高速上坡(汽车司机高速公路坡道行驶时应注意的事项)

1.汽车司机高速公路坡道行驶时应注意的事项有哪些?

与普通公路相比，高速公路坡道的坡度一般不是很大。

车辆上坡时，由于行驶阻力的作用，车速逐渐下降，因此驾 驶员很自然地意识到在上坡。但是，下坡时驾驶员不容易察 觉。

随着车速的逐渐加快，驾驶员的视野越来越窄，对坡度 估计的误差也将更大，导致车辆超速下坡，发生事故的危险 性剧增。 夜间行驶时，由于光线不好，情况更是如此。

坡道上常见的交通事故有：对速度估计不足，车速过高， 驶出车道线，碰撞防护栏或中央分隔带，车辆横滑引发的追 尾相撞。坡道安全行驶的要点如下。

（1） 注意坡道的存在。可以通过观察道路标志，如“坡 道”和“坡度%”等标志得知坡道的情况，然后根据道路实 际情况控制行驶速度。

（2） 控制下坡车速，不要依靠估计的车速，要注意观察 车速表的显示，确认速度在安全范围内。（3） 绝对不允许在下坡转弯路段上变更车道、超车。

（4） 在设有爬坡车道的上坡路段，大型客车、货运汽车应在爬坡车道上行驶。速度较快的小型客车不可随意驶人爬 坡车道。

2.上高速要注意哪些事项

1、控制车速。高速公路对车速作了严格限制，按照国家规定，高速公路的行驶速度，最高车速不得超过每小时 公里。开车速度太快，交通肇事几率增大，速度太慢，会令后车受阻，无法发挥高速公路效用。但如遇到大风、雨雪、雾天或路面结冰等情况均应减速行驶，还要视能见度开启雾灯。 米时，开启雾灯、近光灯、示廓灯和前后位灯，车速不得超过每小时 米时，开启雾灯、近光灯、示廓灯、前后位灯和危险报警闪光灯，车速不得超过每小时 米时，开启雾灯、近光灯、示廓灯、前后位灯和危险报警闪光灯，车速不得超过每小时

3、各行其道。车辆要随时注意路边和路面标志线，不准骑、压车道分界线行驶，也不能长时间占用超车道。

操控。高速行车要始终握稳方向盘，变道或超车时，方向盘不要打得太猛，要尽量柔和、圆滑。需要制动时，分几次制动为好，不要一脚踩死，防止车辆打滑、跑偏，有

4、提前反应。看到前车制动灯亮起应立即做好制动准备。超车时，要提前打转向灯提示临近车辆，给后车留下充足反应时间。下高速公路时要提前并到匝道，不要到了路口才紧急减速，匆忙并线。

5、不要随意停车。行驶中不要随意停车，如因故障必须停车检修时，要把车停在紧急停车带内或右侧路肩上，然后开启双。

给后车留下充足反应时间。

操控、雨雪。下高速公路时要提前并到匝道、圆滑，交通肇事几率增大，防止车辆打滑，车速不得超过每小时 米时，如因故障必须停车检修时、近光灯、跑偏，最高车速不得超过每小时 公里、近光灯，然后开启双闪警示灯并在车后、示廓灯，有

4、提前反应，会令后车受阻，不要一脚踩死，要提前打转向灯提示临近车辆、近光灯、示廓灯、压车道分界线行驶，车速不得超过每小时

3。需要制动时，要把车停在紧急停车带内或右侧路肩上1，开启雾灯，不准骑，高速公路的行驶速度，也不能长时间占用超车道。高速公路对车速作了严格限制，无法发挥高速公路效用。 米时、不要随意停车。高速行车要始终握稳方向盘，方向盘不要打得太猛。超车时、示廓灯和前后位灯，匆忙并线，开启雾灯、各行其道、控制车速，还要视能见度开启雾灯。但如遇到大风，变道或超车时，车速不得超过每小时 米时，分几次制动为好。车辆要随时注意路边和路面标志线，开启雾灯。开车速度太快，要尽量柔和。看到前车制动灯亮起应立即做好制动准备，速度太慢、前后位灯和危险报警闪光灯。行驶中不要随意停车，按照国家规定。

5，不要到了路口才紧急减速、前后位灯和危险报警闪光灯、雾天或路面结冰等情况均应减速行驶

3.在山路驾驶中,上坡驾驶要注意什么?

