发动机机体检修的方法(发动机机体常见的损坏形式与维修方法是怎样的)
1.发动机机体常见的损坏形式与维修方法是怎样的
发动机机体常见的损坏形式与维修方法如下：1、气缸盖的维修。
气缸盖端面变形，研磨气缸盖端面或更换气缸盖。气缸盖衬垫冲破或破损，更换衬垫。
气缸盖罩或侧盖衬垫冲破或破损，更换衬垫。气缸盖压紧螺母或螺栓未拧紧，按规定扭矩拧紧螺母或 螺栓。
火花塞螺孔损坏，镶套修复火花塞螺纹孔或更换气缸盖。 气门座表面有凹点、烧蚀或麻坑、损伤或接触面异常，对轻 微者，可用研磨砂对气门座进行研磨修理；对严重者，应用气门座铰 刀进行铣削修复。
气门导管过度磨损，更换气门导管。气门油封刃部磨损、老化、损坏导致气门油封失去密封作用， 更换油封。
气缸体。气缸体端面变形，研磨气缸体端面或更换气缸体。
气缸体衬垫冲破或破损，更换衬垫。气缸过度磨损或失圆，镗缸修理或更换气缸体。
气缸内壁划伤、拉伤，镗缸修理或更换气缸体。曲轴箱体。
曲轴箱体端面变形，研磨曲轴箱体端面或更换曲轴箱体。曲轴箱体衬垫冲破或破损，更换衬垫。
曲轴箱箱体有裂纹，修补或更换曲轴箱体。 箱体上气缸螺柱螺纹孔滑牙，修理螺纹孔或更换曲轴箱体。
箱体上气缸螺柱折断，取出曲轴箱上的折断气缸螺柱残端， 或更换气缸螺柱。曲轴箱盖。
箱盖端面变形，研磨箱盖端面或更换箱盖。箱盖衬垫冲破或破损，更换衬垫。
曲轴箱箱盖有裂纹，修补或更换更换箱盖。
2.汽车起动机的检修方法有什么
一、电枢的检查 电枢线圈对地短路的检查。
把电枢放在短路线圈测试仪上，当测试仪通电后，将铁片置于电枢的铁芯上。一边转动电枢一边移动铁片，当铁片在某一部位产生振动时，说明该处电枢线圈短路，应更换电枢。
整流器铜条与轴之间的绝缘检查。用电阻表的1*kΩ挡，测量整流器的每个铜条与电枢轴之间的电阻，应为无穷大。
否则表示整流器铜条有短路现象，应更换电枢。汽车维修养护网 整流器铜条之间的断路试验。
用电阻表检测整流器上相邻两个整流器铜条之间的电阻，应为0（叠绕法）。否则表示整流器铜条之间断路，应更换电枢。
或测量两个铜条的节距，应为整流器片数减去1除以磁极对数（波绕法）。 电枢轴跳动的检查。
将电枢放在偏摆仪上，用百分表检查电枢轴部的跳动量，其使用极限为0.08mm。 整流器最小直径的检查。
用卡尺检查整流器的外径，使用极限为33.5mm。超过极限，应更换电枢。
整流器跳动的检查。用砂纸打磨整流器表面后，用百分表检查整流器表面的跳动，其使用极限为0.03mm。
整流器绝缘云母片的检查。检查整流器的绝缘云母片的深度，标准值为0.5-10.8mm，使用极限为0.2mm，超过极限应用锉刀进行修整。
为正确的修整方法，锉刀要与整流器外圆母线平行。 二、炭刷与炭刷弹簧的检查 炭刷的最小长度为11.5mm，炭刷弹簧的张力可用弹簧秤检查，应在18-2N之间。
三、磁场线圈的检查 磁场线圈断路的检查。用电阻表的1*kΩ挡测量磁场线圈的正极端与炭刷之间的电阻，其值应为0，否则说明磁场线圈断路，应予更换。
磁场线圈对地短路的检查。用电阻表的1*Ω挡检查磁场线圈的正极端与定子壳体之间的电阻，应为无穷大，否则表示磁场线圈与壳体短路，应更换。
四、电磁开关的检查 电磁开关滞留线圈断路的检查。从接线柱（ω）上拆下电磁线圈正极端后，用电阻表的lxQ挡检查电磁开关的接线柱（50）与电磁开关壳体之间的电阻，其值应为0，否则表示滞留线圈断路，应更换电磁开关。
电磁开关牵引线圈断路的检查。从接线柱（60）上拆下磁场线圈正极端，用电阻表4的1*Ω挡，检查电磁开关的接线柱（50）与接线柱（60）之间的电阻，其值应为0，否则为牵引拉线圈断路，应更换电磁开关。
五、小齿轮及单向离合器的检查. 在确保小齿轮无损坏的情况下，握住单向离合器的外座圈，转动小齿轮，正常情况是往一大个方向能顺利转动，往另一个方向则不能转动，否则就是单向离合器有故障，需更换。 六、检查电枢轴与衬套的磨损情况 检查电枢轴与衬套的磨损情况并保证衬套与电枢轴的配合间隙在0.04-0.09mm，否则应更换。
3.汽车发动机常见故障及维修方法
