dio组装(摩托车组装时应注意哪些事项?)
1.摩托车组装时应注意哪些事项?
垫圈、0形圈、开口销和开口环，在重新组装摩托车时应换 用新件。
在安装螺栓、螺母、螺钉时，要先用手试旋，然后按照从大 直径到小直径、从里到外的角线顺序，用十字交叉法紧固到规定的力 矩值。零部件和润滑油应使用厂家要求的合格品或推荐的零部件。
要按规定使用专用或通用工具。 将零部件拆卸后，在对其进行检查、测量之前应先清洗洁 净，安装时要在滑动面上涂抹润滑油。
组装后必须对各个部位的紧固、动作情况进行检查。操作结束后，要对各个部位的连接固定、接线再次检查。
电线束不应与下列部位接触：旋转或转动部位、产生高温部 位、车身边缘及锐角部位、螺栓及螺钉的头部前端。 电线束不应有松弛或强行拉扯现象。
如电线束无论怎样也躲不过边缘、锐角部位时，应用胶管 或胶带进行保护。电线束或钢索不允许扭曲安装。
配线时应注意在将转向把向左右转满角度时，电线束不能 出现绷紧或松弛，且应无突出的弯曲、被压倒的现象。在熔丝熔断时，要检查其原因，必须按规定规格更换相应 的熔丝，不允许用大规格的熔丝。
2.dio有什么需要注意的么?怎么防止拉缸?
HONDA DIO50 分很多期 国内大多都是走私过来的~ 一般国内比较多的是 28期 34期 35期 等 如果楼主要买的话 最好选择34 35 期 相比较质量和价格比较合理 要注意的就是： 1：发动机和车架是否是同一期的 发动机年份能在发动机盖的下方找到 上面应该是注明 ZX34 或者ZX35 2:ZX35为前后联动刹车 3：因为DIO是2冲程 所以买车是要注意 机油泵是否工作 是否有拉缸情况 4：冷车是否好着车，热车是否怠速能怠住不熄火 5:DIO是起步超强的，非常具有可玩性 ，所以起步温文尔雅的DIO就不会是部好DIO。
3.组装手机的步骤?注意事项?
它分为3大步： 1:SMT线，就是贴片，将主板上的电子元器件贴好，烧写程序，测试，QC检测 2：成型线：就是把外壳组装好，测试，QC检测 3：装配线：就是将主板和外壳组装好 ，测试，QC检测，完成后包装好，进入市场；注意事项：1.去除身上所带的静电，否者会对电子器件造成损害. 2.不要野蛮操作，要轻拿轻放. 3.安装主板要稳固，防止变形.；绝对不可能组装的，苹果手机不是开源的，你不可能拿到系统的。
还有自己组装，除非你的零件盒苹果的一模一样，不然你在系统里面的驱动可能就要自己写过。
而且苹果的零件都是同一批量生产的，你买不买得到还是个问题。
（如果回答正确的话，记得将我的答案设置为有用）谢谢。
4.给点改装本田DIO的意见
Dio的改装项目，几乎可谓生产性车种中最齐全、最多种多样的。
从外观、灯号，悬挂、发动机以至装饰，针对Dio的改装品牌多如牛毛。但由于Dio使用的是一副低排汽量的发动机，增大功率，成为了很多人对于Dio改装的首要因素，尤其是将Dio用来参加比赛的人。
要增加马力，首先令人想到的是增加排汽量，Dio的改装汽缸种类很多，可以改成不同的压缩比、不同的排汽量，下图所见是广东中山车友的战马，从里到外（包括发动机、车身、悬挂等下图所见的全部项目）的改装费用达人民币五千多元，几近车辆购入价的两倍。此车是使用89cc排汽量的改装汽缸，当然还需要配合特制的汽缸头、曲轴来使用。
而部分改装汽缸，其进汽道已经经过研磨处理，毋须再自行处理就可以直接在赛道上纵横驰骋。发动机排汽量的增大，随之而来的像火花塞、活塞、活塞环、排汽管等也需要换用更高级的产品。
要改装出一副精良且具有战斗力的发动机，当然绝非易事。除了要零件充足外（应该说，是资金充足），一丝不苟的细致安装是必不可少的。
