西藏旅游观光列车
1.西藏旅游观光列车
318国道城市有火车。
318国道，别名川藏线，是指上海—聂拉木公路，起点为上海市人民广场，终点为西藏聂拉木县中尼边境樟木口岸，全程5476千米。318国道经过上海、江苏、四川、西藏等八个省份。因其横跨中国东中西部，揽括了江浙人文、川藏高原等景观，曾被中国《国家地理》杂志评为中国景观大道。
318国道上海至成都段的城市基本上都有火车，成都至拉萨段只有林芝市有火车。
2.西藏旅游观光列车线路
目前山东到西藏没有直达火车，只能是中转。
推荐5条中转路线，分别为：Z272转Z264、Z272转Z164、Z105转Z21、Z105转Z322、G2094转Z223，可根据自己需求选择。
可以从济南、青岛、烟台、潍坊、淄博、菏泽、日照、临沂等地坐火车到北京或者郑州石家庄西安兰州西宁等地转车，也可以到上述地方买直达车。
有条件的朋友可以自驾游。目前西藏新疆等都是旅游旺季，存在一票难求或者住宿困难，请去西藏的朋友注意。
3.到西藏的观光列车
七八月份的青海和西藏都很美。青海七八月份，油菜花刚好开的很好，天气也很舒适，很适合去旅行。
4.西藏旅游攻略火车
答：山西太原有到西藏拉萨的火车，太原到拉萨的火车属Z21次过站，火车路线：太原-中卫-兰州-西宁-德令哈-格尔木-那曲-拉萨。00：25从太原出发，第二天12：30到达拉萨，火车全程运行时间是36小时05分。去西藏是给我们制订的7天行程，平均一个人下来才2500左右块（包含了衣食住行所有费用），听说 现在西藏这边鼓励旅游复苏，还有预定活动，总之确实玩的特别开心，我们当时自己做了7天行程的预算，所有的行程景点住宿吃饭等费用都算进去，人均都到了 6000多块钱，并且没出发之前就会把预定高原反应的特产寄给我们，这点真的非常到位。
5.西藏旅游专列火车
北京到西藏去旅游的方式很多！不管你在北京当地的旅行社报名还是在网络平台报名首先办理好边防证，西藏很多地方都是需要的，当然了你也可以通过飞机火车还有自驾等交通工具进藏在西藏当地的旅行社报名！目前必须是低风险+48小时核算才可以！
6.去西藏观光火车
目前已知的始发站有北京、上海、广州、成都、重庆、成都、兰州、西宁，共8条始发站往返拉萨的火车。
北京西到拉萨Z21次火车硬座 ¥360、硬卧 ¥720、软卧 ¥1144、无座 ¥360。
上海到拉萨Z164/Z165次火车硬座 ¥402.5、硬卧 ¥793.5、软卧 ¥1262.5、无座 ¥402.5。
广州到拉萨Z264/Z265次火车硬座 ¥447、硬卧 ¥865、软卧 ¥1468、无座 ¥447。
成都到拉萨Z322次火车硬座 ¥302.5、硬卧 ¥627.5、软卧 ¥997.5、无座 ¥302.5。
重庆西到拉萨Z223次火车硬座 ¥302.5、硬卧 ¥627.5、软卧 ¥997.5、无座 ¥302.5。
兰州到拉萨Z917次火车硬座 ¥240、硬卧 ¥522、软卧 ¥823、无座 ¥240。
西宁到拉萨Z9811次火车硬座 ¥224、硬卧 ¥495、软卧 ¥781、无座 ¥224。
以上就是7条始发站去拉萨的火车票价格。
7.乘火车去西藏旅游
西藏旅游的最佳季节在每年的5-10月为宜，这期间氧气充足，人体舒适感好，雨水充足，其中又以每年的7-9月的雨季为最上上选择，白天天晴，晚上下雨，树木浓绿，氧气充足。
青藏铁路2006年7月1日，建党节那一天正式通车，截至到现在已经应该有13个年头了，当年伴随着韩红的一首天路，代表着青藏铁路，真正的诞生，也就是说，我们可以坐着火车去拉萨了，青藏铁路从西宁开始计算，经过格尔木，昆仑山口，沱沱河，翻越唐古拉山口，最后经过安多，那曲，当雄，羊八井到达拉萨，全长1956千米，全球百年工程。
为什么青藏铁路建设单线铁轨，这个就要追溯建设青藏铁路的难度，以及使用价值，建设青藏铁路有多难，高寒缺氧，千里冻土，生态脆弱，在这样极度的环境下，可见要克服的，难题比较多，耗费的人力物力财力比较大，时间比较长，建设单线铁路也是考虑到了它的使用价值，以及对西藏的意义。
2016年把所有的青藏铁路都换成了无缝钢轨，也就是不会听到太多嘎登嘎登的声音了，静音性更好。
目前，拉萨和西宁对开的车辆应该有七对，有两趟列车是西宁始发车，其他都是从，北上广发过来，甘肃这边发过来，担心列车怎么错车，这个就比较简单了，铁路站点预设停留车辆的铁轨，等待对象车辆开过，之后自己再开，七辆车就这么玩。
所有开往西藏的火车，到达西宁以后都要更换上高原专用列车车皮，专用列车车皮，车内设备更有利于应对高原气候，都安装制氧机，列车的车皮也都是用特殊的材料制作，应对高原气候，这种列车车皮就和飞机机舱一样，有可能是高压氧舱。
8.西藏火车旅游线路
