滚轮法的(累积法,化曲为直法,滚轮法,尺板配合法,密绕法这5种方法的注意)
1.累积法,化曲为直法,滚轮法,尺板配合法,密绕法这5种方法的注意
累积法指测量微小质量或长度时，因此测量工具的限制而采取的一种方法，bai也就是多测一些求平均值。比如测量邮票的质量，测量细铜丝的直径等。
滚轮法指测量操场长度，或曲线长度时用已知周长的轮子沿线滚动的测量方法。
夹卡法指利用两个三角板和一个直尺测量硬币直径的方法。
化曲du为直指用棉线顺着曲线摆放，标记好起点、终点后，再将线拉直测量的方法。1.累积法（又叫叠加法）：把许多小的东西放在一起，测量其整体。例如，要测量一张纸的厚度，可以测量zhi数百张总厚度，除dao以张数。
.组合法：用多个工具配合使用。例如测量乒乓球的直径，可以用一把直刻度尺，两个三角板一边放在尺上，同时夹住球。
.化曲为直法例如测量地图上一段边境线的长度，可以拿一段细棉线与其重合，然后撑直。
滚轮法：较长的路程，可以用该法。先测算出轮子周长，乘以滚过的周回数，便是滚过的距离。
累积法。L/N
在车轮上做个标记，骑车，答然后记录一下车轮转50圈时间T，再量出车轮的周长C（可以让车轮在地上走一圈，测量车轮走过的长度，即为车轮周长），到校距离L=50*C/T*10分
二。数一下1分钟车轮的圈数N，到校距离L=10N
2.多普勒实验注意事项
实验一 验证多普勒效应并由测量数据计算声速 让小车以不同速度通过光电门，仪器自动记录小车通过光电门时的平均运动速度及与之对应的平均接收频率。
由仪器显示的f-V关系图可看出，若测量点成直线，符合（2）式描述的规律，即直观验证了多普勒效应。用作图法或线性回归法计算f-V直线的斜率k，由k计算声速u并与声速的理论值比较，计算其百分误差。
图2 多普勒效应验证实验及测量小车水平运动安装示意图一.仪器安装 如图2所示。所有需固定的附件均安装在导轨上，并在两侧的安装槽上固定。
调节水平超声传感发生器的高度，使其与超声接收器（已固定在小车上）在同一个平面上，再调整红外接收传感器高度和方向，使其与红外发射器（已固定在小车上）在同一轴线上。将组件电缆接入实验仪的对应接口上。
安装完毕后，让电磁铁吸住小车，给小车上的传感器充电，第一次充电时间约6~8秒，充满后（仪器面板充电灯变绿色）可以持续使用4~5分钟。在充电时要注意，必须让小车上的充电板和电磁铁上的充电针接触良好。
【注意事项】 ① 安装时要尽量保证红外接收器、小车上的红外发射器和超声接收器、超声发射器三者之间在同一轴线上，以保证信号传输良好； ② 安装时不可挤压连接电缆，以免导线折断； ③ 小车不使用时应立放，避免小车滚轮沾上污物，影响实验进行。 二.测量准备 1.实验仪开机后，首先要求输入室温。
因为计算物体运动速度时要代入声速，而声速是温度的函数。利用 t u 将室温T值调到实际值，按“确认”。
2.第二个界面要求对超声发生器的驱动频率进行调谐。在超声应用中，需要将发生器与接收器的频率匹配，并将驱动频率调到谐振频率f0，这样接收器获得的信号幅度才最强，才能有效的发射与接收超声波。
一般f0在40KHz左右。调谐好后，面板上的锁定灯将熄灭。
3.电流调至最大值后，按“确认”。本仪器所有操作，均要按“确认”键后，数据才被写入仪器。
