科目二考试技巧
第一关:倒车入库
需要考生找准点,从2113一侧倒入后驶出到另一侧,才从另一侧在倒入一次。
要求:两侧和车后侧不要压线,车头不能在库外。
第二关:侧方位停车
考生需要让车侧着驶入5261停车位,需拉手刹放手刹
要求:车两侧不要压线
第三关:曲线行驶
最简单的4102一关,只要按照教练说的找好点,用车头划着路沿石通过即可。
要求:不要压线
第四关1653:直角转弯
看好点后猛打方向就可通过
要求:版不要压线
第五关:上坡权路定点停车与坡道起步
一定要注意定点停车的位置,如果停的位置不准确是会被扣分的。起步的时候注意找半联动,千万不要熄火。记得要拉手刹放手刹
要求:注意前后左右的位置,以及不要溜车和熄火
科目二考试技巧
第一关:倒车入库
需要考生找准点,从一侧倒入后驶出到另一侧,才从另一侧在倒入一次。
要求:两侧和车后侧不要压线,车头不能在库外。
第二关:侧方位停车
考生需要让车侧着驶入停车位,需拉手刹放手刹
要求:车两侧不要压线
第三关:曲线行驶
最简单的一关,只要按照教练说的找好点,用车头划着路沿石通过即可。
要求:不要压线
第四关:直角转弯
看好点后猛打方向就可通过
要求:不要压线
第五关:上坡路定点停车与坡道起步
一定要注意定点停车的位置,如果停的位置不准确是会被扣分的。起步的时候注意找半联动,千万不要熄火。记得要拉手刹放手刹
要求:注意前后左右的位置,以及不要溜车和熄火
一、a1大客车科目二考试内容:
桩考、坡道定点停车和起步、侧方停车、通过单边桥、曲线行驶、直角转弯、通过限宽门、通过连续障碍、起伏路行驶、窄路掉头,以及模拟高速公路、连续急弯山区路、隧道、雨(雾)天、湿滑路、紧急情况处置。
二、a1大客车科目二考试合格标准:
满分为100分,设定不合格、减20分、减10分、减5分的项目评判标准。报考大型客车准驾车型的,成绩达到90分的。
科目二试一次,考试不合格的,可以补考一次。不参加补考或者补考仍不合格的,本次考试终止,申请人应当在十日后重新预约考试。
在驾驶技能准考证明有效期内,科目二和科目三道路驾驶技能考试预约考试的次数不得超过五次。第五次预约考试仍不合格的,已考试合格的其他科目成绩作废。
扩展资料
科目二曲线行驶操作要点:
1、进入“S”形路前,降低车速,用一挡或二挡驶入“S”形路,选择恰当的路线及速度通过。
2、进入“S”形路后,车辆沿道路的右侧进入弯道(距左侧路边缘1米左右),保持均匀低速行驶。
3、进入A点位置,车辆与路右侧保持0.5米左右的距离,适当修正方向(留出左侧内轮差的足够距离)。
4、进入C点位置,向左打转向盘,车辆由靠右侧行驶变为靠左侧行驶。
5、进入第二个弯道,车辆左侧车轮保持与路边缘线相距0.5米,适度修正方向。
6、进入F点位置,回转转向盘,进入直线行驶。
参考资料来源:岳阳市人民政府-机动车驾驶证申领和使用规定(第三十条)
参考资料来源:搜狗百科-科目二考试
坡路起车:后溜30厘米即不合格 在坡道场地内,考试车辆在进入直线坡道后,将车定点停在起车处,前方车头必须与右侧参照标杆持平,随后在规定的30秒内起车驶出坡道。
记者观察发现,该处“失败”的学员所出的问题多集中于“车头不对齐标杆(不超过50厘米)”、“车身未紧靠右侧标杆(右车身距标线超过30厘米)”、“起车后溜车超过30厘米”。 【扣分】该科考试没有“失误”可言,考验的是学员踩抬离合器的“真功夫”,许多学员在踩抬离合器起步时,往往不知道该抬多高、力道用多大,很容易出现熄火。
因此,学员一上车就应了解这辆车的离合器,才能在坡起停车时,保持良好的半离合状态。 陡坡起步和定点停车 据了解,陡坡的坡度必须大于等于10度,考C1驾照的陡坡长度要大于等于20米。
在考试过程中,学员在陡坡停车后,必须在30秒内起步,否则就算失败。 与倒车入库一样,这项考试同样有两个关键点。
一是踩抬离合器。由于考试用车和学员平时练习的车不是同一辆车,学员在踩抬离合器起步时,往往不知道该抬多高,力道用多大,很容易出现熄火。
要解决这个问题,除了勤练别无他法,应该做到一上车就大概了解这辆车的离合器需要抬多高,才能处于半离合状态。 二是准确定点停车。
这是一个绝大多数学员都感到脑壳痛的问题。人的双眼视觉会有一个虚拟误差,明明觉得自己定点停了车,实际却已超过停车线,或者还没到停车线。
针对这种情况,建议学员试一试眯着一只眼睛看停车线,也许会准确许多。 曲线行车:学员多“折在”最后出弯道 曲线行驶的场地,看上去就是一个躺在地上的字母S。
根据《小车考试项目尺寸标准》,C1驾照曲线行驶场地的圆弧半径为7.5米。车辆需从S型车道的一端进入后,不压线从另一端开出。
曲线行驶是场地考试中最简单的项目之一,学员需要注意两点。一是控制车速,也就是使用好离合器和刹车;二是打方向盘的位置和回方向盘的速度。
