更换汽轮机调门伺服阀(汽轮机常识中阀门更换检修前要做哪些准备工作?)

1.汽轮机常识中阀门更换检修前要做哪些准备工作?

阀门更换检修前要做的准备工作有： （1）准备阀门。

汽轮机所用的各种阀门都要准备好，可购新 阀门，也可利用经修复的旧阀门。 （2）准备工具。

包括各种扳手、手锤、錾子、撬棒、24〜36V 行灯，各种研磨工具，螺丝刀、套管、大锤、工具袋、换盘根工 具等。 （3）准备材料。

包括研磨料、砂布、盘根、螺栓、各种垫子、机油、煤油及其他消耗材料。 （4）准备现场。

有些大阀门和大流量法兰检修很不方便，在 检修前要搭好架子，使检修工作很快进行，为便于拆卸，可在检 修前先给阀门螺栓加上一些煤油。 （5）准备检修工具盒。

高压阀门大部分就地检修，将所用的 工具、材料、零件装入工具盒，随身携带很方便。

2.汽轮机常识中阀门检修应注意哪些事项?

阀门检修应注意如下事项： （1）阀门检修当天不能完成时，应采取防止杂物掉人的安全 措施。

（2）更换阀门时，主管道焊接中要把阀门开启2〜3圈，以防 止阀头因温度过高而胀死、卡住或把阀杆顶弯。 （3）阀门在研磨过程中，要经常检查密封面是否被磨偏，以 便随时纠正或调整研磨角度。

（4）用专用卡子进行阀门水压试验时，试验人员应注意卡子 脱落伤人，要躲开卡子飞出的方向。 （5）在阀门组装前对合金钢螺栓要逐个进行光谱和硬度检查， 以防错用材质。

（6）更换新合金钢阀门时，对新阀门各部件均应打光谱鉴定， 防止发生错用材质，造成运行事故。

3.汽轮机调速系统的伺服阀和错油门有什么关系

首先要向你明确伺服阀和错油门的概念：

伺服阀：在汽机调速系统中又叫电液转换器，作用是将电信号转换成液压信号（调速系统中对应的是油压信号），形式有很多种，不过原理基本都是通过电磁反应来进行信号间的转换。电流变大，通电导线周围磁场变大，导线下方磁力滑块受磁力变化影响产生位移，使通过其的油压发生变化。

错油门：错油门是油动机里的部件，具体的作用要根据你所接触的油动机形式来解释，也比较复杂，我大概的说一下。常见的油动机，错油门装在油动机内部的套筒里面，四周环绕有小孔，与套筒上的小孔一一对称，通过错油门位置的变化，与套筒上的小孔对称开度会产生变化，使通过小孔的高压油产生压力变化，从而达到控制调门汽门开度的目的。

概念说完了，我再来解释它们之间的关系。

上面说到伺服阀里的油压产生变化，这一路交变的油压送到油动机内部的腔室中，根据这个压力的变化来控制整个腔室内的压力，腔室连接着计动器（没打错字，计算动作次数，计动器，我们这是这么叫的）下方的滑块一起位移，其尾端有一个小油孔，随着不断地位移而产生开度的变化，通过这个油孔的高压油随之发生压力变化，变为控制油，这路控制油，去控制错油门的位置变化（上面错油门那里提到过错油门位置变化，就是这路控制油带来的），为方便你理解，简单画了个草图意思一下。

还要再说明一下，油动机的形式不尽相同，有的是伺服阀装在油动机内部，有的是伺服阀单独拿出来，不和油动机一体。因为油系统是汽机专业最为复杂的系统，还望朋友你能结合你的实际情况。

最后考虑到本人理解可能有失偏颇，未经允许请勿转载此回答。同时欢迎看到答案的各位同仁能互相交流，谢谢！望采纳。

4.汽轮机高压调节阀活动试验实验操作注意事项有哪些

实验操作注意事项： （1）四个调节阀试验装置都是电气连锁的，因此试验时不能同时 进行两个阀门及以上。

（2）在试验之前，机组的负荷应减少到满负荷的75%及以下， 以防机组负荷在试验时发生波动。 （3）在75%C工况负荷时，CV4基本处于全关位置，因此在 试验CV1、CV2和CV3的过程中，CV4阀的行程在其全行程范围内 变化。

（4）汽轮机主控投人正常。 （5）机组没有任何主汽门关闭信号。

（6）操作控制面板时，对操作设备要认真确认，以防误操作 （7）试验过程中，现场要有人观察阀门动作情况。 （8）试验过程要监控好机组的参数，特别是负荷较高时。