汽车发动机常见的故障有： 1 ，发动机在各种转速下，消声器均发出有节奏的“突突”声，并稍冒黑烟； 2，转速不能升到高速，汽车行驶中动力明显不足； 3，发动机不易起动；起动后不易提速（发闷），汽车行驶无力，急加速时，化油器有时回火，甚至发动机易熄火，发动机温度较高； 4，发动机在怠速工况下慢加速良好，而急加速时，发动机转速不能随之升高，有时化油器回火； 5，发动机温度正常，在低、中、高速时工作均良好，放松加速踏板后，出现转速过高或怠速不稳甚至熄火； 6，高速时方向盘发抖； 7，行驶时跑偏。
“发动机”是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机（汽油发动机等），外燃机（斯特林发动机、蒸汽机等），电动机等。
4.发动机故障诊断方法
发动机故障诊断方法
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来源： 本站 发表日期：07-08-27 17:20 编辑： lxh
（一）故障诊断定义
故障诊断是指在不解体（或仅拆除个别小件）的条件下，确定发动机技术状况，查明故障 部位及原因.
故障诊断一词包含两种含义：一是维修性诊断，即对已暴露出来的故障进行诊断，针对 故障部位、原因，采取相应的修复方法；二是预防性诊断，即在尚未出现明显故障时，对发动 机进行全面的技术状况检查，了解发动机现有的技术状况是否与制造厂的技术规范相一致， 并将诊断结果（技术状况变化、零件磨损、需修、需换的零件）记录在诊断报告书上，提出需要 进行什么样的维护修理作业，才能使发动机恢复到或接近新发动机的技术状态。
（二）故障诊断方法
诊断故障时应遵循"先易后难、先简后繁、先外后内、分段查找、逐步缩小范围"的原则， 通常采用人工直观法、仪器设备法、故障树分析法对故障予以分析诊断。
1.人工直观法
人工直观法就是通过问、看、嗅、摸、试、听等直接感观，或借助简单工具，以确定机器技 术状况和故障的方法。其特点是不需要专用设备，诊断结果的准确性依赖于诊断人员的技 术水平和实践经验。
(1)问
即向驾驶员询问查核故障前后的诸如车辆行驶里程、使用年限、维护修理、故障预兆、故障发生过程等有关情况.
(2)看
即观察有故障疑点的机构、总成和零件的状况，如各仪表指示数值、机体裂痕和变形、消声 器排放废气的颜色、滴漏的油迹和水迹，再结合其他有关情况分析、判断发动机的工作情况。
(3)嗅
即根据发动机运行中散发出的异常气味判断故障部位，如有生汽油昧，表明有漏油或燃烧不良。
(4)摸
即用手触试可能产？？？故障部位的温度、振动情况等，从而判断出诸如配合的松紧度、轴承间隙的大小？？零件配重的平衡、柴油管路的脉动以及油、水温度等.
(5)试
就是通过各种试验方法，使故障现象充分地显现出来，如按喇叭、打开点火开关或灯开关、火花塞"断火"、拉阻风门、使发动机转速迅速升高或降低等，必要时还可换装好的总成或 零件进行对比试验.
(6)听
就是根据发动机在不同工作情况、不同部位发出的声响及声响的规律，判断哪些是正常的，哪些是异常的。如汽缸内有无爆震声、化油器有无"回火"、排气消声器有无放炮声或 "突、突"声等。
以上方法，并非每一种故障诊断都必须遵循该程序，不同的故障应视其具体情况灵活运用。
2. 仪器设备法
仪器设备法是在总成不解体条件下，通过专用仪表或设备，通过对汽车某些特定参数的检测，以判断其技术状态和故障情况。这种诊断方法具有诊断速度快、结果准确、不需解体 （或只需拆除个别小件）、能发现隐蔽性故障等优点，但需要多种设备，投资较大。
3. 故障树分析法
故障树即故障因果关系分析图.它是利用逻辑推理，对确定的故障事件在一定条件下用图形表示，并确定导致此故障事件必然发生某（些）次级事件的因果关系的图形演绎方法.然后，再分析此次级事件必然发生的更次级事件……如此层层分析演绎、制图 ， 直至分析到 基本故障事件或不能再分解的边界事件为止，这种演绎图形即为故障树。如图下图为汽油机功率不足的故障树.
