海洋产业创新创业创新圈

1.海洋经济时代,谁是"黑马

作为日本最早的对外开放港口之一，如今的横滨已不再是各国船舶频繁出入的港口城市。

为了发展滨海旅游，当地启动了“未来港口21计划”，转型为一个高楼林立、建筑造型独特的国际大都市，吸引大批游客到访。而在旧金山和纽约湾区，穿越在山海之间的加州1号公路和纽约港上遥遥相望的自由女神，早已成为赴美旅游榜单上最热门的”打卡“景点。

对于服务业占比已超过80%的三大湾区来说，走过依港而兴的萌芽期，已完成由工业经济向服务经济和创新经济的过渡。滨海旅游及休闲业、海洋高科技产业，逐步取代传统的港口及海运业、船舶制造业，构筑起新型的海洋产业体系。

“21世纪是海洋世纪。”大航海时代过去500年后，广袤的海域再次成为各国重要的竞技场。

在这场新世纪海洋经济角逐战中，发力海洋经济的粤港澳大湾区，能从三大湾区的经历中汲取什么样的经验？新兴海洋经济产业中，谁是那匹增速最快的“黑马”？临港工业时代的印记今年7月，为应对运输量增长强劲的近邻——韩国釜山港的竞争，日本政府颁布了新的物流改善政策，为京滨港（东京、横滨）和阪神港（大阪、神户）专门设立了两家半官方半民营性质的公司——横滨川崎国际港湾株式会社和阪神国际港湾株式会社，以改善物流、提升效率。“日本四面环海，陆地资源稀缺，因此港口间的明确分工就显得尤为重要，需要行政部门进行顶层规划。”

日中友好议员连盟会员、东京都板桥区议员长濑达也告诉记者。经过多年发展，东京湾港口群已形成了鲜明的职能分工体系。

千叶为原料输入港，横滨专攻对外贸易，东京主营内贸，川崎为企业输送原材料和制成品。各港口虽然独立经营，各有占据优势的产业职能，彼此间又紧密相连，在对外竞争中形成一个整体。

东京港年吞吐量4000万吨，分布在它周围的是川崎港、横滨港、横须贺港、木更津港、千叶港5个港口，年吞吐量达到5亿吨。但是近年来，东京、横滨两大港口的世界排名在节节后退。

1997年，横滨、东京两大港口仍居世界港口排名中的第13、14位。到了2016年，东京港、横滨港已跌到了31、57位。

其他两大湾区的港口群也表现平平。其中，纽约港以625万标箱的吞吐量名列全球第22位，位于旧金山湾区的奥克兰港排名70，吞吐量仅为228万标箱。

与之形成鲜明对比的是，在大小码头星罗棋布的珠江口流域，连同香港在内，粤港澳大湾区的集装箱吞吐量超过7000万标箱，已是当之无愧的世界级港口群。英国《劳氏日报》发布的2016世界集装箱港口百强榜显示，全球十大港口中，中国已占七席，其中深圳港、香港港和广州港分别位居第三、六、七位。

这是否意味着粤港澳大湾区的港口群占据绝对优势？中山大学粤港澳大湾区研究院常务副院长毛艳华认为，主要原因在于各大湾区所处的发展阶段不同。毛艳华指出，湾区都是因港而兴，并经历从港口航运——工业经济——服务业经济——创新经济的发展阶段。

但与那些主攻转口贸易的小型经济体不同，随着制造业向周边转移，高端服务业兴起，基础性航运业的减少是必然趋势，目前三大湾区均已完成这一转型。纽约、东京、旧金山湾区的第三产业占比已分别达到89%、83%和82%。

如今行走在三大湾区，依然不难发现港口经济时代留下的深刻烙印。在旧金山湾奥克兰市著名的杰克伦敦广场，游客坐在餐桌旁，就能尽情观看窗外不到50米远的大型集装箱船驶过的景象，将繁忙的奥克兰港口码头尽收眼底。

向海发展的趋势当前，湾区经济作为重要的滨海经济形态，在世界经济格局中的影响力日趋增强。据统计，全球33个超大型城市中，21个位于沿海地区。

预计到2020年，全世界沿海地区的人口将达到人口总数的75%，全世界旅游收入1/3依赖海洋。世界各国的竞争力越来越取决于沿海地区特别是沿海大都市带的核心竞争力。

国土面积狭小的日本之所以能发展成全球第三大经济体，正是得益于向海发展。20世纪60年代以来，日本政府把经济发展的重心从重工业、化工业逐步向开发海洋、发展海洋产业转移，迅速形成了以海洋生物资源开发、海洋交通运输、海洋工程等高新技术产业为支柱的现代海洋经济结构，以大型港口为依托，进一步拓宽经济腹地。

“依托港口发展高端服务业是东京湾区经济带崛起的一大特点。”东京大学教授丸川知雄说，当地政府积极引导投融资向港口服务业倾斜，鼓励加快东京湾区中心城市的第三产业发展。

丸川知雄指出，日本的土地私有制导致政府的规划难以完全落实到位。因此从江户时代开始，东京湾一直在填海造地，目前东京港区土地大部分是填海而成。

美国也是最早开展海洋经济相关理论和方法研究的国家之一。1999年美国成立了国家海洋经济计划国家咨询委员会，并实施了“国家海洋经济计划”。

数据显示，美国经济80%的GDP受到了海岸地区的驱动，40%以上来自于海岸线的驱动。以高科技产业闻名的旧金山湾区，拥有航天、新能源、生物医药等多个研究中心，其中斯克里普斯海洋学研究所是目前世界上规模最大的海洋研究所之一，在包括海洋生物医药、海洋新能源等20多种产业上引领全世界科技前沿。

但很少有人注意到，滨海旅游业产。

2.怎样推动海洋经济高质量发展?

