对安全知识的知晓程度(论述你对安全生产重要性的理解程度)

1.论述你对安全生产重要性的理解程度

重视安全生产，需要作到以下几方面：

一是，所有的安全事故是可以防止的。安全事故是可以防止和避免的，每次事故的发生都与它的原因，我们从事故的根源入手，釜底抽薪，切断事故发生的条件，这样我们就可以防止事故的发生。这样就需要企业建立安全事故数据库，对各类安全事故进行分析总结，举一反三，将他人的事故作为我们事故，从中吸取校训，避免事故发生。二是，各级管理层对各自的安全直接负责。安全要引起足够的重视，就必须建立一把手的负责制度，奖罚分明，他必须对自己管辖范围内的安全生产负责，这样就会给他们足够的压力和动力。重庆“12.23”井喷事故的发生都是由于违章作业造成的，出现违章现象就是制度执行不利，主要领导就要对其负责，因此迫使中石油总经理马富才辞职。三是，所有安全操作隐患是可以控制的。每种设备都有其操作规程，违反了其操作规程就可能对设备造成损坏甚至发生安全事故，也就是发生了违章行为。因此，在操作中必须按照操作规程进行。操作规程不能是一纸空文，必须有监督机制使其贯彻实施。四是，安全是被雇佣的员工条件。安全作为雇佣员工的基本条件也是对员工的基本约束，当安全行为做为了雇佣的条件时，员工就会去遵守各项安全规章制度，如果不遵守，他就有随时被解雇的危险。既然你的行为不安全影响到了我企业的不安全，那么，对不起，另谋高就。五是，员工必须接受严格的安全培训。安全培训是使员工了解和掌握安全知识的重要途径，首先你要让你的员工知道怎么做是安全的，怎么做是不安全的，这样他们才会知道应该做什么，不应该做什么，我怎么做企业才会对我认可，怎么做会危害企业的安全生产。六是，各级主管必须进行安全检查。有了各种规章制度，规章制度到底有没有实施？实施了，那么实施的怎么样？这些也都是关系到企业安全生产程度的因素。既然你制定了这么多规章制度，你就要去监督实施，这就要求企业主管对其进行检查，这样才能使各种规章制度切实得到落实。只有这些安全规章制度得到了落实，安全生产才真正的有了保障。七是，发现安全隐患必须及时更正。经过安全检查后发现了问题后必须及时整改，降低其演变为安全事故的可能性，如果发现了安全隐患不去整改，那么，我们就根本就没有必要浪费人力物力去检查。所以安全隐患的整改必须及时彻底。八是，工作外的安全和工作安全同样重要。工作外安全的概念在国内还很少有企业提到，对于员工不在工作期间的安全，很多企业根本就漠不关心，其实工作外的安全跟工作安全同样重要。企业发展需要人才，不论什么时间损失了人才，对企业来说都一笔很大的损失，因此，加强对员工安全教育，保障员工工作为安全也同工作安全同样重要。九是，良好的安全就是一门好的生意。安全也可以比喻成一门生意，可是这个生意很多企业不懂得怎么去做，也不会计算这个生意效益。举例说吧，你的企业在5年内发生一次事故，事故损失为500万，如果你保持现在的状况，那么很可能在下一个5年内还会发生一次这样的事故，那么，我们为什么不把着500万投入到安全上来？安全得到了保证，其实你并没有损失，而且还能为你的企业赢得更好声誉，何乐而不为呢。十是，员工的直接参与是关键。员工是企业的根本，如果没有员工的参与，所有的东西都是一纸空文，因此，员工的参与是各种规章制度实施的关键，这就要领导者充分调动员工的积极性，充分参与到企业的安全生产活动中来，做到 这些，企业的安全生产也就有了保障了

2.

