冬季柴油车在东北应(北方的冬天,柴油车怎么防冻?)
1.北方的冬天,柴油车怎么防冻?
现在的主流柴油发动机基本都有进气预热装置，在启动发动机之前，打开点火开关，仪表盘上会有一个螺旋形的红色指示灯在闪烁（有些车型是手动的），这就是预热装置在工作，等到这个灯不再闪烁的时候，预热就完成了。题主的车如果没有这个装置，可以退而取其次，比如长城润滑油喜世柴油降凝剂，能有效降低柴油凝点和冷滤点，防止柴油结蜡、凝固，改善柴油的低温流动性能。有效解决气温骤降，跨地区行驶给行车带来的困扰。
另外，冬天气温低，选择合适的柴机油也很重要。长城润滑油尊龙T500 5W-40，这款油冬夏通用，黏度相对较低，低温流动性能不错，能够更好地帮助冬季冷车启动，保护发动机。
2.柴油车冬天时要注意哪些问题?谢谢!!!!!
对于柴油车应怎样避免气温突降使柴油结蜡出现故障？ 招数一 根据温度加合适柴油 陕西宏创陆风汽车销售有限公司总经理简敏林说，一般来说西安的部分加油站所提供的柴油都是0号柴油，可以适合0℃左右的温度，但是突然遇到气温骤降或临时决定前往温度更低的城市，继续使用0号柴油就会遇到麻烦。
因为，我们通常所说的几号柴油是指柴油的冷凝点，比如0号是指该柴油在0摄氏度左右会凝结。但柴油在此温度前虽说不会凝结但会变黏稠，造成供油系统滤网半堵塞后使发动机供油困难。
所以在加油时不仅要考虑冷凝点，还要考虑温度，比如温度低于0摄氏度，不低于-10摄氏度时就要加-10号柴油了。 招数二 正确使用添加剂 北京现代陕西彤立江技术总监鹿玉奇表示，在冬季开柴油车面临最大的难题就是柴油遇冷凝结。
尤其近些日子，气温很低，一些柴油车甚至出现柴油结蜡，彻底启动不着的现象。鹿玉奇告诉记者，这是由于气温骤降，加之曲轴转速低，造成压缩行程终了时汽缸内温度和压力低，达不到燃料的自燃发火温度，而机油的黏度在低温下大大增加，容易凝固，达不到发动机启动所需的最低转速，除此之外，柴油车的雾化远不如汽油车，所以冬季柴油车启动相对会困难些。
如果柴油结蜡，就要加防凝添加剂。鹿玉奇表示，使用防凝添加剂可应急，避免结蜡，方便又经济，把柴油防凝添加剂按一定的比例添加到柴油里，就能有效防凝防冻，但值得提醒的是一定要购买正规的防凝添加剂。
招数三 注意添加防冻液 简敏林说，除了燃油外，还要注意润滑油和防冻液。 因为，低温会使润滑油的黏度大大增加，附着力和流动性变差，启动发动机的运动阻力也就大大增加。
要严格按汽车使用说明书规定的用油质量等级选油，可以选用高于要求的质量等级的油品，但绝不可选用低于要求的质量等级的油品。很多车主喜欢用水作为冷却的介质，但在冬天一定要使用防冻液，因为水冰冻后会将发动机冷却系统冻裂。
再有就是在冬天，车子需要预热。但是热车的时间也不能太长，不带涡轮增压的车可以3到5分钟，但带涡轮增压的热车时间不要太长，因为涡轮增压器不允许怠速运转时间太长，一般要低于3分钟。
3.柴油机的冬季保养要求有哪些?
冬季气温低、燃油汽化性能变差，柴油机起动与运行环境变得相对恶劣。
这给柴油机的冬李气温低、燃油汽化性能变差，柴油机起动与运行环境变得相对恶劣。这给架彻饥的柴油机冬季保养与操作技术，可以改善柴油机起动性能，提高柴油机低温下的起动性能，延长柴油机主要部件使用寿命而增加经济效益。
1）柴油机冬季运行后，晚上停放在露天时，要注意当地的气温变化，遇有北方强冷令空气第二天气温低于4℃时，应放掉散热器中的冷却液。这是因为4℃时水的体积变化比较大，当水从液体转变为固体时，体积增大膨胀就会胀裂散热器或气缸体。
2）柴油机冬季用燃油应注意柴油牌号选择，随气温降低柴油机燃油牌号应改变。 气温低于10℃时应选用o号柴油，如继续使用10号柴油，起动前应对柴油进行加热至50 ~60℃，加热时要注重安全。
柴油机起动困难或起动后不能提速，首先检查柴油是否析蜡将油路堵塞，或燃油系统是否进入空气而造成不供油。 3）柴油机冬季起动时气缸吸人空气温度低，活塞压缩气体后难于达到柴油自燃温度。
故起动柴油机前应采用相应辅助方法，以提高柴油机机体温度。这些措施是： ①当晚热机放出曲轴箱润滑机油，第二天起动柴油机前将机油加热至80 - 90℃后加入曲轴箱，加热可以蒸发机油中水分，防止机油中油胶体因温度过低而封闭机油细滤网，同时可增加机体温度并快速改善各润滑点润滑效果。
②环境温度低于-5℃时，应在柴油机散热器中加入 70 - 90℃热水以提高机体温度，加人热水 5 -7min后放掉再次加入热水，可明显提高柴油机整机温度，是柴油机冬季无辅助起动的最有效方法。 ③柴油机采用电动或人工起动时，先关掉油门让高压油泵暂不供油，曲轴旋转数周后轴箱内润滑机油输送到各个润滑点，然后打开油门争取一次起动成功。
④科学使用柴油机的低温起动辅助方法，对于有起动预热装置的柴油机，严格按照技术要求操作起动柴油机。建议不要滥用起动液或采用进气管喷火等方法起动柴油机。
4）柴油机起动后，应低速运转 3 -5min，待冷却液温度达到 40℃或机油温度在50℃以上时，车辆再起步行驶；当 车辆或设备停驶后，不要急于熄火，应让柴油机怠速运转3-5min，当冷却液温度降至40℃以后再熄火放水，防止机温过高时放水使气缸盖、机体因遇冷过快而产生裂纹或变形。 5）柴油机运行中尽量减少突然加速或将加速踏板踩到底操作方法。
柴油机提高转速是靠操作者控制油门而改变喷油量获得的，但气缸进气量是一定的，供油量突然增加使气缸内可燃混合气体过浓，导致燃烧不完全而大量冒烟，并造成燃烧室内积炭。 6）柴油机供油系统一般采用自动调速器以改善供油，满足负荷需要，也就是能根据柴油机负荷变化自动改变供油量。
人工控制柴油机转速时，应采取平稳的加油控制，以达到最佳供油效果和获得最大的功率之目的。 。
