电机轴瓦使用(轴瓦的使用需要注意哪些问题)

1.轴瓦的使用需要注意哪些问题

轴瓦的使用：

一：首先确保选择的尺寸规格和所装配的座孔轴颈相匹配；

二：装机完成一定要确保有已经的间隙；

三：装机之间检测壁厚和半径高，因为此尺寸为关键项目；

四：装机之前首先要检测轴瓦内圆表面是否有划伤，此划伤有可能成为致命的伤害；

五：确保装机的清洁度；

六：按照要求定期进行保养，防止机油变质造成对轴瓦的伤害，因为机油在运行一个阶段之后会形成一定的酸性物质。

轴瓦装配时需注意什么

(1)、薄壁轴瓦不允许修刮，只能按相应尺寸选配

现代发动机曲轴主轴承和连杆轴瓦的耐磨合金涂层均很薄，加工的尺寸精度很高，粗糙度很低，一般不允许修刮，只能按相应的尺寸选配；如果没有合适尺寸的轴承，可采用基孔制的方法磨削曲轴。对于三层合金轴瓦（由钢背一铜铅合金一表层构成），电镀在铜铅合金上的表层合金厚度一般为0.02~0.03mm，若刮削将会破坏其配合性能，故直接装配成品瓦。镬瓦或直接装配成品瓦时，主要以配合尺寸合适为主，同时检查接触印痕和松紧度，印痕稍小于75%也是允许的。轴瓦磨损后，不可在瓦背上加垫。轴瓦装配后不允许松动。

(2)、削薄轴瓦工作面分界处

采用工作面分界处削薄结构的轴瓦，因轴瓦装配时有一定的过盈量，可能引起分界面的微量变形，破坏轴瓦的润滑和工作条件。为此，将轴瓦工作面分界处削薄15~35μm，等于在轴瓦内圆周面分界处开出了一道截面很小的纵向油槽，有利于润滑和冲出杂质。修理厂如采用自己浇注的轴瓦，须加工出上述结构，以保证发动机修理质量。

(3)、轴瓦背面有定位唇也要预防滚瓦

轴瓦工作时不允许转动、移动和振动，可靠定位的关键是过盈量适当，而不是依靠定位唇，定位唇的作用是装配时作初始定位用。

(4)、曲轴胶带松紧度调整适当

若胶带过紧，不仅会造成传动阻力增加，还会引起水泵轴、风扇轴和交流发电机轴变形，甚至加速轴承损坏。

(5)、曲轴及连杆轴瓦合金厚度多趋减薄

若轴瓦合金层比较薄，使用时内部应力分布会比厚的要均匀得多，同时合金层间的剪应力可以减少到零，表面的疲劳状况也就大大改善。经过试验，发现薄的合金层最耐用，粘合的情况也好。对曲轴和连杆铀瓦的合金层厚度，推荐白合金为0.25~0.4mm，铜铅合金为0.4~0.8mm，上述合金层厚度不包括刮削量。

(6)、轴瓦或轴承套与轴颈间要留出一定的间隙

滑动轴承的间隙有径向间隙和轴向间隙两种。径向间隙又分顶间隙和侧间隙，前者的数值约为后者的两倍；轴向间隙也叫轴间窜动量，又分为推力间隙和膨胀间隙。

2.电机轴承的安装步骤是什么,有什么需要注意的?

一、清洗、检查与绝缘垫板要求

1、轴瓦的清洗与检查

大型电机轴承均单独装箱运来，开箱后先用吊环螺丝将上瓦和下瓦分别取出作好记号并用煤油清洗，用干布擦干并检查所有槽沟是否干净，有无铸造残留砂子，钨金层与瓦体结合不好，划出的沟道、裂纹存在砂眼和其它掺杂物等）。若无法修复时，则要重新挂钨金。

2、轴承座的清洗与检查

轴承座安装引前，也应进全面清洗检查。将轴承座内腔用刮刀将脏物刮去，用布蘸汽油或溶剂将脏物擦净，观看有无裂纹及砂眼，以防止在运行中出现渗油。轴承盖与轴承座接合面，轴承座与轴承挡油圈结合面应进行研刮配合，并用塞尺检查，其间隙不得大于0.03毫米。放置轴承座的底板表面也要清理干净，不应有碰伤、锈蚀和毛刺。紧固轴承座的螺钉及座板螺纹均要他细检查，并试拧螺钉检查是否过紧或秃扣。

