派送路线设计的方法(配送线路设计的原则和主要方法分别)

1.配送线路设计的原则和主要方法分别有哪些

要起动仓库作业、管理部门必须要储备商品、雇用人员、展开工作程序、建立结帐方法和存货控制以及启动当地送系统等。

（一）仓库储备

当对仓库进行产品储备时，要遵循的理想程序是要在启动储存作业之前，首先要获得完整的储备。在制订仓库计划时，应该要确定通过仓库配送的个别产品以及每一个基本存货单位的储存数量；而储备要计划储存商品到达的时间表，以实现有序的内向流动。最初对仓库进行储备所需要的时间取决于储存产品的数日和数量、在大多数情况厂需要花费30天以上的时间才能完成。

在储存区内。全托盘装载的产品被分配到预定的托盘位置上。对此，有两种常用的货位分配方法，分别为可变的货位和固定的货位。可变的货位安排系统，也称作动态定位（dynamic slotting），是在每次有新的装运到达时允许产品改变位置，以便于有效地利用仓库空间。而固定的货位安排系统，则在选择区内为每种产品分配一个永久性的位置。只要产品的移动流量保持相同水平，储存产品就始终保持这种位置。如果产品的流量一旦发生增减，就有可能对储存产品进行重新分配位置。一般说来，固定货位安排优越于可变货位，因为它以对某种产品提供及时定位。不过，自从有了计算机控制的仓库定位系统后，这已经不成为—个问题了。然而，无论使用哪—种定位系统，每一种内向的储存产品都应该给它分配一个起始位置。 （二）人员培训

雇用和培训仓库作业人员历来是“个值得认真考虑的问题"。不管在理论上所建议的系统如何有效、在实践中它的好否取决于操作人员的水平。因此，对仓库作业人员进行适当的培训，是确保仓储系统实现期望效果的重要条件。

人员培训并不是一项困难的任务。通常在储存商品还没有到达仓库以前，全体员工就已经开始到位。被安排承担具体任务的人员应该充分了解其工作的要求，及其在整个系统中所发挥的作用。通过考察仓库的比例模型和参观仓库的实际结构，可以使雇员们熟悉仓库系统。 在经过了上述的介绍后，每—组雇员都应该接受具体的培训。被雇用来操作仓库系统的人员中可以划分为以下几类：行政人员、管理人员、拣选人员、设备操作人员、工人、材料搬运工以及杂务工（如维修、抢救）等。

在实际操作前，可以模拟各种活动，让各组人员都参加演习。这类培训可以在接近实际的工作条件下，手把手地传输经验。当最初的储备开始时，工作人员就可以在通常的条件厂，在商品的搬运过程中取经验。供应搬运设备的制造商，通常都会向仓库赠送一台教练机。于是，在模拟的条件下、该教练机就可以协助培训相应的设备

操作人员。一旦存货到位，就可以花些时间在整个仓库中运转几个订贷样本、这将是—种好的实践。订货模拟既可以进行选拣培训和在递送卡车上进行装载培训，然后还可以把它看作是一票新到的货，转回到存货中进行培训的。

（三）展开工作程序

工作程序的开展可以与仓库人员的培训同步进行。材料搬运系统的设计通常包括工作程序，则管理部门有责任检查一下全体员工是否了解和会使用这些程序。

在机械化的仓库里，大约有65%的地勤人员在某个阶段被用于进行订货拣选，为 此要修正两个在配送仓库中常使用的订货提取方法，即个人拣选和地区拣选。在个人系统下、通常由一个拣选人员完成全部的订贷处理，但这种系统并不被广泛使用，往往是在有大量小型订货需要拣选后重新包装或需要在一辆卡车上进行整合时，才采

用这种系统。使用比较广泛的是地区拣选系统.在该系统下，每一位拣选人员都被分配负责—定比例的仓库作业，因此有可能会有许多拣选人员处理相同部分的订货。由于每一位拣选人员都充分了解各自的选择区，所以不会在定位产品项目时浪费时间。