必须坚持创新驱动发展。

才能推动海洋经济高质量发展，必须紧紧牵住创新驱动发展这个“牛鼻子”，将创新作为引领海洋经济发展的第一动力，构建有利于创新驱动发展的科技兴海长效机制，着力建设现代海洋产业体系。 一是围绕创新链培育产业链，推动海洋产业高水平聚集发展。

进一步加大关键核心技术攻关力度，通过加强技术革新延伸产业链条、优化产品结构、提升核心竞争力，推动海洋领域新旧动能转换，促进海洋产业向中高端攀升。 二是促进海洋生产要素优化组合，激发创新活力和创造潜能。

加快完善市场准入和退出机制，使高效要素进得去、低效要素退得出，促进生产要素合理流动、优化组合，提高海洋经济的投入产出效率和全要素生产率，推动海洋经济发展方式从主要依靠要素投入向主要依靠创新驱动转变，推动海洋产业结构优化升级，调整优化海洋传统产业，培育壮大海洋新兴产业，拓展提升海洋服务业，促进产业集群化发展。 三是着力培育科技创新人才，为海洋经济发展提供强有力的人才保障。

人才是第一资源，创新驱动的实质是人才驱动。要不断创新体制机制，推动线上与线下创新活动、涉海企业与科研院所创新活动深度融合，为人才创新提供有利条件，充分释放各类人才的创新活力。

来源：人民网。

3.中国应如何加快海洋科技的自主创新能力?

2018年8月7日，参加“青年企业家创新发展国际峰会2018”的海洋研究领域专家、学者、企业家在济南围绕“向海图强：打造海洋经济发展新高地”主题进行研讨。

海洋是一个国际大通道，中国要加快海洋工程自主创新能力，推动海洋产业的国际化、品牌化、智能化发展。海洋工程具有高风险、高投入、高科技的特点。

中国海洋大学副校长、中国工程院院士李华军表示，海洋已成为影响中国持续发展的基础性依托和制约性条件，海洋工程科技对海洋经济增长和海洋安全维护起支撑作用。中国要在前瞻性、战略性领域，加快海洋工程自主创新能力和成果转化，培养处于海洋产业链高端的、先进的海洋经济产业集群，建设全球海洋中心城市与国际航运中心。

“在经济全球化时代，中国海洋企业要积极主动参加海洋全球化的分工协作。”国务院发展研究中心资源与环境政策研究所副所长李佐军认为，中国的海洋产业要向高端化、特色化、集群化、品牌化、绿色低碳化、融合化、国际化、信息化、智能化等十个维度发展。

烟台中集来福士海洋工程有限公司助理总裁贺昌海现场介绍了该公司设计、建造、调试的全球作业水深、钻井深度最深的半潜式钻井平台“蓝鲸1号”及其可燃冰开采情况。并表示，该公司正自主研发浮式远洋智能化网箱，由“油”转“渔”。

“青年企业家创新发展国际峰会2018”还举行了“传统产业迈向全球价值链中高端的困境和突围”“新兴产业换到（道）超车：大数据、云计算与人工智能”“向海图强：打造海洋经济发展新高地”等7个平行论坛。山东省海岸线全长3024.4公里，大陆海岸线占中国海岸线的1/6，居中国第二位。

沿海岸线有天然港湾20余处，近陆岛屿296个，具有先天“蓝色”优势。2018年山东省政府工作报告中也提出，要做强海洋生命健康、海洋高端装备、海水利用、绿色海洋化工等产业；加快“海上粮仓”、海洋牧场和海洋经济特色园区建设；实施“透明海洋”工程和“智慧海洋”深海基地公共服务平台建设，筹备打造中国深远海开发战略保障基地。

