山地车配置(入门山地车配置,大家给新人出点主意)
1.入门山地车配置,大家给新人出点主意
你的配置作为入门级的 都有点低了 而且参数不全 你的整车的价格 也很难估计 看找你的说话 我给你一个配置：
产品型号：B414(Jupiter 捷比特)
【车架颜色】：爱琴海蓝
【尺寸】：26*17M-19M
【车架】：金轮集团出品，山地铝合金车架
【前叉】：MODE铝合金避震前叉（可调软硬）
【车匣】：雅克机械碟刹
【链条】：KMC防锈超静音链条
【把横】：消光磨砂燕把
【把立】：MEITE消光磨砂
【碗组】：VP隐藏碗组
【塔轮】：SHIMANO MF-TZ07 7段定位塔轮
【车座】：恒驰高档山地座垫
【坐管】：ALLOY SAND-BLACK+座管卡
【脚踏】：勇华 山地脚踏ALLOY
【车圈】：兴辉铝合金刀圈
【轮胎】：伊诺华26X1.95
【前后变速器】：SHIMANO FD-TZ31/TZ50
【变速控制杆】：SHIMANO EF-50
【变速级别】：SHIMANO 21速
【齿盘曲柄】：台湾牙盘 42-32-22T
这个车的价格不到1000，完全符合你用 如果你要宝马的车架 可能要多点钱了
/auction/item_detail-0db2-.htm 推荐你个连接 你可以看一下整体情况
2.入门级山地车配置
捷安特公爵PRO配置
1、前叉：ROCK SHOX DART1
2、前后夹器：AVID BB5 DISC
3、链条：KMV HG40
4、齿盘：TRUVATIV X-FLOW 42/32/22
5、飞轮：SMN HG50-8S 11-30
6、变速器（前/后） SMN ACERA/ALIVIO
7、变控：SMN ALIVIO
8、车头碗组：VP-A42E
9、车圈 威盟TAURS 2000
10、外胎：正新 26*1.95
11、坐垫：COMFORT
12、脚踏：VP-992A的
13、手把、手把竖管、座管都为铝合金的
捷安特770配置
尺寸： 26x17M/26x19M/26x21M
车架： GIANT铝合金硬模成型梯型车架
前叉： MANITOU避震前叉
变速系统： SHIMANO ALIVIO 24S (FD-M410、RD-MC410、EF-35变把 )
轮圈： GIANT双层铝圈（铆钉式）
轮胎： 正新26*1.95胎
其他： 铝合金蝶刹花鼓、
SHIMANO ACERA大齿盘、铝合金SAND BK零件）
彦豪自动中心定位设计铝合金夹器（带可调导管），
很好用的
3.入门山地车配置
估计楼主也纠结了！其实好不好还是相对的，适合自己的才是最好的！自己装有装的优势也有弱势，品牌车也一样！其实这两个车的性能差别不大，估计楼主也骑不出来！我想楼主纠结的可能是公爵600的BB5~~公爵600的确是辆不错的车，但自己组的话可以按照自己的需要来选零件，选的都是自己喜欢的！如果楼主看中BB5而又想装车的话，可以考虑不用410大套件，只用后拨、前拨、指拨，然后飞轮可以考虑HG30！刹车部分选用FR5+BB5~最后：楼主不要太纠结，车是自己的，只有适合自己的才是最好的！随便那辆车都可以…………。
4.入门娱乐山地车配置,高手请教
我也是玩车的，给点建议
ATX-PRO 09款是可以的 GIANT的 车架 可以信赖
前叉不建议使用 ROCKSHOX DART2 这款前叉比较硬 建议使用ROCK SHOX 的 302 款 纯油压的 性能比较好 便宜的使用 三托的XCR 也可以
变速系统使用 SHIMANO的 ALIVIO 套件还是可以的 24段顶级 休闲或小的XC都可以胜任
