摩托车构造(摩托车的基本构造详细的)
1.摩托车的基本构造（详细的）
摩托车是一种灵便快速的交通工具，也用于军事和体育竞赛。
装有内燃发动机。有两轮和三轮摩托车。
摩托车由发动机、传动系统、行走系统、转向、制动系统和电气仪表设备五部分组成：一、发动机1、摩托车发动机的特点 （1）发动机为二冲程或四冲程汽油机。（2）采用风冷冷却，有自然风冷与强制风冷两种。
（3）发动机的转速高，一般在5000转/分以上。（4）发动机曲轴箱与离合器、变速箱设计一体，结构紧凑。
2、机体 机体由气缸盖、气缸体和曲轴箱三部分组成，缸盖由铝合金铸造有散热片，新型的四冲程摩托车发动机均采用顶置气门、链条传动、顶置凸轮轴结构方式。3、曲柄连杆 摩托车发动机的曲轴采用组合式，由左半曲轴、右半曲轴和曲柄销压合而成。
左右两半轴的主轴颈上装有滚珠轴承，用以将曲轴支承在曲轴箱上。曲轴的两端分别装有飞轮、磁电机及离合器主动齿轮。
4、化油器 化油器是摩托车燃料供给系统中的一个重要部件，位于空气滤清器与发动机进气口之间。一般摩托车发动机均采用进气气流方向为平吸式，节气阀为柱塞式，浮子室式化油器。
化油器结构主要由浮子室和混合室两大部分组成。5、润滑系统 四冲程发动机采用飞溅润滑与压力滑润相结合的滑润方式。
二冲程发动机一般多采用在汽油内混入一定比例的QB级汽油机机油的混合润滑方式。6、起动 摩托车的起动以脚蹬起动方式为主。
脚蹬起动变速杆带动扇形齿轮、起动棘轮、离合器总成链轮、前链条、曲轴链轮驱动曲轴旋转，起动发动机。另一种为一些引进机型所采用的起动蹬杆式起动机构。
与前者不同，起动时首先要捏紧离合器手把，使离合器分离，变速杆可放在任何档次位置，不必一定要放在空档，起动后松开离合器，加大油门即可起步。二、传动系统1、初级减速 初级减速主要由装在曲轴端的主动链轮（主动齿轮）、套筒滚子链条和离合器上的从动链轮（从动齿轮）组成，作为一次减速并将发动机动力传到离合器。
2、离合器 摩托车离合器有以下向种结构型式：（1）湿式多片摩擦式离合器离合器总成浸在机油中工作，分主动、从动和分离三部分。离合器为常接合型，当紧捏离合器手把通过钢索使螺套在左罩内转动，螺套中调节螺钉右移，推动分离推杆和压盖，弹簧压力消失，摩擦征与从动片分离。
（2）自动离心式离合器这种结构根据发动机转速的高低来自动控制离合器的分离与接合。离合器由主动、从动和分离接合机构组成。
主动部分由离合器外罩、止推片、离合器片等组成。从动部分由摩擦片、中心套等组成。
（3）蹄块式自动离合器的主动部分为由曲轴带动的固定座，座上有三个蹄块总成，并用销轴连接在固定座上，弹簧将蹄块拉向曲轴中心，当转速增高时，蹄块产生的离心力大于弹簧的拉力时，就向外甩开，当离心力大到一定值时就与离合器盘接合，产生摩擦力带动从动部分转动，传递动力。3、次级减速及传动 随着摩托车机型的不同，有皮带传动、链传动和万向节轴传动三种传动方式。
三、行走系统 行走系统的作用是支承全车及装载的重量，保证操纵的稳定和乘坐的舒适。行走系统主要包括车架、前叉、前减震器、后减震器、车轮等。
（1）车架：它是整个摩托车的骨架，由钢管、钢板焊接而成。它将发动机、变速箱、前叉、后悬挂等互相连接起来并有较高的强度与刚度。
（2）前叉：前叉是摩托车的导向机构，把车架与前轮有机地连接起来，前叉由前减震器、上下联板、方向柱等组成。方向柱与下联板焊接在一起，方向柱套装在车架的前套管内，为了使方向柱车动灵活，在其上下轴颈部位装有轴向推力球轴承，通过上下联板将左右两个前减震器联成前叉。
（3）前后减震器：前减震器用以衰减由于前轮冲击载荷引起的震动，保持摩托车行驶平稳。后减震器与车架的后摇臂组成摩托车的后悬挂装置。
后悬挂装置是车架与后轮之间的弹性连接装置，承担摩托车的负载、缓减、吸收因路面不平而传给后转的冲击和震动。（4）车轮：摩托车的前轮为导向轮，后轮为驱动轮，均为辐条式车轮。
