码头环评(码头施工的环境保护要点是什么?)
1.码头施工的环境保护要点是什么?
码头工程施工一般包括码头前 沿水下炸礁、港池挖泥、水上抛石、平 台及码头沉粧、上部结构施工等施工过程。
其环境保护要点包括：（1）水下爆破与炸礁对周围鱼类影 响较大，应制订科学、严谨、周密的施 工方案，尽量减少爆破量。（2）采用先进的施工工艺，如水下钻孔爆破，其施工可靠，爆破效果好， 可最大程度的减少爆破量。
（3）在爆破控制上，应采用对生态 影响较小的方法，如延时爆破法，可以 减缓冲击波对鱼类的影响。（4）减少鱼汛期施工的频率，而在 非鱼讯期加快施工进度。
（5）根据以往的工程经验，鱼类嗅 到炸药产生的气味会远离爆区，故在施 工初期爆破应采用较小药量试爆，根据 现场爆破试验观察结果，决定起爆药量。 （6） 施工时安排一至两次试爆，采 用“先试后爆”的施工方案，根据现场爆破影响试验实际监测结果观察，来决 定是否减少最大起爆药量。
（7） 在爆破区附近水域进行渔损状 况观察和死鱼样品检验，必要时进行'爆 破前后的环境水质监测。（8） 水下施工时应优化施工设计方 案，尽可能采取最先进的施工工艺，加 强科学管理，在确保施工质量前提下提高施工进度尽量缩短水下作业时间。
《9）加强施工设备的管理与维修保养，杜绝泄漏石油类物质以及所运送的 建筑材料等，减少对水域污染的可能性。（10） 施工中挖出的淤泥、废渣用船 运到指定的地方堆放。
（11） 水上平台工作人员的生活污水及 生活垃圾、施工废物不允许直接排放和抛弃'应在平台设立临时厕所与垃圾箱，设 专人定期清理，以减少对水质的污染。 （12） 施工船舶生活污水、含油废水 集中处理达标排放，船舶垃圾集中收集 处理。
2.港口建设项目是如何分级审批的?《港口建设管理规定》规定了港口建
港口建设项目是如何分级审批， 适用《建设项目环境影响评价文件分级审批规定》，全文给你吧。
建设项目环境影响评价文件分级审批规定 各省、自治区、直辖市环境保护局（厅）： 《建设环境影响评价文件分级审批规定》已经2002年7月19日第五次国家环境保护总局局务会议审议通过，现予公布，自二OO三年一月一日起实施。 建设项目环境影响评价文件分级审批规定 第一条 为适应国家建设项目投资体制改革的需要，规范建设项目环境影响评价文件分级审批管理活动，提高审批效率，依照《建设项目环境保护管理条例》的有关规定，制定本规定。
第二条 对中央政府财政性投资项目，其环境影响评价文件按照下列规定进行分级审批： （一）对列于本规定附表一的项目，由国家环境保护总局负责审批其环境影响评价文件；对其中根据建设项目环境保护分类管理规定，需要编制环境影响报告表、环境影响登记表的建设项目，由国家环境保护总局委托项目建设所在地的省、自治区、直辖市环境保护行政主管部门审批其环境影响报告表或环境影响登记表。 （二）对本规定附表一以外的其他项目，由省、自治区、直辖市环境保护行政主管部门负责审批其环境影响评价文件。
符合本规定第六条要求的项目，环境影响评价文件的审批按第六条规定办理。 第三条 对地方政府财政性投资项目，其环境影响评价文件的审批权限由省、自治区、直辖市环境保护行政主管部门提出建议，报同级人民政府批准确定。