3、轴承绝缘结构

轴承和底板之间必须垫以绝缘垫板或金属垫片，金属垫片用来调整座水平位置。以调整该电机和相联结的另一台电机或机械的相对位置。金属垫片是由0.08~3毫米的金属薄板制成。绝缘垫板是由布质层压板或玻璃丝层压板制成。放置绝缘垫板的目的主要是防止轴电流的危害。绝缘垫板应比轴承座每边宽出5~10毫米，厚度为3~10毫米。除在轴承和底板之间放置绝缘垫板之外，同时将螺钉和稳钉也应加以绝缘。绝缘垫圈用厚度2~5毫米玻璃丝布板制成，其外径比铁垫圈外径大4~5毫米。与轴承座相接的油管接盘绝缘垫可用厚度为1~2毫米橡胶板制成。绝缘的轴承座安装后应检查对地绝缘电阻，用500伏兆欧表测量，其阻值应不小于1兆欧。

二、安装

无论是单个的电机轴承和机组的多轴承，都应当安装在被联接的机械主纵轴线上或者机组的纵轴线上。测量轴承中心是用挂钢丝和线锤的方法检查。（轴承圆弧内卡一木条，在木条中心钉一薄铁条，标志中心位置）。

调整轴在座的位置，是从最边上的轴承座开始，用水平尺放在轴承座面上来检查这些平面的水平度。用经纬仪或水平仪检查几个轴座的平面是否在同一水平面内，及用线锤等方法找正各轴承中心是否在同一轴线上。

按上述方法进行轴承座的调整工作，消除偏差的过程中，应用于千斤顶式的工具来移动轴承座，切勿采有撞击、锤打的方法。用此法调整轴承座的精度误差约在0.5~1.0毫米之内。应当指出：此次轴承座的安装调整仅仅是预调，在定心时还要调整以达到轴心线一致的要求。轴承座预调好后，只是将螺钉均匀地拧紧（按对角循环拧紧），而绝缘套管和稳钉可暂时不放，等定心工作最后完成或试车前再放。

高温轴承

由于高温轴承座既要符合高精度冲压轴承座的要求，又要符合高温冲压轴承座的要求，因此在考虑高温轴承座的配合和游隙时，需要顾及下面两点：

1、从常温升至高温时的尺寸变化和硬度变化；

2、高速下离心力所引起的力系变化和形状变化。

高温轴承座要求轴与座孔安装冲压轴承座的部位应具有高于一般要求的尺寸精度和形位精度，特别是同轴度和挡肩对座孔或轴颈的垂直度，需要注意的是，在考虑这些问题时，必须注意到高温轴承座运转时的高速因素和高温因素。

要求高温轴承座在工作状态下，即在工作温度下有最佳的游隙，而这种游隙是在内、外圈球沟中心精确对位的状态下形成的。同时，由于高温轴承座力求降低相对滑动和内部摩擦，所以最好不要采用将内、外圈沿轴向相对错位的方法来调整高温轴承座的游隙。

3.轴瓦脱落后,需换新轴瓦时应注意哪些事项?

轴瓦脱落后，换新轴瓦时应注意： ①检查脱落轴瓦的轴颈磨损是否超限，如果超限过多，可用专用磨床进行磨削加工。

②用目视或手感检查轴颈还有修复价值时，可用细沙布进行光磨。将与轴颈宽度相同在细沙布缠绕在轴颈上，其外部再用白布带绕缠，以进行往复转拉，随拉随变换方位进行光磨。

此方法最适合轴瓦脱落、轻度擦伤、轻度烧蚀等轴颈。光磨时，只有磨得光滑才能保障使用寿命。

③检查轴颈润滑油道孔是否被脱落的金属屑堵塞。若发现堵塞，则将堵塞的金属屑清除。

④清洗机油粗、细过滤器中的浮落金属屑。待发动机装复运转一段时间后，再需清洗机油粗，细滤清器器，以及将油底壳内的机油放出，沉淀后再重新加人。

⑤注意重换新瓦后的机油压力是否正常。如若偏低过多，找出原因给予排除。

4.电机轴瓦的拆卸过程中需要做哪些准备

1.设备冷却

在进行轴瓦的拆卸前，需要注意对设备在温度上的测量，做好防护上的准备，因为在使用位置上的不同，轴瓦在温度上都是不同的，在使用上存在烧瓦情况的轴瓦就更需要注意防护上的拆卸，避免高温灼伤。