收取订货和装运订货同样也必须建立具体的程序。对收取的商品必须进行检查，以确保其进入存货会计系统。如果使用的是托盘的话，商品必须要按照一定的模式进行堆放，以确保最大限度的装载能力。担任装运工作的人员必须了解装载程序，并在具体的作业类型中、特别是当商品已转移了物权时，在装载过程中进行严格的 检查。

2.物流的基本功能要素有哪些

物流系统的功能要素一般认为有运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等。

物流七大功能：1）运输功能 运输功能是物流服务的基本服务内容之一。物流的主要目的就是要满足客户在时间和地点两个条件下对一定货物的要求，时间的变换和地点的转移是实现物流价值的基本因素。

企业既可以通过拥有自己车辆的方式自己设计运输系统，也可将这项物流业务外包给第三方专业物流公司。专业的物流公司一般自己拥有或掌握有一定规模的运输工具；具有竞争优势的TPL经营者的物流设施不仅仅只在一个点上，而是一个覆盖全国或一个大的区域的网络。

因此，TPL服务公司首先可能要为客户设计最合适的物流系统，选择满足客户需要的运输方式，然后具体组织网络内部的运输作业，在规定的时间内将客户的商品运抵目的地，除了在指定交货点的交货需要客户配合外，整个运输过程，包括最后的市内配送都可由 TPL 经营者完成。 2）保管功能 它是物流服务的第二大职能，它实现了物流的时间价值。

对于企业来说，保管功能是通过一定的库存来实现的。与运输一样，企业既可以构建自己的仓库，或租用仓库，来对产品进行管理，也可以交给TPL来完成这项功能。

决策必须是在综合考虑了各方面因素的情况下作出的，最主要的目的是利益最大化。在由运输路线和仓库组成的物流网络中，库存处于结点的位置。

3）配送功能 这是物流服务的第三大职能。配送是将货物送交收货人的一种活动，目的是要做到收发货经济，运输过程更为完善，保持合理库存，为客户提供方便，可以降低缺货的危险，减少订发货费用。

4）装卸功能 这是为了加快商品的流通速度必须具备的功能，无论是传统的商务活动还是电子商务活动，都必须配备一定的装卸搬运能力，TPL公司应该提供更加专业化的装载、卸载、提升、运送、码垛等装卸搬运机械，以提高装卸搬运作业效率，降低订货周期OCT(order cycle time)，减少作业对商品造成的破损。 5）包装功能 物流的包装作业目的不是要改变商品的销售包装，而在于通过对销售包装进行组合、拼配、加固，形成适于物流和配送的组合包装单元。

6）流通加工功能 流通加工的主要目的是方便生产或销售，专业化的物流中心常常与固定的制造商或分销商进行长期合作，为制造商或分销商完成一定的加工作业，比如贴标签、制作并粘贴条形码等。 7）信息处理功能 由于现代物流系统的运作已经离不开计算机，因此可以将物流各个环节及各种物流作业的信息进行实时采集、分析、传递，并向货主提供各种作业明细信息及咨询信息，这是相当重要的。

配送线路优化的方法 节约里程法 学习目标 技能目标： 具备根据实际情况选择合理的线路优化方法进行线路优化的能力 线路优化设计 1、线路优化设计的意义 配送线路设计就是整合影响配送运输的各种因素，适时适当地利用现有的运输工具和道路状况，及时、安全、方便、经济地将客户所需的商品准确地送达客户手中。 在配送运输线路设计中，需根据不同客户群的特点和要求，选择不同的线路设计方法，最终达到节省时间、运距和降低配送运输成本的目的。

配送线路优化方法 一、直送式配送运输 适用方法-最短路径法（标点设计最短线路） 适用条件： 1、由配送中心向每一位客户开展专门送货。 2、该客户的送货量一般必须满足车辆的满载。

配送效果： 1、配送车辆满载运输 2、配送运输路线距离最短。 配送线路优化方法 二、分送式配送---节约里程法 适用方法-节约里程法 适用条件： 1、由配送中心向多位客户开展拼装送货。

