高速公路安全知识宣传背景(高速公路产生背景是什么)
1.高速公路产生背景是什么
高速公路属于高等级公路。
中国交通部《公路工程技术标准》规定，高速公路指“能适应年平均昼夜小客车交通量为25000辆以上、专供汽车分道高速行驶、并全部控制出入的公路”。 高速公路产生背景：20世纪30年代西方一些国家开始修建，60年代以来世界各国高速公路发展迅速。
高速公路是经济发展的必然产物[4]。 第一，高速公路适应工业化和城市化的发展。
城市是产业与人口的集聚地，其汽车的增长远比乡村快的多，成为汽车的集聚中心，因此高速公路的建设多从城市的环路，辐射路和交通繁忙路段开始，逐步成为以高速公路为骨干的城市交通； 第二，汽车技术的发展，对高速公路建设提出客观要求。目前汽车已成为人类社会必不可少的交通工具，因此需要高速公路等基础设施的配合汽车的轻型化和载重化是两大发展趋势，前者要求速度保障后者要求承载力，而高速公路恰能使二者有机结合。
2.浅谈如何加强高速公路沿线村庄交通安全宣传教育工作
（中国高速 黄延）交通安全宣传教育是公安交警工作一个永恒的主题。
近年来，随着高速公路里程的不断延伸，高速公路沿线村民逐渐成为高速公路行人类违法行为的实施主体，沿线村民横穿高速公路、在高速公路上等候车辆及哄抢路面散落货物引发的交通事故时有发生。一直以来，虽然公安交警部门十分重视农村交通安全宣传教育工作，但却收效甚微。
如何提高高速公路沿线村民的交通安全意识，深化高速公路沿结村庄交通安全宣传教育工作，已成为摆在高速公路交通民警面前的一道难题。本文笔者将从高速公路基层交通民警的角度对如何加强高速公路沿线村庄交通安全宣传教育工作谈谈自己一些初浅看法。
一、高速公路沿线交通安全宣传工作现状及存在的问题1、宣传手法单一、形式呆板、宣传效果欠佳。从笔者多年的交通安全宣传经验看，当前高速公路交警部门深入沿线村庄开展交通安全宣传的手段单一，形式呆板，其形式不外乎发传单、挂横幅、张贴画、摆展板等老三套。
从宣传内容上看，多为一些高速公路安全行车常识、交通法律法规等，内容刻板，一些专业的宣传语言给人感觉说教成份较重，不够贴近群众生活，不易形成深刻印象，致使宣传教育的效果大打折扣。2、宣传过于集中，缺乏系统性和持续性。
部分基层交警大队对高速公路沿线村庄的交通安全宣传教育工作缺乏系统规划，未将对沿线村庄的交通安全宣传教育工作纳入大队长期宣传教育范围。于是就出现了集中整治或统一行动之时，沿线村庄的宣传范围相对较广、宣传力度相对较大，而其他时间相对较少，甚至是处于基本停顿的状况，缺乏长期性和持续性，给人感觉饥一餐饱一顿。
3、对沿线村庄宣传教育工作不够重视。由于高速公路沿线村庄分布零散、村民居住较分散，使高速公路沿线村庄交通安全宣传工作呈现战线长、范围广的特点，而部分村民对于民警的宣传教育接受的积极性不高，使沿线交通安全宣传工作的开展起来相对困难。
面对这样的困难，部分宣传基层交警大队认为沿线村庄交通安全宣传效果不大，宣传不宣传一个样，于是放松了对沿线村庄的宣传教育工作，就形成了对沿线村庄宣传教育工作走形式、不够重视的状况。4、对沿线村民的宣传教育缺乏针对性。
当前高速公路基层交警深入沿线村庄开展宣传教育活动时没有真正根据时间、空间的及受众群的不同，未能充分考虑受众群实施违法行为的实际，一味照搬平时的宣传套路及内容。一是宣传民警没有对高速公路沿线村民的交通违法行为多集中于在高速公路候车乘车、贪图方便横穿高速公路、在高速公路拾荒及发生交通事故后围观、哄抢财物的特点，开展有针对性的宣传教育，无法达到逐步引导和转变沿线村民的思想，提高交通安全意识，减少村民进入高速公路行为的目的。