解：（1）400。

(2)135°。

(3)62。

(4)调查的学生的总人数是：62+73+54+16=205（人），

对“校园安全”知识达到“非常了解”和“基本了解”的学生是62+73=135（人），

∴全校有1200名学生中，达到“非常了解”和“基本了解”的学生是：1200*

≈790（人）。

试题分析：（1）根据参加调查的人中，不了解的占5%，人数是16+4=20人，据此即可求解：

参与调查的学生及家长总人数是：（16+4）÷5%=400（人）。

(2)利用360°乘以对应的比例即可求解：

基本了解的人数是：73+77=150（人），则对应的圆心角的底数是：360*

=135°。

(3)利用总人数减去其它的情况的人数即可求解：400﹣83﹣77﹣73﹣54﹣31﹣16﹣4=62（人）。

(4)求得调查的学生总数，则对“校园安全”知识达到“非常了解”和“基本了解”所占的比例即可求得，利用求得的比例乘以1200即可得到。

3.谈谈自己对安全的认识

我国的安全生产方针是“安全第一，预防为主”。

一、安全方针的含义：安全第一就是要十分重视安全生产，采取一切可能的措施保障员工的安全，努力防止事故的发生。当生产与安全发生矛盾时，应先解决安全问题，使生产在确保安全的前提下顺利进行。

预防为主是指在实现“安全第一”的许许多多的工作中，做好预防工作是最主要的。他要求我们防微杜渐，防范于未然，把事故和职业危害消灭在萌芽状态。

二、如何落实安全生产方针：1、坚持以大为本的思想，人的生命是最宝贵的，因此要保证员工的生命安全和健康放在各项工作的首要位置，安全生产关系到员工生命安全“安全第一”的方针就要求各级人民政府，企业负责人及管理人员，都必须坚持“以人为本”的思想，把安全生产作为经济工作和经营管理工作中的首要任务来抓。同样员工也应该树立“以人为本”的思想，时刻把保护自己和他人的生命安全和健康作为大事，时刻绷紧安全这根弦，当遇到安全与生产之间发生矛盾时，能够正确处理，确保安全。

2、把预防生产安全事故的发生放在安全生产工作的首位。从生产事故发生的原因来看：是对安全生产和防范事故工作重视不够，不是有法不依、有章不循、执法不重视不够，必要的安全投入不够，甚至对已经出现的重大隐患没有及时采取预防措施，致使事故发生。

对于员工来说，做好预防工作意义更大，员工生产在一线，直接从事生产作业，遇到危害的可能性更大必须牢固树立“预防为主”的意识，在生产作业前，把可能遇到的危险，防护措施，应急措施落实到位，以防止事故的发生。

4.哪些交通安全知识要知晓

这些交通安全知识要知晓：十次事故九次快，高速行车易受害；监控“爆闪”易炫光，及时减速要注意；弯道行驶三注意，减速鸣号靠右行；货车盲区很危险，快速远离更安全；汽车座椅莫加套，安全气囊很重要。

1、十次事故九次快，高速行车易受害超速行驶时，驾驶人的视力、辨别和判断近物的能力，会随车速的提高而下降；车辆的安全制动距离延长，离心力成倍增大，遇险情时难以控制车辆。因此，在城市快速公路行驶时，需要与前车保持安全距离。

目前，大部分常用车型从100km/h的速度制动到0往往需要35-40m左右的距离。同时，也切不可过度依赖车辆搭载的ACC自适应巡航系统。

2、监控“爆闪”易炫光，及时减速要注意马路上的监控探头，为了在夜间能抓拍到清晰的照片，旁边都会配上一个补光灯，常亮型功率一般为20瓦，爆闪型能在瞬间达到200瓦，驾驶员极易受其影响而产生视觉盲区。车辆在经过路口时，一定要提前减速，将危险发生的可能性降到最低；行人不要在监控爆闪灯下长时间停留，注意车辆情况，快速通过，避开潜在危险。

3、弯道行驶三注意，减速鸣号靠右行弯道行驶时，车辆离心力加大，速度过快容易方向失控。有些驾驶人为减小离心力，还会侥幸占道行驶，遇到相对方向来车时，极易引发碰撞。

因此遇到弯道应该减速慢行，且不可过度相信车辆的操控机械素质，甭管它是后驱还是海外大厂底盘调校，在视线不良的弯道中，一旦发生险情，都难以采取有效避让措施。4、货车盲区很危险，快速远离更安全家用汽车和大货车发生 “亲密接触”，其结果通常都是很惨重的。

很多人还不知道大货车存在较大区域的视野盲区，以为大型车辆驾驶室较高，视角不会受到限制。事实上，大货车这些"与生俱来"的盲区，距离车辆越近往往就越看不到！因此不管是汽车还是行人，在通过路口时，千万不要抢先超越正在转弯的大车，尽量和大型车保持足够大的安全距离，越远越好。