刹车系统如果您需要进山 建议使用油压刹车 便宜的 AVID 3 就可以了 如果是机械刹车 还是建议 AVID BB5 瞬时线性相应不错
轮圈使用 317 还是可以的 如果不在乎重量 可以选择 太阳的 比较结实
把横，把立，座管 用的是ABR 也可以 建议使用 30.8的 3°燕把 稳定性比较好
花鼓 不建议使用 昆腾滚珠的 如果进山 建议 久欲D041和D042 前2后4轴承的 比较结实 合金钢的卡基在大发力的时候 也比较耐用 而且轴承更换比较简单 修补件也好找到
脚踏 建议维格的 轴承的比较好些
线管 建议 嘉格而的 结实耐用 冬天不至于断裂
坐垫 建议 中空型的或中间带沟的 比较舒适
只是建议 还是要按照自己的喜欢来配车的
5.装山地车必备知识
车架：山地车的重要组成部分，根据结构有硬架身、软架身（后避震架身）之分，材料一般为钛合金、碳素纤维、烙锰钢、铝合金、镁合金等。由于结构与材料的不同组合使每种车架都有不同的优缺点，以硬架身车架来说，钛合金质地较轻、柔软度好，但是后架身爬坡时偏软而且价格偏高；碳素纤维的车架质地坚硬，极利于爬坡，但正因如此，如遇猛烈冲击，架身会出现裂痕甚至于折掉；烙锰钢各项表现都很出色，就是有点沉；铝合金重量轻、造价低，但其缺点是下颠簸的坡时后架身崩人、使用寿命短。
前*：山地越野自行车普遍装有高性能的前避震系统，前避震*的选择也很重要，它的好坏决定了骑行者的速度和安全。前*分别有凭借气压、液压油、胶棒、弹簧来起到减震作用的几种工艺。行程（指避震器或避震*因为避震而移动的距离）的大小一般是40至120毫米，可根据不同的需求选择，使山地车无论在何种复杂的地面条件下，都能安全通过。
轮胎：粗大的轮胎和强大的抓地力也是山地越野自行车的主要特征。轮胎的材质、胎纹和胎粒的排列方式、形状及深浅决定了胎的性能，在不同的路面应选择不同的轮胎。
变速系统：手拨（手柄组）、前拨（前变速器）、后拨（后变速器）是变速系统的主要部件，它的选择与调试决定了变速的快慢。不同品牌或新旧悬殊较大的配在一起就可能造成变速不准或缓慢，甚至是不能运作。
传动系统：前、后、中轴润滑度一定要好，它的润滑好坏直接关系到车手的骑乘速度。山地车牙盘齿数与飞轮齿数相比所得的比值称之为传动比，传动比高，骑行者爬坡有力、轻松。
制动系统：安全的保证，现在用的比较多的是V刹、碟刹两种。V刹的优点是轻、手感好、好维修，缺点对使用环境有要求，雨天基本刹车为零，毁轮圈；碟刹分为线拉碟刹、油碟刹、拉油碟三种，它的优点是不毁轮圈、制动灵，缺点是重量大、手感硬。
头盔：由高强度塑料及塑料泡沫制成，上有散热孔。骑车时如果不幸摔倒，可保护头部不受重伤。骑行者要选择重量轻，具有良好的倒导风性、透气性的头盔。
骑行服：紧身，由特殊材料制成。要有良好的排汗性、透气性、保暖性，减少风阻，有良好的视觉效果，方便路人避让车手。骑行裤的垫档可以减少臀部与车座的摩擦。
骑行鞋：鞋底有一个凹进的小槽，配合脚踏上的卡锁，骑行时将车手的脚与车子锁在一起不会脱离，便于用力。
手套：主要起到防滑的作用，不仅是减少车手在抓持车把时的手部磨损，而且在车手摔跤的时候为手提供保护。
防风镜：说是防风镜，其实也不仅仅用于防风挡光，同时挡住了飞虫、砂石和树枝等一切有可能影响车手视线的东西
6.山地车配置
JAVA MOKA 我在用，很耐躁，结实.价格在350-400
ROCK SHOX DART2 带锁死 600-700
Alivio套件800元
新锐立把，燕把，坐管240元内
九裕轴承（前后） 400元
DP17 60元x2=120
哈奇森 外胎 2.0 50元x2=100
碟刹不要用WINZIP，建议 bb5(500元) 或bb7(700元)
