厦门,是一个文明优雅的城市。
我爱厦门。但我更喜欢我家附近的南湖公园。
因为,它就像是我家的后花园。春天,我喜欢南湖公园那绿色的风,春风躲来躲去和我捉迷藏。
春风吹绿了南湖公园的所有美景。柳树发芽了,嫩嫩的。
小草从地底下探出头来了,新奇的张望着。这时春游和赏花的人也多了起来。
我还喜欢夏天的夜晚。因为这时候是捉虫子的最好时机。
当我躺在小石椅上,就能听见小虫子们在开音乐会呢!这时池塘里也传来蛙鸣声。原来,小青蛙也在开音乐会呢!秋天,树叶变黄了,就像一只只翩翩起舞的蝴碟落了下来。
菊花开了,红的,黄的,紫的,就像一个个彩色的小绒球。爸爸带我去放风筝。
爸爸用手托着,我站在远远的地方,说声“放”。那线一紧一松,风筝就凌空飞起。
风筝渐渐的高过树梢了。越飞越高,在空中翩翩飞舞,仿佛在和我们一起欣赏秋天的美景。
冬天,冷嗖嗖,寒风刺骨。公园里所有的树叶都掉光了,每棵树都光秃秃的,小鸟也不再唧唧喳喳的叫了。
早晨的公园除了来锻炼的人们,只有一只大河马似乎不怕冷,日日夜夜的孤零零地站在那里,守卫着整个南湖公园。我也制订了一个计划,为了锻练身体,增强体质,每天写完作业后总和爸爸一起去公园跑步。
那时只觉得寒风就在我耳边呼呼吹着,我一边跑一边张开双臂,尽情地感受着这冬日的寒风。我爱厦门,更爱我家附近的南湖公园。
我希望许多人都来厦门的南湖公园玩,欣赏南湖公园一年四季的美。
你好,直接按套路格式写就行
With the development of technology, bicycle sharing comes into people's lives. It becomes more and more popular and much news reported it. At the same time, we should see that there are some problems caused by bicycle sharing. On one side, bicycle sharing makes it very convenient of people traveling.
解释:随着科技的发展,共享单车进入人们的生活。它变得越来越受欢迎,许多新闻报道了它。同时,我们也应该看到共享单车带来的一些问题,另一方面,自共享单车使人们出行非常方便。
希望对你有所帮助,满意请采纳,谢谢
原发布者:三一试题库
三一文库()〔关于共享单车的议论文〕作为一种公共交通工具,共享单车能够有效地解决“最后一公里”的出行问题,在一些交通拥堵的大城市,共享单车让许多人享受了有品质的出行。下面是小编为你带来的关于共享单车的议论文,欢迎阅读。篇一:共享单车带来的问题和思考作为一种公共交通工具,共享单车能够有效地解决“最后一公里”的出行问题,在一些交通拥堵的大城市,共享单车让许多人享受了有品质的出行。然而我们在路边,在小区内,经常发生和发现共享单车残缺不齐的怪相。共享单车频遭霸占、破坏的事实,说明了新事物的超常规发展,往往会暴露基础的薄弱。暴露和反映出我们在公民素养和公德教育上还有薄弱环节。共享是“使用而非拥有”,共享的前提是对他人权利的承认和尊重。权利意识和诚信意识,是共享经济得以充分发展的观念根基,法治文化和诚信文化是共享经济繁荣发展的文化土壤。如果忽视了思想文化的土壤培育,共享经济的发展就会成为沙上建塔,共享单车的单兵推进就会夭折。这才是应对共享单车发展难题最需要直面的问题。这也说明了新事物的超常规发展,往往会暴露基础的薄弱。共享单车,我们可能还没做好公民素养与公德教育上的准备。作为文明城市和文明市民,共享单车就是一面照妖镜,照出了我们城市管理的短板和市民素质的严重不足。作为管理者,主动引导和加强市民文明素质教育,是坚持科学发展观,实现经济社会协调发展的需要。即在促进经济社会发
共享单车在中国各个城市火了。不到1个月时间,大街小巷已经随处可见它们的身影。这些只要扫一扫二维码就可以骑走的单车,解决了市民出行的最后一公里问题,赢得了不少市民的喜爱。目前,多家共享单车运营机构已在中国各个城市投放了超过数十万多辆共享单车,然而在数量飙升的同时,各种问题也日益突出。不少市民呼吁,共享单车虽然很便民,但是使用起来更要文明。