在直道上想要超车，也要给大货车足够的超车提示。5、汽车座椅莫加套，安全气囊很重要根据过往的调研发现，汽车座椅的侧气囊配置率在逐年提升，你家的汽车很有可能就带有侧气囊，在发生碰撞时它们会弹出来对你和乘员产生保护作用。

根据中国保险汽车安全指数的测试车型来看，车身结构优秀的情况下，配备侧气囊的车辆在侧面碰撞时能很好的保护车内乘员的躯干。如果将汽车座椅戴套保护起来，安全气囊则不会起到应有的效果。

5.谁知道安全知识

指挥灯信号 绿灯亮时，准许行人通行；黄灯亮时，不准行人通行，但已进入人行道的行人，可以继续通行；红灯亮时，不准行人通行；黄灯闪烁时，行人须在确保安全的原则下通行。

人行横道信号灯 绿灯亮时，准许行人通过人行横道；绿灯闪烁时，不准行人进入人行横道，但已进入人行横道的可以继续通行；红灯亮时，不准行人进入人行横道。 行人必须遵守的规定 行人须在人行道内行走，没有人行道靠右边行走；穿越马路须走人行横道；通过有交通信号控制的人行横道，须遵守信号的规定；通过没有交通信号控制的人行道，要左顾右盼，注意车辆来往，不准追逐，奔跑；没有人行横道的，须直行通过，不准在车辆临近时突然横穿；有人行过街天桥或地道的，须走人行过街天桥或地道；不准爬马路边和路中的护栏、隔离栏，不准在道路上推扒车、追车、强行拦车或抛物击车。

行走时，哪些情况最危险呢？ （1）横穿马路很容易出危险。 （2）三五成群横着走在非人行道上，这样最容易发生交通事故。

（3）上、下班高峰过后，马路上车辆稀少，因为路中车少人稀思想麻痹。麻痹加麻痹就等于危险。

（4）行走时一心两用，边走边看书，或边走边想问题，或边走边聊天，边走边玩……这样做，可能车子不来撞你，你倒自己去撞车子，因此也十分危险。 小学生安全知识——骑车安全 （1）不满12周岁的孩子，不能在道路上骑车。

这是交通规则规定的。 （2）不打伞骑车。

（3）不脱手骑车。 （4）不骑车带人。

（5）不骑"病"车。 （6）不骑快车。

（7）不与机动车抢道。 （8）不平行骑车。

6.我想知道一些安全知识

一、消防防火类 1、基本要求：小学生不得玩火。

一是不得带火柴或打火机等火种；二是不得随意点火，禁止在易燃易爆物品处用火；三是不得在公共场所燃放鞭炮，更不允许将点燃的鞭炮乱扔。在火灾现场，小学生等未成年人要坚持先逃生的原则。

2、火灾的处理办法 家中起火，不要慌张，应根据火情及时采取相应措施：如果炒菜时油锅起火，迅速将锅盖紧紧盖上，使锅里的油火因缺氧而熄灭，不可用水扑救。 房间内起火时，不能轻易打开门窗，以免空气对流，形成大面积火灾。

纸张、木头或布起火时，可用水来扑救，而电器、汽油、酒精、食用油着火时，则用土、沙泥、干粉灭火器等灭火。 若火势已大，必须立即报火警。

被火围困时，应视不同情况，采取不同方法脱离险境。如俯下身体，用湿布捂鼻。

3、发生火灾应如何报警？ 如果发现火灾发生，最重要的是报警，这样才能及时扑救，控制火势，减轻火灾造成损失。火警电话的号码是 119。

这个号码应当牢记，在全国任何地区，向公安消防部门报告火警的电话号码都是一样的。格根据这个号码，每年的11月9日，被确定为消防安全日。

不能随意拨打火警电话，假报火警是扰乱社会公共秩序的违法行为。在没有电话的情况下，应大声呼喊或采取其他方法引起邻居、行人注意，协助灭火或报警。

4、遭遇火灾如何正确脱险？ 遭遇火灾，应采取正确有效的方法自救逃生，减少人身伤亡损失： 1）一旦身受火灾危胁，千万不要惊慌失措，要冷静地确定自己所处位置，根据周围的烟、火光、温度等分析判断火势，不要盲目采取行动。 2）身处平房的，如果门的周围火势不大，应迅速离开火场。

