学车加减档技巧(新手开车怎样正确加减档)
1.新手开车怎样正确加减档
保证给足油门，每次换档完成之后果断的做下一个换档动作；换档动作，包括手的动作和脚的动作做到快速、准确、连贯首先。
新手开车加档技巧：
1、加档前确认前方路况良好，行车必须在行车道考试，也就是三条线的中间那条。
2、油门与离合是跷跷板关系，不要同时踩，大家易犯的错误就是不松油门，踩离合。
3、前方车距不够，不要上5档。
4、一般情况挂到四档就可以了，如果情况允许就挂到5档，加挡必须是1挡1挡的加，不可以跨挡加，减挡的时候，可以从5档直接减至3档，根据车速，可以跨挡减，也可以从5档直接减至2档，只要速度与档位匹配就行。
5、不建议60,5档你开到40-50之间就可以了，要控制在40-50，平时练时最简单的都是5档跑40-50。
6、不要低头看档。顺序是稍踩油门，松油门，踩死离合，加档。
7、不要低头看档。车速40上5档。禁止，低档大油门。在1挡，当你油门加到1.5到2时就可以挂2档了。
新手减档技巧：
1、持续轻踩刹车，一般3挂1的时候，都是先踩离合，然后轻踩刹车看速度够不够，不够再轻踩刹车.然 后挂1档，因为速度超过10+,1档挂不上。连续2次挂档不入 ，直接就挂了。
2、欲减档先减速，欲减速先刹车。
3、拐弯，二挡；掉头一挡；过红绿灯，三挡；人行横道就必须3档30左右通过。
4、减档，跨1档，5-3 ,3-1或者3-2-1，减档 ，5减3好减，摘5档松开手 向上轻轻一推，就是三档，但是5-2，车速如果没下来的话，车会咣当一下，2档也是有速度限制的。
5、停车不用减到一挡 ，几档开的几档停就行，起步必须1档，停车不用减挡，如果直行速度降下来了， 就要减档，不能低速高档， 也不能高速低档。
扩展资料
一、由低速挡换高速挡（加挡）的操作顺序：
1、在抬起加速踏板的同时踏下离合器踏板，同时将变速杆移入空挡位置后（这三个动作是同时进行的） ，抬起离合器踏板。
2、再将离合器踏板踏下，将变速杆迅速挂入高一级的挡位（这两个动作同时进行）。
3、在逐渐踏下加速踏板的同时稍快地抬起离合器踏板。
二、高速挡换低速挡（俗称减挡）的操作顺序
1、抬起加速踏板的同时踏下离合器踏板，并同时将变速挡移入空挡位置（这三个动作是同时进行的）。
2、抬起离合器踏板的同时，迅速踏下并抬起加速踏板，即是加一脚空油（松离合器和加空油是同时进行的）。
3、再次踏下离合器踏板的同时，将变速挡迅速挂入低一级挡位c这两个动作是同时进行的）。
4、踏下加速踏板的同时，稍快地抬起离合器踏板。
参考资料来源：搜狗百科-百米加减档
2.新手学车如何加减挡
手动挡车型，在车辆行驶中频繁的换挡是不可避免的，在学车时加减档也是比较难掌握的一项内容，要做到换挡时的游刃有余，必须勤加练习，并掌握一定技巧，一定会另你事半功倍！
车辆行驶中的换挡，是在变速器齿轮旋转着的情况下进行的，当啃合的一对齿轮的圆周速度达到相等时，才能平顺而无撞击地啃合。为满足这一要求，操作上普遍采用两脚离合器换挡法。这个方法由低速换高速及由高速换低速的具体操作（加档和减档），加减档的方法不同，将进行分别阐述：
一、由低速挡换高速挡（加挡）的操作顺序：
1、在抬起加速踏板的同时踏下离合器踏板，同时将变速杆移入空挡位置后（这三个动作是同时进行的） ，抬起离合器踏板。
2、再将离合器踏板踏下，将变速杆迅速挂入高一级的挡位（这两个动作同时进行）。
3、在逐渐踏下加速踏板的同时稍快地抬起离合器踏板。
两脚离合器加挡的工作原理是：第一次踏下离合器踏板，变速挡移入空挡后，变速器第 一轴和中间轴的转速较第二轴的转速为快，因而，需要啃合的一对齿轮的圆周速度也快慢悬殊，这就需要设法降低第一轴和中间轴的转速，使这对齿轮的圆周速度接近一致，以便啃合。上述第一次抬起离合器踏板，其作用就是利用发动机怠速（因加速踏板已抬起）的牵阻作用，迫使第一轴的转速降低，当这对齿轮的圆周速度接近一致时，再次踏下离合器踏板，即可顺利挂入高一极挡位，达到加挡的目的。
