夕阳红西藏旅游专列
1.夕阳红西藏旅游专列
没有
夕阳红旅游专列是杭州顺风国际旅游有限公司旗下专门开行的火车专列。杭州顺风国际旅游有限公司推出了“顺风号”系列专列产品，如：大西北专列、大东北专列、大西南专列、川渝专列、西藏专列、广西越南专列、山西内蒙专列、港澳海南桂林专列等等。
2.夕阳红新疆专列16日游
有去延安的红色之旅专列，有夕阳红旅游专列，有去新疆的专列。
3.西北夕阳红专列旅游团
夕阳红是目前最好的老花镜了，连续五年抽检全部合格。西安你可以到各大眼镜店都有出售，西北行，波涛，光明等。价格是全国统一定价的到哪家都可以。
4.长春出发夕阳红专列拉萨
长春夕阳红旅行社铁路的便宜，因为是铁路本系统旅行社，所以旅游专列比其他便宜。
5.西藏旅游观光列车
中途只停靠银川，西宁，拉萨等三个站。
龙藏号列车为黑龙江省铁路部门组织开行的一趟进藏旅游列车，也是黑龙江省对口支援西藏自治区的一部分内容。计划每年开行两趟，时间不固定。沿途停靠银川，西宁，拉萨三站，停站其间可以游玩沙坡头，青海湖，桃花沟，布达拉宫等，和其他周边景点。
6.夕阳红旅游专列西藏游
杭州的夕阳红旅游专列有杭州湾，杭州西湖，杭州，余杭区，杭州，朝阳区都可以见到夕阳的，特别是杭州湾大海边上，杭州湾的大海边上人流很多，大概每天在10万以上，每天都有人去旅游，去观光美景，这是杭州湾的最好的旅游点，也可以去那里看夕阳。
7.西北五省夕阳红专列旅游
常熟钟灵毓秀，人杰地灵？“常熟土壤膏沃，岁无水旱之灾”，所以得名常熟，这片土地就如它的名字一般，而且收获的不仅是高积成山的粮食，更是吴文化，江南水乡之美。常熟地处江南水乡，素有“江南福地”的美誉，是吴文化发祥地之一。方塔园位于常熟最热闹的商业街方塔街以北80米处，是在宋代崇教兴福寺废址上新建的仿古园林，风格同苏州园林。古寺虽已毁，但始建于南宋建炎四年（公元1130年）的方塔依然存在。方塔据说为改善常熟的风水而建，全名“崇教兴福寺塔”，历代屡次修葺，是常熟的地标之一，方塔园也因该塔得名。
虞山尚湖风景区远端华东线游客接待量增长幅度明显，较2014年相比翻了近三倍。截至目前，虞山尚湖风景区已接待4次大型的西北、西南专列旅游团，共计4000余人次；50余航次,共100余批来自武汉、重庆等地的大型长江邮轮包船团，共计近万人次。
据悉，虞山尚湖风景区已接待的华东团包括以“江南小厨师”蒸菜DIY为主的亲子团、钓尚湖大闸蟹为主的常规华东团、坐竹筏探秘“江南亚马逊”为主的夕阳红老年团等多个团型，以特色的项目体验、人性化的优质服务，在游客中取得良好的反响。下阶段，还将会有多批火车专列旅游团和长江邮轮包船团陆续抵达虞山尚湖风景区。
拂水山庄位于尚湖风景区内，荷香洲的南侧，是明末清初文人钱谦益和秦淮八艳之一柳如是的居所，钱谦益结识柳如是时已近60岁，而柳如是才20岁出头，两人“白发红颜”的爱情是千古佳话。其实原来的拂水山庄并不在尚湖，而在虞山脚下，钱谦益死后葬在拂水山庄一侧，柳如是死后葬在山庄的秋水阁庭院里，只是原来的拂水山庄已不复存在，现在虞山脚下空余钱谦益墓和柳如是墓。沙家浜芦苇荡风景区位于江苏常熟阳澄湖畔，景区占地6000多亩，拥有独特的历史人文和自然生态资源，已形成了革命传统教育区、红石民俗文化村、国防教育园、芦苇水陆迷宫、横泾老街影视基地、沙家浜湿地公园、横泾剧场、美食购物区等功能区域。
