高速公路防洪防汛安全知识培训(高速公路养护安全培训知识)
1.高速公路养护安全培训知识
近年来，我国高速公路建设得到了迅猛的发展，养护管理工作做为高速路建设发展的一项重要内容，却处于相对滞后的阶段，山东省高速公路里程位居全国首位，高速公路的养护管理工作就更凸现其重要性，作为一名高速公路养护管理工作者，我根据在实际工作中的经验，谈一下在这方面自己的一些心得。
一、养护管理的重要作用
1、正确了解及评价公路的运营状况及服务水平，根据实际情况安排养护维修，创建畅、安、舒、美的良好行车环境。
2、预防道路及设施病害的发生，及时修复随时出现的道路病害及设施损坏，尽可能延长道路及设施的使用寿命，延缓大修周期，降低运营管理成本。
3、发现并及时弥补由于设计或其他原因造成的道路及其设施的先天不足和使用缺陷，逐步形成高速公路较完善的使用及服务功能。
4、减少或杜绝由于道路及设施维护不当给用户及使用者带来的意外损害，避免为此引发的不必要的法律纠纷。
二、高速公路养护的特点
1、养护工作的经常性、及时性
由于我国高速公路既是国家基础设施又具有收费的特性，因此，必须经常保持高速公路的完整状态，及时修复损坏部分，保证行车安全、畅通、舒适，以提高运营经济效益和社会效益。对养护工作的任何懈怠和疏忽，不仅会对道路及其设施本身造成潜在危害，也会对高速行车的驾乘人员构成严重生命威胁。
2、高速公路行车密度大、车速快，养护作用具有较大的危险性。
3、养护对象的广泛性
高速公路的养护对象除道路、桥涵、隧道及其沿线附属设施之外，还应当包括交通工程设施，监控、通信、照明设施，绿化、环保、园林设施，棚亭建筑设施，以及各种生活服务设施等等。这些设施的养护和管理几乎涵盖了道桥、建筑、园林、机电、光电、机械、计算机等多种专业，形成了一个内容广泛、互有联系、缺一不可的综合养护体系。
4、养护的高成本性、复杂性及科技性
高速公路养护标准较高、机械规模及使用比例较大，成本较高。同时施工工序复杂，并应不断探索和推行新材料、新设备、新工艺和新技术。
三、高速公路养护原则、方针
高速公路养护必须以“预防为主、防治结合”为方针，坚持“机械化养护为主，防止中断交通”的原则。同时在养护技术措施中应遵循“调查研究、科技创新、协调发展”的原则。
四、目的和主要任务
采取正确有效的技术措施，提高公路的使用质量，延长公路的使用期限，保持公路及沿线设施的完好状态。及时维修损坏的路产，达到行车安全、舒适、畅通，以提高公路的运营效益和社会效益。
五、现今高速公路养护管理中存在的问题
1、养护信息化、机械化水平较低。
2、职工总体素质不适应高速公路养护科学化、现代化水平要求。
养护管理人员专业技术水平普遍较低，一般从事养护的技术人员比例不足30%，掌握新材料、新技术、新工艺的能力差，直接影响了养护的质量和水平。
3、缺乏对高速路总体养护管理状况的研究、了解。
4、规范建设不完善。
目前还没有统一的养护管理办法、技术规范、质量评定标准等，使具体工作内容不统一，标准不一致。
5、内部体制建设不够完善。
内部关系不理顺，工作效率低下，单位内部缺乏活力和竞争力，从而影响到养护工作的总体水平。
六、需要做好的几点工作
鉴于养护管理工作中存在的问题，为使高速公路充分发挥其应有的经济效益和社会效益，日后应做好以下几点重要工作：
1、加大资金投入，全面提升养护管理信息化、机械化水平，并在工作中合理运用信息管理系统、养护机械设备，提高工作效率。