轮毂内装有制动器，前轮还装有速度表的蜗轮、蜗杆，后轮装有驱动机构。四、转向及制动系统 （1）转向：前轮与车把配合控制着摩托车的行驶方向。
车把右端装有控制化油器节气阀开度大小的油门把柄和控制前轮制动器的闸把；左端装有控制离合器的握把和手柄。在车把左右两端还装有后视镜和各种电器开关。
（2）制动：一般前轮制动由手捏闸把来控制，后轮制动由脚踩制动踏板来完成。鼓式制动器结构与汽车、拖拉机相似，制动蹄块由铝合金压铸成型，上面粘有摩擦制动片，通过制动臂转动制动凸轮并推开制动蹄块起到制动的目的。
五、电器仪表 ①摩托车的电器线路与汽车基本相似。电器线路分为电源、点火、照明、仪表及音响几个部分。
电源部分一般均为交流发电机（或由磁电机充电线圈供电）、整流器、蓄电池组成。②摩托车的点火方式，有蓄电池点火系统、磁电机点火系统和晶体管点火系统三种。
在点火系统中又分有触点电容放电式点火与无触点电容放电式点火两类。③摩托车电路中分布着各种颜色的电线，习惯上以红色电线为电源“+”线，黑色电线为地线“-”线，橙色线为通向点火。
2.摩托车的基本知识
摩托车分类 先按车辆速度和发动机气缸的工作容积将摩托车分为轻便摩托车和摩托车两大类；然后又按其用途、结构形式和道路条件将其摩托车分为两轮车、正三轮及边三轮车等。
轻便摩托车：英文MOPED。最高设计车速不超 50km/h，其气缸总工作容积不超过50ml。
摩托车：英文MOTORCYCLE。空车质量不超过400kg。
最高设计车速超过50km/h或发动机气缸工作容积超过50ml。 摩托车分为三大类十五种车型： （一） 两轮车：普通车、微型车、越野车、普通赛车、微型赛车、越野赛车 （二） 边三轮车：普通边三轮车、特种边三轮车（警车、消防车） （三） 正三轮车：普通正三轮（客车、货车）、专用正三轮车（容罐车、自卸车、冷藏车） 车型的定义如下 两轮车：装有一个驱动轮与一个从动轮的摩托车。
普通车：骑式或坐车架，轮辋基本直径不小于304mm，适应在公路或城市道路上行驶的两轮车。 微型车：坐式或骑式车架，轮辋基本直径不大于254mm，适应在公路或城市道路上行驶的两轮车。
越野车：骑式车架，宽型方向把，越野型轮胎，剩余垂直轮隙及离地间隙大，适应在非公路地区行驶的两轮车。 普通赛车：骑式车架，狭窄方向把，座垫偏后，轮辋基本直径不小于304 mm，装有大功率高转速发动机，专用于特定跑道上竞赛车速的两轮车。
微型赛车：坐式或骑式车架，轮辋基本直径不小于254mm，装有大功率高转速发动机，专用于特定跑道上竞赛车速的两轮车。 越野赛车：具有越野性能，装有大功率发动机，专用于非公路地区竞赛车速的两轮车。
特种车：经过改装之后用于完成特殊任务的两轮车。例如开道用警车。
边三轮车：在两轮车的一侧装有边车的摩托车。 普通边三轮车：用于载运乘员或货物的边三轮车。
特种边三轮车：装有特种装备，用于完成特殊任务的边三轮车。例如警用边三轮车。
正三轮车：装有与前轮对称分布的两个后轮的摩托车。 普通正三轮车：用于载运乘员或货物的正三轮车。
专用正三轮车：装有专用设备，用于完成指定任务的正三轮车。 我国于1982年开始先后制定了轻便摩托车和摩托车的命名方法标准。
按标准规定摩托车的命名由商标代号、规格代号、类型代号、设计序号及改进序号组成。 