故障树直观地反映了系统故障与各种基本故障的逻辑关系，为迅速排除故障提供了依据.利用故障树可找出系统故障的故障谱，再进一步找出系统的最薄弱环节，便于加强对薄弱环节的检查及维护，以提高机器使用的可靠性。
5.汽车发动机怠速故障检修方法有哪些
怠速不稳表现为：怠速运转时，发动机发抖、转速不均匀。其产生的原因有：怠速空气量孔堵塞，怠速装置工作不良，个别缸火花塞火花过弱，个别气门密封不严，进气歧管漏气，点火时间过早或过迟，怠速调整不当等。发动机怠速不稳时，首先应调整怠速，如怠速调整后故障仍不能消除，则应检查怠速量孔与怠速空气量孔是否堵塞，如量孔堵塞，可用汽油或丙酮清洗并用压缩空气吹通；如量孔未堵塞，应将发动机转速稳定在一定的转速下，察听进气歧管或化油器中、下部衬垫处是否漏气，如出现漏气现象，可用紧固螺钉或加、减垫片的方法来排除。如怠速不稳的同时伴有发动机功率下降现象，则应进一步检查火花塞工作情况、气门的密封性能及点火时间是否正确，必要时应进行检修、调整。汽车维修养护网8848汽车技术网
工作正常的发动机，应能在300-500r/min的转速范围内均匀运转。如果发动机最低稳定转速超过这个转速范围，或在此转速范围内发动机出现熄火、转速不稳，即为无怠速或怠速不良。怠速不良时，可根据其故障特点将其分为怠速熄火、怠速不稳和怠速过高。如发动机起动后，从低速到高速时运转良好，但一松开加速踏板后就立即熄火，或是先运转不稳继而熄火，则为怠速熄火故障。如发动机怠速运转不平稳，排气管发出“突、突”响声，则一般为怠速不稳故障。如发动机最低稳定转速高于规定范围，且又无法使此转速降低，则为怠速过高或无怠速故障。
调整怠速工作，必须在发动机温度正常、气门间隙适当、点火系统情况正常、各管道密封良好、阻风门全开、节气门能够关闭严密等正常状况下进行。调整时，首先旋出节气门开度调整螺钉，使发动机达到最低稳定转速。接着用螺丝刀旋入怠速调整螺钉，当发动机快要熄火时，再缓慢旋出怠速调整螺钉，使发动机稳定运转并达到高速。然后再将节气门开度调整螺钉旋出，使发动机的转速尽可能降到最低。然后再调整怠速调整螺钉，使发动机转速提高。如此反复进行，直到节气门开度最小（接近关闭），发动机在最低稳定转速下运转。最后再提高转速并突然关闭节气门，以发动机不熄火仍然转动为宜。
发动机怠速熄火时，要先根据实际情况对怠速进行调整（如果明确故障的原因，也可直接进行维修）。调整后，如故障消失，即为怠速螺钉调整不当。调整后，如故障不能消失，可将节气门开大些，使发动机保持运转，用棉纱或纸条等检查化油器、进气歧管衬垫处是否漏气，如不漏气，可拆下怠速量孔进行检查，并同时吹通怠速油道，然后再装复试验，这时如故障消失，说明怠速量孔及怠速油道堵塞。对于装有怠速截止阀的化油器，还应检查怠速截止阀电磁线圈电路是否正常，如果是因电磁线圈电路不正常而造成怠速节油量孔堵死，则应对怠速截止阀进行修理。
发动机怠速过高时，先应起动发动机，然后用手控制节气门臂，使节气门关闭。如此时怠速正常，则为节气门拉簧过软，应更换拉簧。如用手控制关闭节气门无效，则应检查节气门轴是否松旷或节气门关闭是否严密，如节气门关闭不严或节气门轴松旷，则应修整；如节气门正常，则应检查节气门下方是否有轻微漏气，如有应消除漏气现象，如无应对怠速作进一步调整，直到怠速合适为止
6.进入发动机故障诊断系统的方法有哪些
发动机常见故障分析
【一】设置教学情景：导入（问题、案例）
用电控发动机故障实训台，设置电控发动机常见的各种故障，让学生观察电控发动机运作情况，得出当电控部分故障时，发动机的故障现象有哪些？
通过实训让学生带着问题来学习发动机电控部分故障检测与诊断排除方法。
【二】入门指导：理论讲授指导、示范操作指导
一、电控燃油喷射发动机常见故障分为：
发动机不能起动、发动机起动困难、发动机怠速不良、发动机加速性能不良、发动机动力不足、发动机失速、发动机油耗过大、发动机点火不良等。
电控发动机各类故障主要现象说明：
(1)发动机不能起动故障现象：起动发动机时，发动机不转，或能转动但不着火。 （2）发动机起动困难故障现象：发动机不易起动，起动着火后很快又熄火。 （3）怠速过高故障现象：发动机在正常怠速工况下，其转速明显高于标准。 （4）怠速不稳、易熄火故障现象：怠速转速过低，且不稳定、经常熄火。 （5）加速不良故障现象：发动机加速时，无力且有抖动现象，转速不易提高。 （6）混合气过稀故障现象：进气管有回火现象。
(7)混合气过浓故障现象：排气管有冒黑烟或放炮现象。 （8）发动机失速故障现象：发动机正常运转时，转速忽高忽低，不稳定。 二、发动机电控部分诊断程序
发动机不能起动故障诊断
7.发动机故障分析诊断方法
（一）故障诊断定义
故障诊断是指在不解体（或仅拆除个别小件）的条件下，确定发动机技术状况，查明故障 部位及原因.