反之，则必须另行选择出口脱身（如从窗口跳出），或者采取保护措施（如用水淋湿衣服、用温湿的棉被包住头部和上身等）以后再离开火场。 3）身处楼房的，发现火情不要盲目打开门窗，否则有可能引火入室。

4）身处楼房的，不要盲目乱跑、更不要跳楼逃生，这样会造成不应有的伤亡。可以躲到居室里或者阳台上。

紧闭门窗，隔断火路，等待救援。有条件的，可以不断向门窗上浇水降温，以延缓火势蔓延。

5）在失火的楼房内，逃生不可使用电梯，应通过防火通道走楼梯脱险。因为失火后电梯竖井往往成为烟火的通道。

并且电梯随时可能发生故障。 6）因火势太猛，必须从楼房内逃生的，可以从二层处跳下，但要选择不坚硬的地面，同时应从楼上先扔下被褥等增加地面的缓冲，然后再顺窗滑下，要尽量缩小下落高度，做到双脚先落地。

7）在有把握的情况下、可以将绳索（也可用床单等撕开连接起来）一头系在窗框上，然后顺绳索滑落到地面。 8）逃生时。

尽量采取保护措施，如用湿毛巾捂住口鼻、用湿衣物包裹身体。 二、交通安全类 我国《交通法》规定，我国在道路行驶的机动车，必须遵守右侧通行的原则，机动车司机和前排座位乘客必须系安全带。

1、行走时怎样注意交通安全？ 同学们上学和放学的时候，正是一天中道路交通最拥挤的时候，人多车辆多，必须十分注意交通安全。 1）在道路上行走，要走人行道；没有人行道的道路，要*路边行走。

2）集体外出时，最好有组织、有秩序地列队行走；结伴外出时，不要相互追逐、打闹、嬉戏；行走时要专心，注意周围情况，不要东张西望、边走边看书报或做其他事情。 3）在没有交通民警指挥的路段，要学会避让机动车辆，不与机动车辆争道抢行。

4）小学生在放学排路队时要头戴小黄帽，在雾、雨、雪天，最好穿着色彩鲜艳的衣服，以便于机动车司机尽早发现目标，提前采取安全措施。 2、横穿马路应该注意什么？ 横穿马路，可能遇到的危险因素会大大增加，应特别注意安全。

1）穿越马路，要听从交通民警的指挥；要遵守交通规则，做到 “ 绿灯行，红灯停 ” 。 2）穿越马路，要走人行横道线；在有过街天桥和过街地道的路段，应自觉走过街天桥和地下通道。

3）穿越马路时，要走直线，不可迂回穿行；在没有人行横道的路段，应先看左边，再看右边，在确认没有机动车通过时才可以穿越马路。 4）不要翻越道路中央的安全护栏和隔离墩，更不能在马路上滑滑板。

5）不要突然横穿马路，特别是马路对面有熟人、朋友呼唤，或者自己要乘坐的公共汽车已经进站，千万不能贸然行事，以免发生意外。 3、怎样认识交通信号灯？ 交通信号灯分为两种，一种是用于指挥车辆的红、黄、绿三色信号灯，设置在交*路口显眼的地方，叫做车辆交通指挥灯；另一种是用于指挥行人横过马路的红、绿两色信号灯，设置在人行横道的两端，叫做人行横道灯。

我国交通法规也对交通指挥信号灯做出了规定： 1）绿灯亮时，准许车辆、行人通行，但转弯的车辆不准妨碍直行的车辆和被放行的行人通行。 2）黄灯亮时，不准车辆、行人通行，但已越过停止线的车辆和已进入人行横道的行人，可以继续通行。

3）红灯亮时，不准车辆、行人通行。 4）绿色箭头灯亮时，准许车辆按箭头所示方向通行。

5）黄灯闪烁时，车辆、行人在确保安全的原则下可以通行。 4、骑自行车安全知识 我国被称为“自行车王国”，是世界上拥有自行车最多的国家。

但是，自行车结构简单、一碰就倒、稳定性差。

7.说说对安全的理解

安全意识属意识的一种，是人所特有的一种对安全生产现实的高级心理反映形式.安全意识是人们在从事生产活动中对安全现实的认识，它和安全认识紧密联系着，其核心是安全知识，没有安全知识就谈不上安全意识.人的安全意识的实现既要通过思维，也要通过感知.安全认识在安全意识中占核心地位，它们并不等同，在安全意识中不仅包含着安全认识，而且也包含着体验，因为意识到客观现实的是具体的人，他不只是在认识着，而且也在感受着和行为着.人的安全意识具有能动性质，安全意识对生产活动、进行安全操作有调节作用；反过来，生产活动也影响着人的安全意识的形成.。

