器找中心的同时应保持油挡洼窝和定位转子轴颈扬度等均在规定范围之内,台板应无间隙,垫铁与台板、垫铁与垫铁之间用0.05mm塞尺塞不进。
(11)联轴器找中心时,凝汽器是否充水及其充水量应按制造厂规定。
(12)对于三支撑转子的联轴器找中心,其联轴器间所留的下张口值应按制造厂规定,一般为0.15~0.25mm。在联轴器连接的情况下,有条件时,吊起只有一个支持轴承的转子的轴承端,取出轴承,装上专用假瓦和专用的吊假瓦工具,盘动转子,检查假瓦处轴颈晃度,一般应不大于0.10mm。 (13)当联轴器中心与转子扬度有矛盾时,应以联轴器中心为准。
联轴器找中心的注意事项如下: (1)找中心专用工具架应牢固,以免松弛,影响测量准确度。
(2)找中心专用工具固定在联轴器上应不影响盘车测量。 (3)用千分表测量时,千分表应留有足够的余量,以免表杆 顶丝出现错误数据。
(4)用塞尺测量时,塞尺片不多于3片,表面光滑无皱痕,插进松紧要均匀,以免出现过大误差。 (5)测量的位置在盘车后应一致,避免出现误差。
(6)盘车时,要注意不要盘过头或没盘够,以免影响测量准确度。 (7)用千分表或塞尺测量时,都需进行复核一次,若两次测 量误差小于0。
02mm,则可结束,否则再进行第三次或第四次复 测,若有两次测量结果小于误差要求,即可确认,否则应找明原 因,再测。 (8)检查各轴瓦的安装位置是否正确、轴颈在轴瓦内和轴瓦 在洼窝内的接触是否良好。
(9)盘动转子检查有无动静相磨的声音,应确认转子未压在 油挡和汽封齿上。 (10)对于带软轴的联轴器,应当用专用卡子将联轴器临时固 定,使联轴器外圆的晃度小于0。
03mm。 (11)在测量时,两半联轴器不能有任何刚性连接。
需将两半 联轴器之间的临时销子松动,并将盘转子的钢丝绳稍稍松开之后 才可记录测数。
联轴器找中心工作应遵守下列规定: (1)联轴器两个法兰的相对位置应按制造厂的记号对正,如无记号时,可使两法兰瓢偏值互补并照顾各螺栓孔互相对准,以减少铰孔加工量,打上记号作找中心和联轴器最后对正联接的依据。
(2)每次测量应在两个联轴器各自沿相同的方向旋转90°或180°后进行;每次盘动转子后在测量时,两半联轴器的测点位置应对准不变,盘动的角度也应准确一致。 (3)端面偏差的测量,必须每次都在互成180°半径相等的两个对应点进行,以消除转子窜动所引起的误差。
(4)对于只有一个支持轴承的转子,如使用临时假瓦找联轴器中心时,还应注意在测量过程中保持转子在轴承侧油挡洼窝的中心不变。 (5)油挡、汽封与转子间都应有足够的间隙,放入转子时确信转子未压在油挡或汽封上。
(6)在进行测量时,两个转子之间不允许有刚性连接,各自处于自由状态。不允许在组装好联轴套的情况下,对齿式联轴器进行找中心工作。
(7)联轴器的找中心工具应有足够的刚度,安装必须牢固可靠。使用百分表进行联轴器找中心时,表架应装牢,避免碰动,以保证测量的正确。
联轴器盘动一周返回到原来的位置后,圆周方向的百分表读数应能回到原来的数值。 (8)测量端面间隙时,每次塞入间隙的塞尺不得超过四片,间隙过大时,可使用块规或精加工的垫片配合塞尺测量。