2、普遍提高养护职工素质，建立一支高素质、高水平的养护队伍。可以通过对职工进行教育、培训等方式，使养护人员经过学习，增加专业技术知识及责任意识，达到高速公路养护对人员的要求。
3、在日常养护工作中多了解、多总结，在实际工作中掌握系统、全面的养护状况，为养护工作提供有力的信息支持。
4、尽快制定和完善高速公路有关养护管理规范和管理办法，使养护管理科学化、规范化。
5、加强养护体制内部改革，理顺关系，提高工作效率。
总之，发展高速公路，必须坚持建、管、养并重原则，不能因等级高、质量好而放松正常养护管理。实践证明，只有科学、严格的养护管理，才能提高高速公路的运行质量和经济效益。
2.新手必看,高速行车必备的安全知识,你知道多少
一、安全带很重要
很多人对安全带不以为然，甚至为了不让车辆报警，自己购买了“卡子”将安全带插孔堵上。我承认相对来说在城市道路上行驶安全带或许是用处不大，但是在高速上系不系安全带却会在发生事故时的结果中产生天壤之别。
有两个例子，一起是车辆自翻事故，车上只有司机一人，因为没系安全带，在车辆翻滚过程中造成颈椎骨骨折，
经抢救无效死亡！另一起是爆胎照成的撞击，撞到护栏上了，司机系了安全带毫发无伤，副驾驶乘客没系安全带，结果被甩出车外，经抢救无效死亡！
所以只要一上高速，请系好安全带！
二、不要超速也不要低速行驶
四个字：“十祸九快”。有具体数据表明，一辆时速超过160KM的小汽车如果发生交通事故，不管你是什么车，不管你是否系了安全带，死亡率都是100%!
中国高速的最高限速不是没有道理的，所以不仅不要超速，而且还要保持车距！
当然，在高速上速度也不能太慢，如果在限速120的路上开80，那也是非常危险的！
三、不要忽略高速公路上的警示牌
交警和高速公司不会那么无聊随意设置警示标志，这些标志背后都是事故和人命！各位在高速行驶时如果看到这些警示牌，请降低车速、保持车距并且随时准备好采取制动措施。
四、最好不要夜间行车
在晚上跑过高速的朋友都知道，夜间高速上的货车数量绝对是要比白天多的，原因就不说了，大家都懂的。大车多跑着不爽还是次要的，这些大车司机超载、疲劳驾驶才是可怕之处！也许一个疲劳驾驶的大货车司机根本就看不到他的货车周围还有一辆小车。
虽然春节期间大货车可能不多，但是夜间开车驾驶员视线也不好。所以大家还是尽量避免在夜晚开车吧。
五、多用闪灯提醒
在高速公路上行驶时，由于速度较快，喇叭基本上是没有作用的，就算你拼命按喇叭，前车也许根本就听不到，超车时使用近/远光切换来提醒前车更加有用。如果遇到两辆车在行车道前后行驶且距离较近，那你就要防止后面的那辆车突然变道了，如果后面这辆车是大货车而且你刚好在它旁边，那你就只有自求多福了。这也是很多老司机在高速行驶时，要么不超车，超车就要至少提速10%加速超车的原因，特别是遇到大货车的时候！
六、不要占用应急车道
这是最近几年说得最多的话题了，说到这点我也有一些自己的观点，既然前面都发生车祸了，你走应急车道也一样过不去，无非就是多走几百米，除非你可以飞过去！而且还挡住了救援车辆的路！
有些司机是有“跟从”心理的，如果第一辆车走应急车道过去了，绝对会有第二辆、第三辆、第四辆，直到将应急车道堵死。从这一点来说，我觉得大车司机其实做得很好，也许你们会说他们因为车太大了过不去，但是我相信，就算这些大车司机把大车换成小车，他们也绝对不会走应急车道！因为他们常年走高速，看过太多事故了。
从另一个角度来说，举个不恰当的例子，如果前方出事故被困的是那些占用应急车道的司机的亲人，他们急需等待救援，这时候可能他们会比我们更加痛恨占用应急车道的人。