这项考试最重要的地方,是在弯道上打方向盘后,切记要及时调回方向盘,确保车辆在顺利通过前一个半圆后,能以较好的车速和车姿进入下一个半圆。 考试结束,考官驾驶车辆带记者体验了一次“曲线行车”,该处是一个“S”弯,需要学员驾车右转入弯—左转回车—再右转出弯,而最后一个“右转出弯”成为考生最易触碰的“雷区”。
当天通过“S”弯的考试,“意外”成为第二大“失败”科目。由于行车道比较窄,学员需要驾驶考试车辆一口气通过,中途车速必须保持稳定、不能熄火、不能触碰变线。
【扣分】学员在此保持稳定、缓慢的车速成为关键,因为要转三个弯儿,学员一般在入弯、回弯时不会犯错,可在右转出弯时,会因方向盘打转不及时或过猛、出弯油门发力过猛出现触线问题,而这一碰更是让整个“科目二”考试前功尽弃。 直角转弯:轮胎触线成第一失分点 直角转弯成为被判定“失败”最高的一科。
在参考的209名考生中,有59人因车轮触到边线被判定不合格。考试过程中,直角转弯的标准也十分明确,不能中途停车、不得压线。
记者看到,每台过弯车辆都需要一次性打满方向通过,在转弯一瞬间,车头、车尾都是刚好在行车空间内,最近点距离边线仅10厘米。 直角转弯的场地,看上去像一个平放在地上的L。
新规实施后,直角转弯的场地,路长大于等于1.5倍车长,路宽为小型车辆的轴距加1米。 直角转弯几乎没难度,学员考试时,要注意直角转弯左侧的标线。
当车辆的左侧耳窗经过这个标线时,就要开始打方向盘。这样,通过这项考试就没问题。
【扣分】学员必须严格以车身上的倒车镜为基准,与路边黄线保持在一条直线时,当倒车镜通过直角点时,就赶紧打方向,否则就会差“火候”。 侧方停起:考生“回舵”过早导致不入线 侧方停车在平时开车时经常遇到。
在之前的驾校训练中,侧方停车是用四根竹竿立在地上,象征车库的四个角,车辆是否顺利进库停车,有没有碰到这四根杆是标准之一。新规实施后,侧方停车不再有竹竿,全部采用地上画线的形式做车库边界。
学C1驾照的学员,侧方停车的车位长度是车辆长度的1.5倍加1米,只要是在这个范围内侧方倒车入库没过线的,都算通过。 侧方停车在场地考试中,算是相对简单的。
没有了竹竿,依然有通过的窍门。学员可以通过地上的线加上考试车的宽度,来确定自己何时打方向盘。
只要地线看准了,一般都能过。 该科目被判失败最多处为“车身未入线”。
与倒库的问题相仿,考生需要面对的难点是没有了标杆供辨认、比对距离,且在过程中不能停顿,考生必须“一把舵”将车倒入侧方泊位。 记者看到,在该科考试中,由于车辆是向右后方的停车线内停靠,学员往往会出现“回舵过早导致车身外侧未入线”、“打反方向到左边”、“回舵回过了圈数”等问题,“失败”车辆不是骑在外侧停车线上,就是直接冲出内侧线外。
【扣分】考生在停车准备时,预留距离不足,没有给自己足够的“回舵”距离是失败主因。而通过的考生普遍将车停在车位前方一台车长的位置处,跟车位边线(参照标线)又保持了50公分的宽度,在后倒时能在倒入1/3车身时,就及时将方向盘往右打满。
此外。
科目二考试内容:
1、桩考。正确判断车身行驶空间位置, 操控车辆低速完成倒车或前进通过空间限位障碍。
2、坡道定点停车和起步。准确地判断停车位置;协调运用加速踏板、驻车制动器和离合器,平稳起步 。
3、侧方停车。在运动中操纵车辆正确停入道路右侧车位(库)。
4、通过单边桥。在运动中准确运用转向装置,正确判断车轮直线行驶轨迹,保持直线行驶。
5、曲线行驶。在运动中操纵转向装置,控制车辆曲线行驶。
6、直角转弯。在运动中正确操纵转向装置,准确判断内外轮差。
7、通过限宽门。在一定车速下正确判断车身位置通过限宽门。
8、通过连续障碍。在运动中准确判断左右车轮内侧空间运行变化。
9、起伏路行驶。运行中针对凹凸障碍以最小颠簸方式通过障碍。
10、窄路掉头。不超过三进二退掉头后靠右停车。
11、模拟高速公路驾驶。驶入驶出高速公路、合理选择行车道、遵守行车规定以及高速公路应急停车。
12、模拟连续急弯山区路驾驶。通过模拟急弯山区路要减速、鸣号、靠右行 。
13、模拟隧道驾驶。进入隧道前完成减速、开灯、鸣号操作以适应环境光照度急剧变化。
14、模拟雨(雾)天驾驶。操纵车辆,在模拟雨雾天气完成减速、选择刮水器挡位、开启灯光等操作。
15、模拟湿滑路驾驶。操纵车辆在模拟湿滑路低速挡匀速行驶 。
16、紧急情况处置。操纵车辆在模拟紧急情况出现时,合理完成制动、停车、开启危险报警闪光灯、摆放警告标志、撤离车内人员等操作 。
17、省级公安机关交通管理部门增加的考试内容 省级公安机关交通管理部门可以根据实际增加考试内容,并确定轮式自行机械车、无轨电车、有轨电车的考试内容 。
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