故障诊断一词包含两种含义：一是维修性诊断，即对已暴露出来的故障进行诊断，针对 故障部位、原因，采取相应的修复方法；二是预防性诊断，即在尚未出现明显故障时，对发动 机进行全面的技术状况检查，了解发动机现有的技术状况是否与制造厂的技术规范相一致， 并将诊断结果（技术状况变化、零件磨损、需修、需换的零件）记录在诊断报告书上，提出需要 进行什么样的维护修理作业，才能使发动机恢复到或接近新发动机的技术状态。
（二）故障诊断方法
诊断故障时应遵循"先易后难、先简后繁、先外后内、分段查找、逐步缩小范围"的原则， 通常采用人工直观法、仪器设备法、故障树分析法对故障予以分析诊断。
1.人工直观法
人工直观法就是通过问、看、嗅、摸、试、听等直接感观，或借助简单工具，以确定机器技 术状况和故障的方法。其特点是不需要专用设备，诊断结果的准确性依赖于诊断人员的技 术水平和实践经验。
(1)问
即向驾驶员询问查核故障前后的诸如车辆行驶里程、使用年限、维护修理、故障预兆、故障发生过程等有关情况.
(2)看
即观察有故障疑点的机构、总成和零件的状况，如各仪表指示数值、机体裂痕和变形、消声 器排放废气的颜色、滴漏的油迹和水迹，再结合其他有关情况分析、判断发动机的工作情况。
(3)嗅
即根据发动机运行中散发出的异常气味判断故障部位，如有生汽油昧，表明有漏油或燃烧不良。
(4)摸
即用手触试可能产？？？故障部位的温度、振动情况等，从而判断出诸如配合的松紧度、轴承间隙的大小？？零件配重的平衡、柴油管路的脉动以及油、水温度等.
(5)试
就是通过各种试验方法，使故障现象充分地显现出来，如按喇叭、打开点火开关或灯开关、火花塞"断火"、拉阻风门、使发动机转速迅速升高或降低等，必要时还可换装好的总成或 零件进行对比试验.
(6)听
就是根据发动机在不同工作情况、不同部位发出的声响及声响的规律，判断哪些是正常的，哪些是异常的。如汽缸内有无爆震声、化油器有无"回火"、排气消声器有无放炮声或 "突、突"声等。
以上方法，并非每一种故障诊断都必须遵循该程序，不同的故障应视其具体情况灵活运用。
2. 仪器设备法
仪器设备法是在总成不解体条件下，通过专用仪表或设备，通过对汽车某些特定参数的检测，以判断其技术状态和故障情况。这种诊断方法具有诊断速度快、结果准确、不需解体 （或只需拆除个别小件）、能发现隐蔽性故障等优点，但需要多种设备，投资较大。
3. 故障树分析法
故障树即故障因果关系分析图.它是利用逻辑推理，对确定的故障事件在一定条件下用图形表示，并确定导致此故障事件必然发生某（些）次级事件的因果关系的图形演绎方法.然后，再分析此次级事件必然发生的更次级事件……如此层层分析演绎、制图 ， 直至分析到 基本故障事件或不能再分解的边界事件为止，这种演绎图形即为故障树。如图下图为汽油机功率不足的故障树.
故障树直观地反映了系统故障与各种基本故障的逻辑关系，为迅速排除故障提供了依据.利用故障树可找出系统故障的故障谱，再进一步找出系统的最薄弱环节，便于加强对薄弱环节的检查及维护，以提高机器使用的可靠性。