加上其他：辐条（加帽）70元
把套（锁死）35元
线管 全套不超过20元
内带15元x2=30元
脚踏 vp550 25元
座包giant 100元内
快拆15元。
总共3300-3600元
7.山地车配置清单
我用我的经验给你逐一分析一下。
车架，我个人不建议用碳车架，因为你这个预算7000对于碳车架有点少。giant虽然是名牌，但是一个碳纤维车架只卖2000多，谁知道质量做工强度怎么样？一般碳纤维的整车都要一两万，车架大部分都是四五千。两千多不如买个高端点的铝车架，因为两千多的碳车架肯定编织密度比较低，一旦摔车碰到石头车架就会开裂，而且骑着也会感觉强度不够。我的建议是，买个1500左右的铝车架，相比两千多的碳车架来说，第一是便宜，第二是坚固。
前叉，马尼托R7有PRO和MRD两个版本，如果不是很差钱的话，建议选择MRD版本的（也就是竞赛版）。这个前叉没什么好讨论的，7000多的车前叉一般都是马尼托，这个价位用suntour太便宜，用fox又不够。
刹车，我个人觉得，shimano的散热来令片就是个噱头。因为很多书上和网上都说，长距离制动会使得来令片温度升高，但是根据我的实际测试，即便是捏着刹把走一段好几公里的长下坡，碟片经过我手实际感受也没觉得很烫，顶多有点热，但是绝对达不到需要散热片的地步（shimano刹车油的沸点是140度，这个温度人都烫不死刹车油就不会有事）。如果你不是为了竞赛，散热来令片实在是没用。你看AVID,HAYES,magura其他生产油碟的厂商，有谁用过散热来令片的？这个来令片一对儿就要一百多，建议你如果没有什么特别喜好的话，可以换成AVID的碟刹，制动力更硬朗而且更适合剧烈骑行（美国人的一贯风格）。或者就干脆把散热来令片换成普通的金属来令片。
轮组，我个人不建议用shimano轮组，shimano轮组用的都是中锁碟片，而且价格很贵。shimano花鼓而且以散珠花鼓居多，耐用性上比不上密封轴承的花鼓。首先，shimano的轮组花鼓性能尚且不说（我没用过不好评论），但是根据我的实际比较，至少我觉得它的性价比比较差。而且最重要的是shimano的山地轮组不怎么好看（花鼓都是一个颜色）。而RT轮组的花鼓辐条就有很多种样式和颜色可供选择，花鼓的外形，辐条的固定方式也比shimano要炫一些。或者这个价格也可以使用自编轮组，用一个好点的花鼓，好点的车圈，然后用风阻辐条，性能不见得差，外观还更好看更有个性些。
把组三件套，这个也是个问题，我个人觉得260买碳纤维全套的有点不值。碳纤维把组远远不止这个价格。MOSSO的碳纤维光是把横一根就快200了，你260还买三件套碳纤维的？可能不？注意别被商家给坑了。把横选铝合金的足够了，网上七八百一套的也是铝合金的，重量也不见得能重多少。
脚踏，我个人建议用自锁脚踏，因为你7000多的车要是只用来代步太浪费了，得向专业方向慢慢靠拢一下。不过自锁脚踏需要搭配锁鞋，你也可以买单面的自锁脚踏，一面自锁一面普通脚踏。代步越野两不误。
内胎，你配置上写的是法嘴内胎，山地车使用法式气嘴意义不是很大，公路车使用法式气嘴是因为公路的大刀圈必须使用长的气嘴否则露不出来没法充气。但是山地车的轮圈就那么高，法式气嘴那么长完全没意义，并且山地车圈如果气门嘴孔是美式气嘴的话，法式气嘴装进去之后还有可能会被气门嘴口的轮圈给硌破漏气。用美式气嘴的就可以了，出去玩万一漏气打气还方便，法式气嘴通用性很低，一般情况下没有转接头没法充气。
外胎，建大外胎很一般，7000多的车，建议还是换个好点的外胎。我个人觉得最次也得是MAXXIS的，或是米其林哈其森的都可以，用建大的50一条的外胎有点屈才。