加挡时机：应选适当提高车速至接近高一极挡位的初速时，即可迅速换入高一极挡位。
车辆起步后，只要前方道路条件许可，均应逐级换入高速挡行驶。
在加挡操作中，第一次抬起离合器踏板，迫使第一轴转速降低的时间（也就是变速杆在空挡位置停留的时间） ，应根据加挡前的加速程序而有所差别。原则上加速时间短，可以一带而过，加速时间长，可以略停；加速时间更长时，可以显著停顿。除此，还应听察发动机的响声，当抬起加速踏板后，当发动机从高转速降低到怠速时，即是挂入高一级挡位的最好 时机。掌握了以上要点，可操作得恰如其分。
二、高速挡换低速挡（俗称减挡）的操作顺序
1、抬起加速踏板的同时踏下离合器踏板，并同时将变速挡移入空挡位置（这三个动作是同时进行的）。
2、抬起离合器踏板的同时，迅速踏下并抬起加速踏板，即是加一脚空油（松离合器和加空油是同时进行的）。
3、再次踏下离合器踏板的同时，将变速挡迅速挂入低一级挡位c这两个动作是同时进行的）。
4、踏下加速踏板的同时，稍快地抬起离合器踏板。
两脚离合器减挡的工作原理是：在高速挡行驶中，当踏下离合器时，变速器第一轴和中 间轴的转速比第二轴的转速慢，需要啃合的一对齿轮的圆周速度也是快慢悬殊的。这就需要 设法提高第一轴和中间轴的转速，使这对齿轮的圆周速度接近一致，以便顺利地陆合。上述 第一次放松离合器时，应加一脚空油的作用，就是用以提高第一轴和中间轴的转速，使这对 齿轮的圆周趋于一致。当这对齿轮的圆周接近一致时，再次踏下离合器踏板，即可顺利挂入 低一级挡位，实现减挡的目的。
车辆在高速挡行驶中，遇到阻力增大（如上坡或遇障碍减速等） ，车速下降，原来挡位 不能维持行驶车速时，必须迅速换入低一级挡位。根据情况需要，还可逐级换至最低速挡位。
减挡时机：发动机动力开始感到不足，车速即将下降时进行。在减挡过程中， 加空泊的多少（即加空油量的大、小） ，应根据当时的车速、挡位和车辆的减速度等的不同而 有所差异。原则上车速高、挡位低、减速度小时，空油要适当多加（大些） ；相反，则应适 当少加（小些）。这一点，必须在实践中反复摸索，才能很好地掌握。
正确地加挡和减挡，即要求换挡及时，接合平稳，并应顺次逐级进行，不得越级换挡和 错挡。为确保不换错挡位，在操作中应掌握：第一次踏下离合器踏板，将变速杆移入空挡的 同时，即应将变速杆置于需要进入的挡位前稳住（不得在空挡左右晃动）。再次踏下离合器踏板时，即可准确挂人所需挡位。操作时还应注意：一手稳、握转向盘，一手进行操作，两眼注视前方情况，不得低头看操作机件。
3.科目三加减档技巧有哪些
科目三加减档操作技巧：
逐级换档：路考严禁跳跃式换档，档位的更换只能是一档到二档、二档到三档这种逐级更换，否则考试记录仪会记录下来，并且扣除相应的分数。换档要快：换挡的关键点就是速度要快，最快的速度结束踩离合，换挡，踩油门的动作。
换档要稳：换挡时离合器一定要踩到底，并且只有达到里一定的车速范围才换挡。方向要正：右手去抓变速杆，左手便不听使唤往下拉方向盘，方向就会跑偏。车辆跑偏的后果就是压线、占道行驶。科目三考试中，压线会被判为不合格，实际行驶时还会发生危险。
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科目三考试难点：
速度与挡位不匹配：关于高挡低速和高速低挡的错误，在考试行车过程中你需要注意一下。在你换挡位之前，一定要把速度加到或降到与挡位相匹配的速度上，然后再切换挡位！行驶过程中，记得每隔八秒瞄一眼速度表，这样可以防止这种错误的发生。