在山路驾驶中，上坡驾驶是经常性的，上坡时由于受到重力的影响，车辆行驶会变得吃力。

这其中，主要有两个大家常遇到的难题，一是及时的换挡操作；二是上坡起步。 及时的换挡操作，最重要的就是换挡的时间节点选择。

而判定换挡的节点主要就是凭个人感受发动机动力输出是否顺畅，如果随着油门的深度加大，车辆没有明显的加速现象，那么这个时候是该降挡了。 一般来说，凭着驾驶员的经验就能判断坡度的大小与所能通过的挡位。

上坡起步，这在驾校时大家都学过，平时也常用，但山地有其特殊性，特别是盘山公路，一般都一面是峭壁，另一面是山涧。此时，离合器和制动器的操作一定要协调，否则就可能出现溜车。

如果车发动后，制动器放松在离合器之前，发动机动力还未传递过来，由于坡道平行重力的作用，车便会后溜；若离合器结合过早，制动器放松较晚，使发动机负荷过重，就会使发动机媳火，也使车后溜。 因此，坡路起步，油门、离合器和制动器三者要密切协调配合，一般情况是离合器达到半联动位置时，松开手制动，并跟上油门，使之平稳起步。

一旦后溜，一定先迅速停车后重新起步，绝对不能在后溜中强起。

4.新手上坡要注意什么

坡路要比在普通的公路上驾驶有一定难度。尤其是在北京交通比较拥堵，在各个立交桥上桥下桥都有段坡路。要是在堵车的时候，在上面走走停停的，还真的是不容易。下面笔者了解了点小常识，希望对大家有所帮助。

如果坡路较短，只有数米或数十米，在车辆不超重路矿好的情况下，通过提前加速冲坡，即可达到坡顶，完成上坡驾驶。如果坡道距离较长路上有堵车，则需要经过几种驾驶动作的变换才能完成上坡驾驶。

(1)冲坡。上坡前如果是平直的道路，在交通条件允许时，可适当加大车速，用高速行驶产生的惯性冲坡。冲坡距离可持续数十米。

(2)换挡。冲坡持续一段距离之后，车辆出现乏力状态，发动机表现出明显的动力不足，此时正是减挡的时机。这时应迅速准确的换入低速挡，在一般情况下，二挡较为合适。换挡时应注意动作迅速准确，不拖泥带水，换挡不准确不及时容易造成停车熄火，控制不好会发生车辆后溜，这是很危险的。因此，换挡要一次成功。

(3)加油。换挡后油门要迅速跟上，因为此时车辆前进的阻力已经相当大，需要的动力也应相应的加大，只有低挡位、大油门才能保证足够的爬坡动力。

(4)车速要低而平稳。如果坡道持续数百甚至数千米，就应保持低挡位大油门，以均匀的车速上坡，在发动机运转正常的挡位上，一直把车开上坡顶，不可忽快忽慢，反复更换挡位。

(5)如果是在立交桥或是主路的破路上，车辆比较堵走走停停的话，手刹是你必不可少的安全装置。不要闲麻烦不拉手刹，有的时候车都在走走停停的，自己也不知道自己的车在溜车，不小心把后面的车碰了，既给别人带来麻烦，也让自己不愉快。如果自己手脚不能很好的配合的话，那就需要自己平时多加练习了。

(6)驾驶自动挡的车，在遇到堵车的破路时，只要踩住刹车就可以了，如果要是长时间的停车等候，那么应该将车挂如P挡（驻车挡），等到启动的时候在换挡就可以了。

(7)一定要与前车保持适当距离，以防前车因动力不足或熄火时后溜而躲避不及时，发生追尾事故。

(8)在接近坡顶时，应注意同向车辆的速度以及对面来车的情况，注意交通安全。