汽车用的发动机是靠燃料在汽缸里燃烧推动活塞做功,进而转化为机械能驱动车子前进的,如今车用发动机不外乎是二种类型:汽油机和柴油机。最早的汽车发动机是19世纪末开发出来的,是很简单的单气缸的汽油发动机,输出只有功率只有几马力,相当于现在普通摩托车的功率,例如德国一个叫戴姆勒的人就是制造汽车发动机的先驱,后来戴姆勒与制造世界上第一辆汽车的人——本茨合作,两家公司合并,于是就有了现在赫赫有名的“戴姆勒—奔驰”公司,简称奔驰公司。20世纪早期汽车比赛的兴起,大大地推动了发动机技术的进步,法拉利、美洲虎、马莎拉蒂等车厂都曾经在赛场上有过辉煌。那时候,大排量,多气缸的汽车发动机已经应用在赛车和豪华车上,只不过当时由于技术限制,汽车的发动机都是直列气缸的,而且不能做太复杂,否则体积就会太大,可*性就会降低,这样就大大限制了高性能发动机在普通汽车上的应用。二战以后,V型排列的发动机开始广泛应用的高档车上,普通汽车还是应用结构简单、经济性好的直列汽缸发动机,而且随着技术的不进步,汽车油耗也在不断降低,而为了达到更好的舒适性和耐用性以及更好的性能,普通经济型汽车发动机的排气量也有不断增大的趋势。
衡量发动机性能指标的二个最基本参数是:气缸数量和气缸工作容积,后者也就是通常所用的排气量。一般来说,发动机气缸数量越多,排量越大,它的性能就会越好,而气缸数也是与排量紧密联系在一起的,大排量的发动机通常气缸数量也会越多。现时世界上绝大多数的轿车发动机气缸数都在4—12之间,而排量在1—6升之间。现时大多数轿车装备的都是汽油发动机。
掌握的基础知识:
发动机原理和热工原理.,要知道发动机的几大系统,供油系统,进排气系统,润滑系统,冷却系统.一定要了解增压器,活塞,连杆和曲轴,缸套,气缸盖和机体,离合器和变速箱。
发动机机械已经确定的情况下,通过台架实验完成发动机每个工况/每个转速下的各种参数的研究设置,完成技术数据,之后将数据编写后写入ECU。之后当发动机匹配变速器后,再在基础数据上进行适应性的参数调整,最后装车后跑路试做环境试验,再进行调整,说白了,就是调发动机运转参数的工程师。通过调节发动机上的如点火提前脚、喷油角度、喷油量、喷油压力、节气门开度等可调参数,让发动机满足设计要求(排放、动力、油耗、舒适性等)相关基础知识。
发动机是汽车的心脏,为汽车的行走提供动力,汽车的动力性、经济性、环保性。
简单讲发动机就是一个能量转换机构,即将汽油(柴油)的热能,通过在密封汽缸内燃烧气体膨胀时,推动活塞作功,转变为机械能,这是发动机最基本原理。发动机所有结构都是为能量转换服务的,虽然发动机伴随着汽车走过了100多年的历史,无论是在设计上、制造上、工艺上还是在性能上、控制上都有很大的提高,其基本原理仍然未变,这是一个富于创造的时代,那些发动机设计者们,不断地将最新科技与发动机融为一体,把发动机变成一个复杂的机电一体化产品,使发动机性能达到近乎完善的程度.。
整车包括底盘 发动机 车身 电器电子设备
发动机有两大机构 五大系统 :曲柄连杆机构(包括机体组) 配气机构 供给系统 点火系统 冷却系统 润滑系统 启动系统
发动机有好多分类方式:
按冷却方式:风冷 水冷
按进气态分类:非增压(自然吸气) 增压发动机 经常听到的TSI是双增压发动机(机械增压和废气涡轮增压)
按冲程分类:二冲程和四冲程 前者常用于摩托车
按汽缸数及布置分类:有单缸 3 、4、6、8、10、12缸发动机
根据气缸中心线与水平面垂直、成一定角度、平行的发动机,分别称为立式、斜置式、卧式发动机
根据气缸间的排列方式:直列式(气缸成一列布置)、对置式(气缸呈两列布置,两列气缸之间的中心线成180度)、V形(气缸呈两列布置,两列气缸之间的夹角成v形)
这方面的东西很多很复杂 你可以去看汽车构造这书对你会有帮助
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