符合本规定第六条要求的项目，环境影响评价文件的审批按第六条规定办理。 第四条 对非政府财政性投资项目，其环境影响评价文件按照下列规定进行分级审批： （一）对列于本规定附表二的项目，由国家环境保护总局负责审批其环境影响评价文件； （二）对本规定附表二以外的其他项目，其环境影响评价文件的审批权限由省、自治区、直辖市环境保护行政主管部门提出建议，报同级人民政府批准确定。
第五条 省、自治区、直辖市环境保护行政主管部门，按照下列原则提出建设项目环境影响评价文件的分级审批建议或调整建议： （一）以建设项目对环境影响程度、建设项目投资性质、立项主体、建设规模、工程特点等因素为依据，分政府财政性投资项目和非政府财政性投资项目两类规定审批级别； （二）对化工、印染、酿造、化学制浆、农药、电镀以及其他严重污染环境的建设项目，其环境影响评价文件应由市（地）级以上环境保护行政主管部门审批； （三）符合法律、法规、规章关于环境影响评价文件审批管理的其他有关规定。 第六条 按照国家有关规定，应由国务院或国务院有关部门立项或设立的国家限制建设的项目，由国家环境保护总局审批其环境影响评价文件。
第七条 凡涉及国家级自然保护区的建设项目，其环境影响评价文件由地方环境保护行政主管部门审批的，该环境保护行政主管部门在审批该建设项目环境影响评价文件前，应征求国家环境保护总局的意见。 第八条 本规定所称环境影响评价文件，是指环境影响报告书、环境影响报告表和环境影响登记表的统称。
第九条 本规定所指中央政府财政性投资项目，包括中央财政预算内投资项目、纳入中央预算管理的专项基金项目以及借用国际金融组织和外国政府贷款项目。 第十条 本规定自二OO三年一月一日起施行。
附表一 中央财政性投资建设项目环境影响评价文件国家环境保护总局审批目录（试行） 项目类别 项目投资规模或建设规模 一、预算内投资项目 二、专项建设基金项目 1、水利基金 2、铁路建设基金 3、港口建设基金 4、内河建设基金 5、公路建设基金 6、民航建设基金 三、核工程、绝密工程 四、军工项目 总投资2亿元及以上 总投资2亿元及以上 总投资2亿元及以上的铁路新建项目；总投资10亿元及以上的铁路扩建项目。 设计年吞吐量100万吨及以上的煤炭、矿石、油气专用泊位、集装箱专用泊位；万吨级及以上泊位深水岸线使用 跨省（区、市）的内河航运工程 国家干线公路，新建高速公路；长度50公里及以上穿越环境敏感区的一级公路；长度100公里及以上一、二级公路；长度2000米及以上的独立公路桥梁、隧道。
总投资2亿元及以上民用机场扩建项目；2亿元及以上的空管和飞机维修项目、军民合用机场扩建。 全部 总投资2亿元及以上 附表二 非政府财政性投资重大项目环境影响评价文件国家环境保护总局审批目录（试行） 项目类别 项目投资规模或建设规模 一、农林水利 水利工程 林业 农业 总投资10亿元及以上 总投资5亿元及以上 总投资5亿元及以上 二、能源 电力 水电站：本期装机10万千瓦及以上 火电站：本期装机20万千瓦及以上 热电站：本期装机5万千瓦及以上 输变电工程：总投资2亿元及以上的330千伏及以上工程 煤炭 煤矿：年产150万吨及以上 总投资2亿元及以上的煤炭液化、地下气化和煤层气开发项目 总投资5亿元及以上的其他项目 石油 原油：年产20万吨及以上 天然气：年产5亿立方米及以上 跨省区输油（气）管道干线 液化石油气存贮设施，年周转50万吨及以上 石油贮存设施年周转20万吨及以上 中外合作开发油气田项目 三、交通 铁道 新建铁路：总投资2亿元及以上 扩建铁路。
3.集装箱码头操作应该注意的事项有哪些?