【注意事项】 ①调谐及实验进行时，须保证超声发生器和接收器之间无任何阻挡物； ②为保证使用安全，三芯电源线须可靠接地。 三.测量步骤 1.在液晶显示屏上，选中“多普勒效应验证实验”，并按“确认”； 2.利用 u 键修改测试总次数（选择范围5~10，一般选5次），按 ▼ ，选中“开始测试”； 3.准备好后，按“确认”，电磁铁释放，测试开始进行，仪器自动记录小车通过光电门时的平均运动速度及与之对应的平均接收频率； 改变小车的运动速度，可用以下两种方式： a.砝码牵引：利用砝码的不同组合实现； b.用手推动：沿水平方向对小车施以变力，使其通过光电门。
为便于操作，一般由小到大改变小车的运动速度。 4.每一次测试完成，都有“存入”或“重测”的提示，可根据实际情况选择，“确认”后回到测试状态，并显示测试总次数及已完成的测试次数； 5.改变砝码质量（砝码牵引方式），并退回小车让磁铁吸住，按“开始”，进行第二次测试； 6.完成设定的测量次数后，仪器自动存储数据，并显示f-V关系图及测量数据。
【注意事项】 小车速度不可太快，以防小车脱轨跌落损坏。 四.数据记录与处理 由f-V关系图可看出，若测量点成直线，符合（2）式描述的规律，即直观验证了多普勒效应。
用 u 键选中“数据”，q 键翻阅数据并记入表1中，用作图法或线性回归法计算f-V关系直线的斜率k。公式（4）为线性回归法计算k值的公式，其中测量次数i=5 ~ n,n≤10。
(4) 由k计算声速u = f0/k，并与声速的理论值比较，声速理论值由u0 = 331(1+t/273)1/2 （米/秒）计算，t表示室温。测量数据的记录是仪器自动进行的。
在测量完成后，只需在出现的显示界面上，用 u 键选中“数据”，q 键翻阅数据并记入表1中，然后按照上述公式计算出相关结果并填入表格。
3.如何学习单排滑轮学习单排滑轮需要注意什么
初级-中级-高级中的各项刹车技巧 初级 基本法 初学轮滑的人，学会简单的滑行以后，接着就要学最重要的一门技术——刹车了，下面介绍的是各种刹车方法，看看你自己是否能够灵活运用？ Runouts绕障法） 如果滑行的路两旁是草地什么较软的东东的话， 简单了， 就滑到上面去。
那种表面能帮你减速，不过你得千万小心速度的突然变化。 如果之前你已经失控了， 至少你摔的是草地， 而不是和路面来次亲密接触了。
Wall stop （借助固定物体） 这种停止其实很简单、向墙壁或任何合理地固定对象滑去，在接触他们的同时使用你的胳膊缓冲。 在速度较低时，这应该是相当安全的（在接触墙体是时候，记得转头，这样就不至于把你的脸撞到墙上了） 。
你的鞋或许会也或许不会撞上墙壁，这取决于您滑行的速度。关键点在与你要学会用胳膊作缓冲 （就象在站着做俯卧撑一样。）
一种练习的方法是这样的：穿上鞋在离墙1,2尺处站定，现在向墙壁倾倒，用手支撑。 你应该会有轻微地反弹，前提是要避免头和墙撞上。
靠墙的速度越快，反弹的程度越小。 另一种可以采用的方法是象撞球中球一样的停止。
现在我们要借助的不是静止的物体了，借助你身边的一起溜冰的同伴，把你的冲力转移到他们身上。为安全起见，在你接近对方时要大声警告他你的接近。
这有方法在平地和中低速是很有效。但在高速时和身边没有熟悉的同伴时，不建议采用此法。
Windbraking （借助风力） 借助风力与其说是刹车方法，还不如说它更多是一种控制速度的方法（虽然在大风天气情况下，借助风力也可以让你停下） 。站立，充分伸展你的胳膊，想象着象一只鼓起的风帆。
