欧洲机场数量

1.欧洲机场数量

AMS是荷兰国家机场，是阿姆斯特丹地区阿姆斯特丹国际机场代码。

阿姆斯特丹国际机场(Airport Schiphol)，位于荷兰首都阿姆斯特丹，又称史基浦机场，也称西佛尔机场。三字代码AMS，四字代码EHAM，同时机场也是Schiphol火车站。阿姆斯特丹史基浦机场获得超过120个各种类别的国际奖项。

英文名Airport Schiphol，位于荷兰首都阿姆斯特丹，又称史基浦机场，也称西佛尔机场。阿姆斯特丹国际机场三字代码AMS，四字代码EHAM。距阿姆斯特丹15公里，是世界上距离市中心**近的大型国际机场，是荷兰皇家航空公司的所在地，同时机场也是Schiphol火车站。阿姆斯特丹国际机场为重要的航空枢纽，每年都有大批旅客以该机场作为进入欧陆地区的入口点。其吞吐量仅次于伦敦希思罗，巴黎戴高乐以及法兰克福机场，为欧洲第四大机场。

2.欧洲主要机场

阿姆斯特丹——荷兰历史的缩影，欧洲的第四大航空港

阿姆斯特丹，荷兰首都，兼最大城市，市区人口约110万。位于该国西部省份北荷兰省。

其名称源于Amstel dam，这表明了该城市的起源：一个位于阿姆斯特尔河上的水坝，即今水坝广场址。

12世纪晚期一个小渔村建于此，而后由于贸易的发展，阿姆斯特丹在荷兰黄金时代一跃而成为世界上重要的港口。

阿姆斯特丹有很多旅游景点，包括历史悠久的运河网、荷兰国家博物馆、凡·高博物馆、安妮之家、红灯区以及许多大麻咖啡馆。

19和20世纪，该城扩展，许多新的街坊与近郊住宅区形成。现为欧洲第四大航空港（前三分为伦敦、巴黎、法兰克福）。

作为当前荷兰第一大城市，阿姆斯特丹历经了从渔村到大都市的发展过程，经历了辉煌与破坏，以及世界大战的洗礼，从一定程度上讲，她的历史也是荷兰历史的一个缩影。

3.世界各国机场数量

第一名是美国,一线飞机有6300架,有先进的F-22、B2-A1等等，毫无疑问排名第一。

no.2 俄罗斯，一线作战飞机5000架，包括图22-M、图160、su27、su34等等

第三名根据各大网站、报纸的统计是中国，一线飞机4000架（鬼知道有没有这么多），引进了苏联（俄罗斯）各种型号的飞机，也是一大空中强国。

no.4英国

no.5法国

no.6印度，虽然印度表面上有2000多架战机，可都是老式的，没太大作用

no.7德国

no.8本，日本的空军力量大部分是美国的，不可以算日本自己的

4.法国机场数量

中国建筑西南设计研究院

成都天府国际机场是我国“十三五”期间规划建设的最大民用运输机场。建成后，将满足年旅客吞吐量6000万人次、货邮吞吐量130万吨的需求。

4年多来，“太阳神鸟”徐徐展翅，纸上蓝图逐渐变为现实。待机场投运后，成都将进入“双机场”时代，成为我国继上海、北京之后第三个拥有两个大型国际枢纽机场的城市。

目前，天府国际机场建设和运营筹备进入决胜阶段，预计6月30日前投用。“机场在整个设计过程中，系统集成的理念越来越明确，体现了一个综合交通枢纽的概念。”中国建筑西南设计研究院总建筑师、成都天府国际机场项目设计总负责人邱小勇在接受封面新闻、华西都市报记者采访时表示，成都天府国际机场在设计过程中，引入了许多国际上先进的设计理念以及前沿的科技手段，机场建成后不仅是成都经济发展的一个引擎，对城市及区域的发展还将起到枢纽作用。造型状若“太阳神鸟”

