起动系统的故障诊断方法(起动系统常见故障诊断与排除起动机不工作故障原因分析)

1.起动系统常见故障诊断与排除 起动机不工作 故障原因分析

常见现象：

1.接通起动开关后，起动机高速旋转而发动机曲轴无反应。这种现象表明故障发生在起动机的传动机构上，这有可能是传动齿轮或单向离合器磨损造成的。

2.起动机无法正常工作，驱动齿轮不转。引发这种现象的原因很多，例如电源线出现问题、起动开关接触盘烧蚀以及发动机阻力过大等等。

3.起动机动力输出不足，无法带动曲轴。励磁线圈短路和蓄电池亏电均可引发起动机动力不足。

4.起动机运转声音刺耳。这有可能是单向离合器卡死或起动机安装不当造成的。

5.起动机开关时有“嗒嗒”的声音，但是不工作。

2.汽车启动机系统故障检测方法

一、起动机的组成

起动机一般由三个部分组成：①直流串励式电动机；②传动机构；③控制装置（也叫电磁开关）。直流串励式电动机是产生转矩的动力部分，包括转子总成、定子总成、电刷组件。传动机构是将直流串励式电动机的动力通过驱动齿轮传递给飞轮齿圈，完成发动机的被动旋转，并在发动机起动后使驱动齿轮和飞轮齿圈脱离啮合。控制部分用来接通和切断电动机和蓄电池之间的电路。

二、起动系统日常检查

1.蓄电池的检查

起动机的工作是依靠蓄电池的电能，如果起动系统无法起动，首先应该查看蓄电池的电量是否充足，检查蓄电池的极柱是否氧化、腐蚀，查看蓄电池电缆接头是否松动。

2.保险丝和继电器的检查

起动系统都有自己的保险丝和继电器，如果起动系统无法正常工作，在排除蓄电池故障之后，应该检查一下保险丝和继电器的工作状态。保险丝的损坏可以借助万用表测量。继电器的线圈可以用万用表的欧姆挡来检测，通过给继电器线圈两端通电可以检测继电器触点的闭合状况是否良好。

保险丝和继电器是起动系统线路经常出现故障的部件，也是容易测量的部件，对于起动系统的不正常工作，本着由简到繁的检查方法，就应该从保险丝和继电器入手。当然继电器的判断方法有很多种，可以通过替换、触摸等方法来操作，但最终还必须依靠万用表来验证。

3.起动机的检查

起动机的组成部分都可能是起动系统的故障点，对于控制装置、传动机构、直流串励式电动机的故障判断，现实的维修过程中都已经很少存在解体检修，特别是针对直流串励式电动机定子总成和转子总成的绕组检修，即使拆检发现断路、短路，将线圈绕组再重新缠绕，其工时费的成本也很高，在实际维修过程中都是通过更换部件来完成。

4.起动线路的检查

将起动机接入电路，起动机才可以完成其功能，在保证蓄电池、保险丝和继电器、起动机本身都完好的情况下，起动系统不能正常工作就应该检查起动线路。线路的检查重点在于线路的断路、短路故障，以及线路和部件的连接情况，往往接触不良是造成故障难以排查的原因。

3.启动系统常见故障有哪些

启动机不工作、启动机运转无力、启动机空转、启动机启动打齿、启动机不能解除启动等故障。在这些故障中最常见的故障是启动机不工作和启动机运转无力。

解决方法：

1、检查蓄电池：当出现喇叭不响、仪表灯暗淡、电动车窗升降慢、汽车前大灯昏暗、防启动指示灯闪烁（有些车型）等状况时，检查蓄电池接线柱是否氧化或连接不良、蓄电池接地不良、测量启动机的启动电压是大于9.6V。

