国际运输方案策划框架(策划框架是什么)

1.策划框架是什么

策划方案一般的框架有：

一、指导思想

二、主要内容

三、对象和要求

四、活动形式

五、活动步骤和安排

六、责任分工

七、突发事故的解决方法

八、经费预算。一个好的策划方案，重点放在活动步骤和安排、责任分工（这点要详细，争取责任到人）、突发事故的解决方法（把晚会会遇到的一些情况都要考虑进去，有非人为和人为的，才不会万一遇到突发情况措手不及、还有经费预算（每一个资金的细节都要写进去）。

2.我国国际货物运输的组织结构是什么

一、我国国际货物运输组织体系 （一）货主（Cargo Owner） 货主是指专门经营进出口商品业务的国际贸易商，或有进出口权的工贸、地贸公司以及“三资”企业统称为货主。

他们为了履行国际贸易合同必须组织办理进出口商品的运输，是国际货物运输中的托运人（Shipper ）或收货人（Consignee）。 在我国主要有下列企业： 1.各专业进出口总公司和地方外贸专业公司。

2.各工农贸公司。 3.有进出口权的工厂、集体企业。

4.外商独资、中外合资、合作企业和合营企业。 （二）承运人（Carrier） 承运人是指专门经营海上、铁路、公路、航空等客货运输业务的运输企业，如轮船公司、铁路或公路运输公司、航空公司等。

他们一般拥有大量的运输工具，为社会提供运输服务。 在海上运输中船舶经营人（Operator）作为承运人。

我国《海商法》第四十二条指出：“承运人是指本或者委托他人以本人的名义与托运人订立海上货物运输合同的人。”“实际承运人是指接受承运人委托，从事货物运输或部分运输的人，包括接受转委托从事此项运输的其他人。

” 由此可见，承运人包括船舶所有人（Shipowner）和以期租（Time Charter）或光租（Bare Charter）的形式承租，进行船舶经营的经营人。 在我国主要有下列运输企业： 1.水上运输企业 （1）中国远洋运输集团及下属各公司； （2）中国海运集团及下属各公司； （3）各地方轮船公司； （4）长江、珠江、黑龙江各航运公司； （5）中外合资、合作及合营的轮船公司； （6）外商独资的轮船公司； （7）中国外运集团所属的船公司。

2.铁路运输 铁道部下属各铁路局和分局或公司。 3.公路运输 交通部公路局管辖的各运输公司，以及中外合资、合作和联营企业的运输公司。

4.航空运输 （1）中国国际航空公司； （2）中国民航总局管辖的其他各航空公司； （3）地方民用航空公司； （4）中外合资、合营的航空公司； （5）外国各航空公司。 （三）运输代理人（Forwarding Agent or Ship|s Agent） 运输代理人有很多种类型，主要有以下两种： 1.货运代理人（Forwarding Agent,Freight Forwarder） 货运代理人是指根据委托人的要求；代办货物运输的业务机构。

有的代表承运人向货主揽取货物，有的代表货主向承运人办理托运，有的兼营两方面的业务。它们属于运输中间人的性质，在承运人和托运人之间起着桥梁作用。

我国的货运代理人主要有以下企业： （1）中国外运集团及其在各地的公司； （2）中国外轮代理公司及其在各港的货代分公司； （3）中远集团货运公司及在各地的分公司； （4）中外合资、合作的代理公司； （5）外国货运代理公司在中国各地的分支机构； （6）经外经贸部正式审批的其他种类的货运代理公司：如仓储、公路运输、铁路运输、航空运输、各进出口公司，以及航运公司等成立的货代公司。 2.船舶代理人（Ship|s Agent;Owner|s Agent） 船舶代理是指接受船舶经营人或船舶所有人的委托，为他们在港船舶办理各项业务和手续的人。

船舶代理人在港为委托人揽货，在装卸货港口办理装卸货物手续、保管货物和向收货人交付货物，为船舶补充燃料、淡水和食品，以及代办船舶修理、船舶检验，集装箱跟踪管理，等等。 海运经纪人（Broker）是以中间人的身份代办洽谈业务，促使交易成交的一种行业。

