墩顶边跨现浇段支架与挂蓝组合施工(连续梁边跨墩顶托架)
1.连续梁边跨墩顶托架
连续梁（T构）的合龙，设计有要求时、张拉合龙
1、悬浇顺序
(1)在墩顶托架或赝架上浇筑0号块并实施墩梁临时固结、浇预应力混凝土连续梁合龙顺序一般是先边跨经签认后方准浇筑；
(3)在支架上浇筑边跨主梁合龙段。
(5)合龙宜在一天中气温最低时进行，将两悬臂端合龙口予以临时连接、左右对称张拉，向两侧依次对称分段浇筑主梁至合龙前段，在两端悬臂预加压重，按照设计要求。
2;
(4)最后浇筑中跨合龙段形成连续梁体系，应对挂蓝等进行全面检查.
在梁段混凝土浇筑前，以使悬臂端挠度稳定；
(2)在0号块段上安装悬臂挂篮、腹板纵向预应力筋的张拉顺序一般为上下，并于浇筑混凝土过程中逐步撤除悬臂浇筑施工时应该注意。
3，顶板；
(4)合龙前.
二：
(1)合龙段的长度宜为2米，并将合龙跨一侧墩的临时锚固放松或改成活动支座、体系转换和支座反力调整应符合下列规定、再中跨、预应力混凝土连续梁悬臂筑施工中；
(2)合龙前应观测气温变化与梁端高程及悬臂端间距的关系：
一、后次跨
2.挂篮及模板间隙如何消除?挂篮施工时,
连续梁悬臂施工中挂篮是施工的关键，它是悬臂施工的主要承力结构，保证挂篮在梁上的正确使用，也就是对施工质量、安全的保证。
悬臂施工法是从桥墩开始，两侧对称进行现浇梁段或将预制节段对称进行拼装。前者称悬臂浇筑施工，后者称悬臂拼装施工，有时也将两种方法结合使用。
悬臂施工的主要特点是： 1、桥梁在施工过程中产生负弯矩，桥墩也要求承受由施工产生的弯矩，因此悬臂施工宜在营运状态的结构受力与施工状态的受力状态比较接近的桥梁中选用，如预应力混凝土T型刚构桥、变截面连续梁桥和斜拉桥等； 2、非墩桥固接的预应力混凝土梁桥，采用悬臂施工时应采取措施，使墩、梁临时固结，因而在施工过程中有结构体系的转换存在； 3、采用悬臂施工的机具设备种类很多，就挂篮而言，也有桁架式、斜拉式等多种类型，可根据实际情况选用； 4、悬臂浇筑施工简便，结构整体性好，施工中可不断调整位置，常在跨径大于100的桥梁上选用；悬臂拼装法施工速度快，桥梁上、下部结构可平行作业，但施工精度要求比较高，可在跨径100m以下的大桥中选用； 5、悬臂施工法可不用或少用支架，施工不影响通航或桥下交通。
3.三角挂篮是什么?在桥梁施工中用的三角挂篮,具体是什么
三角挂篮是挂篮的一种，挂篮是桥梁悬臂浇筑施工的主要机械设备。
挂篮悬臂浇筑施工又称迪维达克施工方法。自从20世纪60年代由前西德首先使用以来，发展至今，已成为修建大中跨径桥梁的一种极为有效地施工手段。
日本预应力混凝土工业协会《关于预应力混凝土长大桥梁的调查研究报告》指出，1972年后建造的跨境大于100m以上的桥梁近200座，其中悬灌法施工占80%左右，挂篮作为悬灌法施工的主要设备已发展为众多种类，如平行桁架式挂篮、三角形组合梁式挂篮、弓弦式挂篮、斜拉式挂篮及三角形桁架式挂篮等。 我国自80年代引进该工艺以来，也已取得了巨大的成就，其中以三角形及菱形等型钢桁架式挂篮因其结构简单、受力合理及一次移动到位等优势受到广泛欢迎。
三角型组合梁挂篮的结构为三角形组合梁结构，由于其斜拉杆承受拉力，大大降低了主梁的弯矩，从而可以使主梁采用单构件实体型钢，尾部通过设置锚固系统后取消配重。 该挂篮工作系数为0。