国内首次采用“手拉手”单元式航站楼

成都天府国际机场位于成都东部新区，距离成都市中心约50公里，是国家“十三五”规划中我国最大民用运输枢纽机场项目，本期建设“两纵一横”3条跑道、71万平方米的航站楼以及相应的配套设施，同步建设空管工程、供油工程、航空公司基地以及邮件处理中心，满足年旅客吞吐量6000万人次、货邮吞吐量130万吨的需求。

整个航站楼构型取自成都金沙遗址“太阳神鸟”，T1、T2航站楼与旅客过夜用房共同组成了“神鸟托日 展翅待飞”的寓意。“天府机场是全世界第一个一次性建设两个单元式航站楼，同时在国内首次采用了‘手拉手’单元式航站楼。”邱小勇介绍，两个航站楼既相互独立，又能够通过空侧连廊和APM捷运系统便捷联系，缩短了各个航站楼之间的距离，将极大地方便旅客穿行。

不仅如此，机场的设计从一开始就围绕“平安机场、人文机场、智慧机场、绿色机场”四大发展理念展开。2015年6月，中国建筑西南设计研究院、法国巴黎机场集团建筑设计公司、民航机场规划设计研究总院有限公司联合体中标天府国际机场设计项目，之后邱小勇带着团队描绘天府国际机场的蓝图。“初设团队是我们和中铁二院一起，设计施工图花了一年半的时间。”

2016年5月27日，成都天府国际机场正式开工建设。机场不仅成为四川“新门户”，也是四川文化的象征和载体。除了机场造型状若“太阳神鸟”外，在邱小勇团队的设计图里，四川风土人情巧妙地融入其中。如T1航站楼的“自然之道”将以大熊猫为代表

5.德国机场数量

德国空军生产飞机113514架：條萊垍頭

53728架战斗机，12359架战斗轰炸机18235架轰炸机，6299架侦察机，1190架水上飞机，3079架运输机，3145架滑翔机，2549架联络机，10942架教练机，1988架喷气机萊垍頭條

可以说，直到二战结束，德国仍然保持着强大的军工生产能力。到1944年德国军工生产军机37950架，部分军迷会问，既然德国生产出了这么大量的军机，为什么没有挽回德国战败的命运呢？萊垍頭條

第一，德国的军机产量确实是在不断的提升，但是盟军的军机产量比德国更高，1944单单美国就生产了近10万架军用飞机，而苏联军机产量也超过了4万架，这里还没有加上其他盟国的军机产量，从数量上来说，德国与盟国相差甚远。萊垍頭條

第二，德军生产的机型依然是BF109和FW190的这些老旧型号的军机，这些飞机在二战前期尚属先进，到了后期，已经无法同盟军的p38和P-51D等先进机型抗衡，而德军新型战机如Me262产量微不足道。條萊垍頭

第三，在持久的战争中，德国精英飞行员不断损失，缺乏训练的新手不断被补充到前线，而盟军大量精英飞行员却不断地被锻炼出来。到了1945年，德国空军又面临着燃料严重缺乏的问题，即便生产出来了大量的军机，没有足够的燃料也只能停放在机场上。垍頭條萊

第四，二战后期盟军对德国本土的战略轰炸越来越激烈，德国空军只能关注于防空作战，其战斗机产量占了军机生产的绝大部分，这也导致了对地支援飞机产量下降，限制了空对陆海军的支援。这也是德国战败的重要原因。萊垍頭條

战争是综合国力的较量，德国在二战中四面出击，持续的战争已经大量消耗了德国的国力，而对手却越打越多，越打越强。当战争变发展成了消耗战，占有各种资源优势的盟军当然笑到最后是很正常的垍頭條萊

6.欧洲机场排名

德国目前是世界第四大经济体，欧洲经济实力最为强劲的一个国家，拥有众多国际知名品牌和企业，接下来为大家展示一下德国的十大城市，不过，城市排名有多种方式，可以按人口数量，也可以按城市面积，而今天我们采用的是城市年GDP总量的方式。