(9)盘动转子应按第2.6.5条的有关规定进行。 (10)在联轴器找中心的同时应保持油挡洼窝和定位转子轴颈扬度等均在规定范围之内,台板应无间隙,垫铁与台板、垫铁与垫铁之间用0.05mm塞尺塞不进。
(11)联轴器找中心时,凝汽器是否充水及其充水量应按制造厂规定。 (12)对于三支撑转子的联轴器找中心,其联轴器间所留的下张口值应按制造厂规定,一般为0.15~0.25mm。
在联轴器连接的情况下,有条件时,吊起只有一个支持轴承的转子的轴承端,取出轴承,装上专用假瓦和专用的吊假瓦工具,盘动转子,检查假瓦处轴颈晃度,一般应不大于0.10mm。 (13)当联轴器中心与转子扬度有矛盾时,应以联轴器中心为准。
1) 同一辆车所装的轮胎,其厂牌、花 纹应一致,不允许混装不同规格的轮胎。
否 则,会使轮胎磨损加剧,油耗增加,破坏汽 车的操纵稳定性。2) 换用新轮胎时,最好全车成套更 换,如不能这样,应尽量避免只换一个轮 胎,最少应该把一根轴上的两个轮胎同时更 换,不允许在同一根轴上装新旧差异较大的 轮胎。
3) 轮胎的拆装应尽量使用轮胎拆装 机,不正确的拆卸轮胎或装配轮胎往往会使 轮胎的胎圈部位变形或损伤,轻则影响轮胎 的气密性或导致轮胎胎侧出现鼓包,重则使 轮胎胎体帘线断裂而报废。4) 轮胎修补或更换后,应进行动平衡 检测,使用没有经过有效平衡检测的车轮, 会使车辆行驶时发生抖动,噪声加大,并且 轮胎会出现不规则磨损而缩短轮胎的使用 寿命。
5) 轮胎出现偏磨,产生不规则磨损 时,应检查车轮的定位,因为前、后车 轮定位发生改变时,不仅影响汽车的操 纵稳定性,而且还导致汽车轮胎的异常 磨损。6) 经常检查轮胎有无损坏,并立即除 去嵌入轮胎花纹中的杂物,以免高速行车时车轮发抖。
7) 无内胎轮胎侧壁较薄,靠边停车时 注意不要擦碰路沿和不规则石头。 否则,容 易引起轮胎破裂。
1、真正的风水轮,需要有三个必要的条件的:第一,需要有循环和流动的水;第二,需要有带动的水轮或水球;第三,需要有发光的灯;这是三个条件是风水轮必须具备的。
2、风水轮是有着帮助招财的寓意,在风水学中对家庭布局摆放风水轮的话,能够引天地之气,招财进宝。 流动的水寓意遇水则发,配合风水轮的灯光增加阳气,磁场大增,做到聚财的作用呢! 3、风水轮适宜摆设在家中的偏位上,能够做到化煞辟邪,但是风水轮的流水方向是朝向房子里面的,所以能够聚财。
切记风水轮摆放的位置不能让水流屋外,不然会导致流失财物的。 4、风水轮不能摆设在家中沙发的后面,用水来当作依靠是不行的,这样代表家中成员无山可靠,因为水性是无常的。
风水轮不能朝向炉灶,水火不相容,要记住了哦。
1、轮扣脚手架搭设或拆除人员必须由符合劳动部颁发的《特种作业人员安全技术培训考核管理规定》经考核合格,领取《特种作业人员操作证》的专业架子工进行。
2、脚手架操作人员必须持证上岗。操作时必须配戴安全帽、安全带,穿防滑鞋。
3、大雾及雨、雪天气和6级以上大风时,不得进行脚手架上的高处作业。雨、雪天后作业,必须采取安全防滑措施。
4、轮扣脚手架搭设作业时,应按形成基本构架单元的要求逐排、逐跨和逐步地进行搭设,矩形周边脚手架宜从其中的一个角部开始向两个方向延伸搭设。确保已搭部分稳定。
在连墙点设置层宜加设纵向水平长横杆与连接件联接。 5、轮扣脚手架搭设作业,应按以下要求作好自我保护和保护好作业现场人员的安全。