2、检查启动机：将启动机上接电缆线的主接线杆与启动接线柱短接，若启动机不能工作，说明启动机的电磁开关等有故障，需拆下启动机进行检修。

3、检查点火开关和点火开关有关线路。

4、检查汽车启动继电器和启动保险，以此判断故障部位。

4.启动系统电路的,典型故障,诊断与排除方法

电控发动机的控制系统（ECU）所控制的仅仅是发动机的电控部分，而无法兼顾到发动机的全部，特别是机械部分。

电控发动机电脑ECU不能监测由以下原因引发的故障。

(1)一般低档车的ECU不能监测不工作的点火线圈、污染或损坏的火花塞以及高压线断芯而引起的高压点火电路的故障。

(2)ECU不能监测电动汽油泵进口滤网、燃油滤清器管路的堵塞，进油管线或回油管挤扁而引发的来油不畅，或混合气过稀的故障。

(3)ECU不能监测空气滤清器进口或空气滤芯堵塞或节流的原因使空气流量变化而引发的故障。

(4)ECU不能监测气缸压力的高或低，或者各缸压力的均匀度。

(5)ECU不能监测插头、插脚损坏，但会产生因这种情况所导致的故障码。

(6)ECU不能监测接地不良，但会产生因这种情况所导致的故障码。

(7)ECU不能监测真空助力器在发动机控制系统中的真空管路的泄漏或节流，然而进气歧管绝对压力传感器的真空度会被监测且ECU还会记录故障码。

以上10条是电控发动机监测不到的故障原因，在维修电控发动机时应予重视。是电控故障还是机械故障，必须正确区分发生的部位和表现特征，方能准确迅速地判定和排除故障。检查中，如果发动机有故障，而发动机故障警告灯没有点亮（未显示故障码），此时说明发动机的故障可能在机械部分。一般来讲，机械故障大都发生在下列情况：火花塞和高压线路本身有缺陷；发动机曲轴箱强制通风装置阀门或管道堵塞；空气滤清器堵塞；进气管附近漏气或真空管有缺陷，这些部分产生的故障不属于电控部分的故障，但均会引起汽车发动机的不正常工作。例如，当火花塞、高压线有缺陷时，往往会出现发动机怠速不稳、加速断火、排气管放炮等故障。再比如，空气流量计壳体若破损造成漏气现象，使ECU监测失误，进而会导致发动机转速失准和运转无力。

以上机械部分故障大都属小的故障，大的机械故障则发生在配气机构（配气相位失准、气门弹簧断裂、液压挺柱堵塞）和点火正时上（正时齿轮记号不对）。配气相位和点火正时不正确，一般都需拆解检查。

除上述外，还有气缸和活塞环配合间隙过大、发动机窜油和轴瓦响等也属于机械故障范围，电控系统监测不到，这部分故障较容易判断，不容易混淆。

故障的分析

(1)检查各熔丝是否有损坏现象。

(2)检查空气滤清器和汽油滤清器，查看滤芯及周围是否有脏物、杂质和污染物，必要时予以清洗并更换滤芯。

(3)检查各真空管道是否有渗漏、堵塞和连接不良，真空软管是否破损老化。

(4)检查电控系统导线的连接情况是否良好，有无松动、断开和脱落现象，特别是插接部分。

(5)检查每个传感器和执行器是否有明显的损伤。

(6)检查发动机在运转情况下，进排气歧管及氧传感器处是否有泄漏，燃油管道有否渗漏。

(7)检查喷油器是否有脏物，燃油喷射压力是否在规定范围内。

(8)检查高压是否正常。

(9)检查各缸压力是否在规定范围内。

(10)倾听发动机有无异响。

在完成上述检查基础上，利用发动机的基本工作原理和电控喷射方面的原理，从油路、电路、气路进行科学地综合分析。千方百计寻找与故障有关联的因素。本着由简到繁，由易到难，由外到内的原则，进而寻找产生故障的真正原因，并设法排除它。

��体'&gt；以上机械部分故障大都属小的故障，大的机械故障则发生在配气机构（配气相位失准、气门弹簧断裂、液压挺柱堵塞）和点火正时上（正时齿轮记号不对）。配气相位和点火正时不正确，一般都需拆解检查。