2、每位客户的送货量都不能满足车辆的满载。 配送效果： 1、配送车辆满载运输 2、配送运输路线距离最短。

节约里程法的意义 送货时，由一辆车装载所有客户的货物，沿着设计的最佳路线依次将货物送到各位客户手中，这样既能保证按时按量将用户需要的货物及时送达，又节约车辆，节约了费用，缓解了交通紧张的压力，并减少了运输对环境造成的污染。 1、满足客户的配送需要 2、减少配送车辆的使用，节约运营费，减少固定资产的投入 3、社会意义 3、优缺点分析 4、改进建议 节约里程法 1、基本原理是几何学中三角形的一边之长必定小于另外两边之和 节约里程法核心思想是依次将运输问题中的两个回路合并为一个回路，每次使合并后的总运输距离减少的幅度最大，直到达到一辆车的满载限制时，再进行下一辆车的优化，优化过程分为并行方式和串行方式两种。

2、案例分析 假如一家配送中心（DC）向两个用户A、B运货，配送中心到两用户的最短距离分别是a和b,A和B间的最短距离为c,A、B的货物的需求量分别是Qa和Qb，且Qa+Qb小于运输装载量Q，如图所示，如果配送中心分别送货。那么需要两个车次，那么总路程为：L=2(a+b) 如果改用一辆车对两个客户进行巡回送货，则只需一个车次，行走的总路程为：L1=a+b+c 有三角形的性质我们知道：c方案明显优于第一种，且行走总路程节约为：S=a+b-c 如果配送中心的供货范围内还存在3,4,5……n个用户，在运载车辆载重和体积都允许的情况下，可将它们按照节约里程的大小依次连。

3.工艺路线的拟定有哪些方法

工艺规程是指导施工的技术文件。一般包括以下内容：零件加工的工艺路线，各工序的具体加工内容，切削用量、工时定额以及所采用的设备和工艺装备等。

工艺规程的主要内容

1.产品特征，质量标准。

2.原材料、辅助原料特征及用于生产应符合的质量标准。

3.生产工艺流程。

4.主要工艺技术条件、半成品质量标准。

5.生产工艺主要工作要点。

6.主要技术经济指标和成品质量指标的检查项目及次数。

7.工艺技术指标的检查项目及次数。

8.专用器材特征及质量标准。

在车间生产过程包括直接改变工件形状、尺寸、位置和性质等主要过程，还包括运输、保管、磨刀、设备维修等辅助过程。生产过程中，按一定顺序逐渐改变生产对象的形状、尺寸、位置和性质使其成为预期产品的这部分主要过程称之为工艺过程。零件依次通过的全部加工过程称为工艺路线或工艺流程。技术人员根据工件产量、设备条件和工人技术情况等，确定并且用工艺文件规定的机械加工工艺过程，称为机械加工工艺规程。机械加工工艺规程是规定产品或零部件机械加工工艺过程和操作方法等的工艺文件。因此，机械加工工艺规程在机械加工中起着重要的作用，主要包括以下的几个方面：

1） 工艺规程是指导生产的主要技术文件

机械加工车间生产的计划、调度，工人的操作，零件的加工质量检验，加工成本的核算，都是以工艺规程为依据的。处理生产中的问题，也常以工艺规程作为共同依据。如处理质量事故，应按工艺规程来确定各有关单位、人员的责任。

2） 工艺规程是生产准备工作的主要依据

车间要生产新零件时，首先要制订该零件的机械加工工艺规程，再根据工艺规程进行生产准备。如：新零件加工工艺中的关键工序的分析研究；准备所需的刀、夹、量具（外购或自行制造）；原材料及毛坯的采购或制造；新设备的购置或旧设备改装等，均必须根据工艺来进行。

3） 工艺规程是新建机械制造厂（车间）的基本技术文件

新建（改.扩建）批量或大批量机械加工车间（工段）时，应根据工艺规程确定所需机床的种类和数量以及在车间的布置，再由此确定车间的面积大小、动力和吊装设备配置以及所需工人的工种、技术等级、数量等。

此外，先进的工艺规程还起着交流和推广先进制造技术的作用。典型工艺规程可以缩短工厂摸索和试制的过程。因此，工艺规程的制订是对于工厂的生产和发展起到非常重要的作用，是工厂的基本技术文件。