图示如下： 我国摩托车详细分类 摩托车的命名方法组成形式轮胎知识 例 1 : 195/60 R 14 85 H 195------轮胎阔度（ m/m ） 60-----轮胎扁平率（%） R-----辐射层构造 14-----轮胎直径（单位 ：英寸） 85-----载重指数 H-----速度记号 例2 : 185 /70 HR 13 185-----轮胎阔度（ m /m ） 70----轮胎扁平率 （%） HR速度记号及辐射层构造 13----轮胎直径（单位 ： 英寸） 例3: 165 / 65 R 13 98 /96 L LT 165----轮胎阔度（ m /m ） 65----轮胎扁平率（%） R---- 辐射层构造 13----轮胎直径 98----载重记号 单轮 / 96----载重记号 复轮 L----速度记号 LT----轮胎用途记号 例4 : 31 X 10.5 R 15 LT 109 S 31----轮胎外径（ 英寸 ） X 10.5----轮胎阔度（ 英寸 ） R----辐射层构造 15----轮胎直径（单位 ： 英寸） LT----轮胎用途记号 109----载重指数 S----速度记号 例5:215/65 R15 89H 215指的是轮胎的宽度.是以厘米计算从胎边至另外一胎边的宽度.此计算方式之不同，完全依轮胎钢圈宽窄而定.较宽的轮胎适合宽大的轮圈，反之亦然. 胎宽的显示是为方便您选用适合之轮圈. 65是轮胎的扁平率.是宽胎高的比例，也就是从地面到轮圈唇缘的胎边高度是其踏面的65%，数值越小，越显扁平. R是轮胎的结构，R表示轮胎为幅射层（Radial）结构.也就是说它的帘布层是放射状的方式摆置的.幅射层胎的告诉稳定性较佳，过弯时抓地面积较大，抓的地方较强.如以“B“来表示，则此轮胎为交*层“Bias“结构.只是“Bias“结构的轮胎市场几乎已不复见. 15表示这一条轮胎的内景，也就是胎唇的直径是15英寸，必须搭背15英寸的轮圈使用，否则装不上去. 89则表示此轮胎可载重之最高限量.此轮胎于工业用途最多载重为1,279磅.不同的数字表示不同的载重.此重量可以lbs（磅重）或以kg（公斤重）表示. H表示此胎之最高安全急速.此胎于工业用途最高世俗为1小时130英里.如以旧式欧洲胎边标示系统，则以215/65HR15表示之.不同之英文代号表示不同之最高限速. 摩托车常见名词术语---英文词汇 speedometer 车速表 km/h 公里/小时 MP/h 英里/小时 ignition switch 点火开关 starting switch 启动开关 oil 机油 fuel 燃油 horn 喇叭 cold 冷车 hot 热车 run 运转工作 choke 风门 turn 转弯 L•（turn） 左转 R•（turn） 右转 light 灯光 H•（light） 远光 L•（light） 近光 buzzer 蜂鸣器 beam 大灯远光指示 idle adjuster 怠速调整 fast---slow 快---慢 H---L 快---慢 max•speed 最高速度 max•torque 最大扭拒 max•out put 最大输出功率 carrying capacity 负荷 R•P•M 每分钟转数 T•D•C 上止点 B•T•D•C 上止点前 B•D•C 下止点 B•B•D•C 下止点前 firing order 工作点火顺序 Piston clearance 活塞与汽缸间隙 Piston ring end gap 活塞环端间隙 valve stem clearance 气门间隙 intake 进气 exhaust 排气 distributor point gap 分电器触电间隙 spark gap adiustment 火花塞间隙调整摩托车操纵件开关上的英文字母： 1、转向指示灯类。
通常。
3.摩托车基本知识
摩托车常见名词术语 发动机部分 1.气缸直径 气缸直径简称缸径，是气缸的内径，单位用mm表示。
2.活塞行程 活塞运行在上下止点间的距离，单位用mm表示。 3.上止点 活塞离曲轴中心线距离最大时的位置。
4.下止点 活塞离曲轴中心线距离最小时的位置。 5.气缸工作容积 气缸工作容积通常称为“排量”，是活塞在上、下止点之间所扫过的容积，单位用ml或cm3表示。