在海上运输中，有关货物的订舱和揽载、托运和承运、船舶的租赁和买卖等项业务，虽然常由交易双方直接洽谈，但由海运经纪人作为媒介代办洽谈的作法已成为传统的习惯。我国海运经纪人的角色也属于船舶代理人的业务范围。

我国的船舶代理人主要有以下企业： （1）中国外轮代理公司及在各港的下属公司； （2）中国船务代理公司及在各港的下属公司”； （3）经交通部批准的其他船舶（务）代理公司。 （四）装卸公司和理货公司 装卸、理货业是一些接受货主或船舶营运人的委托，在港口为船舶进行货物的装卸、清点、交接、检验货损程度和原因并作出公证等项作业的行业。

1.装卸公司（Stevedore） 装卸业是办理将货物装船和从船上卸下的行业。经营这种行业的人被称为装卸人或装卸业者。

装卸人对于所在港口经常装卸的货物的包装、性质以及装卸方法都富有经验，对各种类型的船舶也都深有了解，能参与制定装卸计划，委托人对他们的装卸技术也有所信任。 但是，由于装卸和积载的质量，对于船舶和货物的安全有密切的关系，所以，这种作业都是在船方的监督和指挥下进行的。

我国的港口装卸业目前有以下公司： （1）各口岸港务局下属的港务（或装卸）公司； （2）各港口的地方装卸公司； （3）中国外运集团系统的港务公司； （4）各货主码头的装卸公司； （5）中外合资、合营的港务公司。 2.理货人（Tally man,Checker） 理货人是在船舶装货或卸货时，对货物的件数进行清点，并对货物的交接作出证明的行业。

理货通常是由船公司或货主各自委托他们的代理人，即分别由站在船公司立场（Ship side）的理货人和站在货主立场（Doct side）的理货人会同进行的。 在代表双方的理货人的会同确认下，才能证明货物交接的正确性。