常熟尚湖的牡丹园大概是对戏曲最好的还原。园子里是昆曲儒雅软糯的念白和唱腔，平平仄仄之间，儿时的记忆被唤醒，杜丽娘和柳梦梅仿佛在人们口耳相传的记忆里一直相爱。若不是赶上这牡丹花会，我怕是也无法体会牡丹花下死的风流。我想成为青衫临风把酒吟诗的公子，赋一篇淋漓尽致的赞歌。拂水山庄里，苏州评弹娓娓动听，虞山古琴曼妙悠扬。这不是一个只有爱情的地方。尚湖尚湖，那是姜太公姜尚垂钓之地，亦是明黄公望散发弄舟之所。封神榜为尚湖添上神话的色彩，而以黄公望为首的虞山画派则让这个地方清透淡泊了许多。
常熟市文化馆每年都要编印新春灯谜。寄发各乡镇文化站以丰富节日活动。1995年，文化馆举办元宵灯谜擂台赛，盛况空前。东方电视台前来摄录并作了报道。文化馆主办的《小荷》报与徐市中学联办学生谜赛，每年一届，至今已办了八届。目前，市文化馆灯谜队每月5日晚上开展创制研究活动，不断推出新作。关于叫花鸡，有一个有趣的民间传说。说是在明末崇祯年间的玉米之乡常熟，有一个叫花子弄到了一只鸡，想吃，却没有锅炉瓢盆和调料，可肚子饿得呱呱叫，于是，急中生智，把鸡开了膛，挖去五脏，外面裹了一层黄泥，生了火煨烤，煨了好久好久，把包泥一打开，不仅鸡毛连泥一起脱落得清清爽爽，而且香味特浓，馋得叫花子捧住热气腾腾的鸡，一下子啃了个精光。
8.西藏观光列车
青藏铁路始于青海省西宁市，一路奔向拉萨的途中，依次经过青海湖景观带、昆仑山景观带、长江源景观带、羌塘草原景观带、那曲到拉萨景观带等。沿途风光多姿秀美，自然景观、人文景观众多，更能欣赏到藏北牧区独特的民族风情和宗教文化。
在青海湖景观带，除了美丽的青海湖、令人沉迷的鸟岛和有中国“死海”之称的察尔汗盐湖外，最值得一看的，是在连湖火车站附近、位于柴达木盆地中的神秘“外星人遗址”和“情人湖”。
在距离德令哈50公里的怀头他拉草原上，坐落着两个美丽恬静的湖泊———可鲁克湖和托素湖，蒙古语的意思分别是“多草的芨芨滩”和“酥油湖”。可鲁克湖和托素湖由一条小河相连，当地人把它们称为“情人湖”。可鲁克湖是一个水美草肥的淡水湖，而托素湖却属于高原咸水湖，岸边别说耐碱的胡杨，就连一棵草都没有，一片干荒的沙漠。这对让人百思莫解的“情人湖”亿万年来就这样相依相伴，恩爱情长。站在湖畔眺望，湖面烟波浩淼，水天一色，蔚为壮观。
当地流传着一个美丽的传说：古代有一对恩爱夫妻，一次丈夫外出卖盐，久出未归，妻子千辛万苦沿途寻找，发现丈夫死在了湖边，悲痛万分的妻子泣血而呼。几天后，人们看到悲痛过度的妻子死在丈夫身旁。后来丈夫化为了托素湖，妻子化身为克鲁可湖。
紧靠托素湖后岸有一座巨大的光秃砂岩，当地人称“巴音诺瓦山”。上尖下圆，高约200米，形似金字塔。砂岩脚下有3个洞口，左边两个洞口已被流沙掩埋，只有右边一个高约5米左右的洞口可以进入，这就是神秘的“外星人遗址”。进到洞内，看不到一丝人工雕凿的痕迹，更不是溶洞。洞内偏左的地方，有一根铁管子，直径约20厘米，锈迹班驳，呈紫黑色，一触即碎，下通山体底层，上达砂岩半腰。洞外两侧数米高的地方，也裸露着粗细不一的管状物。离开洞口，沿着一片散落着嶙峋怪石的沙滩走到托素湖畔，到处可见神秘的管状物，粗细不一、造型各异。粗者如水桶、细者仅及吸管；造型或直或曲或呈纺锤状，分布在大约1平方公里的沙漠里。蛛网般的管状物从巴音诺瓦山伸入托素湖水中，管状物分布的区域恰似一座“全石为底、人工浇注的水利工程”。伴随着管状物裸露在外的，还有许多造型奇特的石块，虽然经过风蚀水冲，失去了棱角，但石块上的造型线仍依稀可辨，很像修筑“水利工程”的原料。
巨大的托素湖“水利工程”是谁营造在这里的。在这人迹罕至的茫茫戈壁上建造这样巨大的“水利工程”究竟有什么用途，千百年来无人知晓，无人考证。青海省锡铁山矿务局的专家曾对托素湖的管状物进行了化验分析，结论是管状物确系金属：其中氧化铁占30％以上，二氧化硅和碳酸钙占60％以上，另外，尚有7％～8％的不明化学元素。