1、柏林



柏林是德国首都，全国政经文化中心，三大州级城市之一，位于德国东北部。除了生产总值居于首位之外，柏林人口超过了350万，论人口数量的话，同样也是全德第一大城市。首都还是具有一定吸引力的，很多人选择了在此定居。

2、汉堡

汉堡是德国第二大城市，同样为州级城市，是德国的重要港口，贸易中心，工业中心，被誉为德国“面向世界的窗口”。空中客车的主要工厂之一就设在汉堡市。

3、慕尼黑

慕尼黑在世界的知名度非常高，位于德国南部，为巴伐利亚州首府，国际一线Alpha-级（一线弱）城市。宝马、西门子、英飞凌、安联、慕尼黑再保险等众多著名公司总部均设于此。

4、法兰克福

法兰克福位于黑森州，是欧洲三大金融中心（伦敦、苏黎世、法兰克福）之一，德意志银行总部所在地，GFCI全球金融城市排名第15，德国唯一一座国际一线Alpha级（一线中）城市。法兰克福只有70多万人口，人均GDP超过9万欧元。另外，它的城建风格也是全德最为特别的，唯一一座高楼林立的城市。

5、科隆

科隆是北莱茵-威斯特法伦州的一座城市，位于德国西部莱茵河畔，是传统的重工业城市，历史名城，文化气息浓厚，著名的科隆大教堂享誉世界。同时，这里也是汉莎航空公司的总部所在地。

6、斯图加特

斯图加特位于德国西南部，是巴登-符腾堡州首府，这里的精密仪器、机械、汽车工业等极为发达，戴姆勒-奔驰、保时捷、博世公司总部均位于斯图加特。

7、杜塞尔多夫

杜塞尔多夫位于著名的鲁尔工业区南部，也是北莱茵-威斯特法伦州的首府，地理位置优越，拥有众多世界500强和知名企业，例如Uniper公司、意昂集团、麦德龙、汉高。另外，华为欧洲总部也设在杜塞尔多夫。这座城市的德语后缀“Dorf”本是村庄的意思，但这个“村庄”可是不一般。

8、汉诺威

汉诺威位于德国西北部，是下萨克森州首府，这里的工业制造业、旅游服务业、展会行业等都很发达，是大陆集团总部、途易旅游公司总部所在地。

9、不莱梅

不莱梅是德国的州级城市，但相比较柏林和汉堡，这座城市的规模要小一些。不莱梅是德国主要的汽车、船舶、电子工业中心，宝沃汽车的诞生地，奔驰在此也设有工厂。同时，它也是重要的港口城市，借助威悉河可以通向大洋。

10、纽伦堡

纽伦堡位于巴伐利亚州，在巴州仅次于慕尼黑，是巴州北部的中心城市，传统工业重镇，著名企业西门子的诞生地。

以上便是德国年GDP总量前十位的城市。当然，很多人感觉人均GDP的含金量更高，因为人均GDP可以更好的反映出一个地方的民富程度和人民生活水平。德国人均GDP最高的城市并不在以上之列，而是英戈尔施塔特（奥迪汽车总部所在地），其人均GDP超过13万欧元，非常惊人，排第二的是大众集团总部沃尔夫斯堡，人均GDP超过11万欧元。

7.欧洲机场数量地图

丹麦有2个机场。不是只有哥本哈根有机场。 一、哥本哈根机场 哥本哈根机场在距哥本哈根市街约8公里处的阿马厄岛上。1998年国铁的建成通车，使得乘国铁从机场到哥本哈根中央站的时间只需12分钟。机场车站到港大厅一层。 乘出租车到市区内需15分钟。候机楼分国内线和国际线。国际线为2号和3号。哥本哈根国际机场是全欧洲四大机场之一。哥本哈根机场是世界主要的机场，服务丹麦的哥本哈根和瑞典的马尔默。 二、奥尔堡机场 奥尔堡机场（AalborgAirport）是坐落在丹麦诺勒松比的一个民用军用机场，位于奥尔堡西北的6.5海里处。通航公司有斯堪的纳维亚航空公司，荷兰皇家航空公司，挪威航空公司，土耳其航空公司，西班牙伏林航空公司等。