4.配网线路设计有哪几个步骤

配网设计在电力设计里面是算最简单的了，技术含量也不算很高，拿10kV及以下的配网设计举例，主要可以从以下几个步骤来做：

1、取得项目之后到现场进行数据测量，现在除了施工单位一般都是采用的手持式GPS仪器进行测量；

2、将测量的数据进行绘制CAD图纸；在图纸中包含中压、低压平面路径图，10kV地理接线图，断面图；

3、写设计说明书；

4、杆位明细表；

5、工程材料明细表；

6、技经预算等。

当然还有后面的和施工方交桩、校正、录ERP、审核等。这里面的具体步骤是很繁杂的。

5.旅游景点设计中游览线路的设计方法有哪些

楼上的很经典，但是都是泛泛而谈。 一般就是纸上谈兵。虽然说的很好，但是览线路的设计。

重点还是人。 非常好笑，5分钟一个笑点15分钟一个高潮。 现在的什么人都是专家，可悲！

不管什么方法不重要。

关键是游客的要求。只有设计出符合游客要求的线路才是理想的产品。

1.游客的身体素质 （年龄，性别，职业等）。

2.游客对景点的可以意向（他们想怎么玩，想玩什么。这个是很重要）

3.大小景点，精华景点的安排，交通，食宿的安排。 重点是食住行能够很好的贯穿，不走回头路，冤枉路。

4.要考虑到老小，及其特殊客人的生理，身体上问题。比如老年人一般要1-2个小时安排一次上卫生间的。

6.配送路线的确定原则

近年来，由于小批量，多批次的及时配送方式的发展，运输费用正在逐年提升，许多企业的运费已经超 越了库存费用. 选择有效的配送路线，已成为控制物流成本的主要措施. 那么如何选择有效的配送路线呢？ 现代企业已经普遍接受了一种观点，即有效的配送路线实际上是在保证商品准时到达客户指定点的前提 下，尽可能的减少运输的车次和运输的总路程. 在这种思想的指导下，节约法已成为选择配送路线的主要 方法，并受到国内外物流界的青睐. 1 节约法的基本原理 假如由一家配送中心（D 1.物流科学概念： 物流科学就是以物的动态流转过程为主要的研究对象，揭示了物流活动（运输、存储、包装、装卸搬运、配送、流通加工、物流信息）之间存在相互关联、相互制约的内在联系，认定这些物流活动都是物流系统的组成部分，是物流系统的子系统。

2.物流与流通 流通是联结生产和消费的纽带 流通活动包括商流和物流 商流：对象所有权转移的活动称为商流 物流：物流是指实物从供给方向需求方的转移，这种转移既要通过运输或搬运来解决空间位置的变化，又要通过存储保管来调节双方在时间节奏方面的差别。 3.商物分离的概念： 1.在现实经济生活中，进行商品交易活动的地点，往往不是商品流通的最佳路线的必经之处。

2.如果商品的交易和实物的运动过程路线完全一致，往往会造成实物路线的迂回、倒流、重复等不合理现象，造成资源和运力的浪费。 3.商品一般要经过一定的经营环节来进行业务活动，物流则不需要受经营环节的影响，可以根据商品的种类、数量、交货要求、运输条件等尽量通过最少的环节、以最短得物流路线，按时保质的送到用户手上，以达到降低物流费用，提高经济效益的活动 4.物流与生产 1.物流费用在生产成本中占有很大的比重，通过物流系统的改善能带来能以预料的效益。

2.物流状况对生产环境和生产次序起着决定性的作用。 5.物流分类 1. 按照作用分类 a. 供应物流 b. 生产物流 c. 销售物流 d. 回收物流 e. 废弃物物流 2. 按照物流活动的空间范围分类 a. 地区物流 b. 国内物流 c. 国际物流 3. 按照物流系统性质分类 a. 社会物流 b. 行业物流 c. 企业物流 6.企业物流结构及其合理化途径 企业物流的垂直结构 1 管理层 2 控制层 3作业层 企业物流的意义： 1.降低物流费用、减少物流成本 2.缩短生产周期、加快资金周转 3.压缩库存、减少流动资金的占用 企业物流合理化的途径： 1.各种设施再生产空间的合理布置 2.合理控制库存 3.均衡生产 4.合理的配置和利用物流机械 5.健全物流信息系统 7.物流的后进性 物流技术的发展落后于生产技术，物流科学的产生也比加工科学历史短暂，称之为物流的后进性。