同时，要使Dio的起步更具爆发力、走行时曲轴的负荷更小，更轻巧的改装磁电机、普利盘、普利珠是需要的。其他诸如电子点火器（甚至全车线路）、高性能传动皮带、大口径化油器及歧管等等，也是一辆增加了排汽量后的Dio所必需的改装项目。
若要在跑道上创造佳绩的话，前后悬挂、轮框、高性能轮胎、制动系统、更轻的螺丝等又成为了必改项目，改装清单上至少多了一倍的项目 . 改装完了的DIO在性能和操控上都有很大的提高，而且着种小巧的轻便摩托也受到广大女性的喜欢，如果爱车的你也可以把你家的小”绵羊”进行一下前卫的改变，可能会有意想不到的快感. 改装，就是把自己不满意的地方改了，把他改成自己喜欢的模样，包括了四种，制动，悬挂，动力，外观..（外观不提了，因为各个地方的审美角度都不大相同，不可以把自己的想法强制于他人身上） 首先明确自己目的，不要随波俗流的，别人改什么就改什么？看见人家的车子飙得快，自己也去改动力，那我想问你们，你们的制动系统，悬挂系统，轮胎跟上去了吗？？原厂车的设计意向是够用就行了，原装的动力都只是勉强过得去，何况你把车子动力拉了上去，那不等于自己送命？？所以我个人认为，就算车子动不了，我也要把这些存在问题先搞，不是为什么，只是为了安全..这样才会玩得开心.. 首先从杀车入手，没有强大的制动又如何把奔驰着的野马杀停呢？ 可以更换更大的碟盘，最节省的方法就是移用重车的杀车系统自己修改.但是中心点要明确. 如果实在不行的可以选套件，这样一来比较好用，买回来就装上了，悬挂方面，前叉最低限度换个FORKOIL，不要用其他的油，用四冲程机油，我们就用齿轮油的，因为流速慢，所以增加阻尼度，入弯时更加稳定.. 后叉可以选比较硬的，要看阻呢，回弹过快会导致车子在急速过弯时起反作用力，把人抛向另一个方向，提倡用有加氮气的或者是双油封的。 动力方面的改装可以说是五花八门，首先说说二冲程的，很多人做排气口，进气口都做得大大的，其实这样的做法就很错了，不一定要大，要结合车子实际，排量的多少，角度多少，还有刨大后的光洁度，因为这很影响到气流的方向，产生了顿面就更加容易出现乱流的现象了，排气口的形状也很注重，长型的，是中段加速好，牛角型的是直路加速的，排气口应该向上刨，进气口就向下刨，但不要低于曲轴，排气口向上刨的高度是有限的，而数据就因车型而定.传动方面就要看车子了，YAMAHA车大多数都是高转速的，而本田就是靠扭力带上去的，传动就应该因不同的车来配，转速车就调较小弹簧较重，大弹簧较轻，反之就是扭力车，猪子再按车况来配， 二冲程如果乱搞的气口，很容易造成吸排气过大而燃烧室干燥，造成穿活塞或拉缸的可能.. 四冲程的最主要是凸轮轴，他的开闭较影响车的动力，而吸气口要做个锥型，以最大的空气压力把混合物压到中缸燃烧，好象GY6的吧，61MM中缸排气口就要做到27.5直径.四冲程是扭力车..各个地方调较都有自己的一套方法，要以最耐用为前提，就算你是最快的车，走不到一公里就拉了，那还玩什么。
关于ZX的改装，几点拙见： 1，因为HONDA的车都是限速的，到了60码点火器就会罢工 ，所以要改车第一步就是改点火器，这是基础，而且改装 点火对车的性能有很大的提高。 2，关于传动的改装，改扑里盘效果是比较明显的，换个好 的扑里盘极速会增加不少，另外大小弹簧，扭力加速器也 是比较好的补品。
3，动力的改装，这个要牵涉到进排气了，改动力，就是换 缸，加大排量，一般都是改70cc的，缸加大了，混合气也 要相应的增大，原装化油器喂不饱70 cc的缸的，这就要换 大口径的化油器来弥补，装大口径的化油器就必须换改装 的化油器歧管（就是装化油器的管子）。因为进气增大了 ，排量增大了，所以排气管也要换改装的，以能够顺畅的 排气，一般都是换直通的弯管或改装的回压管 以上意见也可参考于DIO,JOG。
点火部分 好的高压线，高压包，点火器，火花塞能提供稳定强劲的火花，使混。