5左右，该挂篮因受力合理被广泛采用，但由于三角挂篮横梁距箱梁顶面位置较低，使得钢筋和混凝土作业面受到一定影响。 资料： 挂篮施工 挂篮 1、什么是挂篮 挂篮是悬臂施工中的主要设备， 按结构形式可分为桁架式 （包括平弦无平衡重式、菱形、三角形、弓弦式等）、斜拉式（包括三角斜拉式和预应力斜拉式）、型钢式及混合 式 4 种。
根据混凝土悬臂施工工艺要求及设计图纸对挂篮的要求，综合比较各种形式 挂篮特点、重量、采用钢材类型、施工工艺等，经过研究，全长 15。49 公里的京津城 轨北京环线特大线决定采用菱形挂篮，菱形挂篮结构简洁、受力明确、拆装锚固方便， 完全不占用路面，无须中断主辅路交通，依靠“挂篮”的移动，让现场浇筑的混凝土桥 身在“挂篮”中产生，施工人员每次浇筑 2-4 米长，桥体硬化并达到足够的强度后，液 压装置将把挂篮向前推进，然后再浇筑新的一段桥体。
这种施工法在北京市桥梁建设 中属首次采用。由三博公司自行设计制作的菱形挂篮主要组成部分：主桁架、悬吊系 统、锚固系统、行走系统、底模板。
挂篮设计原则：自重轻、结构简单、坚固稳定、前移和装拆方便、具有较强的可重复利用性，受力后变形小等特点，并且挂篮下空间 充足，可提供较大施工作业面，利于钢筋模板施工操作 挂篮施工图 2、挂篮施工特点、作用 所谓挂篮施工，是指浇筑较大跨径的悬臂梁桥时，采用吊篮方法，就地分段悬臂 作业。 它不需要 架设支架和不使用大型吊机。
挂篮施工较其他方法，具有结构轻 1 拼制简单方便 1 无压重等优点。 湖州工程采用的挂篮，单只总重 56.6 吨（不含侧模、蕊模），可一次浇筑跨径 4 米、重量为 125 吨的钢筋砼箱梁。
该挂篮在厂内进行制作，现场安装后进行预压，经 过检查挂篮的安全性和检测导梁挠度，即可立箱梁的模板 1 绑扎钢筋 1 安装波纹管、浇筑政。 每浇完一对梁段，就进行预应力铺固，然后向前移动挂篮，进行下一段箱梁 的浇筑，直到悬臂端为止。
挂篮施工的主要特点 1、能承受梁段自重及施工荷载： 2、刚度大，变形小； 3、结构轻巧，便于前移； 4、适应范围大，底模架便于升降，适应不同的梁高。 3、挂篮组成部分及管理六要点 3.1.双导梁系统：要掌握整体稳定性。
该系统采用四排加强贝雷片结构，每片 单导梁通过自制连接件形成整体，两根导梁通过横向连接构成系统。操作管理时，密 切关注单根及整体稳定性，确保导梁在受力以后不发生扭曲。
它的作用有二：一是能 整体前移，二是能承受浇筑段钢筋砼重量和挂篮模板的重量。 3.2.压重系统：要掌握保护双导梁的平衡性。
该系统由预埋钢筋拉杆及压重梁 组成，通过双拉杆将力作用于已浇箱梁段上，产生反倾覆弯矩，达到保护双导梁的平 衡。 3.3.后锚系统：要掌握摇滚导向轮保证双导梁前移的方向性。
该系统由摇滚 1 拉杆 1 后锚平衡双导梁，又能导向 o 3.4.横梁系统：要掌握上下横梁整体性。 该系统由四根横梁组成，上下对应通 过拉杆上下连接， 分别承载底平台 1 箱梁底板 1 底模板 1 砼重量和承载顶板砼及侧模 蕊模重量。
在拉杆牵动下完成立模 1 脱模的工作 o 3.5.底平台系统：要掌握调整宽度时受力的均匀性。该系统由纵梁底模组成， 并用铰支座连接，作用是保持底模的倾斜度。
底平台两侧为工作平台，中间为底模平 台，施工中采用侧模包底模，底模平台在浇筑不同梁段过程中可调整宽度 o 3.6.其它系统：要掌握各个部分工作时的协调性。该系统主要有拉杆 1 千斤顶 扁担梁 1 前支点和模板吊梁 o 4、挂篮施工管理要抓好六项注意 4.1.预留孔位要准确。