七、小事故请将车移至路边等待交警到来
特别是在放大假的时候，如果在高速上发生小事故（事实无争议、无人员伤亡、财产损失不大、车辆可以移动），请自行照相后把车辆移至路边。交警也没有长翅膀，不可能及时地赶到事故现场，特别是在高速上，如果距离巡逻点较远，可能半个小时甚至一个小时才能到达现场，再遇上占用应急车道的司机，可能会等更久。这对后面的车辆来说，简直就是悲剧！可能交警来了之后你们两车司机都会被处罚吧。
八、停车！
高速上最怕紧急停车，不管因为什么原因而导致停车，最可怕的事情可能就要发生了。
对于小车来说，如果你看到前面堵车时，一定要马上从后视镜观察后面有没有大货车，如果有大货车，一定要提前打开双闪灯提醒后车并减速，给大货车足够的反应时间。如果后面的大货车地向你闪灯且长按喇叭的话，请你马上向应急车道里走，远离货车所在车道！因为它这时候肯定是刹不住车了！
不是货车司机不想刹车，而是他根本刹不住！为什么？因为大车普遍超载，而且还不是超那么一点半点。
3.急找 四川省人民政府安全生产委员会办公室《关于加强汛期安全生产工
四川省人民政府安全生产委员会办公室 关于加强汛期安全生产工作的通知 川安办〔2011〕43号 各市（州）人民政府安全生产委员会，省安委会有关成员单位，中央在川和省属重点企业： 汛期将至，为认真贯彻落实《国务院安委会办公室关于加强汛期安全生产工作的通知》（安委办[2011]10号）和《国务院办公厅关于继续深化“安全生产年”活动的通知》（国办发〔2011〕11号）及《四川省人民政府办公厅关于继续深化“安全生产年”活动的实施意见》（川办发[2011]19号）要求，切实加强汛期安全生产工作，防范自然灾害因素引发生产安全事故，促进全省安全生产形势持续稳定好转，现就有关事项通知如下： 一、加强组织领导，严格落实汛期安全生产责任制 各地区、各有关部门、中央在川和省属重点企业要认真汲取以往事故的深刻取教训，以对党和人民群众生命财产安全高度负责的态度，牢固树立以人为本、安全发展的理念，切实加强对汛期安全生产工作的组织领导。
要针对今年严峻的汛期安全生产形势，按照省委、省政府的总体部署，高度重视汛期强降水、洪水、泥石流、雷电、高温等自然因素对安全生产工作带来的不利影响，要早部署、早安排、早发动、早准备。突出重点和关键环节，抓紧、抓细、抓实。
各级政府和有关部门要认真落实省政府办公厅关于印发《四川省各级人民政府及有关部门安全生产监督管理职责规定的通知》（川办发〔2011〕20号）要求，加强监督管理，主要领导负总责，亲自抓；分管领导负专责，*前抓；专门人员负责汛期安全生产工作，具体抓。要全面落实汛期安全生产责任制，组织各个部门和企业单位认真开展隐患排查治理工作，严格落实各项汛期安全措施，确保责任到人、措施到位、科学防范，严防各类生产安全事故的发生，确保汛期全省安全生产形势稳定。
二、建立严格的灾害性天气预报预警预防机制，严格执行汛期灾害性天气停产撤人规定 气象部门要认真做好灾害性天气的预报工作，对灾害性天气必须在第一时间，通过电视、广播、报刊、杂志、网络、手机短信等媒体和渠道及时向社会和公众发布，同时将灾害性天气预报预警信息及时向当地政府及各个部门报送。各地区、各有关部门、中央在川和省属重点企业在获悉灾害性天气预报后，要立即采取措施，及时向本系统、本行业、本领域所属企业单位发出预警预防指令，督促企业单位采取有针对性的防范措施，迅速启动应急预案。
煤矿和非煤矿山凡是当地降大雨和暴雨的一律停产撤人。各个矿都要组织停产撤人应急演练，确保撤人迅速，万无一失。