答：山西太原有到西藏拉萨的火车，太原到拉萨的火车属Z21次过站，火车路线：太原-中卫-兰州-西宁-德令哈-格尔木-那曲-拉萨。00：25从太原出发，第二天12：30到达拉萨，火车全程运行时间是36小时05分。去西藏是给我们制订的7天行程，平均一个人下来才2500左右块（包含了衣食住行所有费用），听说 现在西藏这边鼓励旅游复苏，还有预定活动，总之确实玩的特别开心，我们当时自己做了7天行程的预算，所有的行程景点住宿吃饭等费用都算进去，人均都到了 6000多块钱，并且没出发之前就会把预定高原反应的特产寄给我们，这点真的非常到位。
9.西藏旅游观光列车时刻表
6月25日，拉萨至林芝铁路（以下简称拉林铁路）正式开通运营，复兴号高原内电双源动车组同步投入运营，复兴号动车组列车实现31个省市区全覆盖。
第一班正式运营的动车组列车从拉萨驶往林芝，这班车次为D2021的动车组列车于上午10:30从拉萨出发，途径山南市，最终将抵达林芝。
10.西藏旅游观光列车图片
7月23日19时，随着Y971次列车驶出西宁站，这趟满载680名游客的进藏旅游专列正式开行。游客从西宁出发，经青藏线抵达拉萨，参观布达拉宫、大昭寺，最终到达林芝。能充分领略西藏历史遗迹和人文景观，欣赏独特的自然风光。
7月24日晚，新疆“喀什号”特快旅客列车正式开行，从乌鲁木齐到喀什两地往返、点对点直达，旅程用时比之前最多缩短了12个小时。
11.西藏火车之旅
会会会强烈建议如果是为了拥有有一个开心愉悦的西藏之旅的朋友们，一定不要选择坐硬座去西藏；如果你是想拥有一个独特的体验作为以后吹牛的谈资的话，可以尝试。谈谈坐硬座到西藏的感受：高三毕业，约了两个高中同学，想来一场轰轰烈烈的毕业旅行，再三考虑以后选择了去西藏洗涤洗涤灵魂。去西藏的票一直很抢手。
当时我们几个落伍的高中生对网上买票一无所知，对我们来说，如果想要买到去西藏的卧铺，需要带上铺盖在火车站睡着排队买票。
因为懒，又仗着我们年轻有资本，我们做了以后“难忘的”决定——坐30多小时硬座去拉萨！做了决定以后，我们在附近的火车站买了火车票，接着就开始规划我们的行程了。
我们走之前再网上也看了很多攻略，关于高原反应我们出发前一周，根据网上的信息吃了红景天胶囊(然而没有什么用)坐硬座去西藏，用我真实的感受来说，最大的问题有两个：
1，困；
2，高原反应先说第一个问题——困：其实40多个小时的硬座，无论去哪里，都是很难熬的，硬座人又多，气味也不好。
趴着背疼，靠着脖子疼，最后就处于一种呆滞的状态。
我们的火车是早上十点从西安出发。头一天晚上，我已经无法按捺心中的激动，大半晚上睡不着觉，早上五点多就已经彻底清醒了。最多睡了3个小时？从我们出发的地方到西安火车站需要两个多小时的车程，所以我们6点多钟就出发去火车站了。等上了车，就根本睡不着了。
我这人是除了在床上或者舒适的椅子上能睡着以外，在其他地方真的是睡不着。所以高中三年，我都没怎么趴在桌子上补觉。在三十小时多的旅途中，基本也没有睡觉，总的来说就是向前向后延伸一点到48小时内，大概睡了5小时？全程都在跟瞌睡做斗争。
第二个问题——高原反应前面也说过，我们提前一周吃了红景天胶囊。但是无一例外的，我们都高原反应了，庆幸的是都不是非常严重。即使不严重，我们的嘴唇，手指甲都成了紫色，恶心想吐，头晕。去西藏的车都会在西宁换成高原的专用车，专用车条件好一些，不买站票，而且还有吸氧装置。
我们在车上比较靠近车厢接口的地方，离乘务员的小房间很近，我清楚的记得我不时会看到乘务员手拿着吸氧的东西在车厢穿梭。
另外，我亲眼看到一个小姑娘，从卫生间出来以后直接晕倒在了车厢里面，口吐白沫，真的十分吓人。附加问题：晕真的是太晕了，困会让人头大，有晕晕的感觉。高原反应的晕呢，好像是坐长途汽车晕车了的感觉，区别是坐长途汽车晕车下车休息以后很快可以恢复，而且一下车就觉得舒服很多。两种不同的晕交织在一起，真是天旋地转。真的就成了前面说的-呆滞。总的建议:1,西藏真的非常美，但是真的不是谁都能来的，如果身体状况不好，一定不要逞能。
2,如果决定去西藏，我觉得卧铺真的是一个不错的选择。
一方面可以看到路上的风景(沿途的风景已经超级美了)，一方面又可以及时休息补充体力。
3,如果真的迫不得已要坐硬座，舒适的u型枕还是备一个吧，休息真的很重要。最后放几张西藏沿途的风景给大家推荐一个景点，不是那么热门。西藏三大圣湖之一的羊卓雍错。很多人去西藏都会去纳木错，我们当时是有计划去纳木错的，但是因为太远了想到要坐了5,6个小时的车就改变了想法，选择了羊卓雍错，就是羊湖。但是到了以后，第一眼看到湖就被惊艳了，太美了，真的就是像画一样。两边的连山中一汪清水，天上的云还组成了一只飞鹰，扑面而来一股灵气。