8.谁知道安全知识

指挥灯信号 绿灯亮时，准许行人通行；黄灯亮时，不准行人通行，但已进入人行道的行人，可以继续通行；红灯亮时，不准行人通行；黄灯闪烁时，行人须在确保安全的原则下通行。

人行横道信号灯 绿灯亮时，准许行人通过人行横道；绿灯闪烁时，不准行人进入人行横道，但已进入人行横道的可以继续通行；红灯亮时，不准行人进入人行横道。

行人必须遵守的规定 行人须在人行道内行走，没有人行道靠右边行走；穿越马路须走人行横道；通过有交通信号控制的人行横道，须遵守信号的规定；通过没有交通信号控制的人行道，要左顾右盼，注意车辆来往，不准追逐，奔跑；没有人行横道的，须直行通过，不准在车辆临近时突然横穿；有人行过街天桥或地道的，须走人行过街天桥或地道；不准爬马路边和路中的护栏、隔离栏，不准在道路上推扒车、追车、强行拦车或抛物击车。

行走时，哪些情况最危险呢？

(1)横穿马路很容易出危险。

(2)三五成群横着走在非人行道上，这样最容易发生交通事故。

(3)上、下班高峰过后，马路上车辆稀少，因为路中车少人稀思想麻痹。麻痹加麻痹就等于危险。

(4)行走时一心两用，边走边看书，或边走边想问题，或边走边聊天，边走边玩……这样做，可能车子不来撞你，你倒自己去撞车子，因此也十分危险。

小学生安全知识——骑车安全

(1)不满12周岁的孩子，不能在道路上骑车。这是交通规则规定的。

(2)不打伞骑车。

(3)不脱手骑车。

(4)不骑车带人。

(5)不骑"病"车。

(6)不骑快车。

(7)不与机动车抢道。

(8)不平行骑车。

9.通过安全培训你对安全有怎样的认识

一个又一个的生产安全事故，一幕又一幕的生死离别，一颗又一颗难以下咽的苦果，一笔又一笔难以支付的账单……冷冰的金钱赔偿，却再也换不回曾经的欢乐与笑容。

安全领域是一个没有硝烟的战场，他残酷无情，因为在这个战场上，我们输不起，我们所能做的，只能是全力去打赢每一场战争。 安全生产管理的方针是安全第一、预防为主、综合治理。

如何防患于未然，将安全隐患扼杀于萌芽阶段呢？我认为，根源在于切实提高企业的人员全意识，抓好安全教育培训工作。翻看历次生产安全事故调查报告，我们不难发现，事故的发生基本都与安全教育培训有关，不是企业主要负责人思想上不重视安全生产，就是企业安全培训不到位、安全管理人员及特种工作人员未持证上岗，亦或是安全教育培训工作浮于表面，甚至伪造教育培训记录，这样势必会造成企业人员安全意识低下，思想麻痹大意，“三违”现象普遍，投机心理上涨，而这些正是安全事故的导火线。

因此，安全生产管理的根本在于消除思想隐患，提高安全意识，加强安全教育培训。企业只有切实做好安全教育培训这个重要环节，才能在根本上做好安全生产管理工作。

如何做好安全教育培训工作？我认为应按照培训对象，因材施教，不可一概而论。具体可从以下几方面着手。

一是做好工厂中层以上干部的培训和安全生产管理人员的教育培训。《安全生产法》规定，生产经营单位的主要负责人和安全生产管理人员必须具备与本单位所从事的生产经营活动相应的安全生产知识和管理能力，因此对企业主要负责人及安全管理人员的教育培训显得尤为重要。