二是在媒体宣传教育工作上，农村题材的宣教主题相对较少。由于新闻资源、新闻力量往往聚集在大中城市，对农村的关注以及新闻报道较少，而对于农村交通安全宣传更是寥寥无几。
5、沿线村庄交通安全宣传教育工作未能建立有效的宣传机制。交警部门在对高速公路沿线村庄的交通安全宣传工作中未能充分依托乡镇党委政府、村委会等各级部门的联动力量，取得他们对沿线村庄交通安全宣传教育的重视和支持，共同抓好村民的交通安全宣传教育。
这就造成了长期以来对沿线村庄的宣传教育工作只是公安交通管理部门在单打独斗，宣传力量单薄，未能建立起有效的宣传机制的工作局面。二、加强高速公路沿线村庄交通安全宣传工作的对策1、创新宣传模式，更新宣传手段。
针对当前高速公路沿线村庄交通安全宣传工作宣传手法单一、形式呆板、宣传效果欠佳的情况，笔者认为，创新宣传模式、更新宣传手段是当务之急。一是采取村民喜闻乐见的形式，开展宣传，使村民积极主动的融入到交通安全宣传教育中去。
如深入村庄开展送电影到村庄活动，通过电影放映、互动问答及事故解析等环节，提高村民参与交通安全宣传教育活动的积极性和主动性。二是与乡镇党委政府、村民委联合开展文明交通好村民等评选活动。
通过评选活动，树立文明交通村民的典型，鼓励和引导沿线村民自觉摒弃不文明的交通行为，激发村民的兴趣，引导他们参与到交通安全宣传活动中来。三是改变派发宣传资料的单一形式。
从爱民、亲民的角度发展，购买或制作一些对村民生产生活有用的物品（如纸巾、雨伞、茶杯、购物袋等），并在物品上印上相关的宣传内容，发放到高速公路沿线的农户家中，使村民在使用物品的同时无形中从视觉上、思想上接受交通安全宣传教育，形成睹物受教的潜移默化的宣传效果。2、增强高速公路沿线村庄交通安全宣传工作的持续性和系统性。
要提高高速公路沿结村庄交通安全教育工作成效，就要建立起一个长效的教育机制，保持教育内容及教育方式的连续性，要做到循序渐进，一步一个脚印，长抓不懈。在对沿线村民的教育过程中，交警部门应进行设置整体的规划和目标，结合实际进行阶段性实施，要做到有创新、有巩固，确保宣传教育工作的持续性和系统性。
3、加强与各级常政部门的联系，充分依托社会力量开展沿线村庄交通安全宣传。
3.交通知识宣传
交通安全顺口溜： （1）交通安全很重要，交通规则要牢记，从小养成好习惯，不在路上玩游戏。
（2）行走应走人行道，没有行道往右靠，天桥地道横行道，横穿马路离不了。 （3）一慢二看三通过，莫与车辆去抢道。
骑车更要守规则，不能心急闯红灯（4）乘车安全要注意，遵守秩序要排队；手头不能伸窗外，扶紧把手莫忘记。 交通安全宣传警句： 行万里平安路做百年长乐人 但愿人长久千里路畅通 人生美好步步小心 路无规不畅国无法不宁 狭路相逢“让”者胜 处罚违章不留情 看似无情最深情 爱妻爱子爱家庭 无视交规等于零 乱穿马路 失道无助 超载超速 危机四伏 酒后驾车 拿命赌博 一秒钟车祸 一辈子痛苦 遵守交规 储蓄安全 礼让礼让 人车无恙 高速公路 行驶适速 心无交规 路有坎坷 遵守交通法规 关爱生命旅程 实线虚线斑马线 都是生命安全线 路为国脉 法系民魂 出了车祸速报警 救死扶伤见真情 心头常亮红绿灯 安全行驶伴人生 生命只有一次 平安伴君一生 礼让三先 路畅民安 宁绕百步远 不抢一步险 千里之行 慎于足下 谨慎驾驶千趟少 大意行车一回多 一人出车全家念 