有必要的话，您需要向前微微倾斜，以加强风的力量。 V-stop/snowplow (V字刹) 低速滑行中，你可以脚跟并拢呈V字 （适用于倒溜）， 或脚尖并拢呈V字（适用于正溜）， 你的两鞋在撞到一起后， 使你停止。
这可能会使你向滑行的方向摔倒（取决于你当时的速度） ，因此你要有向前倾斜身体或向后倾斜身体的动作来补偿。 您甚至可以让动作更夸张一点。
两腿开列， 超出肩宽， 象前面一样在脚跟或脚尖方向上靠拢（这个动作不会使你的两鞋碰撞）。 用腿力压你的内刃，减速会很有效果。
这也可运用于比较高速的时候。 借助刹车器 中级 中级刹车技术之一（其余的没找到，抱歉） Advanced Runouts： 滑到草地的时候， 你可以让自己在草坪和地面间交替滑行， 以此来控制你的速度。
当下坡的时候这招很管用。要停下的话， 一直在草地上就可以了。
上草地时， 双膝保持弯曲， 一只脚是在另一只脚前面的。几乎所有重量都在你首先接触草地的一脚上。
绷紧前腿， 它就好象是在为后面的跟随腿犁出一条道一样。很少重量是落在后面的跟进腿上的。
放松肌肉， 后面的腿起的作用只是稳定和保持平衡而已。在这里，主导的腿要完成大多数的工作。
在从初级向中级成长的过程中， 很多人其实都体会到了这， 仅从身体的动作来说， 只是雕虫小计而已。难的部份是， 你要真得理解你在做的动作的作用和含义。
以全速滑上草皮， 再有个小斜坡能让你在被草停住前再滑行一长段距离， 那可也是一种乐趣哟！ 不过前提是草面必须是干燥的。 湿的土或草会堵塞您的轮子， 还有你的鞋也会被陷到泥里的。
注意 训练完毕后请保养下自己的爱鞋 高级 T-stop T-stop的原理是：由轮子提供摩擦力，来使滑行者停止。做动作时， 一个脚拖后， 它几乎处在一个和滑行脚成垂直的位置。
双膝稍弯曲一点，在地面上拖拽你后脚的轮子。 作动作时， 要强调一种概念，那就是拖拽的重点要放在脚跟上，而不是第一个轮子。
如果你拖拽前轮太多， 那只会让你转起来。整个过程中，你的身体重量主要放在那个保持滑行的（前） 脚上。
假如是在高速的情况下，只有给后面拖动的鞋加更大的压力，才能使你在短时间内停下。 切记此时你的身体重量的大部分还是放在你的前脚上的。
注： 一种特别值得注意的现象是：T-stop或任何一种用轮子拖拽来刹车的方法（譬如拖拽前轮），容易产生"被磨平的轮子" 。如果在刹车的时候，你的轮子一点都不滚动， 那么最后只能是一个结果，那就是你的轮子被磨平了。
不圆的轮子将很大程度地影响顺畅的滑行。你的轮子就那样报废了。
Toe-drag 此动作基本上和T-stop相似， 不同点是现在你拖拽的只是一个前轮而已。 这个动作并不要求你的拖动脚一定要和前进方向成垂直。
你可以比较自由地在一个弧度上拖拽前轮。 并且， 您的前轮在触地时可以自由选定角度。
（如果有老轮子， 脚趾位置是它们的好归宿， 那样就能避免损坏好轮子了。） 和T-stop比较， Toe-drag的好处是： 它只磨损你的一个轮子，更加重要地， 你可以更好地在刹住时控制转向。
就算在拖拽时， 前轮在滚动， 那也能让你停下来。 Toe-drag能让你在相当高速时停下。
但是， 由于它只采用一个前轮刹车， 因此和脚刹刹车或T-stop比， 他的停止距离会更长些。 -stop/snowplow (V字刹) 低速滑行中，你可以脚跟并拢呈V字 （适用于倒溜）， 或脚尖并拢呈V字（适用于正溜）， 你的两鞋在撞到一起后， 使你停止。
这可能会使你向滑行的方向摔倒（取决于你当时。