2.设备清理

一般轴瓦无法使用时，其内部存在灰尘以及油污的可能性非常大，在拆卸的过程中，为了减少对轴承的磨损，需要注意对设备进行清理，注意在润滑油的排放，保证轴瓦在拆卸上的安全稳定。

3.拆卸工具

轴瓦在安装位置上的不同，在安装方式上也存在一定的不同，在安装前需要做好拆卸工具上的准备，保证轴瓦得到正确的拆卸，这样可以避免损坏轴瓦，虽然这时候的轴瓦往往已经无法使用了。

可以看出，对于轴瓦的拆卸过程，需要注意这些方面上的准备，对于轴瓦在拆卸上的顺利以及稳定都非常必要。

5.轴瓦厂家给大家讲下轴瓦安装时需要注意什么

发布时间：2012.09.11 新闻来源：轴瓦-推力瓦-球磨机轴瓦-巴氏合金轴瓦-宜兴市环宇轴瓦制造有限公司 浏览次数： 设备轴瓦应细心真检测它的破损情况，假设轴瓦的合金有熔化、坠落、刮坏或过重受损（合金厚度小于零点三毫米），或轴瓦钢背与座孔的贴合面小于百分之75 ，应更换新瓦。

轴瓦装入座孔后，要仔细检测轴瓦的遭损情况，假设轴瓦的合金有消融、脱落、刮伤或过度磨损（合金厚度小于零点三毫米），或轴瓦钢背与座孔的贴合面小于百分之75 ，应换个新瓦。装进座孔后，轴瓦端面要高于座孔平面必定高度H，以保证证轴瓦与座孔的合作具有恰当的过盈量，普通H为零点零五到零点一毫米。

若H值偏小，轴瓦接合的当地有缝，轴瓦很易松动，贴合不良，座孔遭损加重，惹起轴瓦疲惫坠落和烧熔；如H值偏大，轴瓦简单发生变样，轴瓦与轴颈的正常合作遭到损坏，甚至致使烧瓦。所以，安装时有必要注重它的高度。

高度过大时可锉进行轴瓦修复或用砂纸打磨；高度过小时应从头配瓦或修复座孔。

6.怎样刮轴瓦

轴瓦的瓦衬一般都需要进行研刮。

（嘉兴固润轴承有限公司生产的自润滑轴瓦尺寸直接加工到位，安装前后无需刮研）轴瓦研刮的目的是为了是瓦衬形成圆的几何形状，使轴瓦与轴劲间存在锲形缝隙，以保证轴经旋转时，摩擦面间能形成锲形油膜，使轴径上升离开瓦衬，在油膜的浮力作用下运转，以减轻与瓦衬的摩擦，降低其磨损与动力的消耗，轴瓦的检查与研刮可采用着色法或干研法，大型电机长用干研法. 用着色法的检查与刮研可采用着色法或干研法，大型电机长用干研法. 用着色法检查时，先清扫轴瓦，检查轴瓦应无脱壳，裂纹，硬点以及密集的砂眼等缺陷. 在轴颈上涂一层薄而匀的红丹或铅粉之类的显示剂。注意不要涂的太浓，否则会影响检查工作的准确性。

因为太浓时将使一些不需要研刮的地方"染色"。轴颈涂红丹后。

再放到轴瓦的表面上并转动两、三圈。这样轴瓦上的凸出处将由涂料显示出来。

然后提起转轴，取出轴瓦，检查轴瓦表面上染色点的分布情况。要求在轴瓦中心60-70度夹角内，每平方厘米有2-3点为合适，不宜过多或过少。

若不符合要求时，须再进行刮瓦，用三角刮刀先将大点刮碎，密点刮稀。然后沿着一个方向顺次普刮一边，必要时可刮两边。

每遍之间刀痕方向应相交形成网络状、鱼鳞状。刮完后用白布沾酒精或甲苯清洗瓦面等，重复上述步骤，直到符合要求。

1。压铅丝检测过盈量；2。

调节好过盈量后再压铅丝检测瓦量，或用塞尺检测；3，根据检测量刮研上下瓦，刮研量各半，刮研过程严格控制刮削量，瓦口处适当放大，刮研要均匀；4。刮好后统一刮油花；注：如果刮削水平欠佳，每刮研一次必须上轴研磨，剔除高点，保证75度的接触量。