原发布者:mgy158
旋转机械的联轴器找正联轴器的找正是机器安装的重要工作之一.找正的目的是在机器在工作时使主动轴和从动轴两轴中心线在同一直线上.找正的精度关系到机器是否能正常运转,对高速运转的机器尤其重要.两轴绝对准确的对中是难以达到的,对连续运转的机器要求始终保持准确的对中就更困难.各零部件的不均匀热膨胀,轴的挠曲,轴承的不均匀磨损,机器产生的位移及基础的不均匀下沉等,都是造成不易保持轴对中的原因.因此,在设计机器时规定两轴中心有一个允许偏差值,这也是安装联轴器时所需要的.从装配角度讲,只要能保证联轴器安全可靠地传递扭矩,两轴中心允许的偏差值愈大,安装时愈容易达到要求。但是从安装质量角度讲,两轴中心线偏差愈小,对中愈精确,机器的运转情况愈好,使用寿命愈长。所以,不能把联轴器安装时两轴对中的允许偏差看成是安装者草率施工所留的余量。1.联轴器找正时两轴偏移情况的分析机器安装时,联轴器在轴向和径向会出现偏差或倾斜,可能出现四种情况,如图1所示。图1联轴器找正时可能遇到的四种情况根据图1所示对主动轴和从动轴相对位置的分析见表1。表1联轴器偏移的分析2.测量方法安装机器时,一般是在主机中心位置固定并调整完水平之后,再进行联轴器的找正。通过测量与计算,分析偏差情况,调整原动机轴中心位置以达到主动轴与从动轴既同心,又平行。联轴器找正的方法有多种,常用的方法如下:(1)简单的测量方法如图2所示。用角尺和塞尺测量联轴
科目二,又称小路考,是机动车驾驶证考核的一部分,是场地驾驶技能考试科目的简称,考试项目包括倒车入库、侧方停车、坡道定点停车和起步、直角转弯、曲线行驶五项必考。
掌握基础的驾驶操作要领,具备对车辆控制的基本能力;熟练掌握场地和场内道路驾驶的基本方法,具备合理使用车辆操纵机件、正确控制车辆运动空间位置的能力,能够准确地控制车辆的行驶位置、速度和路线。一、倒车入库 倒库出库并不难,系带挂挡左灯闪,踩住离合放手刹,慢抬离合起步缓。
看好右线调车身,左镜竖缝沿右线。前边横线齐肩停,挂上倒档离合松。
左镜盖住横线角,向右打死方向好。看准左镜等库线,夹角30回一圈,等到车与线平行,回正方向整两圈,左镜盖住库前角,踩住离合和刹车。
挂上一档要出库,车头触线左打足。车头盖线车停好,方向不动把车倒。
看准右镜等库线,夹角30回一圈,等到车与线平行,回正方向整两圈,左镜盖住库前角,踩住离合和刹车。挂上一档要出库,车头触线右打足。
车头盖线车停好,调正车身本领高。二、上坡起步 上坡起步要放松,右线对准雨刷中。
中轴对准白线后,调正车身看右镜。小于三十公分好,缓缓起步看左镜。
左镜压线踩刹车,拉好手刹别熄火。踩住脚刹放手刹,抬起左手把灯打。
轻轻抬起离合器,听声变了放脚刹。车速缓缓向前走,上坡起步完成啦。
三、直角转弯 弯前一档车速慢,摆正车身是关键;左边三十公分好,不能压线要记牢;车头接近突起点,左打方向莫迟延;后视镜中看后轮,打回方向别慌乱。四、曲线行驶 车头先把曲线进,左棱右线紧瞄准。
左棱紧贴右线走,要触左线回正身。左线移到车头中,一圈方向要回稳。
右棱快要触左线,半圈方向要瞄准。五、侧方停车 侧方停车在右边,中轴去瞄右边线。
直行慢过右边角,倒车要把右镜看。盖过右角右打死,前看左线到中间。