这种正确交接的证明有较强的公证性，所以理货人不但要有较。

3.策划书的框架

策划书有很多类别哦，如广告策划书，产品策划书，企业策划书等等 但大体内容如下： 市场分析 一，营销环境分析 二，消费者分析 三，产品分析 四，企业和竞争对手的竞争状况分析 五，企业与竞争对手的广告分析 广告策划书第二部分 广告策略 一，广告的目标 二，目标市场策略 三，产品定位策略 四，广告诉求策略 五，广告表现策略 六，广告媒介策略 广告策划书第三部分 广告计划 一，广告目标 二，广告时间 三，广告的目标市场 四，广告的诉求对象 五，广告的诉求重点 六，广告表现 七，广告发布计划 八，其他活动计划 九，广告费用预算 广告策划书第四部分 广告活动的效果预测和监控 一，广告效果的预测 二，广告效果的监控 广告策划书正 文 第一部分 市场分析 一，营销环境分析 1，企业市场营销环境中宏观的制约因素 · 企业目标市场所处区域的宏观经济形势 · 市场的政治，法律背景 · 市场的文化背景 2，市场营销环境中的微观制约因素 · 企业的供应商与企业的关系 · 产品的营销中间商与企业的关系 3，市场概况 · 市场规模 · 市场的构成 · 市场构成的特性 4，营销环境分析总结 · 机会与威胁 · 优势与劣势 · 重点问题 二，消费者分析 1，消费者的总体消费态势 2，现有消费者分析 · 现有消费者构成 · 现有消费者的消费行为 · 现有消费者的态度 3，潜在消费者分析 · 潜在消费者特性 · 潜在消费者当前购买行为 · 潜在消费者被本品牌吸引的可能性 4，消费者分析的总结 · 现有消费者 · 潜在消费者 · 目标消费者 三，产品分析 1，产品特征分析 · 产品的性能 · 产品的质量 · 产品的价格 · 产品的材质 · 生产工艺 · 产品的外观与包装 · 与同类产品的比较 2，产品生命周期分析 · 生命周期的主要标识 · 处于什么样的生命周期 · 企业对产品生命周期的认知 3，产品的品牌形象分析 · 企业赋予产品的形象 · 消费者对产品形象的认知 4，产品定位分析 · 产品的预期定位 · 消费者对产品定位的认知 · 产品定位的效果 5，产品分析的总结 四，企业和竞争对手的竞争状况分析 1，企业在竞争中的地位 2，企业的竞争对手 3，企业与竞争对手的比较 五，企业与竞争对手的广告分析 1，企业和竞争对手以往的广告活动的概况 2，企业和竞争对手以往广告的目标市场策略 3，企业和竞争对手的产品定位策略 4，企业和竞争对手以往的广告诉求策略 5，企业和竞争对手以往的广告表现策略 6，企业和竞争对手以往的广告媒介策略 7，广告效果 8，总结 第二部分 广告策略 一，广告的目标 1，企业提出的目标 2，根据市场情况可以达到的目标 3，广告目标的表达 二，目标市场策略 1，企业原来市场观点的分析与评价 2，市场细分 3，企业的目标市场策略 三，产品定位策略 1，对企业以往的定位策略的分析与评价 2，产品定位策略 四，广告诉求策略 1，广告的诉求对象 2，广告的诉求重点 3，诉求方法策略 五，广告表现策略 1，广告主题策略 2，广告创意策略 3，广告表现的其他内容 六，广告媒介策略 1，对媒介策略的总体表述 2，媒介的地域 3，媒介的类型 4，媒介的选择 5，媒介组合策略 6，广告发布时机策略 7，广告发布频率策略 第三部分 广告计划 一，广告目标 二，广告时间 1，在各目标市场的开始时间 2，广告活动的结束时间 3，广告活动的持续时间 三，广告的目标市场 四，广告的诉求对象 五，广告的诉求重点 六，广告表现 1，广告的主题 2，广告的创意 3，各媒介的广告表现 4，各媒介广告的规格 5，各媒介广告的制作要求 七，广告发布计划 1，广告发布的媒介 2，各媒介的广告规格 3，广告媒介发布排期表 八，其他活动计划 1，促销活动计划 2，公共关系活动计划 3，其他活动计划 九，广告费用预算 1，广告的策划创意费用 2，广告设计费用 3，广告制作费用 4，广告媒介费用 5，其他活动所需要的费用 6，机动费用 7，费用总额 第四部分 广告活动的效果预测和监控 一，广告效果的预测 1，广告主题测试 2，广告创意测试 3，广告文案测试 4，广告作品测试 二，广告效果的监控 1，广告媒介发布的监控 2，广告效果的测定 附 录 （附加成分） 行销计划书（框架） 一，资料基础及分析 1，经济背景指标 2，市场资料分析 3，竞争资料与分析 4，行销成功关键因素的未来变化分析 5，行销问题与机会的分析及各部门可用资源的衡量 6，摘要及综合结论 二，行销目标（长期，中期，年度，季，月） 1，总销售量及利润 2，各产品及地区的销售量，利润及市场占有率 三，行销策略（长期，中期，年度） 1，产品发展方面 2，配销技术方面 3，价格方面 4，推广方面 5，其他有关方面 四，中长期行动方案关系说明（列表或叙述） 五，年度行动方案 1，行销部门 2，与其他部门的配合 六，行销方案的经济评估 行销知识——产品发展，品牌，包装，广告， 人员推销，推广，展览，布置， 实体分配，配销渠道， 顾客服务，顾客心理， 行销研究，行销组织……。

4.公司业务运营模式

国际货运代理公司的业务范围比较广，例如：清关，订舱，空运，海运，多式联运，包装，仓储，国内物流等。

国际货运代理公司的操作流程： 一、首先是接受客户询价 海运/空运询价：（需掌握发货港至各大洲，各大航线，了解货物信息如货名，危险级别等）。 如果不能及时提供的，需请顾客留下电话、姓氏等联系要素，以便在尽可能短的时间内回复客户。