先对轴瓦进行粗刮，将红丹油均匀的涂在轴瓦上，将轴瓦在轴上沿圆周转动数次，转动角度大于300，由于轴瓦制造误差接触点很少，此时可以对轴瓦的全长进行粗刮，这样可以大大提高刮研效率，每刮一次用金相砂纸沾上机油或煤油轻轻摩擦瓦面（注意：不可用其他粒度大的砂纸或砂布，也不能用力摩擦瓦面，因为瓦面很软，砂粒容易嵌入瓦面。），利用刀口尺和手电筒检查轴瓦较大面积的不平处，如此反复待接触面积达到30%左右，粗刮完成。

然后开始精刮。 精刮是刮研的最主要的工序，主要工具是刮刀，程序与粗刮相同，刮刀头部要在砂轮上磨出一定的弧度，避免刀尖划伤瓦面，在刮铅基合金或别的较软的合金时，刀锋不要过于锋利，用力要均匀，切勿将刀锋栽入瓦面。

每次将轴瓦放在轴上时，用木锤用力敲打，增加轴瓦与轴的贴合，每刮3次以后用研磨膏涂一层在轴瓦上在轴上研磨数十下，当接触面达到75%左右时，停止使用研磨膏，刮瓦后只用轴瓦在轴上研磨，研磨的次数逐渐增加，直到达到要求，将轴瓦装在轴上，用塞尺测量侧隙，如两边侧隙不对称时，用]游标卡尺修刮侧隙，直到一致。用不锈钢棒磨出油槽断面形状刮出油槽，整个油槽深度逐渐过渡，上深下浅。

去除毛刺，最后将轴瓦四周倒角，倒角尺寸不小于5*30°。将轴瓦清洗干净，在瓦面上涂上润滑油用塑料簿膜盖上，轴瓦刮研工作结束。

支持轴承的轴瓦钨金，在转子放入后，其与轴颈沿下瓦全长的接触面应达75%以上并均匀分布无偏斜，对于个别硬接触点可进行不影响型线的局部修刮，对于接触不良或轴瓦间隙不符合图纸规定需大量修刮者，应通知制造厂研究处理。修刮后与轴颈的接触角，对椭圆及圆筒瓦一般为30°~45° 一般情况，若需人工修刮，应先刮出油楔，油楔应自瓦口向下逐渐过渡，最终平滑截止于接触角边缘，接触角由轴承型式及设计要求决定。

在处理接触角时，应注意有顶轴油的轴承，顶轴油坑边缘应该明显，深度应不小于设计下限。最后根据侧楔的设计大小，手工修刮调整。

更需要经验的实践操作. 手工修刮调整。更需要经验的实践操作.轴承的轴瓦钨金，在转子放入后旋转，看其与轴颈沿下瓦全长的接触面应达70%以上并均匀分布，一般情况，人工修刮，应先刮出油楔，油楔应自瓦口向下逐渐过渡，对于个别硬接触点要反复挑掉，这样做可以使接触点均匀分布，以便油膜的产生.轴瓦的两侧一般要留出间隙.防止轴膨胀.重压后抱死。

刮瓦经验1.公欲善其事必先利其器，首先要把刀磨好不能发虚否则刮出的将不是一道而是很多道三角刮刀要反复的在油石上磨有一定的弧度。 2.要把瓦固定好不能乱动 3.先放个油楔的样板在瓦上画出来在刮油楔这样有很多地方就不用刮了在轴颈上用塞尺检查油楔间隙 4.接触角度圆通瓦60度两侧为顶隙的一般，椭圆瓦30-60度两侧为千分之1.5-2轴颈直径 5.刮完后在有润滑油的干净麻布上一擦你将看见一块无比完美的瓦 。

现在加工技术的进步，很多轴瓦出厂时都是加工好的，一般就是检查顶间隙，根据转速不同，1.0~1.8/1000 用刮刀开侧间隙，锲形缝隙更利于油膜形成，在轴瓦实用一段时间后，有个别点用刮刀处理，不易量太大 。