作为共享经济的一种新形态,共享单车已经越来越多地引起人们的注意。共享单车的亮点在于“共享”二字,它既意味着资源的共享,也意味着文明的共担。共享单车就是整合,整合也是节约,既方便自己也方便别人。通过科学统筹配置各种资源,既可使有限的资源发挥出最大效用,也可协调各方互通有无,避免重复劳动和无谓的浪费。如果多一些整合意识,注意统筹兼顾,在经济建设和社会发展中,我们可以减少许多浪费。的确,共享单车为人们出行提供了诸多方便,但也存在不少问题,最明显的就是随便乱停,以及共享单车变成了“私享”单车。
当然,任何新兴事物,都不可能是完美的,其实很多时候,大家都是在摸着石头过河,谁也不比谁厉害很多,大家都是在一个层次上探索,存在问题不可怕,关键是要坚持正确的方法论找到解决办法。不管是政府部门,还是共享单车运营方都要主动作为,及早出台管理办法,规范管理。如福州多家共享单车运营方采用信用奖惩的方式来管理乱停车的问题,乱停将扣信用分,当用户信用分较低时,就需要支付更多的租车费用,当两次因违规被扣分,将会被封号1周。所以说,只要思想不滑坡,发挥主观能动性,办法总比困难多,这些问题并非无解。同时,享有共享单车便利的市民,也要注意自身文明素质。即:共享单车虽然很便民,但是使用起来更要文明。只要大家都秉持“人人为我,我为人人”的理念,共享单车,就是一种共享文明。
在这方面,深圳的做法值得效仿。针对共享单车乱停的问题,深圳明确界定了政府、企业及市民的责任和义务,并对自行车停放区域、用车秩序、停放要求、道路规划等方面作了说明,由公安交警部门、城管部门等有关单位按职责执法。深圳还建立了“深圳交警自行车用户诚信平台”,对于存在交通违法的单车用户,统一纳入平台黑名单中,共享单车企业依据黑名单的信息,调整用户信用分、提高车费,而交警部门也能通过企业的大数据对违规用户进行处罚,实现政企信息互通。
和任何新生事物一样,共享单车的发展,也要经过一个曲折的过程。正确看待共享单车这一新生事物,我们就能够对这一新事物的发展前景充满信心,在它不遵守相关非机动车交通法规时保持清醒的头脑,进行规范管理,在它遇到挫折时不是绕道走而是满腔热忱地支持它。它“像刚落地的娃娃,从头到脚都是新的”,是改变城市公共生活的“互联网+”新事物,它的成长需要良好的水分、空气、温度、光照、土壤、春风等,而这些养分的提供,需要运营方、市民和有关部门各方共治、合力共推,用新思路解决新问题。
相信共享单车的出现,不仅能给市民带来便利,也能为共建共享社会带来新思路,新突破。
共享单车火了。不到半年,在北京、上海等大城市,大街小巷随处可见橙、黄等各色共享单车。与公交车、地铁站等交通枢纽接驳,解决出行最后一公里,无论是缓解交通拥堵,还是保护环境,共享单车都很有用。然而,在单车数量飙升的同时,停车问题也日益突出。
在北京一些地铁站周围,共享单车“任性”停放现象明显:有的横亘在人行道上,妨碍行人走路;有的无序摆放,让本来就狭窄的非机动车停车区域更显紧张;有的直接停在出入口台阶下,挡住进站通道;有人甚至将车塞进绿化带里、锁在栏杆上、靠在大树边。在南京,共享单车进驻才半个月,仅是闹市区新街口一处就有近600辆单车因违章乱放被管理部门拖走。在成都等地,共享单车也因“占道”等问题屡被城管部门扣押。
共享单车为什么停不好?这与租车者素质参差不齐有关系,一些租车者只顾骑、不顾停,不愿意花时间认真摆放单车;这也与单车公司跑马圈地、过量投放、管理粗放有关。有的街头地方狭窄,一下子容不下那么多单车,一些故障车长期摆放在街头,而单车公司又顾不上管理,加剧了停车乱象。
除此之外,也要看到,共享单车停车乱,与城市规划、设计、建设的不合理很有关系——抛开老城区不讲,很多城市的新城区在最初交通规划时,压根儿就没给自行车、步行等慢行交通系统预留足够的通行与停放空间。前期规划缺位,后期管理失位,让停车问题“雪上加霜”:君不见,多少自行车停车棚被摩托车、燃油助力车占据,多少城市主干道两侧的人行道与自行车道停满了小汽车,城管、物业、保安等各种管理主体,对这些问题已经“习以为常”了。
打造优质城市慢行交通系统,共享单车是一个创新。想要共享单车用得好,前提是“停”得好。政府完善配套服务是治本之策。当好“服务员”,政府大有文章可做。
在北京、上海等大城市,大街小巷随处可见橙、黄等各色共享单车。与公交车、地铁站等交通枢纽接驳,解决出行最后一公里,无论是缓解交通拥堵,还是保护环境,共享单车都很有用。然而,在单车数量飙升的同时,停车问题也日益突出。