除上述外，还有气缸和活塞环配合间隙过大、发动机窜油和轴瓦响等也属于机械故障范围，电控系统监测不到，这部分故障较容易判断，不容易混淆。

5.起动机的常见故障有哪些

起动机的常见故障有不能转动或转动缓慢。

检查方式：

1.蓄电池无电或电力微弱，于是出现起动机不能转动或转动缓慢的故障。

2.起动机线头松动或脱落，开关或吸附开关失效。

3.电刷磨损或刷面不正，弹簧无力，以致于整流器接触不良。

4.励磁线圈或电枢线圈短路和断路。

5.整流器污损，云母片凸出，造成电刷与整流器接触不良。

扩展资料：

分类

1.减速起动机

在起动机的电枢轴与驱动齿轮之间装有齿轮减速器的起动机，称为减速起动机。

2.永磁起动机

以永磁材料作为磁极的起动机，称为永磁起动机。它取消了传统起动机中的励磁绕组和磁极铁心，使起动机的结构简化，体积和质量大大减小，可靠性提高，并节省了金属材料。

3.永磁减速起动机

采用高速、低转矩的永磁电动机，并在驱动齿轮与电枢轴之间安装齿轮减速器的起动机，称为永磁减速起动机。永磁减速起动机的体积和质量可以进一步减小，目前已得到广泛应用。

参考资料：搜狗百科-起动机

6.汽车发动机起动控制系统常见故障有哪些

( 1 )故障现象：打开点火开关，将点火开关拨到起动位置，发动机发动不着。

( 2 )故障产生的可能原因：

A.起动系统故障使发动机不能转动或转动太慢：①蓄电池存电不足、电极桩柱夹松动或电极桩柱氧化严

重；②电路总保险丝断；③点火开关故障；④起动机故障；⑤起动线路断路或线路连接器接触不良。

B点火系统故障：①点火线圈工作不良，造成高压火花弱或没有高压火花；②点火器故障；③点火时间

不正确。

C.燃油喷射系统故障：①油箱内没有燃油；②燃油泵不工作或泵油压力过低；③燃油管泄漏变形；④断

路继电器断开；⑤燃油压力调节器工作不良；⑥燃油滤清器过脏。

D.进气系统故障：①怠速控制阀或其控制线路故障；②怠速控制发阀空气管破裂或接头漏气；③空气流

量计故障。

E. ECU故障。

7.起动机的故障诊断

（一）起动机不转 1.故障现象与故障原因 起动时，起动机不转动，可能故障如下： （1）电源故障 蓄电池严重亏电或极板硫化、短路等，蓄电池极桩与线夹接触不良，起动电路导线连接处松动而接触不良等。

（2）起动机故障 换向器与电刷接触不良，激磁绕组或电枢绕组有断路或短路，绝缘电刷搭铁，电磁开关线圈断路、短路、搭铁或其触点烧蚀等。 3）起动继电器故障 起动继电器线圈断路、短路、搭铁或其触点接触不良。

（4）点火开关故障 点火开关接线松动或内部接触不良。 5）起动系线路故障 起动线路中有断路、导线接触不良或松脱等。

2.故障诊断方法 1）检查电源 按喇叭或开大灯，如果喇叭声音小或嘶哑，灯光比平时暗淡，说明电源有问题。 （2）检查起动机 用起子将起动机电磁开关上连接蓄电池和电动机导电片的接线柱短接，如果起动机不转，则说明是电动机内部有故障，应拆检起动机。

（3）检查电磁开关 用起子将电磁开关上连接起动继电器的接线柱与连接蓄电池的接线柱短接，若起动机不转，则说明起动机电磁开关有故障，应拆检电磁开关。 （4）检查起动继电器 用起子将起动继电器上的“电池”和“起动机”两接线柱短接，若起动机转动，则说明起动继电器内部有故障。