对有可能遭受暴雨、洪涝等自然灾害威胁的工矿企业、建筑工地和居民区、学校、幼儿园、地下商场、集贸市场等人员集中部位，也要及时做好撤离人员准备。 三、以排查治理易由自然灾害引发事故灾难的隐患为重点，落实汛期各项安全生产工作措施 各地区、各有关部门、中央在川和省属重点企业，在5月底前，对汛期安全生产工作组织一次全面细致的拉网式排查，认真排查可能由自然灾害引发生产安全事故的隐患。
对于检查出的隐患和问题指定专人负责督办，限期整改。一是矿山企业要查清矿区及附近地面水流系统的汇水和渗漏情况，矿区附近废弃矿井及老窑积水情况，对存在淹井危险的井工矿矿井和露天采场矿坑等要立即采取防范措施，严防淹井（矿）事故的发生。
二是尾矿库企业要检查排洪设施、干滩长度、安全超高和坝体稳定性；电站、水库企业要检查地质条件和水文变化情况。对存在溃坝、溃堤危险的病险水库、电站大坝、病险江河大堤和尾矿库等，提前治理、除险加固或采取泄载等措施，并要采用先进的手段加强监测监控，做到万无一失。
三是建筑施工企业要对周围存在受洪水、山体滑坡、垮塌和泥石流等威胁的工地、企业生产厂房、物资存放场地、宿营地提前采取相关防护措施并加强巡视检查，在确保安全的前提下进行生产作业和居住、使用。尤其要全面掌握深基坑、管沟（槽）和地下作业的排水、放坡和支护情况，塔吊、物料提升机、落地式脚手架等垂直运输支撑设施的基础稳固和拉结及防风装置情况，遇雷雨、大风天气要停止塔吊等室外高空作业。
四是井巷和隧道施工企业要加强对矿井（隧道）水害预测预报工作，查明矿井（隧道）或采区水文地质条件特别是周边采空区的情况，对于发现的新情况要及时采取防范措施。要按照“预测预报、有疑必探、先探后掘、先治后采”的防治水原则，落实好“防、堵、疏、排、截”五项综合治理措施，坚持先探后掘，探放水时，要撤出受水害威胁区域的所有人员，监视放水全过程，遇有突水预兆时，要立即撤出所有人员。
五是危险化学品生产、经营、使用、运输、储存企业，民爆物品生产和有关军工企业要严格执行各项安全技术规程和工艺纪律，加强对防雷电设施的检测维护和对生产线的监控，雷雨天气情况下，油、气储罐要停止装卸，并要维护好生产区的排水系统和其他安全设施；高温天气下，要控制好生产储运设施温度、压力的监控，防止超温并随时做好降温工作。六是铁路部门要加强对防洪重点部位的巡守监护，对易受洪水、泥石流威胁，地质灾害。
4.安全教育培训内容和安全教育培训计划
㈠安全培训教育计划 安全生产教育，是经济发展的一个重要条件，是企业现代化管理的重要内容之一，生产经营单位的安全生产教育工作是贯彻单位的方针，目标，实现安全生产、文明生产，提高员工安全意识和安全素质，防止不安全行为，减少人为失误的重要途径。
安全生产教育制度作为加强安全生产管理，进行事故预防的重要而且有效的手段，其重要性首先在于提高本单位管理者及员工做好安全生产管理工作的责任感和自觉性，帮助其正确认识和学习职业安全健康法律、法规，基本知识；其次是能够普及和提高员工的安全技术知识，增强安全操作技能，懂得自己在安全生产中的地位和作用。 随着现代科学技术的不断发展，新技术、新材料、新工艺广泛应用，特别是随着我国政治经济体制改革的逐步深入，新的劳动组织形式不断出现，给社会带来了知识结构、技术结构、管理结构等方面的深刻变化，对安全劳动教育体系和培训也提出了新的要求，重视和加强安全劳动保护教育有着十分深远的意义，随着社会在不断前进，企业在发展，安全生产管理更要上一层台阶。