6.压缩比 气缸最大容积与最小容积（均包括燃烧室容积）的比值，也称几何压缩比。 7.有效压缩比 发动机扫（进）气口和排气口开始全部关闭那一瞬间的气缸容积与气缸最小容积（均包括燃烧室容积）的比值。
显然，进入气缸的可燃混合气正式从这一瞬间开始被压缩。 8.曲轴箱压缩比 曲轴箱最大容积与最小容积（均包括扫气道容积）的比值。
9.工作循环 由扫（进）气、压缩、燃烧膨胀、排气等过程组成的循环。每一个工作循环完成一次燃油热能向机械能的转化工作。
同时将活塞的往复直线运动通过曲轴连杆机构变为曲轴的旋转运动，输出扭矩。 10.往复活塞式汽油发动机 以汽油为燃油，经过气化，变为汽油与空气混合均匀的可燃混合气进入气缸，再经过压缩、点火燃烧释放热能而推动活塞作直线运动，当活塞到达下止点后，又借助惯性向上止点运动并开始进（扫）气和压缩，与此同时，将热能转化机械能。
这种内燃机即为往复活塞式汽油发动机，简称汽油机。目前的摩托车绝大多数用汽油机作动力，平时所称的摩托车发动机，即为摩托车用汽油机。
11.二冲程发动机 由活塞经过两个行程完成一个工作循环的汽油机。 12.四冲程发动机 由活塞经过四个行程完成一个工作循环的汽油机。
13.扫气过程 借助于扫气口和排气口之间的压力差，用新鲜的可燃混合气驱赶废气排出气缸的过程，简称扫气。 14.扫气效率 在一个工作循环中，留在气缸内的新鲜可燃混合气与气缸内含有一部分废气的总气体量之比。
15.气缸压缩压力 在不燃烧的情况下，仅由活塞压缩产生的气缸内最大压力。通常将气缸压力表安装在火花塞孔上，用电机拖动发动机旋转到指定转速而测得。
16.点火提前角 压缩过程中火花塞跳火的瞬间到活塞行至上止点时的曲轴转角。 17.配气相位 以活塞在上下止点为基准的扫（进）气、排气机构的开闭时间，以曲轴转角计算。
18.残余废气 在刚完成一个工作循环后，残留在气缸内的废气。 19.积炭 由于各种原因造成的不完全燃烧的一部分炭粒和杂质沉积在燃烧室表面、活塞顶部、活塞环槽及排气口等零件部位的现象。
20.爆震 爆震又称爆燃，是一种故障现象。汽油机在运转过程中，由于局部可燃混合气完成焰前反应而引起自燃，并以极高的速度传播火焰，产生带爆炸性质的冲击波，发出尖锐的金属敲击声。
21.气阻 发动机供油系统及其管道中的汽油，由于高温的影响产生气化而出现供油中断的现象。 22.标定功率 由发动机制造厂自己标定的功率，是发动机用户及质量检验机构判定其产品功率指标合格与否的依据。
23.标定转速 发动机发出标定功率时的转速。 24.最大功率 节气门全开时，发动机允许在短时间内运转发出的最大净功率。
这里所讲的“短时间”是指发动机稳定运转，自动油耗测量仪测完油耗所需要的时间。 25.最大功率转速 发出最大功率时的转速。
26.净功率 发动机装有实际使用条件下的全部附件，在发动机实验台上按制造厂规定的转速运转时。所测得的发动机动力输出轴输出的有效功率。
27.有效功率 通常是曲轴直接输出的功率减去机械损失的功率所剩下的功率。机械损失功率实在不燃烧的条件下，用测功机拖动发动机达到标定转速时，在动力输出轴上（如变速器输出的链轮轴）测得的功率。
28.机械效率 有效功率与曲轴输出功率之比值。曲轴输出功率又称为指示功率。
29.储备功率 发动机的最大功率与标定功率的差值。有时也可以理解为最大功率与实际使用中多数情况下需要的功率之差值。
30.最大扭矩 节气门全开时速度特性曲线（即外特性曲线）上的最大扭矩值。 31.最大扭矩转速 对应最大扭矩值下的发动机转速。
32.速度特性 试验时，将节气门固定在一定的开度，用改变负荷的方法测出数个间隔大体相等的转速下的功率、扭矩和燃油消耗率。然后，分别将不同转速时的功率点连接起来（扭矩和燃油消耗率曲线也如此）画成曲线，这个曲线即速度特性曲线，这种试验方法称作速度特性试验。