8.各国机场数量

我国所有机场都算上现在有600多座，不过拥有喷气客机定班航线的只有244座，其中三座属于“3C”级别，也就是只能降落支线客机。

按省份排列，我国大陆地区31个省市自治区机场名单如下

1、北京市： 2 座

北京首都、北京大兴。

2、天津市：1座

天津滨海。

3、河北省：6座

石家庄、秦皇岛（北戴河）、唐山、张家口、邯郸、承德。

4、山西省：7座

太原、大同、临汾、运城、长治、吕梁、忻州（五台山）。

5、内蒙古自治区：20座

呼和浩特、包头、锡林浩特、满洲里、海拉尔（呼伦贝尔）、阿尔山、霍林郭勒、通辽、赤峰、二连浩特、乌兰察布（集宁）、乌兰浩特、巴彦淖尔、鄂尔多斯、乌海、扎兰屯、阿拉善左旗、阿拉善右旗、额济纳旗、加格达奇（属黑龙江管理）。

6、黑龙江省： 12 座

哈尔滨、齐齐哈尔、大庆、漠河、黑河、建三江、抚远、鸡西、牡丹江、佳木斯、五大连池、伊春。

7、吉林省：6座

长春、延吉、松原、白城、白山（长白山）、通化。

8、辽宁省：7座

沈阳、大连、鞍山、营口、锦州、朝阳、丹东。

9, 上海市：2座

上海虹桥，上海浦东。

10, 江苏省：9座

南京、徐州、连云港、常州、无锡、扬州－泰州、南通、盐城、淮安。

11, 浙江省：7座

杭州、宁波、温州、台州、义乌、衢州、舟山。

12, 山东省：10座

济南、青岛、烟台、威海、东营、潍坊、日照、临沂、济宁、菏泽。

13, 安徽省：6座

合肥、阜阳、安庆、黄山、池州、芜宣（芜湖－宣城）。

14, 福建省：6座

福州、厦门、泉州、武夷山、龙岩（连城）、三明（沙县）。

15, 江西省：6座

南昌、赣州、上饶、景德镇、井冈山（吉安）、宜春。

16, 湖北省： 7 座

武汉、恩施、十堰、襄阳、宜昌、神农架、荆州。

17, 河南省：4座

郑州、洛阳、南阳、信阳。

18, 湖南省：8座

长沙、常德、张家界、芷江（怀化）、衡阳、岳阳、邵阳（武冈）、永州。

19, 广东省： 8 座

广州、深圳、珠海、湛江、揭阳（潮州－汕头）、梅州、佛山、惠州。

20, 广西壮族自治区：8座

南宁、桂林、柳州、北海、百色、河池、梧州、玉林。

21, 海南省：4座

海口、三亚、琼海（博鳌）、三沙（须凭介绍信购票）。

22, 四川省： 16 座

成都双流、成都天府、九寨沟（黄龙）、阿坝、康定、甘孜（格萨尔）、稻城、西昌、攀枝花、宜宾、泸州、广元、绵阳、南充、巴中、达州。

23, 重庆市：5座

重庆、万州、巫山、黔江、武隆（仙女山）。

24, 贵州省：11座

贵阳、遵义新舟、遵义茅台、安顺、兴义、凯里、荔波、黎平、铜仁、毕节、六盘水。

25, 西藏自治区：5座

拉萨、日喀则、昌都、林芝、阿里。

26, 云南省：15座

昆明、大理、西双版纳、香格里拉（迪庆）、丽江、泸沽湖（宁蒗）、腾冲、保山、芒市（德宏）、临沧、沧源、澜沧、普洱（思茅）、文山（砚山）、昭通。

27, 甘肃省：9座

兰州、敦煌、嘉峪关、张掖、天水、金昌、夏河、陇南、庆阳。

28, 陕西省：5座

西安、榆林、延安、汉中、安康。

29, 宁夏回族自治区：3座

银川、中卫、固原。

30, 青海省：7座

西宁、格尔木、德令哈、祁连、玉树、果河、花土沟。

31, 新疆维吾尔自治区：22座

乌鲁木齐、喀什、库尔勒、阿勒泰、喀纳斯、富蕴、克拉玛依、塔城、博乐、伊宁、那拉提（新源）、石河子、吐鲁番、哈密、阿克苏、库车、图木舒克、莎车、和田、且末、若羌、于田。