下面就我单位实际情况制定具体培训计划： 1、各科室管理人员的培训 ⑴各科室全体管理人员（包括企业主要负责人）每月要进行两次集中学习、考试一次。 ⑵学习的目的是为提高和具备安全生产知识和管理能力。
⑶学习的内容：国家有关安全生产的方针、政策、法律和法规及有关行业的规章、规程、规范和标准。 ⑷安全生产管理的的基本知识、方法与安全生产技术，有关行业安全生产管理知识。
⑸国内外先进安全生产管理经验及典型事故案例分析。 ⑹工伤保险的政策、法律、法规和事故现场勘验技术以及急救处理措施。
2、施工项目部培训： ⑴施工项目部全体人员，每月集中培训一次，每季度考核一次，由公司安全质检科负责。 ⑵培训内容：有关安全生产的法律、法规、规章、规程、标准和政策。
⑶对新知识、新技术、新本领，安全生产管理经验。 ⑷掌握施工现场重大事故应急管理措施，急救方案。
3、新工人培训： ⑴公司对新工人进厂进行三级培训制度，培训内容主要是安全生产基本知识，本单位安全生产规章制度劳动纪律。 ⑵项目部培训施工现场安全生产状况和规章制度，作业场所和工作岗位存在的危险因素，防范措施及事故应急措施。
⑶班组培训岗位安全操作规程，生产设备安全装置，劳动保护（用具）的正确使用方法。 4、施工班组培训： ⑴施工班组全体职工的培训，由各项目部负责，每周不少于2小时。
⑵利用进场性安全生产培训教育形式，每天的班前班后会上说明安全注意事项，劳动纪律，各种机械设备操作规程，当日工作现场危险部位，检查各工种佩戴安全劳动保护情况。 5、公司全体职工考核办法： 公司的全体管理人员每月进行一次考试，内容包括国家有关安全生产的方针、政策、法律和法规及本行业的规章、规程、规范标准，安全生产管理知识，安全生产技术，劳动卫生知识等。
6、特殊职工考核办法： 按特种工人工种分类，每一季度考试一次；内容包括安全施工的基本知识，本工种安全操作规程，机械设备使用安全制度。 [。
5.防洪应急预案
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原发布者：叶子
目录
一、编制说明21、编制目的22、编制依据23、编制范围24、实施实效25、工作原则2二、组织机构及职责21、防洪、抢险工作组及职责34、防洪区域划分及配置3三、防洪总体组织措施41、三级防洪措施42、二级防洪措施43、一级防洪措施5四、防洪总体技术措施5五、汛情信息报告7六、防洪应急响应7七、事故应急措施8八、事故后期处置9九、危险地点9十、应急物资11附值班表12防洪应急预案
为了切实做好汛期抗洪防汛工作，确保汛期人身、行车、设备和施工安全，将洪水等自然灾害造成的损失降低到最低程度，确保生命财产安全，防止险情扩大，保证汛期施工生产顺利进行，特制定防洪应急预案及措施。
依据项目分部施工区域的地理环境，以及当地历年的水雨情情况，编制我项目分部的施工防洪措施及应急预案。
北辰·观山水1#楼施工范围内，突发性暴雨、洪水引发的自然灾害、施工人员和机械等的防洪应急撤离及处置措施。
2011年04月20日至2013年1月1日。
安全第一、预防为主、综合治理、以人为本、责任到人。
实行项目经理安全责任制，项目经理为第一责任人，项目部成立应急响应指挥小组，负责指挥及协调工作。
组长：廖伟
副组长：杨相林、黄润
组员：孙先超、赵忠、梁作建、肖强、黄秦林
统一指挥，决策防洪应急预案重大事项，下达预案启动命令，协调人员、机械配合抗灾避险。（725
6.如何做好新时期防汛防台抗旱工作
要进一步完善以行政首长负责制为核心的各项责任制，明确工作职责和任务，规范工作程序，建立和完善工作网络，责任到岗到人。