在北京一些地铁站周围,共享单车“任性”停放现象明显:有的横亘在人行道上,妨碍行人走路;有的无序摆放,让本来就狭窄的非机动车停车区域更显紧张;有的直接停在出入口台阶下,挡住进站通道;有人甚至将车塞进绿化带里、锁在栏杆上、靠在大树边。在南京,共享单车进驻才半个月,仅是闹市区新街口一处就有近600辆单车因违章乱放被管理部门拖走。在成都等地,共享单车也因“占道”等问题屡被城管部门扣押。
共享单车为什么停不好?这与租车者素质参差不齐有关系,一些租车者只顾骑、不顾停,不愿意花时间认真摆放单车;这也与单车公司跑马圈地、过量投放、管理粗放有关。有的街头地方狭窄,一下子容不下那么多单车,一些故障车长期摆放在街头,而单车公司又顾不上管理,加剧了停车乱象。
共享单车不仅倡导了一种健康、环保的生活方式,也便利了老百姓的出行,降低了公众的出行成本。作为一种互联网经济,共享单车有助于建设一个低成本、高效率的社会。
然而,共享单车遭遇人为的伤害屡见不鲜。少数爱占便宜的人将共享单车当成免费的公共产品,要么将其占为己有,要么对其进行竭泽而渔的使用。
在网约车、共享单车等互联网经济的冲击下,一些传统行业受到猛烈的冲击。习惯了以往的盈利模式和利益格局,面对挑战和压力,一些黑车和摩的司机这些自认为被共享单车搞得没饭吃的人们,将板子打在共享单车上,破坏共享单车的失范行为也就上演了。
那种认为共享单车挤占了市场份额、压缩了利益空间的想法,说到底是一种利益固化的产物。互联网经济既带来了压力和风险,也带来了发展空间和利益空间。如果商家不能做到与时俱进,不可避免要遭遇市场的滑铁卢不是共享单车抢了饭碗,而是陈旧观念、僵化思维让一些人的饭碗越来越小甚至丢了饭碗。
共享单车遭破坏说明了与共享经济相适应的社会文明慢了一拍。惠民、利民的共享单车应得到保护,那些恶意损坏共享单车的失范行为,需要为他们的轻率和糊涂付出代价。
共享单车,顾明思义,就是指所有人都可以骑的自行车。这种单车用手机扫一下就可以骑走了,第一种单车叫做“摩拜”,是从2016年4月出现的。现在总共有摩拜、ofo、小鸣、悟空、酷骑、优拜、永安行、一步、小樱、小驴、七彩、哈罗、hellobike、小蜜、骑呗、小鹿、熊猫单车。
单车极方便,都是焕然一新的新车。骑起来轻巧灵活,不像那些旧车,骑起来既慢又会发出“咯吱咯吱”那种刺耳的声音。而且只要用手机打开支付宝扫一下车上的二维码就可马上骑走了。
我希望共享单车能够更加轻便,时速高达20km,而且不再泛滥成灾,成为“拦路虎”。
骑过单车的感受大约应该是会觉得无忧无虑,还会感受到开心、快乐、放松和自由,会没有一丁点儿压力,如果换成你,应该也是这样的吧!
但是单车也有不好的地方,就是很容易变成“拦路虎”,现在,就连静安公园都被共享单车围上了一层“护城河”。
以前,我不会骑自行车,可是现在我已经学会了,这是一个辛苦的“工作”。
一天我对妈妈说:“妈妈我想学骑自行车。”妈妈说:“明天再学吧,今天太晚了,快去睡觉吧”。我回到房间,妈妈帮我熄了灯,我躺在床上,心想:骑单车肯定很容易,不就双手放在把手上,双脚放在脚踏上,然后一圈一圈地踩。
第二天,妈妈说:“你到楼下花园练习吧。”我推着自行车来到花园。我开始骑了。我坐着自行车,双脚放在地上,和走路一样,我时不时松一下脚,可是,我总往一个地方斜,有时还会摔跤,可疼了。我回到家把学自行车的过程一五一十的告诉了妈妈,妈妈说:“像你这样,什么时候才可以学会啊,明天我和你一起去”。
第三天,妈妈和我一起推着自行车来到了花园,妈妈在自行车的一边扶着,妈妈在自行车的一边扶着,我骑自行车。因为我总是往一个地方斜,所以妈妈用尽力气让我保持平衡,妈妈忽然说:“不行!不行!你总是往一个地方斜,现在我都没力气了,你在前面骑我在后面推吧”。
妈妈一边推一边说:“我就推完这最后一圈,就要回家干家务了”。骑完一圈后,妈妈就回家了,我心想:我要什么时候才能学会骑自行车啊?我忐忑不安,一不留神,我把脚松开了,前面是下坡,我直冲下去,害怕把眼睛闭上,把脚放在脚踏上,我脚一使劲,脚踏就一圈圈地转了起来,我慢慢地睁开眼睛,看见自己可以骑自行车了,我高兴得不得了,原来骑自行车只要保持平衡,目视前方就可以骑好。我马上跑回家告诉妈妈这个好消息。妈妈听了这个好消息后,咧开嘴笑了。
我终于学会了骑自行车。
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