直线行驶方向跑偏：在驾驶过程中许多学员因为担心行驶轨迹不是直线而故意放慢车速，这种行为是不可取的。这样反而会增加车辆的行驶轨迹发生偏移的可能性，所以应该保持合理速度匀速行驶。
靠边停车超过30cm：科目三考试中，明确要求靠边停车距离不能超过30cm，但是这样的距离让学员很难把握，很多学员停距离路边太远。学员们还有两个地方容易造成考试失误，一个就是紧张、一个就是粗心大意，一定要注意考试的细节，如果因为忘系安全带、开转向灯而挂掉，真是太憋屈了。
参考资料百度百科---科目三
4.驾考科目三加减档操作
一、起步、变道、超车注意事项逆时针绕车一周，看车门是否关严、前车轮是否停正、车头低头看是否“三漏”（漏水、漏油、漏液），回到车门前。
观察车前后，然后上车、调好座位（大脚趾不能超出离合最前端、右脚偏左方放脚刹和油门之间）、系好安全带，观察仪表盘，看发动机是否熄火（转速表指向“0”），先打着火。起步 踩离合→挂一挡→打左转向灯→按喇叭→松手刹→看右左倒车镜→慢松离合、慢踩油门进入行车道→关转向灯→加油门到对应速度依次踩离合换挡。
超车前提前5秒打左转向灯→与被超车平行时按喇叭→打右转向灯、看右倒车镜→进入行车道后关右转向灯拐弯减速换2挡→打左转向灯→按喇叭→看右倒车镜→过肩打一圈→进入行车道回一圈关转向灯。注意：路口、公交车站、人行横道、铁道口按喇叭、减速、两边看（头部转动幅度不少于45°）。
塌陷区减速、换三档；学校区域减速不能按喇叭。使用离合的三个地方为起步、换挡、停车。
必须打转向灯、观察倒车镜地方为起步、超车、变更车道、转弯、停车。科目三考试，要及时甩头，而且幅度要大。
二、挡位和车速要匹配当速度上到25迈时可以挂档位3（如果速度远比25高，比如35再挂档位3，此时可以明显听到发动机的声音很大，就类似挂空档踩油门的感觉，同理如果速度远大于35迈再挂档位4也会出现同样的事情），当速度上到35迈时可以挂档位4，这个是说最低速度要求，不是最高速度，最高那可远远不止这个数，而且考试也用不到。如果速度没有到达上面所说，则可能出现拖档或熄火。
还有，新车旧车也有细微差别，不一定就是25迈和35迈，我当时练车时，是捷达车，大概7-8成新。档位的速度稳定范围： 档位3,30-40； 档位4,40-50。
以上内容比较权威。离合与油门是对立的关系，加油门抬离合，踩死离合，就换挡。
离合要两快两慢一停顿。一档允许范围是0~20， 换二挡时机为15~20；二挡允许范围是10~30，换三挡时机是25~30；三挡允许范围是20~40，换四挡时机是35~40； 注意，三档在考试时决不能超过40，否则几秒钟或就是“档位与速度不匹配”扣10分！四挡允许范围是30~50，换五档时机是45~50；考试时，要求要挂到五档，且五档维持在50~55； 最好不要超过55，因为超过60时是肯定挂的，驾考规定，学车时，速度在任何时候都不能超过60. 记住，快到多少码时，换几档。
速度降下来时，要及时减档，否则会造成档位与速度不匹配。加档时的感觉：比如2档加3档，当速度到25~30了，车子会“嗡嗡”响的感觉，有了这个感觉，就迅速的区换到高档。
减档时的感觉： 当速度降下来时，车窗上道路两侧的背景通过的速度，会感觉明显慢了许多，就要想起来要减档；减档时，看码表，比如指针快到20码时，就减到几档。切记，不要在速度较高时，虽然速度在降下来，而减到不匹配的档位上。
比如速度为35，这时你减档应该减到3档，而非2档或者1档，否则肯定算是档位与速度不匹配。这种情况特别是在掉头时尤其注意。
掉头最好用1档掉头（一档掉头，会有种一气呵成的感觉，这种感觉很好），2档掉头也可以，但是不容易控制车速。掉头： 掉头时的注意事项，当在中间车道，听到掉头命令时，先打方向灯，观察后视镜，3秒后，再动方向盘； 可以不用先便道到最左侧的车道，就可以直接掉头；这种情况在南京汤铜路考点（天损驾校）考试时是可以的，具体你们当地，请问一下模拟时的考官，或者考试时，在大巴车上多观察前面考试车的情况。
