新能源汽车的电机(关于新能源汽车上所用电机)

1.关于新能源汽车上所用电机

类型比较多，混合动力汽车上现在应用较多的有异步感应电机，但是性能不佳，永磁无刷电机综合性能比较好，但是比较贵，现在比较热的是应用开关磁阻电机，也就是SCR电机，但是SCR电机最大的缺点是振动大，力矩波动大，这几种电机各有利弊，但是近来因为稀土暴涨，使得日本等国家加大对SCR电机的研究，以减少对使用稀土的永磁电机依赖. 直流永磁电机的极数不定，看不同情况，如轮毂直接无刷电机，极数比较多，达到16对以上，交流电机一般都是3相电机.。

2.电动汽车电机原理

汽车的发电机和所谓电动机（就是启动马达）一般都是一个电动机。

既承担发送机的启动，又承担发动机运转后整车的发电 在给电动机供电时，电动机会旋转产生动力，相反，如果施加外力让电动机的转子旋转，由于电磁感应，电动机也会发电。 在汽车发送上都装有一个起步电机，由轴承或皮带连通着发动机的曲轴。

在发动汽车时，由电瓶供电，让起步电动机旋转，从而带动发动机的曲轴转动，让曲轴带动活塞，并由活塞吸满第一缸带有汽油的空气，并帮助曲轴产生足够压缩气缸里的气体。此时火花塞点火，汽油燃爆，推动活塞进入做功冲程，能量由内能转化动能，之后，发动机就可以靠曲轴的惯性进入下一个做功冲程，从而发动机开始运转。

发动机在启动后，相反开始带动起步电机旋转，这样就可以发电了，发出的电力一部分存储于电瓶，供停车时使用电器和下次起步使用，而另一部分就用于车内的电器运转了。

3.新能源汽车所采用的电机主要有哪些

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。

新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车、其他新能源汽车等。

在hev上是以电动机驱动作为发动机驱动的辅助动力，但又必须对电池组的质量和整车的整备质量进行限制，以减轻hev的总质量。因此，一般电动-发电机只是在hev发动机启动，车辆启动、加速或爬坡时起作用。电动-发电机又是发动机的飞轮，起调节发动机输出功率作用。电动-发电机还起发电机的作用，电动-发电机又是发动机的飞轮，起调节发动机输出功率作用。电动-发电机还起发电机的作用，将发动机的动能转换为电能，储存到电池组中去。在hev下坡或制动时，将汽车惯性动能转换为电能，储存到电池组中去。因此，hev有了电动机的辅助作用，就可以使hev达到节能和“超低污染”的要求。电动机的种类很多，用途广泛，功率的覆盖面非常大。但hev所采用的电动机种类少，功率覆盖面也较小。目前主要采用的交流电动机、永磁电动机和开关磁阻电动机，不管是电机本身还是它们的控制装置，成本都比较高，但随着电动机的电子计算机控制和机电一体化的加速发展，很多新技术正逐步运用到混合动力汽车（hev）的电动机上，一旦形成大规模批量生产，所用电机乃至整车的成本都会得到大大降低。希望对你有帮助，望采纳！

4.目前新能源汽车上使用的电机主要是什么电机

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。

新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车、其他新能源汽车等。 在hev上是以电动机驱动作为发动机驱动的辅助动力，但又必须对电池组的质量和整车的整备质量进行限制，以减轻hev的总质量。

因此，一般电动-发电机只是在hev发动机启动，车辆启动、加速或爬坡时起作用。电动-发电机又是发动机的飞轮，起调节发动机输出功率作用。

电动-发电机还起发电机的作用，电动-发电机又是发动机的飞轮，起调节发动机输出功率作用。电动-发电机还起发电机的作用，将发动机的动能转换为电能，储存到电池组中去。

在hev下坡或制动时，将汽车惯性动能转换为电能，储存到电池组中去。因此，hev有了电动机的辅助作用，就可以使hev达到节能和“超低污染”的要求。

电动机的种类很多，用途广泛，功率的覆盖面非常大。但hev所采用的电动机种类少，功率覆盖面也较小。

目前主要采用的交流电动机、永磁电动机和开关磁阻电动机，不管是电机本身还是它们的控制装置，成本都比较高，但随着电动机的电子计算机控制和机电一体化的加速发展，很多新技术正逐步运用到混合动力汽车（hev）的电动机上，一旦形成大规模批量生产，所用电机乃至整车的成本都会得到大大降低。