纸箱货的装箱操作 纸箱是集装箱货物中最常见的一种包装，一般用于包装比较精细和质轻的货物。
纸箱货的装箱操作应注意的问题如下： 1. 如集装箱内装的是统一尺寸的大型纸箱，会产生空隙。当空隙为10cm左右时，一般不需要对货物进行固定，但当空隙很大时，就需要按货物具体情况加以固定。
2. 如果不同尺寸的纸箱混装，应就纸箱大小合理搭配，做到紧密堆装。 3. 拼箱的纸箱货应进行隔票。
隔票时可使用纸、网、胶合板、电货板等材料，也可以用粉笔、带子等作记号。 4. 纸箱货不足以装满一个集装箱时，应注意纸箱的堆垛高度，以满足使集装箱底面占满的要求。
5. 装箱时要从箱里往外装，或从两侧往中间装。 6. 在横向产生250-300cm的空隙时，可以利用上层货物的重量把下层货物压住，最上层货物一定要塞满或加以固定。
7. 如所装的纸箱很重，在集装箱的中间层需要适当地加以衬垫。 8. 箱门端留有较大的空隙时，需要利用方形木条来固定货物。
9. 装载小型纸箱货时，为了防止塌货，可采用纵横交叉的堆装法。 木箱货的装箱操作 木箱的种类繁多，尺寸和重量各异。
木箱装载和固定时应注意的问题有： 1. 装载比较重的小型木箱时，可采用骑缝装载法，使上层的木箱压在下层两木箱的接缝上，最上一层必须加以固定或塞紧。 2. 装载小型木箱时，如箱门端留有较大的空隙，则必须利用木板和木条加以固定或撑紧。
3. 重心较低的重、大木箱只能装一层且不能充分利用箱底面积时，应装在集装箱的中央，底部横向必须用方形木条加以固定。 4. 对于重心高的木箱，仅靠底部固定是不够的，还必须在上面用木条撑紧。
5. 装载特别重的大型木箱时，经常会形成集中负荷或偏心负荷，必须有专用的固定设施，不让货物与集装箱前后端壁接触。 6.装载框箱时，通常是使用钢带拉紧，或用具有弹性的尼龙带或布带来代替钢带。
货板货的装箱操作 货板上通常装载纸箱货和袋装货。 纸箱货在上下层之间可用粘贴法固定。
袋装货装板后要求袋子的尺寸与货板的尺寸一致，对于比较滑的袋装货也要用粘贴法固定。货板在装载和固定时应注意的问题有： 1. 货板的尺寸如在集装箱内横向只能装一块时，则货物必须放在集装箱的中央，并用纵向垫木等加以固定。
2. 装载两层以上的货物时，无论空隙在横向或纵向时，底部都应用档木固定，而上层货板货还需要用跨档木条塞紧。 3. 如货板数为奇数时，则应把最后一块货板放在中央，并用绳索通过系环拉紧。
4.货板货装载框架集装箱时，必须使集装箱前后、左右的重量平衡。 装货后应用带子把货物拉紧，货物装完后集装箱上应加罩帆布或塑料薄膜。
5. 袋装的货板货应根据袋包的尺寸，将不同尺寸的货板搭配起来，以充分利用集装箱的容积。 捆包货的装箱操作 捆包货包括纸浆、板纸、羊毛、棉花、面布、其它棉织品、纺织品、纤维制品以及废旧物料等。
其平均每件重量和容积常比纸箱货和小型木箱货大。一般捆包货都用杂货集装箱装载。
捆包在装载和固定时应注意的问题是： 1. 捆包货一般可横向装载或竖向装载，可充分利用集装箱箱容。 2. 捆包货装载时一般都要用厚木板等进行衬垫。
3. 用粗布包装的捆包货，一般比较稳定而不需要加以固定。 袋装货的装箱操作 袋包装的种类有麻袋、布袋、塑料袋等，主要装载的货物有粮食、咖啡、可可、废料、水泥、粉状化学药品等。
通常袋包装材料的抗潮、抗水湿能力较弱，故装箱完毕后，最好在货顶部铺设塑料等防水遮盖物。 袋装货在装载和固定时应注意的问题是： 1. 袋装货一般容易倒塌和滑动，可用粘贴剂粘固，或在袋装货中间插入衬垫板和防滑粗纸。
2. 袋包一般在中间呈凸形，常用堆装方法有砌墙法和交叉法。 3. 为防止袋装货堆装过高而有塌货的危险，需要用系绑用具加以固定。
以上是我对于这个问题的解答，希望能够帮到大家。
4.建码头对地理环境有什么要求
首先，在自然条件方面，建码头处，地势开阔、平坦，要水深港阔，航道不易淤塞，有经济腹地作为依托，最好是避风港，方便船舶停泊和抛锚。还要详细咨询一下地质方面的问题。
其次，在其他方面，这样考虑：
1、码头吞吐能力、泊位水深、泊位数量、岸边装卸机械效率、库场面积、堆存货物周期以及前后芳散集货物的搬运能力的硬件
2、码头所处的港口水域：就是来往船舶停靠作业所需要的水上面积，包括码头外水域、内水域、和连接水域
3、码头是港口的生产线，要考虑码头的形式：
顺岸--码头前沿平行于岸线的码头
突堤--码头轴垂直于岸线或与岸线斜交的码头
敦式--在水域中建立若干个独立的墩台
岛式--深水区由多个墩台组成的码头
浮筒码头--包括单点系泊设施和多点系泊设施
4、码头的物流服务与电子供应链管理----电子商务及安全使用电子数据交换等（望采纳，谢谢）