听到指令：听到通过学校，十字路口，公交车站等指令时一定要左右观察。不加减档时，一定不能将左脚长时间放置在离合器上，否则会给出驾驶姿势不正确，这个也要切记！考试前的感觉：当你实在不想再练车了，而且起步（特别注意后溜的可能），变道，掉头，靠边停车都很溜，基本上最近两次练车都没有出现失误或者扣分情况，就可以去考试了。
考试当天，最好脑袋里对针对自己的薄弱环节在过几遍，但不要有太多要记得，3-5条为宜，多了反而是负担，容易造成自己的紧张。下面是一个参考的速度表。
最好根据我上面给出的速度范围进行练车。三、停车注意事项打右转向灯，看右倒车镜，5秒后进入慢车道，离合踩到底，通过刹车控制车速，当车头左边大筋“4”对准路正中央时停车。
拉手刹→摘挡→关右转向灯→熄火→松离合→松刹车→松安全带。注意：以不妨碍交通路段停车为原则。
路口20-30米以内、红灯路口50米以内、公交车站、人行横道线、学校区域、消防通道、加油站等不准停车。 ④报告：考试完毕，是否下车。
下车→双手关车门→从后面上车。四、科目三考试-靠边停车技巧学员在驾驶车辆考试时，在考官的要求下停车前，要通过考试车辆的后视镜观察后方和右边的交通情况，通过判断，看是否适合停车，要是条件允许，可以打开车辆 的右转向灯，同时适量踩下制动踏板，方向盘向右转动，在车辆减速到一档速度时，踩下离合器踏板，当车辆的前轮胎靠近路边时，向左转动方向盘距离，这时可以 观察车辆与路。
五、最易扣分部分 1：档位与速度不吻合2：离合器的正确使用3：考试中学员灯光使用4：考试。
5.汽车加减档技巧
挂1档时，左脚踩下离合器，右手掌轻握档杆平行向左，再向前轻推档杆进入一档。左脚抬离合，并在半联动位置稍作停留，然后再完全松开离合器，左脚放在休息台上。
挂2档时，左脚踩下离合器，右手用腕力向后拨动档杆到二档，然后左脚再慢慢松开离合器。
换3档时，左脚踩下离合器，右手向前推档杆，让其自然回空档，然后向前直推进入三档，再慢慢松开放离合器。
挂4档时，左脚踩下离合器，用右手向后拨动档杆，经过空档后进入四档，然后放开离合器。
挂5档时，左脚踩下离合器，右手向前推档杆进入空档，然后平行向右摆动，再向前推动档杆进入五档，最后松开离合器。
6.驾考科目三加减档操作
一、起步、变道、超车注意事项逆时针绕车一周，看车门是否关严、前车轮是否停正、车头低头看是否“三漏”（漏水、漏油、漏液），回到车门前。
观察车前后，然后上车、调好座位（大脚趾不能超出离合最前端、右脚偏左方放脚刹和油门之间）、系好安全带，观察仪表盘，看发动机是否熄火（转速表指向“0”），先打着火。起步 踩离合→挂一挡→打左转向灯→按喇叭→松手刹→看右左倒车镜→慢松离合、慢踩油门进入行车道→关转向灯→加油门到对应速度依次踩离合换挡。
超车前提前5秒打左转向灯→与被超车平行时按喇叭→打右转向灯、看右倒车镜→进入行车道后关右转向灯拐弯减速换2挡→打左转向灯→按喇叭→看右倒车镜→过肩打一圈→进入行车道回一圈关转向灯。注意：路口、公交车站、人行横道、铁道口按喇叭、减速、两边看（头部转动幅度不少于45°）。
塌陷区减速、换三档；学校区域减速不能按喇叭。使用离合的三个地方为起步、换挡、停车。
必须打转向灯、观察倒车镜地方为起步、超车、变更车道、转弯、停车。科目三考试，要及时甩头，而且幅度要大。
二、挡位和车速要匹配当速度上到25迈时可以挂档位3（如果速度远比25高，比如35再挂档位3，此时可以明显听到发动机的声音很大，就类似挂空档踩油门的感觉，同理如果速度远大于35迈再挂档位4也会出现同样的事情），当速度上到35迈时可以挂档位4，这个是说最低速度要求，不是最高速度，最高那可远远不止这个数，而且考试也用不到。如果速度没有到达上面所说，则可能出现拖档或熄火。