5.电动汽车用电动机主要有哪几种,且电动汽车对电动机有哪些要求（

我也是工大的周五就要交啦 好好写吧。

给你发过去了 汽车行驶的特点是频繁地启动、加速、减速、停车等。

在低速或爬坡时需要高转矩，在高速行驶时需要低转矩。电动机的转速范围应能满足汽车从零到最大行驶速度的要求，即要求电动机具有高的比功率和功率密度。

电动汽车电动机应满足的主要要求可归纳为如下10个方面： （1） 高电压。在允许的范围内，尽可能采用高电压，可以减小电动机的尺寸和导线等装备的尺寸，特别是可以降低逆变器的成本。

工作电压由THS的274 V提高到THS B的500 V；在尺寸不变的条件下，最高功率由33 kW提高到50 kW，最大转矩由350 N"m提高到400ON"m。可见，应用高电压系统对汽车动力性能的提高极为有利。

（2）转速高。电动汽车所采用的感应电动机的转速可以达到8 000一12 000 r/min，高转速电动机的体积较小，质量较轻，有利于降低装车的装备质量。

（3）质量轻，体积小。电动机可通过采用铝合金外壳等途径降低电动机的质量，各种控制装置和冷却系统的材料等也应尽可能选用轻质材料。

电动汽车驱动电动机要求有高的比功率（电动机单位质量的输出功率）和在较宽的转速和转矩范围内都有较高的效率，以实现降低车重，延长续驶里程；而工业驱动电动机通常对比功率、效率及成本进行综合考虑，在额定工作点附近对效率进行优化。 （4）电动机应具有较大的启动转矩和较大范围的调速性能，以满足启动、加速、行驶、减速、制动等所需的功率与转矩。

电动机应具有自动调速功能，以减轻驾驶员的操纵强度，提高驾驶的舒适性，并且能够达到与内燃机汽车加速踏板同样的控制响应。 （5）电动汽车驱动电动机需要有4一5倍的过载，以满足短时加速行驶与最大爬坡度的要求，而工业驱动电动机只要求有2倍的过载就可以了。

（6）电动汽车驱动电动机应具有高的可控性、稳态精度、动态性能，以满足多部电动机分马力电动机协调运行，而工业驱动电动机只要求满足某一种特定的性能。 （7）电动机应具有高效率、低损耗，并在车辆减速时，可进行制动能量回收。

（8）电气系统安全性和控制系统的安全性应达到有关的标准和规定。电动汽车的各种动力电池组和电动机的工作电压可以达到300 V以上，因此必须装备高压保护设备以保证安全。

（9）能够在恶劣条件下可靠工作。电动机应具有高的可靠性、耐温和耐潮性，并在运行时噪声低，能够在较恶劣的环境下长期工作。

（10）结构简单.适合大批量牛产，使用维修方便.价格便宜等。

6.电动汽车对于电动机的要求有哪些

电动汽车对于电动机的要求有：

(1)高电压。

在允许的范围内尽可能采用高电压，这样可以减小电动汽车电机的尺寸和导线等装备的尺寸，特别是可以降低功率变换器的成本。

(2)小质量。

电动机应尽量采用铝合金外壳，以降低电动机的质量，还要设法降低电动机控制器的质量和冷却系统的质量。

(3)较大的起动转矩和较大的调速范围，使电动汽车有好的启动性能和加速性能，从而获得所需要的启动、加速、行驶、减速、制动等所需的功率与转矩。

(4)高效率、低损耗。应在车辆减速时，实现再生制动将制动能量回收，再生制动回收能量能达到总能量的10%-15%。

(5)电气系统的安全性和控制系统的安全性都必须符合国家（或国际）有关车辆电气控制的安全性能标准和规定，装备有高压保护设备。

(6)高可靠性。耐高温和耐潮性能强，运行时噪声低，能够在较恶劣的环境下长期工作，结构简单，适合大批量生产，使用维修方便。