33.外特性曲线 在不同的节气门开度下进行速度特性试验，可以画出各个节气门开度的速度特性曲线，这些曲线大致走向平行。在纵向，节气门开度越大，曲线越靠上，而节气门全开时的速度特性曲线处于最高位置，基本上把小于节气门全开的其他节气门开度的速度特性曲线覆盖起来。
由于该曲线位于最外侧，故称为外特性曲线。 34.最低空载稳定转速 在不带负载的工况下，发动机以最低转速稳定运转时测得的转速，通常称作“怠速”。
按标准规定，怠速必须是发动机在空载状态下，连续运转15min，转速波动率为±10%，每3min测一次。显然，怠速越低，发动机的怠速性能越好。
35.最地燃油消耗率 在外特性试验中画出的油耗曲线上，曲线最低点标示出的燃油消耗率。摩托车发动机油耗曲线。
4.关于摩托车的基本常识
1.你可以买125cc的摩托车，经济实惠耐用。
比如豪爵铃木GN125 EN125 EN150等等。 2.所谓的125 150就是发动机的排气量，125就是排气量是125cc的，150就是150cc的，当然排气量越大功率就越大，速度越快，但是油耗也越高。
3.启动发动机 保持油门的稳定后，先左手抓紧离合器，左脚踩挂档器，加点油门保持发动机的转速在3000转左右，缓慢的放左手离合器（注意是缓慢的放）。 这个时候有3种可能出现 1.要是离合器放快了发动机的转速不够的话，发动机就会熄火. 2.要是离合器放快了发动机的转速够高的话，你的摩托车前轮会高高的翘起来，这个对新手来说是很危险的。
3.保持在合适的转速2500--3000转，摩托车慢慢的启动。（你要听发动机的声音，感觉他要熄火了就稍微加点油门，握一下离合器）跑个几秒钟，车有惯性了。
这个时候接着抓紧离合器，换上2档，放离合，加油门。依次换到最高档。
我这是说在路况比较的地方，因为是有档的摩托车发动机，，一档是最有力气的，适合爬坡，起步，5档只适合高速行驶。
你要是学会了起步，有档摩托车你就算会骑了，对于初学者来说三轮摩托车比2轮摩托车要好骑点，毕竟你不要担心它会倒。有条件的先拿三轮摩托车练习。
新手建议有时间多上“摩托车论坛”去看看，里面有所有关于摩托车的知识 技能 资料和经验的。
5.摩托车的基本构造（详细的）
总体来说摩托车分为五大部分，分别为：1 发电机---包括曲柄连杆机构 配气机构 燃料供给系统 点火系统 启动系统 润滑系统和冷却系统 2电器部分----包括电源（发电机和电瓶）点火 照明 信号及喇叭 3传动部分----包括离合器 变速器 传动轴（或传动链和传动皮带）和后传动部分 4行走系统---包括车架 前叉 后悬挂和前后车轮等（三轮摩托还包括边车部分和备用车轮）5操纵部分---包括方向把 前后制动器 方向把是操作机构的主要部分 它控制着车辆的行驶方向 同时还安装着离合器 油门 前制动器 喇叭照明灯和左右指示灯等装置回答完毕
6.摩托车的基本常识
项目 名称 说明 发动机 发动机号 略 排气量 活塞从下止点移动到上止点，其间所能排出气体的体积。
冲程 活塞从上止点到下止点的距离。四冲程发动机是指活塞进行四个冲程运动，曲轴回转二次而完成一个工作循环。
缸径*冲程 它能反映出发动机的设计意图：行程比内径小的为短行程，发动机为高速型；行程与内径相等的为等行程；行程比内径大的为长行程，发动机为低速型。 压缩比 活塞到达下止点时活塞上部的容积与活塞到达上止点时活塞上部的容积之比。
一般说，压缩比越大，做功能力越强，但对汽油标号的要求也越高。 最大功率 发动机所能发出的最大功率称为最大功率，一般来说，随着发动机转速的提高，功率大体上成比例的增大，但达到一定转速时，转速即使再提高，功率也不会提高，反而会降低。
1千瓦（kw）=1.36马力（PS） 标定功率 标定发动机功率是根据发动机的特性、用途以及寿命和可靠性等要求人为确定的。 扭矩 即旋转力。
是指轴系的力与距离的乘积。车在爬坡和起步时，需要一定的扭矩，扭矩大的发动机动力大，驱动力越大。