还有，新车旧车也有细微差别，不一定就是25迈和35迈，我当时练车时，是捷达车，大概7-8成新。档位的速度稳定范围： 档位3,30-40； 档位4,40-50。
以上内容比较权威。离合与油门是对立的关系，加油门抬离合，踩死离合，就换挡。
离合要两快两慢一停顿。一档允许范围是0~20， 换二挡时机为15~20；二挡允许范围是10~30，换三挡时机是25~30；三挡允许范围是20~40，换四挡时机是35~40； 注意，三档在考试时决不能超过40，否则几秒钟或就是“档位与速度不匹配”扣10分！四挡允许范围是30~50，换五档时机是45~50；考试时，要求要挂到五档，且五档维持在50~55； 最好不要超过55，因为超过60时是肯定挂的，驾考规定，学车时，速度在任何时候都不能超过60. 记住，快到多少码时，换几档。
速度降下来时，要及时减档，否则会造成档位与速度不匹配。加档时的感觉：比如2档加3档，当速度到25~30了，车子会“嗡嗡”响的感觉，有了这个感觉，就迅速的区换到高档。
减档时的感觉： 当速度降下来时，车窗上道路两侧的背景通过的速度，会感觉明显慢了许多，就要想起来要减档；减档时，看码表，比如指针快到20码时，就减到几档。切记，不要在速度较高时，虽然速度在降下来，而减到不匹配的档位上。
比如速度为35，这时你减档应该减到3档，而非2档或者1档，否则肯定算是档位与速度不匹配。这种情况特别是在掉头时尤其注意。
掉头最好用1档掉头（一档掉头，会有种一气呵成的感觉，这种感觉很好），2档掉头也可以，但是不容易控制车速。掉头： 掉头时的注意事项，当在中间车道，听到掉头命令时，先打方向灯，观察后视镜，3秒后，再动方向盘； 可以不用先便道到最左侧的车道，就可以直接掉头；这种情况在南京汤铜路考点（天损驾校）考试时是可以的，具体你们当地，请问一下模拟时的考官，或者考试时，在大巴车上多观察前面考试车的情况。
听到指令：听到通过学校，十字路口，公交车站等指令时一定要左右观察。不加减档时，一定不能将左脚长时间放置在离合器上，否则会给出驾驶姿势不正确，这个也要切记！考试前的感觉：当你实在不想再练车了，而且起步（特别注意后溜的可能），变道，掉头，靠边停车都很溜，基本上最近两次练车都没有出现失误或者扣分情况，就可以去考试了。
考试当天，最好脑袋里对针对自己的薄弱环节在过几遍，但不要有太多要记得，3-5条为宜，多了反而是负担，容易造成自己的紧张。下面是一个参考的速度表。
最好根据我上面给出的速度范围进行练车。三、停车注意事项打右转向灯，看右倒车镜，5秒后进入慢车道，离合踩到底，通过刹车控制车速，当车头左边大筋“4”对准路正中央时停车。
拉手刹→摘挡→关右转向灯→熄火→松离合→松刹车→松安全带。注意：以不妨碍交通路段停车为原则。
路口20-30米以内、红灯路口50米以内、公交车站、人行横道线、学校区域、消防通道、加油站等不准停车。 ④报告：考试完毕，是否下车。
下车→双手关车门→从后面上车。四、科目三考试-靠边停车技巧学员在驾驶车辆考试时，在考官的要求下停车前，要通过考试车辆的后视镜观察后方和右边的交通情况，通过判断，看是否适合停车，要是条件允许，可以打开车辆 的右转向灯，同时适量踩下制动踏板，方向盘向右转动，在车辆减速到一档速度时，踩下离合器踏板，当车辆的前轮胎靠近路边时，向左转动方向盘距离，这时可以 观察车辆与路。
五、最易扣分部分 1：档位与速度不吻合2：离合器的正确使用3：考试中学员灯光使用4：考试。
7.新手学车如何加减挡
