机修百度云(学机修要懂哪些知识)

1.学机修要懂哪些知识

1、什么叫机械的故障？在结构上主要表现在哪些方面？答：机械的故障，是指机械的各项技术指标（包括经济指标）偏离了它的正常状况。

如某些零件或部件损坏，致使工作能力丧失；发动机功率降低；动系统失去平衡和噪声增大；工作机构的工作能力下降；燃料和润滑油的消耗增加等，其超出了规定的指标时，均属于机械的故障。机械的故障表现在它的结构上主要是它的零件损坏和零件之间相互关系的破坏。

如零件的断裂、变形，配合件的间隙增大或过盈丧失，固定和紧固装置的松动和失效等。2、按故障发生的时间性分类，故障可分为哪两类？答：按故障发生的时间性分，故障可分为突发性故障和渐进性故障。

3、按故障显现的情况分类，故障可分为哪两大类？答：按故障显现的情况分类，故障可分为功能故障和潜在故障。4、按故障发生的原因不同，故障可分为哪两类？答：根据故障发生的原因不同，故障可分为人为故障和自然故障。

5、什么叫故障概率？答：机床的技术状况总是随着它的使用时间的延长而逐渐恶化的，因而机床的使用寿命总是有限的。由此可知，机床发生故障的可能性总是随着使用时间的延长而增大的，因而它可以看作是时间的函数。

但由于机床故障的发生具有随机性，即无论哪一类故障，人们都难以预料它的确切的发生时间。故机床发生故障的情况都只能用概率来表示，称为故障概率。

6、什么叫故障率？答：产品在某一瞬间可能发生的故障相对于该瞬时的残存概率之间的关系，即故障率的概念。故障率可以定义为：产品在时间t内尚未发生故障，而在下一个单位时间内可能发生故障的条件概率。

7、什么叫渐减性故障率？答：渐减性故障率即故障率是随时间而单调减小的。这种故障率通常反映某些复杂产品在早期发生故障的情况。

这是由于产品的设计、制造、检验和装配中存在着缺陷和失误，因而在开始投入运转时便有很高的故障率。但随着运转时间的延长和对出现的故障的不断排除，故障率便逐渐降低，这种情况在汽车初驶状态或某些电子设备中反映比较明显。

8、什么叫恒定性故障率？答：恒定性故障率即故障率为一常数，它不随时间而发生变化。广泛用于描述各种物理量的衰变和衰减的过程。

在工程机械中，它可用来描绘突发性故障，因为突发性故障在任何时候发生的机会都相等，因此，其故障率可以看作是一个常数。而同时由于突发性故障与机械使用时间无关，即与其新旧程度无关，它是任何时候都可能发生的，因此又把用不变失效率来描述的故障称为随机故障或偶然故障。

9、什么叫渐增性故障率？答：渐增性故障率是指故障率随产品工作时间的延长而升高的情况。这是由于组成机械的零件等在使用过程中逐渐丧失其功能而引起的现象。

渐进性故障的故障率就属于这种类型。由于渐增性故障率在产品使用寿命的后期变得很大，并且其故障难以通过一般方法来消除，因此也将这种故障称为耗损故障。

10.什么叫故障前平均工作时间？答：将很多个产品投入使用，直至每一个产品都用至发生故障（失效）为止，将每个产品有效使用时间进行统计，并求其平均值，即称为故障前（或失效前）平均工作时间。11.什么叫平均故障间隔时间？答：对于可修产品，在其发生故障后，可通过修理措施而恢复其正常功能。

其两次相邻故障的平均工作时间称为平均故障间隔时间或平均无故障时间。12、故障率曲线有何特点？答：机械产品在整个寿命期内的故障率曲线，称为“浴盆曲线”。

从不同故障出现的时机来看，机械设备在开始使用阶段具有较高的故障率，且此故障率是渐减性；机械产品到了有效寿命的后期，其故障率便不断增大，是为渐增性；而在其它使用期内，故障率为恒定性，且其值甚小。对应各不伺故障率曲线的时间范围分别称为早期故障期，随机故障期和耗损故 障期。