工厂主要负责人具有导向作用，其对安全的重视程度，直接决定了企业安全工作的好坏。二是做好生产一线职工的教育培训。

《安全生产法》明确规定，生产经营单位应当对从业人员进行安全生产教育和培训，保证从业人员具备必要的安全生产知识，熟悉有关的安全生产规章制度和安全操作规程，掌握本岗位的安全操作技能，未经安全生产教育和培训合格的从业人员，不得上岗作业。如果说对企业主要负责人及安全管理人员的培训是安全教育培训的先决性工作，那么对企业员工的培训则是安全教育培训的基础性工作，职工处于生产一线，系事故易发人群，因此对职工的教育重点应放在企业安全文化及操作规程上来，引导其树立“珍爱生命，安全生产”的思想觉悟。

另外，执法部门应加大监管力度，对工厂的三级培训情况作为监管重点，责令工厂加强安全教育培训工作。同时，将未进行安全教育培训行为纳入举报项目中，鼓励工厂职工及社会人士对未进行安全教育培训行为进行举报，加强监督力度。

如此，监管、监督双管齐下，共同促进安全教育培训工作的有序进行。 愚者以流血总结教训，智者以教训防止流血。

我认为，安全事故不是不可战胜，关键是看我们如何作战。只有思想上重视，我们才能把武器握的更紧，才有可能取胜。

让我们共同努力，迎接安全战场上一个又一个的胜利吧。

10.关于安全意识调查报告

人们常说小学生是祖国的花朵，民族的未来，所以他们的健康成长从长远来看也将直接影响到我国社会前进的步伐。据一项调查显示，我国去年小学生因安全意识的疏忽而造成的伤害仍然占有很高的比例，而我国已于2000年将3月31日定为我国“中小学生安全知识教育日”，并要求各单位、各学校等大力加强对中小学生关于防火、防电以及其他安全知识的教育。那么，到目前为止，我们究竟取得了怎样的成绩呢？为此，我们借着四川农业大学动物科技学院纪检部和青年志愿者协会在雅安八小开展安全知识教育活动的同时，进行了一次有针对性的调查报告。

在此次调查中，我们随机抽取了60位不同年龄阶段的小学生以及40位家长，从许多方面逐一做了了解。调查结果如下：

75%的小学生能够掌握“红灯停，绿灯行”，“过马路走人行道”，“行人靠右”以及“不得私自下河游泳”等基本的安全常识。然而对于地震、滑坡、雷击等自然灾害方面却了解甚少，只有9%。对于煤气中毒、家庭火灾等方面因年龄而异表现不同，年龄稍大的（四年级以上）的小学生能略知一二，其他的基本上都是一脸茫然。而对家长的问卷调查则令我们略感欣慰。几乎所有的家长一致认为必须加强对孩子门的安全知识教育。在这之中，83%的家长认为对自己机孩子的安全教育比较满意，15%的家长则认为还有待提高，另有2%的家长认为这项工作应由学校来完成。比较起来，在对学生的调查中，近70%的小学生表示愿意听取父母关于安全知识的讲解。这说明家庭在对孩子进行安全知识教育过程中起到了很大的作用。然而，另人遗憾的是，62%和97%的家长和小学生不知道3月31日是国家法定的“全国中小学生安全知识教育日”，因此，社会、学校等等个方面的宣传力度和重视程度还有待提高。

同时，我们也对此次活动的效果做了一个调查：有接近90%的学生和家长认为这次活动宣传效果很好，今后应多开展此类活动。也有4%的家长认为没有取得他们想象的效果，6%的家长认为无所谓。雅安八小的李校长也表示新颖有趣的安全知识宣传活动可以给同学们带来更多的知识，希望能和我们今后在这方面有更好的合作。我们认为，对于小学生这类知识的宣传，不应仅仅局限在这样的宣传形式。学校应注意改变教育方式，争取让学生从被动学习转为主动接受，这样才能取得更好的效果。不仅如此，调查报告显示85%的家长表示更愿意让他们的孩子在学校接受安全知识的教育，因此学校对于这种教育的强弱程度将更直接影响到学生对安全知识的理解和吸收。

综上所述，虽然我们抽取的调查对象还不够多，有些问题反映的还不够全面，但这次调查基本上说明了对于小学生安全知识的教育还有很大的提升空间。在此，衷心的希望各方面能够更加重视当前对于小学生的安全知识教育，让我们祖国的花朵能够更好的茁壮成长

参考资料：/tb.b?diaryId=11279619 也有