左打方向整两圈,再把左后镜子看 后轮压线右打死,等到车身平库线。停稳车身挂一档,不要忘记左灯闪。
慢抬离合看左角,触到左线回一圈。线到中间回两圈,车身出库正车完。
直角转弯 操作要领 ①汽车挂低速挡起步。②汽车进入直角弯之前靠右侧行驶,右侧车轮与道路右侧边线保持约0.1米的间距 ③当汽车行至驾驶人与内直角突出点对齐时,迅速向左转动转向盘至极限位置。
④当左后轮越过内直角突出点时,开始逐渐向右回方向驶出道路。⑤将汽车摆正后驶出道路。
操作技巧 ①一挡怠速通过,不要加油。②进入直角弯前,让车在路两边线内尽量远离突出点。
③当靠近突出点一侧的前车窗上小三角窗中心与突出点重合时,向突出点一侧打转向盘到底。当车头转到新方向后,要特别注意右前轮不要压到路右侧边线。
④直角转弯时尽量紧贴右侧边线。⑤看到车头对准出口,就迅速将方向回正。
⑥要注意内轮差,正确估计内后轮的轨迹,不得压内直角突出点、边线,不得停车和倒车。[3] 曲线行驶 操作要领 ①进入“S”形路前,降低车速,用一挡或二挡驶入“S”形路,选择恰当的路线及速度通过。
②进入“S”形路后,车辆沿道路的右侧进入弯道(距左侧路边缘1米左右),保持均匀低速行驶。③进入A点位置,车辆与路右侧保持0.5米左右的距离,适当修正方向(留出左侧内轮差的足够距离)。
④进入C点位置,向左打转向盘,车辆由靠右侧行驶变为靠左侧行驶。⑤进入第二个弯道,车辆左侧车轮保持与路边缘线相距0.5米,适度修正方向。
⑥进入F点位置,回转转向盘,进入直线行驶。操作技巧 ①保持全程一挡行驶,打方向不可过急。
②进入弯道后尽量走大圈,驶向右弯道时,右轮紧贴着右边路边缘线,反之亦然。③处于弯道时,通过转向盘让汽车内侧车盖头上的小后视镜始终处于外侧白线边缘,既不出线,也不能离边缘线太远。
④根据路弯的特点和后轮半径及时调整方向。[3] 侧方停车 操作要领 ①汽车挂低速挡起步,当驾驶人与③点对齐时,向右打转向盘。
②当汽车行进到车头位于③、④点的中间位置时,迅速向左转动转向盘,使车头转向道路左侧。③当车头接近道路左侧边线时,迅速回转转向盘并立即停车。
④汽车挂倒挡向后倒车,当车尾接近车位(库)右侧边线时,将转向盘迅速向左打到极限位置。⑤当车身两侧与车位(库)边线平行时,迅速回正转向盘并停车。
操作技巧 ①坐姿要端正,这对于判断各个点位的准确性有着很关键的作用。②驶入停车区域,尽可能靠道路右边停车,但不可压到黄色的右边缘线,以免倒车太靠后而压线![3] 坡道定点停车和起步 操作要领1、坡道定点停车 ①听到“上坡定点停车”指令后(离桩杆约20米时),打开右转向灯,向右适当转动转向盘,使车辆正直靠道路右侧缓慢行驶,并注意车身与右侧边线的距离。
②车辆行驶接近停车桩杆约10米时,缓慢、准确、平稳地靠近定位目标。③准确目测目标,以停车桩杆、挡风玻璃(或引擎盖上)某一点(因车型和驾驶人身高不同,此点应在练习中确定)作目标。
当目测到挡风玻璃某一点与停车桩杆成一条直线,即车辆保险杠与停车桩杆线对齐时,立即停车。2、坡道起步 ①先踩下离合器踏板,挂低速挡,打开左转向灯并鸣喇叭示意车辆即将起步。
②踩下。
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