2014年以来，山东海洋牧场、游艇等产业融合形成的新业态，综合收入年均递增200%以上。海洋就是一个“聚宝盆”，山东要加快推进海洋强省战略。

该省已启动向海洋进军“十大行动”，重点做强做优近海、远海、深海等优势产业集群。未来3年的目标是实现现代海洋产业的增加值占经济总量的23%以上。

4.如何认识中国加入WTO后给海洋产业带来的机遇和挑战

跨过入世门槛，中国海洋水产业面对更多的发展机会和空间.中国海洋水产行业应加强体制转型和结构调整，以应对入世后生产国际化和贸易自由化所带来的冲击，提高海洋水产业的总体竞争能力，扩大中国海洋水产品在国际市场的占有份额则成为当务之急.我国加入WTO后第一年，在我国水产品市场持续低迷，企业效益滑坡之时，未雨绸缪，做好各项应对工作已成为水产业的当务之急.加快研制开发具有防病促长、调节免疫、改善品质等功能的鱼用配合饲料、虾用配合饲料、鲍鱼配合饲料，在充分满足全市养殖生产需要的基础上，创出特色品牌，形成规模化生产，面向国内外经营，努力把海洋饲料工业培植成渔业关联产业的支柱。

6.要加快体制创新步伐。建立与现代化大企业相适应的运行机制。

近几年来，伴随着整个经济和社会体制改革的逐步深化，水产业也进入了全面转型时期，各地都把体制改革视为加快水产业发展的强劲动能，相继推出了创新体制的举措，但并没有从根本上解决诸多如利益关联、投资、监督约束和决策等机制失之科学的问题，使海洋经济发展受到了一定程度的困扰。因此，现在的当务之急是，在保留先进成分的基础上，加快现代企业制度的构建进程，以“体制创新”造就加快发展的新机遇，以“机制重构”增创市场部竞争的新优势。

具体要做到“三变三不变”和“一加强”。“三变三不变”：一是产权关系变了，但规模经营的路子不能变。

改革将使产权构成由“大一统”的国有或集体全额控股，变为国有、集体、法人、个人、外资等多种所有制成分共同参股，单一、集中的产权结构将变为多元、分散的产权结构，但在产权多元化、分散化的改革中，决不能把企业内部关联度高的环节人为地切块分割开来，造成养捕加、渔工贸、前后方产业结构的分离脱节，必须把产权的多元化、分散化与生产经营的规模化、统一化有机结合起来，实现体制创新与规模经营的优化配置，使水产业的生产经营形成配套一体的产业化链条。二是分配形式变了，但效率优先的原则不能变。

在分配这个最核心也是最敏感问题的具体操作上，一方面必须适应现代渔业高投入的特点，立足于扩大企业再生产能力，处理好积累与分配的关系，严格按照《公司法》的规定，提取法定公积公益金，还要根据企业效益情况提取任意公积金，绝不能搞分光吃净，以形成积累投入与产出的良性循环；另一方面，必须从保护和开发劳动者积极性这个立足点出发，坚持效率优先的原则，科学界定按劳分配与按股分配的比例，绝不能出于提高股利分配的考虑，人为地降低按劳分配的比例，对有突出贡献的管理、技术、生产和经营骨干要给予重奖，还可以推行技术、专利和知识入股，使他们的劳动付出和才能价值得到应有的汇报和合理的体现，最大限度地发挥劳股两种分配的正面效应。三是组织结构变了，但尊重职工主人翁地位的原则不能变。

现代企业制度的法人治理结构，就是由高度集权制变为权力、决策、执行、监督等机构相互分离、相互制衡的科学民主制，凡是涉及企业发展的决策和政策，都要按照法定程序倾听股东和职工群众的意见，绝不能搞一个或几个人说了算，以最大限度地开发职工群众的智慧和力量，规避决策失误的风险。“一加强”，就是持之以恒地加强对企业的科学管理。

表述现代企业制度特征的四句话的最终落脚在“管理科学”上，水产企业必须把管理作为永恒的主题，彻底清除“一改永逸”、“以改代管”的思路，以改革为契机，学习借鉴国内外优秀企业承包的管理经验，全面加强决策、人本、成本、质量、营销等各个环节的管理，变过去传统经验管理为现代的科学管理，以强有力的“内功”抵御和抗衡市场经济的竞争与挑战，推动水产业持续、稳定、健康发展。

5.石榴集团科技+金融+地产三大板块指的是

在科技板块，集团旗下的竹海科技以创新、创业服务为基础，建立国际化的合作型创新生态系统，通过“全球跨境加速服务网”，为优秀的企业家提供一个与国际同步的创新平台。

目前竹海科技已成功运营了Foundry Club（中美合作跨境加速平台）、中以科技企业跨境加速平台等，并于硅谷、波士顿、慕尼黑等科技发达城市建立海外创新中心，实现国际创新资源的互动与合作。在金融板块，石榴集团旗下沃克邦基金，专注于高科技领域快速成长企业的投资及投资管理服务。

通过沃克邦与多家成熟基金合作，发起成立创业投资基金联盟，管理百亿元人民币的产业投资基金。如今，集团陆续投资了包括互联网、智能硬件、3D打印、动力电池、先进制造、医疗健康、南极磷虾捕捞、海洋工程等领域50多家企业。

在地产开发领域，集团旗下石榴置业涉及投资规划、开发建设、商业管理及物业服务等，具备大体量、多业态综合开发能力，立足于一线城市超级都市圈，业务已扩展至北京、上海、珠海、浙江、河北、山东等地，基于出色的产品品质控制与优秀的服务能力，已经成为一线城市领先的品质物业提供商。