手动挡车型，在车辆行驶中频繁的换挡是不可避免的，在学车时加减档也是比较难掌握的一项内容，要做到换挡时的游刃有余，必须勤加练习，并掌握一定技巧，一定会另你事半功倍！车辆行驶中的换挡，是在变速器齿轮旋转着的情况下进行的，当啃合的一对齿轮的圆周速度达到相等时，才能平顺而无撞击地啃合。
为满足这一要求，操作上普遍采用两脚离合器换挡法。这个方法由低速换高速及由高速换低速的具体操作（加档和减档），加减档的方法不同，将进行分别阐述：一、由低速挡换高速挡（加挡）的操作顺序：1、在抬起加速踏板的同时踏下离合器踏板，同时将变速杆移入空挡位置后（这三个动作是同时进行的） ，抬起离合器踏板。
2、再将离合器踏板踏下，将变速杆迅速挂入高一级的挡位（这两个动作同时进行）。3、在逐渐踏下加速踏板的同时稍快地抬起离合器踏板。
两脚离合器加挡的工作原理是：第一次踏下离合器踏板，变速挡移入空挡后，变速器第 一轴和中间轴的转速较第二轴的转速为快，因而，需要啃合的一对齿轮的圆周速度也快慢悬殊，这就需要设法降低第一轴和中间轴的转速，使这对齿轮的圆周速度接近一致，以便啃合。上述第一次抬起离合器踏板，其作用就是利用发动机怠速（因加速踏板已抬起）的牵阻作用，迫使第一轴的转速降低，当这对齿轮的圆周速度接近一致时，再次踏下离合器踏板，即可顺利挂入高一极挡位，达到加挡的目的。
加挡时机：应选适当提高车速至接近高一极挡位的初速时，即可迅速换入高一极挡位。 车辆起步后，只要前方道路条件许可，均应逐级换入高速挡行驶。
在加挡操作中，第一次抬起离合器踏板，迫使第一轴转速降低的时间（也就是变速杆在空挡位置停留的时间） ，应根据加挡前的加速程序而有所差别。原则上加速时间短，可以一带而过，加速时间长，可以略停；加速时间更长时，可以显著停顿。
除此，还应听察发动机的响声，当抬起加速踏板后，当发动机从高转速降低到怠速时，即是挂入高一级挡位的最好 时机。掌握了以上要点，可操作得恰如其分。
二、高速挡换低速挡（俗称减挡）的操作顺序1、抬起加速踏板的同时踏下离合器踏板，并同时将变速挡移入空挡位置（这三个动作是同时进行的）。2、抬起离合器踏板的同时，迅速踏下并抬起加速踏板，即是加一脚空油（松离合器和加空油是同时进行的）。
3、再次踏下离合器踏板的同时，将变速挡迅速挂入低一级挡位c这两个动作是同时进行的）。4、踏下加速踏板的同时，稍快地抬起离合器踏板。
两脚离合器减挡的工作原理是：在高速挡行驶中，当踏下离合器时，变速器第一轴和中 间轴的转速比第二轴的转速慢，需要啃合的一对齿轮的圆周速度也是快慢悬殊的。这就需要 设法提高第一轴和中间轴的转速，使这对齿轮的圆周速度接近一致，以便顺利地陆合。
上述 第一次放松离合器时，应加一脚空油的作用，就是用以提高第一轴和中间轴的转速，使这对 齿轮的圆周趋于一致。当这对齿轮的圆周接近一致时，再次踏下离合器踏板，即可顺利挂入 低一级挡位，实现减挡的目的。
车辆在高速挡行驶中，遇到阻力增大（如上坡或遇障碍减速等） ，车速下降，原来挡位 不能维持行驶车速时，必须迅速换入低一级挡位。根据情况需要，还可逐级换至最低速挡位。
减挡时机：发动机动力开始感到不足，车速即将下降时进行。在减挡过程中， 加空泊的多少（即加空油量的大、小） ，应根据当时的车速、挡位和车辆的减速度等的不同而 有所差异。
原则上车速高、挡位低、减速度小时，空油要适当多加（大些） ；相反，则应适 当少加（小些）。这一点，必须在实践中反复摸索，才能很好地掌握。
正确地加挡和减挡，即要求换挡及时，接合平稳，并应顺次逐级进行，不得越级换挡和 错挡。为确保不换错挡位，在操作中应掌握：第一次踏下离合器踏板，将变速杆移入空挡的 同时，即应将变速杆置于需要进入的挡位前稳住（不得在空挡左右晃动）。
再次踏下离合器踏板时，即可准确挂人所需挡位。操作时还应注意：一手稳、握转向盘，一手进行操作，两眼注视前方情况，不得低头看操作机件。