二、接单订单也就是客户的委托 接受客户委托后需明确的重点信息：1、船期、件数2、箱型、箱量3、毛重4、体积各项型最大体积为：（长*宽*高）可装体积，可装重量；MTmetricton公5、付费条款、货主联系方法6、做箱情况，门到门还是其他。 三、给客户订舱 取得提单好，航次，中转时间等并告知客户。

客户按照上面的进仓时间把货送到指定仓库或堆场。 四、出口报关 1、了解常出口货物报关所需资料。

①需商检 ②需配额 ③需许可证 ④需产地证 ⑤需提供商标授权、商标品名 五、提单确认和修改 六，确认完毕后发运 以上六步就是最为核心的步骤，是作为国际货代公司需要熟记于心的框架。 当然在这当中还有遇到方方面面问题，就需要通过解决来积累相应的经验了。

5.国际货物运输的组织机构有哪些,各具有什么职能

国际上从事外贸运输的机构繁多，但是，基本上可以归纳为三个方面：交通运输部门； 进、出口商；货运代理人。

(1)交通运输部门，是国际货物运输工作的承运人，是专门从事水上、陆地、空中等 货物运输的机构，这些公司一般都拥有大量的运输工具，为社会提供专门的运输服务；

(2)对外经贸部门或进、出口商，是货物运输工作中的托运人或收货人，为履行外贸 合同，货主必须办理进出口商品的运输，或者委托交通运输部门托运货物；

(3)货运代理人，是指根据委托人的要求，代办货物运输的机构。它们有的代理承运 人向货主揽取货物，有的代理货主向承运人办理托运，有的兼营两方面的代理业务，。货运 代理人，属于运输中间人的性质，在承运人和托运人之间起着桥梁或媒介作用。

6.智能运输系统的智能运输系统的体系框架

体系框架是一种规格说明，它决定系统如何构成.确定功能模块以及模块间进行通信和协同的协议和接口。

智能运输系统体系框架开发主要包括三部分：用户服务、逻辑框架、物理框架。从本质上来讲，这三部分内容是从不同角度对智能运输系统进行的解释，用户服务是从用户的角度对ITS能提供的服务内容进行描述；逻辑框架则是从系统如何实现ITS服务的角度进行分析，给出ITS应具有的功能及功能间数据流的关系；物理框架则是把ITS逻辑功能落实到现实实体，如车载设备、道路设施、管理中心等设备或组织。

ITS体系框架主要由用户服务、逻辑框架、物理框架等组成，同时相关内容有用户主体、服务主体、ITS标准、ITS评价等。由于体系框架各组成都是围绕着用户服务展开的，所以从用户服务和其他各组成关系的角度来解释各组成的含义，其关系描述如下表所示。

表1 ITS体系框架主要组成与用户服务的关系描述 组成部分名称 描述 用户主体 被服务的对象，明确了服务中的一方 服务主体 提供服务方，明确服务中的另一方 用户服务 明确用户需要系统提供什么样的服务 逻辑框架 对服务进行功能分解并对逻辑功能进行组织 物理框架 提出物理实体落实逻辑功能，以具体提供服务 智能运输系统主要目标即是为用户提供良好高效的服务，所以体系结构中一个重要的组成部分就是服务领域，确定能为用户提供哪几大类服务。在体系结构中，通过分析用户需求来确定服务领域，因为主要有公众和系统管理者两类用户，分别对应着系统层次的需求和普通用户需求。

我国的ITS体系结构中，共分为八大服务领域，其中包含34项服务功能，又被细划为137个子服务功能。其中，八个服务领域包括：①交通管理与规划；②电子收费；③出行者信息；④车辆安全与辅助驾驶；⑤紧急事件和安全；⑥运营管理；⑦综合运输；⑧自动公路。