穿过格尔木后，列车就进入了昆仑山景观带。青藏铁路沿线的最大山脉昆仑山被视为万山之祖、道教祖庭，玉虚峰、瑶池在广大道教信徒中有着广泛影响。
列车继续前行，位于昆仑山和唐古拉山间的可可西里无人区肯定能给你留下深刻的印象，这里是藏羚羊、野牦牛、藏野驴等野生动物的乐园，如果运气好，你或许能看到铁路不远处的藏羚羊群那优雅的身姿。
如果是雷雨天看不到藏羚羊也没关系，你有可能在可可西里看到极美的有多种颜色的闪电，感受一把高原上雷电追着列车跑的刺激，但你不用担心，列车已经装备了完善的防雷击设备，完全可以保障你的安全。
穿过可可西里就是长江源景观带，这里是长江、黄河和澜沧江的发源地，素有“中华水塔”之美誉，发源于唐古拉山格拉丹东的长江源头自然景观十分奇特，这里有冰笋、冰桥、冰斗、冰湖、冰舌等冰川地貌。专家预测，随着青藏铁路的开通，这里有望成为世界级的旅游胜地。
长江源景观带的最后一个景点就是世界铁路最高点———海拔5072米的唐古拉火车站，相信所有的旅客都会在这里下车照相留念。翻过唐古拉山就进入了西藏地界，你将看到美丽的羌塘草原，如果是七八月间，你将能在这里看到西藏最著名的赛马大会，整个羌塘草原的藏人都会赶到这里来，欢庆的舞蹈一直会持续半个多月。
此外，你还能看到雄伟的桑丹康桑雪山、传说为英雄格萨尔王所建的“草原八塔”、巍峨的念青唐古拉山主峰、海拔4718米的西藏三大“神湖”之一圣湖纳木错、著名的羊八井地热电站和温泉以及秀美迷人的拉萨河等等，美丽的景色将一直陪伴你进入拉萨。小心哦，这里的风景可是“谋杀”胶卷的头等杀手，一定要带上足够的相机备用电池和数码存储器。
除了这些景观，青藏铁路本身也是一道极美的风景。沿途你可以看到青藏铁路第一高桥———三岔河特大桥；青藏铁路最长的清水河特大桥，如同一道彩虹横跨在可可西里无人区；世界上最长的高原多年冻土隧道———昆仑山隧道和世界上海拔最高的青藏铁路风火山隧道及羊八井隧道群等，人类建筑史上的奇迹同样会令你惊叹不已。
9.夕阳红新疆列车游内容
坐着火车去旅行，在当今时代逐渐成了慢生活代表，坐着火车去旅行，感受车厢中的生活气息，欣赏车窗外旅途中的风景，在火车的行进中感受别样的旅游乐趣。
我国的铁路里程将近14万公里，从中找出中国北方5条风景独特适合旅行的路线，一起来看看吧。
1、穿行于长白山的铁路，鸭大线+浑白线
这是一条穿行于长白山中的铁路，从通化的鸭园站开始，经过白山、松江河、最后到达白河，白河站就在长白山北坡的二道白河镇。
全程大约270公里，是非电气化铁路，列车时速基本不会超过80公里，大部分路段都是在长白山中行驶，穿行于崇山峻岭之间，山中林木茂密，在丘陵地带有村庄和农田。
最适合旅行的时间是秋季，山林中的树叶开始变色，火红的枫叶、黄绿相间的阔叶林和灌木，颜色非常丰富，绚烂多彩。
最著名的景点当属长白山，从白河站下车后就是二道白河镇，从这里去长白山北坡的交通很方便，开车大约35公里，镇上有很多车去长白山。
推荐车次：4245次，通化到白河，早上6点09发车，中午12点21抵达白河站，票价36.5元，全程白天开行，车速不快，非常适合欣赏沿途风光。
2、感受最全东北地貌景观，滨洲铁路
滨洲铁路，南起海尔滨，北到满洲里，沿途经过大庆、牙克石、海拉尔等城市，全长935公里。
这条铁路的沿线自然景观非常丰富，从哈尔滨出发到大庆段是松嫩平原，有大量的沼泽湿地，穿过松嫩平原后，从碾子山站开始进入大兴安岭，铁路跨过大兴安岭后，最后进行呼伦贝尔草原，最终抵达满洲里。