预留在各断面上的孔位，以 3 寸焊管的中心定位，孔径 要跟水平面垂直，孔位偏移误差土 10mm 以内，它是确保 932 拉杆顺利张拉的关键 o 4,2，导梁拼装要保持水平。用精密水准仪器测量标高，使两根导梁保持在同一 水平面上，前支点钢箱制作时，要按照桥面的横坡（1.5%），保持钢箱的顶板水平 o 4.3.两根导梁间要加剪刀撑连接。
导梁受力后会发生扭曲变形，因此，要用 2 0 号槽钢以剪刀撑形式连接，并在每个挂篮前后各安装一个 o 4.4.导梁前端要挂葫芦。导梁受力后会发生偏位，影响到箱梁的。
4.在移动模架上浇筑预应力混凝土连续梁应该注意的问题有哪些
三、悬臂浇筑法 1、浇筑段落 四大部分： 墩顶梁段（0号块）、0号块两侧对称悬浇梁段、边孔支架现浇梁段、主梁跨中合龙段 2、悬浇顺序 在墩顶拖架或膺架上浇注零号段并实施墩梁临时固结、在0号段上安装悬臂挂篮，向两侧依次对称分段浇筑主梁至合龙前段、在支架上浇筑边跨主梁合龙段、最后浇筑中跨合龙段 3、张拉及合龙顺序 张拉顺序：上下左右对称张拉 合龙顺序：先边跨、后次跨、再中跨 4、高程控制 悬臂浇筑段前端底板和桥面标高的确定是连续梁施工的关键问题之一 确定前段标高时应考虑： 挂篮前端的垂直变形值 预拱度设置 施工中已浇筑段的实际标高 温度影响 前三项为施工中监测项目，必要时还有结构物的变形值和应力。
5.桥梁挂蓝施工工艺
我这里的桥连续梁施工方案中挂蓝施工方面的，给你了，自己看看有用没。
3.2.3挂篮施工
3.2.3.1 挂篮结构形成
设计采用菱形挂篮进行悬浇施工。挂篮采用有资质的单位进行设计和制作，挂篮及模板系统按照自重50t进行设计，在浇筑完一段后，将底篮锚固于已张拉梁段上，在主桁最前端增加支点，前移主桁就位，锚固主杵后锚点，利用竖向预应力蹬筋，用螺杆连结，再移动底篮就位，挂篮形式见连续箱梁挂篮施工示意图（附件）。
为保证施工顺利，挂篮在使用前需试拼一次，试拼拟在加工车间进行，试拼顺序为：主桁骨架—下横梁—上横梁—油压系统—底篮系统—角模内模、滑梁支架—中央内模及支架行走系统—两侧内模架—拉筋及内外对拉螺杆—端模。
3.2.3.2 挂篮试验及拼装
A、挂篮试验：挂篮加工完成后，即进行预拼以验证加工的精度，为了保证悬浇施工的安全，试拼后即对每套挂篮进行静载试验，对挂篮的焊接质量进行最后的验证。同时针对挂篮施工时前端挠度主要是由于主桁件的变形引起的，试验时要测出力与位移的关系曲线，作为施工时调整底模板的依据。
试验方法是：选择一块平地，将一套挂篮的两片主桁水平放置，并利用水准仪抄平，然后用后端用精轧螺纹钢锁定，在中部用垫板将两片主桁分开，在前端用千斤顶加载对拉，最终加载值为使用荷载的120%，按照50%、30%、20%、10%逐级进行，每级加载完成并稳压半个小时（最后一级为1小时）后检查各杆件的情况有无裂缝，同时记录力与位移的关系，并根据试验测出的结果，绘制力与位移的关系曲线，求出挂篮弹性和非弹性变形。为保证挂篮结构的可靠性，清除非弹性变形，量测弹性变形量，确保箱梁施工的安全和质量，在第一次使用之前必须对挂篮进行试压。对已拼装的挂篮按设计荷载加安全系数进行试压，以求得挂篮在不同长度（3.0 m 、3.5m、4.0m）时不同荷载下的变形挠度值。拟采用水箱加压法，用钢板加工成水箱，用精轧螺纹粗钢筋悬挂于下横梁，通顶开前上横梁的千斤顶加压。
试压时，按砼浇注的分级重量进行加载，当千斤顶达到每级荷载时，应固定一段时间，待指针稳定后，测量变形值，最终加至设计荷载的1.4倍；加载时两连千斤顶必须同时加压，压应力应保持一致，宜采用同一油泵统一加压，误差控制在5%以内。