8.物流定义 物品从供应地向接受地的实体流动过程。根据实际需要，将运输、储存、装卸搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能有机结合起来。

9.网络时代的物流特点 1.经营全球化 2.网络系统化 3.供应链的简约化（供应链是指涉及产品或者服务提供给消费者活动的全过程中、上、下游企业所构成的系统） 4.企业的规模化 5.服务一体化 10系统性是物流科学的最基本特征 研究物流的目的是要有效的管理和控制物流的全过程，保证服务质量的前提下，使其消耗的费用最小 第二章 物流系统及其构成 1.系统的含义： 系统是由两个以上相互区别或者相互作用的单元之间有机结合起来，完成某一个功能的综合体。 2.系统成立的条件： 1.系统是由两个或者两个以上要素组成 2.各要素间相互联系，使系统保持稳定 3.系统具有一定结构，保持系统的有序性，从而使系统具有特定的功能 3.系统的特点： 1.具有可以判断目标性能好坏的标准 2.为了完成同一目标可以有几种不同的方案 3.有可能应用物理模型、数学模型或模拟模型进行分析验证 4.物流系统的概念： 是由运输、仓储、包装、装卸搬运、配送、流通加工、物流信息等各个环节组成（物流子系统），系统的输入各个环节所消耗的劳务、设备、材料等资源，经过处理转化，变成系统的输出即物流服务。

5.物流系统中存在的制约关系 1.物流服务和物流成本之间的制约关系 2.构成物流服务子系统之间的约束关系。 3.构成物流成本的各个环节费用之间的关系 4.个子系统的功能和费用的关系。

6.物流系统的模式 输入、处理（转化）、输出、限制或者制约、反馈 7.物流系统化的目标（5S）: p41 1.服务性 （Service） 2.快捷性（Speed） 3.有效的利用面积和空间（Space saving） 4.规模适当化（Scale optimization） 5.库存控制（Stock control） 8.物流系统分析的作用： 起着承上启下的作用。特别是当系统中存在着不确定因素或者矛盾的因素的时候。

9.物流系统分析的特点： 1.以整体为目标 2.以特定问题为对象 3.运用定量方法 4.评价值判断 10.运输 1.运输是物体借助动力在空间上产生的位置移动 2.运输的任务是对物资进行较长距离的空间的移动 10-1.运输的方式： 铁道运输、公路运输、水路运输、航空运输、管道运输 10-2.合理化运输的途径 1.运输网络的合理配置 2.选择最佳的运输方式 3.提高运行效率 4.推进共。

7.物流配送方法方式有哪些

涨乐理财 随着全球经济一体化步伐的加快，计算机信息技术的逐步完善，我国企业已融入国际市场的竞争。

如何提高企业竞争的优势，除了采用新技术外，还应挖掘“第三利润源泉”，建立新的物流控制体系，调整企业库存结构，采用网上购物，实施物流配送，减少企业内部库存量，逐步实现零库存或少库存，从而降低物流成本和生产成本，达到提高企业经济效益的目的。 关键词：物流配送；零库存；电子商务 全球计算机技术、通信技术的发展和普及，对传统的商业观念和贸易方式产生了巨大的影响和冲击，由此引来了工业、农业、运输业、内贸、外贸等领域的信息化革命，同时加快了我国生产企业和流通企业的结构调整或重组，组建新的竞争优势；而企业创建竞争优势的关键，已由节约原材料的“第一利润源泉”和提高劳动生产率的“第二利润源泉”，转向建立高效的物流系统的“第三利润源泉”，采用网上交易，实现物流配送，降低了物流的整体成本，从而达到提高企业经济效益和社会效益的目的。