否则应再作下一步检查。 （5）检查点火开关及线路 将起动继电器的“电池”与点火开关用导线直接相连，若起动机能正常运转，则说明故障在起动继电器至点火开关的线路中，可对其进行检修。

（二）起动机起动无力 1.故障现象与故障原因 起动时，起动机转速明显偏低甚至于停转，可能的故障有： （1）电源故障 蓄电池亏电或极板硫化短路，起动电源导线连接处接触不良等。 （2）起动机故障 换向器与电刷接触不良，电磁开关接触盘和触点接触不良，电动机激磁绕组或电枢绕组有局部短路等。

2.故障诊断方法 如出现起动机运转无力，首先检查起动机电源，如果起动电源无问题，则应拆检起动机，首先检查电磁开关接触盘、换向器与电刷的接触情况，其次检查激磁绕组和电枢绕组。 （三）起动机空转 1.故障现象与故障原因 接通起动开关后，只有起动机快速旋转而发动机曲轴不转。

这种症状表明起动机电路畅通，故障在于起动机的传动装置和飞轮齿圈等处。 2.故障诊断方法 （1）若在起动机空转的同时伴有齿轮的撞击声，则表明飞轮齿圈牙齿或起动机小齿轮牙齿磨损严重或已损坏，致使不能正确地啮合。

（2）起动机传动装置故障有：单向啮合器弹簧损坏；单向啮合器滚子磨损严重；单向啮合器套管的花键槽锈蚀，这些故障会阻碍小齿轮的正常移动，造成不能与飞轮齿圈准确啮合等。 （3）有的起动机传动装置采用一级行星齿轮减速装置，其结构紧凑，传动比大，效率高。

但使用中常会出现载荷过大而烧毁卡死。有的采用摩擦片式离合器，若压紧弹簧损坏，花键锈蚀卡滞和摩擦离合器打滑，也会造成起动机空转。

8.起动系统故障如何判断与排除

(1)接通起动开关起动机不转。

故障原因。接通起动开关，起动机不转的原因有： ①蓄电池严重亏电； ②蓄电池搭铁不良或正、负极柱上的电缆接头松动而接触良； ③ 起动继电器线圈电路不通或其触点严重烧烛而不能闭合； ④ 起动机开关触点或触盘严重烧蚀而不能接通，或两个触点高度调整不当使其表面不在同一平面内而导致电动机开关不能接通 换向器严重烧蚀而导致接触不良； ⑥ 电刷弹簧压力过小或电刷在电刷架中卡死； ⑦ 电刷引线开路或绝缘电刷（即正电刷）搭铁； ⑧磁场绕组或电枢绕组有断路、短路或搭铁故障； ⑨ 电枢轴的铜衬套磨损过多，使电枢轴偏心而导致电枢铁芯“扫膛”（即 电枢铁芯与磁极发生碰撞）。

2）故障诊断与排除方法。当接通起动开关起动机不转动时，首先应检查蓄电池存电情况和导线特别是蓄电池搭铁电缆和相线电缆的连接情况，然后检查起动机和开关。

故障诊断程序如图5-13所示，排除方法如下： ①接通前照灯或按喇叭，若灯发亮或喇叭响，则说明蓄电池存电较足，故障不在蓄电池；若灯不亮或喇叭不响，则说明蓄电池或电源线路有故障，应检查蓄电池搭铁电缆和相线电缆的连接有无松动，以及蓄电池存电是否充足。 ②若灯光明亮或喇叭响亮，说明故障发生在起动机、电磁开关、起动继电器或控制 电路。

可用螺丝59将起动机端子 30与C接通，使起动机空转。若起动机不转，说明电动机有故障，需要拆下起动机进行检修；若起动机空转正常，说明电磁开关、起继电器或控制电路有故障。

③判别电动机故障时，可据螺丝刀搭接端子 30与C时产生火花情况来辨别。若搭接时无火花，说明磁场绕组、电枢绕组电刷引线等有断路故障；若搭接时有强烈火花而电动机不转 动，说明起动机内部有短路或搭铁故障，须拆下起动进一步检修； ④在辨别是电磁开关故障还是起动继电器和控制电路故障时，可用导线将起动继电器电池端子和起动机端子接通3~5s。