每一级加载后，必须及时检查各杆件的连接情况和工作情况，及时作出是否继续加载的判断，如一次加载后情况良好，应反复加载，卸载3-5次，直到非弹性变形全部消除完为止，试验结果应整理出加载测试报告，将弹性变形值及非弹性变形值的测量结果用于指导施工。分级卸载，并测量变形，记录数据。
B、挂篮拼装：
0#块施工完成后，在其顶面形成10m*12m的平台上即可拼装挂篮，挂篮安装前，在混凝土强度达到设计强度的50%后，即可松动、拆除内外模，但脱架及底模不能拆除，对其拆除只有在0#块张拉压浆完成后才能进行。
挂篮拼装时，同一T构的套个挂篮应基本同步，同一挂篮两侧的构件即可同时进行也可先安装一侧，在操作不熟练的情况下，为稳妥起见，应两侧分别安装，以免相互干扰引发问题，挂篮安装按照以下程序进行：清理梁段顶面→用1:2的水泥砂浆将铺枕部位找平→在找平层上放出轨道放样定位线→铺设钢（木）枕→安装滑道→安装前后支座→吊装单片主桁件对准前后支座，在后支点处连接锚轮组，在桁架两侧用3~5t倒链和型钢控制其空间位置，调好一片主桁架后用同样的方法吊装另一片主桁架→调整两片主桁架间的水平间距和位置→安装前、中、后各横梁→安装前后吊带→吊装底模架及底模板→吊装外侧模走行梁及外模板→在前上横梁上吊挂工作平台，在底模后横梁上焊接工作平台→调整立模标高→固定模板。
C、挂篮的移动步骤：
a.梁块浇筑完后，穿束、拆内、外侧模（底篮后锚杆不松），张拉，压浆。
b.移篮前托梁与梁面预埋环扣紧，然后卸去各扁担梁的支承垫板，实现主桁架与底篮分离，此时底篮被锚紧在已完成梁段的底面。
c.卸主桁后锚，在后横梁上设置牵制绳，将前后支承枕木移至下一梁段，支承位置交放入“滑枕”，用慢速卷扬机或手拉葫芦将主桁牵引至下一梁段位置，拆去滑枕，安装后锚带并锚固。
d.拆除底篮后锚杆和前托梁锚固绳，使底模脱离梁底面，然后利用手拉葫芦牵引主模带动底篮前移到一一现浇位置。
e.调整底篮中线，位置和标高，上紧底篮后锚杆，固定前、后主横梁。
6.桥梁现浇箱型梁支架搭设需要注意什么问题
按照各桥分联的具体结构和要求，制定施工工艺方法如下：1、施工放样及支架基础处理： （1）测量放样：用经纬仪、钢尺按桥墩中心线测设出支架底基础的投影边缘尺寸线，确定支架基础处理范围。
（2）支架底基础处理：按经验算得出的支架底基础水撼砂厚度，采用人工配合挖掘机进行基础开挖，然后用自卸汽车外运砂砾回填基础，回填顶面按计算得出的砂砾层沉降量确定，用水泵进行撼砂。经基础沉降检验，承载力和沉降量满足规范规定。
2、拼装第一跨支架，并对支架进行预压： （1）拼装第一跨钢管承重支架及铺设支架承重底板：铺设支架承重底板作为整体承重的分力结构。避免支架局部不均匀下沉，然后在基础底板上按设计得出的支架的横纵布设尺寸用人工直接拼装，拼装时应注意支架的顶端高度用水平仪进行控制。
见结构图示。（2）等载预压、测量支架沉降系数及消除支架非弹性变形：采用在支架上加载重量等于梁体结构重量的重物，对支架进行超载预压，用千分表测出支架变形和下沉的数据，在调整箱梁底板高程时留出预拱度。
3、模板结构及支撑系统：（1）设置现浇段底模支撑和调节系统：支架在钢管顶端设置可调节高度的调节顶丝，在其上设置两层底模横纵支撑木方支撑系统，两层支撑木方之间用木楔调整平整度。底模与支撑木方之间通过勾头螺栓连接。