一、电子商务下的物流配送 电子商务的任何一笔交易，都包含着商流、物流、资金流和信息流。其中，商流是指商品在购销之间进行交易和商品所有权转移的运动过程；物流是指实体的流动过程；资金流主要是指资金的转移过程；信息流是指与商流、物流、资金流的有关信息及提供给经营者和消费者的各种信息。

而物流是上述四种流中最特殊的一种流，是指物质实体的流动过程，主要指运输、储存、加工、配货、送货等各种活动。对于少数商品和服务来说 可以直接通过网络传输方式使消费者获得，如电子出版物、有价信息软件、信息咨询服务等。

而对于绝大多数商品和服务来说，要经过运输、储存、加工、配货、送货等环节使消费者获得。如何使消费者准确及时获得所需要的商品和服务，这就需要现代高效的物流配送。

配送企业根据消费者网上订货要求，在物流基地即配送中心进行理货，并将配好的货物送交收货人。 物流配送是由物流劳务的供方、需方之外的第三方去完成物流服务的物流运作方式，第三方就是指提供物流交易双方的部分或全部物流功能的外部服务提供者，它是物流专业化的一种形式。

近几年来，配送业在我国逐步得到重视和发展。在物资流通运动中施行配送，需要调整物流库存结构，就是以配送企业的库存取代分散于各家各户的库存，由配送组织统一安排运输活动，实现“运输专营”。

从供求关系上看，就是要以社会供应系统取代企业内部供应系统。这样做不仅可以优化库存结构和运输结构，从而可以提高设备、设施的利用率，而且能够大大降低物流成本和生产成本，减少因价格波动对企业带来的风险。

各种流通要素相对集中，有益于开展规模经营活动；同时也便于合理安排各环节上的物流活动，使总体运动协调一致，最终会减少物流领域内的劳动消耗和费用支出。 二、零库存的概念 库存是物流运动的一个不可缺少的环节。

没有库存，就不会有商品流通。库存具有调节生产与消费的功能。

但是，与从事其他物流活动一样，设置库存环节和开展库存活动，也必须占用和耗费一定数量的社会劳动（包括人力、物力、财力）。因此，库存也会冲减流通利润或物流效益，尤其是重点商品。

如果计划不周或措施不当，那么库存的副作用将会更大。如果库存占压的资金比较多，将有冲减利润的副作用，所以，库存趋于合理化，一直是人们努力追求的目标。

而零库存则是实现重点商品库存合理化的一种重要标志。 零库存是指以仓库存储形式的某种或某些物品的存储数量为“零”，即不保持库存。

它是一种特殊的库存概念。实现零库存的目的是为了减少社会劳动占用量和提高物流运动的经济效益。

它是在物流运动合理化的背景下提出并着手解决的一个理论问题和实际问题，从物流运动合理化的角度来看，零库存概念应当包含这样两层意义：其一，库存对象物的数量趋于零或等于零，即几乎于无库存商品；其二，库存设施、设备的数量及库存劳动耗费同时趋于零或等于零即不存在着库存活动。后者实际上是社会库存结构的合理调整和库存集中化的表现。

它并不亚于通常意义上的仓库商品数量的合理减少。 零库存并不等于不要储备和没有储备。

某些经营实体不单独设立仓库，但并不等于取消其他形式的储存。实际上，企业为了应付各种意外情况，如运输时间延误、到货不及时、生产和消费发生变化等，常常要储备一定数量的原材料、半成品和成品。

从理论上讲，经营实体储存一定数量的产品，并由此形成“保险储备”也是一种合理的行动，它与实现零库存的愿望并不矛盾。 零库存是针对微观经济领域内经营实体的库存状况而言的一种库存变化趋势，它属于微观经济范畴。

从全社会来看，不可能、也不应该实现“零库存”。为了应付可能发生的各种自然灾害和其他各种意外事件，为了调控生产和需求，通常国家都要以各种形式储备一些重要商品，如粮食、战略商品、抢险救灾物资等。