配气方式 目前市场上单缸四冲程发动机配气方式主要有以下两种。 1.顶置气门（OHV）：气门系统质量大，高速回转性能差。
2. 顶置凸轮轴（OHC）：能以较高转速工作，但构造稍微复杂。 轴距 指空车状态下前后轮中心之间的水平距离。
即指前轮轴与后轮轴之间的距离。 空车干质量 装上机油、电瓶液等的全部质量后处于可正常行走状态下的质量。
空车质量 为空车干质量加上燃油及制造厂供应的附件（货架、货箱、保险杠等）的质量。 离地间隙 指车辆最低部位与路面间的垂直距离 经济油耗 以经济车速在水平路面上匀速行驶每百公里平均燃料消耗量，它是一个参考值，实际油耗往往要比这个值高。
最高速度 车辆在平坦的水平路面上所能达到的最高速度 1.发动机： 发动机是摩托车的核心部分，决定着摩托车的性能和使用寿命。相同款式的摩托车价格差别最大的部件是发动机，选购摩托车时，请仔细询问。
二冲程：排放蓝烟，油耗大； 四冲程：油耗低，排放好； 四冲程顶杆式：噪声大 、功率较小、高速性差、淘汰型； 四冲程链条式：静音、功率大、高速性好、先进型。
7.关于摩托车的基本常识
1.你可以买125cc的摩托车，经济实惠耐用。
比如豪爵铃木GN125 EN125 EN150等等。2.所谓的125 150就是发动机的排气量，125就是排气量是125cc的，150就是150cc的，当然排气量越大功率就越大，速度越快，但是油耗也越高。
3.启动发动机保持油门的稳定后，先左手抓紧离合器，左脚踩挂档器，加点油门保持发动机的转速在3000转左右，缓慢的放左手离合器（注意是缓慢的放）。这个时候有3种可能出现1.要是离合器放快了发动机的转速不够的话，发动机就会熄火.2.要是离合器放快了发动机的转速够高的话，你的摩托车前轮会高高的翘起来，这个对新手来说是很危险的。
3.保持在合适的转速2500--3000转，摩托车慢慢的启动。（你要听发动机的声音，感觉他要熄火了就稍微加点油门，握一下离合器）跑个几秒钟，车有惯性了。
这个时候接着抓紧离合器，换上2档，放离合，加油门。依次换到最高档。
我这是说在路况比较的地方，因为是有档的摩托车发动机，，一档是最有力气的，适合爬坡，起步，5档只适合高速行驶。
你要是学会了起步，有档摩托车你就算会骑了，对于初学者来说三轮摩托车比2轮摩托车要好骑点，毕竟你不要担心它会倒。有条件的先拿三轮摩托车练习。
新手建议有时间多上“摩托车论坛”去看看，里面有所有关于摩托车的知识 技能 资料和经验的。
8.求摩托的基本知识,越详细越好
我国摩托车轮胎的规格标注方法有两种，一种是代号标示法，另一种是公制标示法。
代号标示法用“b-d”表示，其中b是轮胎的断面宽度，d是轮胎的内径也是轮辋直径，单位均为英寸，中间的“-”表示低压轮胎。摩托车轮胎的充气压力一般介于147kpa~343kpa之间，有时候有些轮胎规格标注还在后面缀以层级强度，如2.75-17-4pr，表示该轮胎断面宽度尺寸为2.75英寸，轮胎的内径为17英寸，4pr表示该轮胎的帘布层为4层。
英制规格表示方法：英制规格的单位是英寸。 公制规格表示方法：公制表示方法中，对轮胎特征的说明最为详细和完整，应用也最普遍，当前国际iso标准也是采用公制规格来表示轮胎的尺寸和特性。
除了上述几种常用的规格表示方法之外，轮胎规格的表示方法还有许多种，如用于公路赛车的光头胎，以邓录普（dunlop）kr133这种赛车专用胎为例，其标记为3.75/6.50-18，分别表示轮胎高3.75英寸，轮胎断面宽6.50英寸，轮辋直径尺寸18英寸等等。 轮胎是行走系统中的重要部件之一。
它所起的作用有：（1）直接与路面接触，承受车身的重量；（2）利用其充气后所具有的弹性，缓和并部分吸收行驶中由于道路不平所引起的震动和冲击；（3）保证车辆行驶时有可靠的附着力而不至打滑。轮胎维护与保养的要点是： 保持轮胎有一定的充气压力 轮胎的充气压力适当，可以使摩托车具有最大的牵引力、稳定性、驾驶舒适性和较长的使用寿命。