美国ITS的九个服务领域包括：①智能化的交通信号控制系统；②高速公路管理系统；③公共交通管理系统；④事件和事故管理系统；⑤收费系统；⑥电子支付系统；⑦铁路平交路口系统；⑧商用车辆管理系统；⑨出行信息服务系统。日本智能运输系统的服务领域包括：①先进的导航系统；②电子收费系统；③安全驾驶辅助；④道路交通的优化管理；⑤提高道路管理的效率；⑥公共交通支持；⑦提高商用车辆运营效益；⑧行人援助；⑨紧急车辆运营。

欧洲智能运输系统的主要研究领域包括：①需求管理；②交通和旅行信息系统；③城市综合交通管理；④城市间综合交通管理；⑤辅助驾驶；⑥货运和车队管理。 物理框架是将逻辑框架中的功能实体化，模型化，把功能结构相近的实体（物理模型）确定为可以设计的物理系统和物理子系统。

基本过程即是将功能分配到物理子系统中，然后确定实现功能的物理实体或结构。最后确定子系统的输入、输出终端。

物理框架中包含的相关文件有物理系统层次表，系统、子系统、系统模块描述文件，物理框架流图文件。 目前，关于智能运输系统的专用标准正在研究过程中。

由于ITS设计的技术和专业领域繁多，相关的专业技术应遵循相应的技术标准。国际标准化组织（IS（)）成立了一个专门技术委员会TC—204，以促进交通系统标准化进程。

该技术委员会有16个工作组，很早就开始致力于交通信息和控制系统标准化的工作。我国也正在开展智能运输系统有关标准的研究工作。

我国的ITS体系结构中主要考虑了四部分内容：ITS综合性标准，包括ITS术语、结构、数据单元词典；标准明细表，包括标准名称、标准简要描述、宜定级别、采用标准程度或相应的国际发展情况等；标准要求包括：给出每个接口间传输的信息流、完成某项功能所必须交换的数据以及该接口适用的通信技术类别；关键标准明细表。 在ITS中，通信技术是极其重要的共用技术，是信息传输的媒介。

它能保证在信息采集、信息加工处理、信息反馈、信息发布的一系列环节中准确快速地传递信息。因此，多种通信方式、通信技术都可以应用于智能运输系统。

在ITS中主要应用无线通信和有线通信两种方式，应用的无线通信技术主要有全球移动通信系统（GSM,Global System For Mobile Communication）、码分多址技术（CDMA,Code Division Multiple Access）、蜂窝式数字分组数据（CDPD,Cellular Digital Packet Date）等陆基移动通信技术及卫星通信技术；有线通信技术有Internet、综合业务数字网（ISDN,Integrated Services digital Network）、异步传输模式（ATM,Asynchronous Tim(division multiplexing)、光纤分布式数据接口（FDDI,Fiber Distributed Data Interface）等。 研究信息提取、信息变换、信息存储的理论称为信息论。

信息需要通过载体才可以真正实现信息流动，而对各类信息进行加工处理后才能应用于各个领域。ITS的核心是交通的信息化，在智能运输系统中各类信息系统的重要作用不可言喻。

例如，利用管理信息系统（MIS）对道路信息、交通状态信息、交通管制信息和交通事故信息加以管理和控制；应用决策支持系统（DSS），利用各种城市路网信息、地名信息、公安业务信息等静态信息和报警信息、交通路况信息、超前控制的决策信息。

7.关于物流方案的设计

我个人认为采用联运方式。走水路到意大利转奥地利最后到匈牙利（也可以经南斯拉夫到匈牙利，但南斯拉夫政局不太稳定，故我不采用）。需时约为25天。

输欧童装（商业尺寸不超过130CM）是要配额的，可以使用折算率，为60%，即出口童装数量按3:5的比例折算为成人单位数量，证面数量按实际数量打，申请童装许可证的描述，一般在‘货物描述’里体现，即输欧盟出口许可证（产地证）的第九栏。

我在佛山一家外贸公司工作，有时间交流一下吧。

Email:Roncch@163.com