坚决克服麻痹侥幸思想，切实增强紧迫感和责任感，以“不死人、少伤人、少损失”为最高目标，坚持“预防为先、综合减灾、统筹谋划、突出重点”的原则，立足于“防大汛、抗大旱、抢大险、救大灾”，及早准备，有效处置，及时恢复，把各项工作落到实处。（一）进一步落实“三防”应急工作规划。
各地各单位要根据要本地应急规划，分解、落实交通运输“三防”应急和项目建设规划任务，对照“防、避、疏、抢、通、救”等应急工作全过程特点，以公路、航道抢通保畅、港口生产作业、车船运输安全及运力保障、内河水上搜救、应急指挥系统等为重点，统筹考虑台风、雨雪冰冻等重点气象灾害及相关次生、衍生灾害的防御和处置，合理安排项目和资金，强化应急队伍、装备布局和信息系统等建设。 （二）进一步完善“三防”应急预案。
各地各单位要根据本级政府要求和上级管理部门规定，在总结经验、分析评估、开展调查研究的基础上，进一步完善“三防”预案。要针对不同灾害特点，开展有针对性的应急演练，强化具体应对措施，锻炼应急队伍，提高实际操作技能，确保遇险时能快速反应。
同时，事后要对预案进行评估和修改，不断提高预案管理水平。 （三）强化“三防”应急准备。
一是加强应急队伍建设，统筹公路抢通保通、应急养护、路网管理、水路通航、内河库区应急搜救、道路水路运输保障、机场应急疏运、工程建设安全、信息维护和保障、专家技术支持等专业队伍建设，优化布局，合理整合辖区内应急力量，建立完善专业队伍、社会力量和志愿者参与“三防”应急工作机制。二是强化应急经费投入，建立与公路、水路应急抢通等交通“三防”工作相适应的资金筹措渠道，加强各种应急资源和设备征用、征调的补偿救济。
三是完善应急物资、装备储备，公路管理部门要加强公路应急抢险设备、物资的储备，并督促高速公路经营单位做好必要的应急物资、装备保障；运输管理部门要加强应急运输车辆、船舶等运力建设；对使用频率低、养护要求高的大型机具、特种设备或应急搜救装备、重要抢险物资要加强资源整合，强化应急调度，实现区域联动，充分发挥作用。 （四）加强预警和信息能力建设。
各级交通管理部门要高度重视行业“三防”预警能力建设。一是继续推进综合交通应急指挥中心建设，从建设机制、运行方式、功能扩展、制度建设等方面进行完善，不断提升综合交通应急指挥能力。
二是不断加强交通运输行业应急信息搜集和发布。重点开展公路、桥梁、航道等基础设施巡查和隐患预警，提高视频监控、GPS、AIS、FIRD等信息化手段在车船行驶、长大桥隧运行、工程建设中应用的覆盖面，提高信息收集和发布能力，提升应急指挥水平。
（五）加强“三防”应急风险评估。重点开展沿海港口码头、桥梁运行防御台风风险评估，配合安监、防汛和经信等部门，重点开展危险品储存运输、船舶避风、无动力船舶管理等研究，有条件的要开展专项风险评估。
要配合公安等部门，加强大雾、台风、雨雪冰冻等特殊天气下高速公路运行风险评估，提高公路通行保障能力。要会同水利等部门，加强汛期、旱季内河、库区通航风险评估，提高船舶通行能力和安全管理水平。
（六）完善应急联动工作机制。继续探索建立专业队伍和兼职人员、社会化动员、政府购买服务等结合的行业应急队伍，加强培训教育，提高人员素质。
继续推动内部资源整合和共享，加强与气象、公安、安监、环保、宣传等部门的应急联动，协同作战，形成合力。继续推动公路治超、高速公路联防联控保畅应急、公路水路通阻预警信息发布、海（水）上安全事故和搜救、危险化学品道路水路运输安全和港口作业安全等方面的联合处置。