9.欧洲五大机场

世界机场排名：北京大兴国际机场，美国芝加哥奥黑尔国际机场，美国亚特兰大哈兹菲德国际机场，英国伦敦希斯罗国际机场，日本东京成田国际机场，法国巴黎查尔斯·戴高乐国际机场，美国洛杉矶国际机场，中国香港赤邋角国际机场。

北京大兴国际机场最大。

1、北京大兴国际机场：北京大兴国际机场，位于中国北京市大兴区及河北省廊坊市广阳区之间，距首都机场67千米； 定位为大型国际航空枢纽、国家发展一个新的动力源、支撑雄安新区建设的京津冀区域综合交通枢纽。

2、美国芝加哥奥黑尔国际机场：芝加哥奥黑尔机场建立于公元1942-1943年，因为邻近市区与运输中心，所以二次大战期间，选择在此制造生产道格拉斯C-54。本地是全美第二大城，故得以规划出200万平方英尺（18万平方公尺）的区域作为厂房，同时也有足够的空间建构联外铁路。

本区之前已有Orchard Place，战争期间机场别名就是Orchard Place机场或是道格拉斯区，所以简称ORD。此处也是空军803特别维修厂，停放许多稀有或是有作战经验的飞机，包括掳获的敌机。

3、美国纽约约翰·肯尼迪国际机场：该机场是于1942年始建，1948年7月1日首次有商业航班，并于7月31日正式命名为“纽约国际机场”。

1963年11月22日美国总统约翰·肯尼迪遇刺身亡，12月24日机场改名为“约翰·菲茨杰拉德·肯尼迪国际机场”以纪念这位先总统；随后，机场的国际航空运输协会机场代码更新为JFK。1998年开始建设的轻轨机场捷运系统AirTrain JFK于2003年12月17日开通使用，与纽约地铁及长岛铁路相连。

4、英国伦敦希斯罗国际机场：伦敦希思罗国际机场位于伦敦市中心以西22公里处，希灵登区南端。机场所在地在亨利五世时称为“Heccelow”，亨利七世时称为“Heccelowfeyld”，1675年的地图上称为“Heccelow”，1754年的地图才标为与今日发音相同的地名“Heath Row”，是伦敦环状绿带的一部分。

机场跑道呈东西向，导致起降的班机必须飞越市区上空，反观其他欧洲各地如马德里、巴黎或法兰克福机场皆位于市区的南端或北端，以减少班机飞越市区带来的问题。该机场的另一个问题便是其25米的低海拔，容易碰到雾而造成班机停飞。

5、日本东京成田国际机场：

东京成田国际机场原名新东京国际机场，2004年起，为了和东京羽田国际机场区别而更名为成田机场。尽管成田机场的客源主要来自东京市，但它与东京市中心相距遥远，即使乘坐最快的火车从机场到市中心也要花上36分钟。

如今，成田国际机场主要运作国际航线；东京羽田国际机场距离东京市中心比较近，主要负责国内航线和少量的国际航线。

需要说明的是，成田国际机场虽然位于东京都以外的千叶县成田市境内，但是机场的所有权属于东京。这和我国的西安国际机场位于咸阳市境内同出一辙。

80 年代建成以后，一直受“菜农事件”困扰，只有一条跑道，是世界上最繁忙的单跑道机场之一。第二条跑道2002 年建成，机场容量有所增加，但第二条跑道的长度只有2500米，不能起降747级别的飞机，继续限制着机场的发展。