因此，在微观领域内，一些经营实体可以进行“零库存”式的生产和进行无库存式的销售，但整个国家或社会不能没有库 存。 三、实现零库存的途径和方式 零库存是微观。

8.交互设计的方法论有哪些

1，做交互设计和UE的人大概分三类，一类是从平面设计视觉设计的端点延伸至交互设计的端点，属于“视觉发展路线”；再一类是从软件工程等工程项目的方向发展转化而来，属于“工程发展路线”；前两类都可看做是计算机专业的人群，当然也有边界模糊的背景如工业设计，这个可能还是算作平面设计多一些吧。

还一类是从非CS专业发展而来，比如：心理学、生物科技等等，这一类算作是“交叉发展路线”。 由于这三类设计人的学习背景、知识结构以及思维方式有着显著差异，所以在做交互设计和UE等工作时，第一出发点，包括潜意识里的倾向性也都会显著不同。

这样就会给设计作品赋予不同的风格和方式，虽然都有设计规范做边界要求，但这些不同还是能够通过设计作品使得用户体验得到。 2，交互设计的本源在于工业设计和应用心理学，同时融合了多学科的交叉影响，如计算机科学，图形学，认知心理学，人工智能，生物工程学，社会学，统计学等等。

这样的领域，势必要求从业者有着广泛的眼界和涉猎，广泛的兴趣爱好，以及广泛的多学科知识。换句话说，做交互设计，本质是与人打交道，多学科知识是工具，有了这个工具，才能搭建合乎人性的作品，通向人（用户）的心里去。

所以，多培养自己的兴趣，多看多听，博览群书，这是必要的一个素质。 3，由于交互领域的专业化程度很高，相关的知识和研究成果非常丰富，所以想要有所成就的设计者必须同时具备一定厚度的理论基础和一定程度的实践能力。

这一领域属于“HCI人机交互”科学的应用分支，所以理论体系和研究著作主要集中在HCI这一词条覆盖区域。 主要类型大致有：用户研究 -- 包括用户心理研究，用户习惯研究，用户的社会学研究，语言-文化背景的研究，用户行为及统计分析的研究等等； 交互设计及用户体验设计 -- 工业设计、设计心理学、美学、逻辑学、平面设计、图形学、软件工程、人工智能、信息架构（IA）、生物工程、统计分析等。

以上各类型的知识系统，并不需要深刻学习和挖掘，只需要理解其核心原则和理论精髓，同时能够对知识交叉的部分理解和举一反三式的延伸运用即可。 4，做交互设计和UE需要有对人类心理的理解和分析，也需要有大范围的关于社会和生活的理解与感受。

这样的角度看，交互领域是个需要积累相当程度的经验才能做好的行当，这些经验既有专业知识的，也有实践运用的，也有结合技术去面向社会的理解。所以，增加广泛阅历是一个很好的方法，一方面要靠时间，一方面要靠自己规划生活和管理时间，结合广泛的兴趣和知识，亲身体验多种多样的生活内容，从而在各个方面增长自己的功力，再通过实践转化为实际的作品。

可能的评判原则： ·经过广泛认可的设计作品。这个“广泛认可”应该不仅有用户的直观感受，还得有统计分析的数据来支持。

·成熟的经过实践检验的理论体系。话说，“理论体系”不是只有所谓科学家才能有，每个劳动者的心里都有自己的理论，这既有世界观人生观这样抽象的哲学理论，也有指导具体实践的方法论。

这里仅指经过实践验证的适用的关于交互设计的理论指导。 ·实用的实践技术技巧。

·对于数据和现象的归纳分析能力 有了以上四点的综合考量，一个设计从业者才能在抽象的评价体系里面形成一个由模糊到较为清楚的轮廓形象。在没有量化的体系里（有人说工资水准也可算作量化标准，我以为这个只可参考，因为决定这个维度的其他体系并不稳定统一），定性的评价已是极致了。

5，实用的建议：关于谈到的几个主要领域的书籍、杂志、论文、网文可以多看多学习，在设计领域，人人皆可为师，但集中众多智慧形成自己的结晶和亮点的人只能是自己。多看多学肯定没错。

达到“皆有涉猎，凡举可论”的地步就差不多了。