13、技术保养和操作因素对故障率有何影响？答：机械设备在使用过程中，由于零件的磨损和变形都可能造成相互之间的某种失调；润滑剂会逐渐脏污、变质；某些螺栓联接可能出现松动等。这些情况的出现和发展，都将加速机械设备的损坏，导致故障率的提高。

技术保养工作的任务，就是对这些现象预防和出现以后进行及时排除。14、什么叫机械的维修性？什么叫机械的维修时间？答：对于可修产品，在发生故障之后，一般可用维修方法进行修复，这样便可弥补产品可靠性的不足。

但维修需要占用一定时间，因而影响了产品的使用。因此，为了充分发挥产品的效能，当其发生故障以后，要求所需的维修时间越短越好。

就机械产品而言，它的修复时间与其本身的结构有关，是由设计、制造等因素所决定，是一种固有的属性，它表示机械维修的难易程度，而被称之为机械的维修性。15、维修性结构设计如何考虑拆装的顺利性？答：在机械修理中，拆装工作占有很大的工作量，提供拆装操作的便利条件，即可提高工作效率。

2.汽车的基础知识有哪些

前段bai时间，为了系统地学习一下汽车方du面的知识，我买了几本zhi相关方面的书。

看完以后发现，dao虽然其中的知识内容比较浅显，但这些内容经过课本的整理以后脉络非常清晰，学习起来特别容易。因此，从今天开始，我准备做这样一个栏目，来搬运一下课本上的知识，希望能够帮助一些新入行的卡友来尽快地了解自己的座驾。

因为是面向新手的，所以下面的知识可能比较基础，希望老司机们不要嫌弃，多多批评指正。这第一期内容，就要从最基本的说起，那就是汽车的结构。

汽车上的零件千千万万，但是当有人问道“汽车由什么组成”的时候，很多人却不知道从何说起。一般来说，大家把汽车主要分成四个部分：）车身）发动机）底盘）电气设备那么接下来，我们就像剥洋葱一样，把汽车的四部分一个一个地剥下来看一看。

车身首先来说车身。车身是车辆用来载人或者装货的部分。

包括车身本体（框架）、车身外观件、车身内饰件、车身电气附件。轿车、客车的车身一般都是整体结构。

而货车的车身一般都是有驾驶室和货箱两部分组成。车身按照其它是否承载底盘结构分为“承载式车身”、“半承载式车身”、“非承载式车身”。

比如：轿车的发动机、变速箱等底盘件直接连接在车身本体身上，车身需要承载他们的重量，因此它就是承载式车身；（承载式车身的“一厢”“两厢、三厢”你知道什么意思吗？）而货车底盘都有单独的大梁，用来承载底盘各总成，车身只负责承担人员和货物的载荷，因此它是非承载式车身。可以看出，承载式车身由于承受了底盘的载荷，因此承重能力相对来说不如非承载式车身。

但由于结构紧凑，车辆更加整体，所以噪音低，重量小，一般用于轿车等车型。而非承载式车身由于具有更加强大的承载性能，因此除了卡车之外，还有许多硬派越野车会采用非承载式车身结构。

发动机把车身拿掉以后，我们一眼就能找到汽车的心脏——发动机。虽然各位媒体老师的评测内容里都把发动机归到底盘部分讲解，但是由于发动机结构、原理复杂，因此在常常被列为单独的一部分。

另外，这里所说的发动机，其实包括它的所有附件，比如油箱、尾气后处理系统等等，他们都可以对应到发动机“五大机构”、“两大系统”当中（这篇文章先不展开介绍）。底盘去除了车身和发动机之外，剩下的车架（正如前面所说，承载式车身没有单独的车架）、变速箱、后桥、车轮等等都属于底盘部分。

按照不同的功能，底盘可以分为四大系统：行驶系、转向系、传动系和制动系。这一部分，我们后边也会进行单独展开。

电气设备电气设备主要由电源系统、用电设备和配电装置组成。可以看到，其实电气设备是镶嵌在其它三个部分之中的，但它像一个密密麻麻的网一样，将汽车的各个机构连接在一起，同时又像指挥官一样，协调着各部分的工作。

因此，将这一部分单独列出来，对于车辆的整体设计是非常重要的。