10.欧洲最大机场是哪个

截止到2019年1月，空中客车A380（Airbus A380）是欧洲空中客车公司于1996年4月研制生产，在2001年初正式定型的第一架四引擎、555座级超大型远程宽体客机，航程15200千米，有空中巨无霸之称。

是空客与各大航空公司、机场和适航当局密切合作而共同研制的超大型客机，是人类有史以来所能设想的最先进、最宽敞、最富效益的民用飞机。

A380的设计满足了最新和最严格的国际认证要求，它体现了最先进的材料技术、系统技术和工业流程技术。A380的座位面积比直接竞争机型大三分之一左右，并且有更多的地板面积。

A380将提供无可比拟的舒适度，座椅和通道更加宽大，拥有宽阔的空间让乘客伸展腿部，并可享用底层设施。

11.欧洲前三大机场

20世纪90年代后期，荷兰阿姆斯特丹机场当局提出建设“航空城”（Aviation city or Sky city）的设想，荷兰机场咨询公司（NACO）在其为许多国家做机场建设咨询时推广了这一概念。此后，“航空城”逐步进入人们的视野。作为一个新概念和创新实践，航空城首先在欧洲和北美地区兴盛起来，随后在亚洲得到推广。

本文选取西雅图、图卢兹、蒙特利尔、亚特兰大、阿姆斯特丹五个国外主要航空城，就其发展模式和特点进行分析。萊垍頭條

西雅图：拥有最大飞机总装基地垍頭條萊

美国西雅图市始建于1869年，位于华盛顿州普吉湾，是美国太平洋西北部最大的港口城市，集经济、文化、金融、旅游和贸易中心为一体，被誉为美国最适合工作及居住的城市，交通网络非常发达。萊垍頭條

第二次世界大战后，由于知名企业波音的发展，航空航天业成为西雅图地区的关键性产业。西雅图是波音公司的重要基地，也是目前世界上规模最大的大型飞机装配基地。虽然2001年波音宣布将总部迁往芝加哥，但波音旗下最大的民机集团仍留在西雅图。波音的主要飞机生产线和最重要的两家生产工厂（伦顿工厂和埃弗雷特工厂）也依然保留在西雅图地区。西雅图地区依然是波音民用飞机生产中心、研发中心、波音工厂和波音职工信贷联盟最重要的所在地。萊垍頭條

西雅图航空城的产业布局呈圈层式架构，以机场为核心，飞机总装企业、主要零部件制造企业、二级和三级配套商、其他相关企业依次布局。條萊垍頭

西雅图南北各有一个波音总装工厂，分别位于伦顿与埃弗雷特，均配有独立跑道。两个总装工厂均可通过公路、铁路与海港进行快速联络，保障了飞机总装工厂的高效运营。由于总装是飞机制造业的核心，产业链较长，对相关供应商与下游服务产业有极强的吸引与辐射能力。波音在全球有5200多家配套商，其中1000多家就在西雅图。頭條萊垍

毫不夸张地说，波音是西雅图航空产业的“龙头”。西雅图依托波音总装基地，吸引了制造、金融等产业，并延伸发展相关配套服务业。依托波音公司的悠久历史和久负盛名的波音民机系列产品，西雅图形成了极具特色的航空工业旅游。波音总装工厂每年要接待将近10万名参观者。此外，波音还建有专门的飞机博物馆供游客参观。在这座博物馆里，游客不仅能透过飞机或其他航天器实物了解人类的航空航天史，还能乘坐热气球、模拟飞船等进行亲身体验。萊垍頭條

而以波音为龙头的航空产业的发展也带动了产业链的横向和纵向发展，全面促进了西雅图的产业结构升级。一个最明显的例子是，波音公司在西雅圖地区多年的运营，改善了当地的交通状况和商务环境，吸引了一些大公司把总部设在西雅图。近年来，航空制造业在西雅图经济中的比重逐年下降，而新兴的软件、通讯、生物科技、医疗技术产业以及金融业等发展迅速。頭條萊垍