沿途能够欣赏代表东北地貌特征的松嫩平原、大兴安岭山区，还能看到美丽的呼伦贝尔草原，自然景观极其丰富。
建议夏天或秋天乘车旅行，夏天的草原和大兴安岭满眼苍翠，秋天林区景色丰富，草原也呈现出一派金黄，更能体会天高云淡的感觉。
推荐车次：K7103，哈尔滨到齐齐哈尔，全程288公里，运行3小时，中途可在大庆游玩。
4187，齐齐哈尔到满洲里，9点03发车，全程683公里，运行10个半小时，白天开行。
可在沿途扎兰屯或牙克石下车游玩，这样每段车程都在4小时左右，不至于太疲惫。其中牙克石是滨洲线和牙林线交汇站，可在此转车去根河和满归，风景也很好。
3、东西向穿越内蒙古，集通线
内蒙古的东西跨度之大，在这条铁路上能够充分体现出来，西起集宁，东到通辽，经过内蒙古的4个盟市、13个旗县，全长接近1000公里。
铁路沿着内蒙古南部地带穿行，正处于内蒙古高原与华北平原、黄土高原的交汇地带，沿途景色不断变化，经过科尔沁草原、锡林郭勒草原、浑善达克沙漠，穿过坝上地区，能够远眺燕山北麓和大青山，沙漠、草原、山地等地貌景观应有尽有。
这条路线距离长，建议分段游览，以林西、桑根达来作为结点，周边旅游资源丰富，是不错中转选择。
推荐车次：K1565次，通辽—林西—桑根达来，6点24发车，12点37到达林西，16:13到达桑根达来，全程647公里，票价91元。
K7918次，桑根达来—集宁南，10点06发车，15点10分到达，全程350公里，票价51.5元。
4、感受西北风情，兰新线武威南到嘉峪关段
兰新铁路是西北地区重要的铁路通道，出了兰州之后，沿着河西走廊向西北方向，处于祁连山与巴丹吉林沙漠之间，经过大量戈壁沙漠。
这也是古丝绸之路的路线，途径金昌、张掖、酒泉、嘉峪关等历史悠久的城市，有大量的丝绸之路相关旅游资源。
建议夏天来这条路线，西北的夏天很干燥，昼夜温差大，一点也不觉得闷热。同时夏季的时候，沿线各地的瓜果大量成熟上市，干燥少雨、日照充足的独特优势，让西北地区的水果糖分格外的高，千万不能错过。
推荐路线：7507次，武威南到嘉峪关，10:20从武威南出发，21:08抵达嘉峪关，全程480公里，票价29元，这趟车是普客，运行时间长，胜在白天开行，很适合看风景。
可以选择搭配晚间开行的兰州—敦煌的K9667次，白天乘坐7505次在金昌或张掖下车，然后转乘K9667次，这样效率更高。
5、大美新疆，环塔里木盆地的南疆铁路
南疆铁路从和田到吐鲁番，全长1800多公里，是新疆重要的铁路运输路线。
铁路从天山一直开行到昆仑山北麓，过了库尔勒开始，铁路绕着塔里木盆地转了大半圈，紧贴着塔克拉玛干沙漠边缘前进，沿途能够看到草原、雪山、大漠、高山，尽览新疆之美。
这条路线还有一个特点就是风沙大，尤其是从和田到喀什段，经常会遇到风沙肆虐的天气，如果车厢密封不是特别好的话，会在车厢里面落下一层沙尘。
推荐车次：7558次，和田到乌鲁木齐，9点43分发车，全程运行31小时，作为南疆铁路上比较少的绿皮车，建议选择一个区间段乘坐体验，全程下来时间太久，难免会枯燥。
Y964次，和田到乌鲁木齐，16点28分发车，全程运行约23小时，乘坐舒适性和速度都比7558次好，建议搭配7558次乘坐，沿线的喀什、库尔勒、吐鲁番都很值得一去。
铁路旅行，有着独有的魅力，速度上虽慢，但不会错过旅途中的风景，相较于自驾车而言，又省去了开车的疲惫，不失为慢旅行的一种优选方式。
以上5条线路是中国北方富有代表性的铁路旅行线路，如果时间允许，建议大家亲自走一趟，收获不同的旅行体验。