轮胎压力不足不仅加大行驶阻力，增加发动机的负荷和燃油消耗量，有时还会使轮胎从轮圈上脱落。而轮胎压力过大会降低摩托车的稳定性，使用行驶中有“蹦”的感觉。
保持轮胎的完好和胎面的清洁 每次收车后最好要检查一下前后轮胎的胎面，清除嵌在花纹里的小石子和其它异物。如发现有小铁钉和小铁片时，要马上取出，并仔细检查内胎是否被扎破。
摩托车外胎一般不宜修补，因为热补后的胎面高于其它部分，车在行驶时会上下颠簸。修补内胎最好采用火补的方法，在缺乏火补材料和夹具时，也可用补带胶冷补。
如果经常路过不清洁的路段，路面上常有散落的铁屑和碎玻璃，为了防止内胎所破无法修补，可随车带一套专用工具，它们是：撬胎棒两根、小型气筒一个、小折剪一把、补带胶水一管、补胎皮数块。 内胎的更换主要看其老化程度和完好程度。
扎过的内胎虽然进行了修补，但其可靠性与没有扎过的完好的内胎相比，已大大降低。一般用过一年的内胎或已行驶八千千米以上的内胎，即应考虑更换新胎。
更换新内胎时，最好在其外表面稍稍涂一薄层滑石粉，再装入外胎使，这样可以防止内胎老化和与外胎粘连。 在装卸外胎时，最好有专用的撬胎棒（板），不要用边缘锐利的工具，以防在操作过程中损伤轮胎。
避免日光曝晒和沾染油污 经常在日光下曝晒，紫外线会使轮胎干裂、老化，因此最好把摩托车停入在防尘、防晒、防雨的通风处，或者往车上盖一块苫布，这样不仅对轮胎有利，而且对车上的油漆、电镀、塑料件也会起到保护作用。现在市面上能够买到一种轮胎养护剂，使用起来很方便，喷上一层就行。
有条件的朋友可以试一试，对轮胎的保护力很大的，尤其可以抗紫外线，防止橡胶老化。油污、酸碱等对橡胶有腐蚀作用，因此应避免轮胎同这些东西接触。
长期不用的车最好用木架把整车架起来，以防轮胎某一小段长期负重，引起变形。 最后，为了大家都能保养好自己的轮胎，在告诉大家一些必不可少的小常识。
一只测量轮胎压力的胎压表是不可或缺的，表可以分为几种，机械式的，有油丝表针式的，还有压力顶杆式的等。当中以油丝的最为准确和长寿，价钱也最贵。
还有一些是电子式液晶显示的，价格不是很贵，指数也很容易读，只是买回来最好和高级的指针表对一对，看看数值是否一致，一致了以后就是最方便的一种胎压表了；只是还要注意表的电池电量，一旦电量不足，会造成读数的不准确。我现在用的就是个高级的电子表。
价钱和机械的差不多了，用起来和携带上很方便的。 轮胎上面写着很多密密麻麻的字，那些字都代表什么呢？下面我具体给大家讲解一下。
举例一条倍耐力pirelli的dragon gts，从最大的pirelli商标开始，往右面数： pirelli： 不用问了，品牌 mtr24： 这款轮胎的型号。前轮胎为mtr23。
和它是一对。 dot-???: departement of transportation美国和加拿大交通工具部门的审核号码 09/02： 出厂日期，02年9月 pirelli（小字）made in gemany： 这条轮胎的制造所在地，德国 maximum load capacity . maximum psi： 最大负载量和最高允许压力 dragon gts： 这款轮胎的名字 -->： 箭头所指的方向为车轮滚动的方向，就是安装方向 190/50 zr 17： 轮胎宽度190毫米，50的扁平比，zr，轮胎允许车子最高速度超过240，安装于轮辋直径尺寸为17英寸 73w: 73是指 365公斤的最大负载，w是指最快速度允许270以上 tubeless： 轮胎形式为无内胎。
（tube type为有内胎形式） homologation number： 厂家的此类产品编码 o： 这里的明显记号是轮胎的最轻点，安装时应和轮圈相对应，为的是好有出色的动平衡 基本上进口轮胎的代码都是这样编排的，我就仔细比较过我用过的米淇林和现在的倍。