若接通时起动机转动，说明起动继电器有故障，一般是起动继电器线圈搭铁不良或触点严重烧蚀；如接通时起动机不转，说明起动机上的电磁开关有故障，应拆下起动机进行检修。 （2）起动系统其他故障。

1）起动机运转无力。接通起动开关，起动机能运转，则说明控制电路工作正常。

起动机运转无力，说明带负载能力降低，；际输出功率减小。其原因如下： ①蓄电池存电不足或单格电池短路而导致蓄电池供电能力降低。

② 电动机主电路接触电阻增大使起动机工作电流减小。接触电阻增大的原因包括：蓄电池搭铁电缆搭铁不实；电池正、负极柱腐蚀导致电缆接头固定不牢；电动机开关触点与触盘烧蚀；电刷磨损过多或电刷弹簧弹力过弱导致电刷与换向器接触不良；换向器烧蚀等。

③磁场绕组或电枢绕组局部短路使起动机输出功率降低。 ④发动机装配过紧或环境温度很低而导致起动阻力矩过大时，也可能出现起动机起动无力的现象。

2）起动机空转。接通起动开关起动机空转的原因是：单向离合器打滑，不能传递驱动转矩。

更换离合器故障即可排除。 3）起动机驱动齿轮与发动机飞轮齿环不能啮合而发出撞击声。

发出撞击声的原因有： 3 起动机驱动齿轮或飞轮齿环磨损过甚或损坏。 ② 驱动齿轮端面与端盖突缘问的距离过小。

当驱动齿轮与轮齿环尚未啮合或刚刚啮合时，电动机主电路就已接通，由于驱动齿轮在高速旋转过程中与静止的飞轮齿环撞击，因此会发出强烈地打齿声。 4）单向离合器不能复位。

单向离合器不能复位原因： ①复合继电器中的起动继电器触点烧结； ② 电动机开关触点与触盘绕结； ③复位弹簧失效； ④蓄电池电量不足，驱动齿轮与飞轮齿环啮合后不运转； ⑤ 起动机安装不牢，电动机轴线倾斜。 5）失去自动保护功能。

发动机起动后点火钥匙在起动挡位未松开时，起动机不能自动停止运转，充电指示灯也不熄灭。发动机运转过程中，若将点火钥匙旋转到起动挡位就发出齿轮撞击声，则说明已无自动保护功能。

故障原因： ①充电系统发生故障，发电机中性点无电压输出； ②发电机中性点端子 N至复合继电器端子 N 之间的导线断路或连接不良； ③复合继电器中保护继电器触点烧结，或磁化线圈开路、路、搭铁， ④复合继电器搭铁不良。 6）起动机发出“打机枪”似的“哒、哒……”声。

导致起产生“打机枪”现象的原因有： ①起动继电器断开电压过高。 ② 电磁开关保持线圈开路。

当接通起动开关时，起动继电器触点闭合，吸引线圈电流接通，其电磁吸力使活动铁芯前移将电动机主电路接通。 当电动机主电路接通时，吸引线圈被短路，因为保持线圈开路，所以活动铁芯无电磁力作用而复位，电动机主电路就会迅速断开。

当主电路断开时，吸引线圈电流又被接通，其电磁吸力又使活动铁芯前移将主电路接通。如此重复上述过程，活动铁芯不断往复运动，使驱动齿轮与飞轮齿环不断撞击而出现“打机枪”现象。

③蓄电池严重亏电或内部短路。当接通起动开关时，起动继电器触点闭合，吸引线圈和保持线圈电流接通，其电磁吸力使活动铁芯前移将电动机主电路接通。

当电动机主电路接通时，由于电动机电流很大，因此蓄电池大量放电而电压急剧下降。当蓄电池电压降。