底模高程通过钢管支架顶端的调节顶丝和支撑木楔进行调整。（2）精确测量放样，铺设底模：用经纬仪、钢尺按桥梁的纵向中心线和梁段的两端控制边线将梁段的结构边缘线在底模支撑系统上精确测设出来，并用墨线加以标识；同时用水准仪按底模支撑系统的高程将底模支撑系统进行精确调整，使底模支撑系统的顶面高程的误差控制在规范允许范围之内。
（3）底模铺设：底模采用带肋大块钢模板组拼而成，模板面板采用厚度为6mm的钢板，加劲肋采用型钢与面板焊接而成，底模与支撑调节系统之间通过勾头螺栓连接。底模铺设时用水平仪跟踪找平及控制底模高程。
（4）侧模及支撑系统安装：侧模采用大块整体式外框架装配式模板，侧模与底模之间以帮包底的形式连接，侧模加固采用外框架与支架支顶形式，侧模与底模之间加设塑料密封条密封，防止混凝土浇筑时产生漏浆现象，侧模安装采用人工配合吊车进行，侧模安装后按中心线和顶板高程进行找正。4、钢筋及预应力系统、内模安装：（1）底肋板钢筋及预应力管道及锚固端锚具、钢束安装：底板和肋板钢筋采用在场地预制成型，运至现场按常规方法进行安装。
底肋钢筋安装时按各束纵向预应力管道的相对位置依托钢筋骨架安装管道架，管道架按每1.0m间距进行布设，管道采用波纹管，在锚头位置通过大头管与锚头垫板连接。锚固端锚具系统按设计位置安装，同时将预应力钢束穿入管道，在张拉端留出张拉和连接长度，上述预应力系统直接安装在预定位置。
（2）安装内模及支撑系统：底肋钢筋及预应力管道安装结束，经验收合格，开始进行内模安装。内模采用木模及支撑结构。
内模安装采用人工配合吊车进行。5、顶板钢筋、模板及预应力系统安装：（1）顶板钢筋及纵向预应力系统安装：顶板钢筋采用场地预制成型，运至现场按常规方法进行安装；纵向预应力系统按底肋板预应力系统安装方法进行安装；顶板钢筋安装时应注意桥面各种设施预埋筋、预埋件的安装。
（2）安装顶板挡头模板预应力管道的锚固端及张拉端的锚头垫板：顶板钢筋安装结束，开始安装顶板挡头模板和预应力管道的锚头垫板。顶板挡头模板采用木模，与侧模、内模以帮夹帮的形式连接，施工时直接将横向、纵向预应力管道的锚头垫板用螺栓与挡头模板连接。
6、浇筑第一跨现浇箱梁砼：（1）现浇箱梁段整体找正、冲底、验收：模板、钢筋、预应力管道及锚头垫板安装结束后，用经纬仪跟踪、地锚拉线整体找正，然后用水泵冲底，清除底板上的杂物，经监理工程师验收合格，交给下一道工序施工。（2）浇筑混凝土：采用集中搅拌站集中拌和，搅拌运输车和输送泵联合运送混凝土到位，布料管布料入模， 机械振捣，草袋覆盖洒水养护的方法施工。
施工时严格按规范要求的浇注顺序进行，先浇注跨中、后边点、先底肋板、后顶板的顺序分层浇筑。 7、纵向预应力钢束张拉：（1）侧模拆除：待混凝土养护至设计强度的80%以上后，拆除侧模板和挡头模板，采用人工配合吊车进行。
（2）纵向预应力钢束张拉：张拉采用双控法进行单端张拉，具体施工工艺如下： ①绘制张拉管埋图，查取初张、锚固张拉的油表读数和计算相应的伸长量； ②按张拉力、钢绞线束的技术参数、钢束长等数据按《公路桥涵施工技术规范》提供的伸长值计算公式计算不同束长的张拉伸长值，并做好记录，交监理工程师验算、审核、批复。 ③做锚下应力试验，获取锚口损失，管道摩阻损失等影响预应力损失的系数。
④预应力张拉工艺：待箱梁砼强度达到100%（同体试件），开始进行箱梁第一跨张拉。预应力张拉采用双控法施工，即伸长量和张拉力同时控制。
采用单端对称张拉，张拉过程中严格控制断滑丝数量不超过总数的1%。张拉顺序：0—初张拉（10%张拉力）—控制张拉（100%张拉力）—（持荷3分钟）。
