扭曲环安装(扭曲环为什么会有扭曲的效果,它有什么优点,装配时应该注意什么)

1.扭曲环为什么会有扭曲的效果,它有什么优点,装配时应该注意什么

第一章1.汽车发动机通常是由那些机构组成与系统组成的？它们各有什么功用？机体组：作为发动机各机构`各系统的装配基体，而且其本身的许多部分分别是曲柄连杆机构`配气机构`供给系统`冷却系统和润滑系统的组成部分。

曲柄连杆机构：将活塞的直线往复运动变为曲柄的旋转运动并输出动力的机构。配气机构：使可燃混合气及时充入气缸并及时从气缸排除废气。

供给系统：把汽油和空气混合为合适的可燃混合气供入气缸，以供燃烧，并将燃烧生成的废气排出发动机。点火系统：保证按规定时刻及时点燃汽缸中被压缩的混合气。

冷却系统：把受热机件的热量散到大气中去，以保证发动机正常工作。润滑系统：将润滑油供给作相对运动的零件，以减少它们之间的摩擦阻力，减轻机件的磨损的，并部分的冷却摩擦零件，清洗摩擦表面。

起动系统：用以使静止的发动机启动并转人自行运转。2 柴油机与汽油机在可燃混合气形成方式与着火方式上有什何不同？它们所用的压缩比为何不一样？柴油机混合气的形成是在气缸内部完成的。

当压缩行程终了，气缸内被压缩的空气已具有很高的温度，并已达到柴油的燃点。此时由喷油器喷入的燃油一遇高压高温的空气立即混合、蒸发、雾化，同时自行着火燃烧。

汽油机混合气的形成是在气缸外部通过化油器形成的。进气行程中吸入的混合气，在压缩行程中温度得以提高，从而使汽油（更好地蒸发后）和空气更好地混合雾化，这样在压缩行程接近终了时，由火花塞点燃可燃混合气，使其能迅速地、集中地、完全地燃烧。

正如上述着火机制的不同，所以汽、柴油机的压缩比不一样。柴油机压缩比较高是为了保证压缩空气达到柴油的自燃温度（燃点）。

3 四冲程汽油机和柴油机在总体构造上面有何异同？相同点：它们都是将热能转化为机械能的热机，且为内燃机。同时都具有曲柄连杆机构、配气机构、冷却系、润滑系、燃料供给系，起动系等基本的总体结构型式。

不同点：使用的燃料不同；着火的方式不同（柴油机无需点火系）。4 CA448汽油机有4个汽缸，汽缸直径87。

5mm ，活塞行程92mm，压缩比为8。1，试计算其汽缸工作容积，燃烧是容积及发动机排量？（容积以L为单位） 第二章 1发动机机体镶入气缸套有何优点？什么是干缸套？什么是湿缸套？采用湿缸套时如何防止漏水？镶入缸体内的汽缸套形成汽缸工作表面，缸套可用耐磨性较好的合金铸铁或合金钢制造，以延长汽缸使用寿命，干缸套. 不直接与冷却液接触，壁厚一般为1-3mm湿缸套， 与冷却液直接接触，壁厚一般为5-9mm湿式气缸套上端高出气缸体，在气缸盖，气缸垫固定到气缸体上时，可是气缸套轴向定位面紧压在气缸体的环形支撑面上，防止冷却液渗出，保证可靠密封.2曲柄连杆机构的组成和功用是什么？组成： 机体组 活塞连杆组 曲轴飞轮组功用： 把燃气作用在活塞顶上的力转变为曲轴的转矩，以向工作机械输出机械能.3扭曲环装人汽缸中为什么会产生扭曲？它有何优缺点？装配时应注意什么？由于环的弹性内力不对称作用而产生明显的断面倾斜优点，提高了表面接触应力，防止了活塞环在环槽内上下窜动而造成的油泵作用，同时增加了密封性扭曲环还易于磨合，并有向下的作用.它的缺点是上下两面的精磨工艺比较复杂.安装时注意环的断面形状和方向，不能装反，4曲柄为什么要轴向定位？怎样定位？为什么曲柄只能有一处定位？发动机工作时，曲轴经常受到离合器施加于飞轮的轴向力作用而有轴向窜动的趋势，这将破坏曲柄连杆机构各零件间的正确的相对位置.用推力轴承（一般是滑动轴承）；1）翻边轴瓦的翻边，2）具有减摩作用的止推片.因为两处定不起来5浮式活塞销有什么优点？为什么要轴向定位？当发动机工作时，活塞销，连杆小头和活塞销座都有相对运动，这样，活塞销能在连杆衬套和活塞销座中自由摆动，使磨损均匀.为了防止浮式活塞销向窜动刮伤汽缸壁，在活塞销两端装有挡圈，进行轴向定位.6曲柄上的平衡重起什么作用？为什么有的曲柄上没有平衡重？平衡重用来平衡发动机不平衡的离心力和离心力矩，有时还用来平衡一部分往复惯性力.各曲拐的离心力和离心力矩本身都能平衡，虽然存在弯矩，但由于采用全支承，本身刚度大，就不设平衡重.7曲柄扭转减振器起什么作用？消减曲轴的扭振 扭转减振器是安装在发动机曲轴前端，一个含有橡胶的轮子里（一般为皮带轮），发动机旋转产生震动使轮子里的橡胶发生形变消耗掉一部分能量，从而起到减振的效果 答案补充 第五章1什么叫风险率1。