一人平安全家福 人病不上车 车病不上路 同为行车人 相见礼为先 虽为坦途 超速者戒 纵有捷径 乱穿者止 居安思危危自小 有备无患患可除 违章超载 得不偿失 减速慢行勿争先 关照生命到永远 国法如山 逃逸必捉 三双筷子三只碗 爱妻娇儿盼团圆 违章观念强 安全系数大 十次肇事九次快 摩托车族当自爱 醉（罪）在酒中 毁（悔）在杯中 酒后驾车 生命打折 有酒即无舵 早晚要闯祸 大路朝天 请走右边 道路连着你和他安全系着千万家 祸起瞬间 防患未然 守交规迎春夏秋冬福保安全纳东西南北财 交规学记用 安全你我他 护栏保安全 翻越最危险 安全在你脚下生命在你手中 乱窜马路 游戏人生 逞一时之勇 得一世之悔 安全与生命一线索幸福和安全两相连 绷紧安全琴弦奏响生命旋律 走过春夏秋冬安全永驻心中 礼让三先 天长地宽 步步小心 平安是金 遵守交规 善待生命 交通安全进万家出入平安你我他 母念妻等娇儿盼愿君平安把家还 头脑绷紧安全弦行车系上安全带 警惕安全在 麻痹事故来 珍惜生命 遵章出行 一丝不苟保安全半分疏忽生祸端 违章铸成终身悔守规伴你一世安 车辆超载一吨危险增加十分 支线让干线 抢行起祸端 停让躲慢要果断犹豫不决出祸端 大哥大方向盘同时使用最危险 雨雪雾 限车速 快车乐一时 祸起痛一生 夜间会车要谨慎远光近光有分寸 心静车行 心乱车停 大意与事故挂钩小心与平安交友 飞速行车乐一时一朝落马毁终生 关爱孩子 从起步开始 居安思危 莫忘交规 大意招祸 小心得安 车行高速路 注意限车速 维护交通安全关爱生命久远 十字路口易闯祸一慢二看三通过 开违章车 流事故泪 找点空闲找点时间交通法规经常看看 赌，败家的源头酒，肇事的祸首 遵章路上走 安全伴你行 千里之行始于足下交通安全从我做起 驾车遵章行 爱拼不会赢 安全最佳效应平安共同心声 生命无返程 切莫逆向行 莫道行车易 违章难平安 心中交规严 眼前路自宽 拒酒千里外 安全万里行 交规脑后 事故眼前 肇事莫逃逸 逃逸违天理 让道于人 安全于己 醉人驾车 易成罪人 车行万里路 走好每一步 礼让平安行 冲撞祸根生 遵守交通法规平安与你同在 相会有缘 相让有礼 车祸猛如虎 安全胜万金 红灯短暂 生命无限 金玉有值 生命无价遵守交规平安一生 安全行车十五想： 出车之前想一想，检查车况要周详； 马达一响想一想，集中精力别乱想； 起步之前想一想，观察清楚再前往； 自行车前想一想，中速行驶莫着忙； 要过道口想一想，莫闯红灯勤了望； 遇到障碍想一想，提前处理别惊慌； 转弯之前想一想，需防左右有车辆； 会车之前想一想，先慢后停多礼让； 超车之前想一想，没有把握别勉强； 倒车之前想一想，注意行人和路障； 夜间行车想一想，仪表车灯亮不亮； 通过城镇想一想，减速鸣号切莫望； 雨雾天气想一想，防滑要把车速降； 长途行车想一想，劳逸结合放心上； 停车之前想一想，选择地点要适当。
4.新手必看,高速行车必备的安全知识,你知道多少
一、安全带很重要
很多人对安全带不以为然，甚至为了不让车辆报警，自己购买了“卡子”将安全带插孔堵上。我承认相对来说在城市道路上行驶安全带或许是用处不大，但是在高速上系不系安全带却会在发生事故时的结果中产生天壤之别。
有两个例子，一起是车辆自翻事故，车上只有司机一人，因为没系安全带，在车辆翻滚过程中造成颈椎骨骨折，
经抢救无效死亡！另一起是爆胎照成的撞击，撞到护栏上了，司机系了安全带毫发无伤，副驾驶乘客没系安全带，结果被甩出车外，经抢救无效死亡！
所以只要一上高速，请系好安全带！
二、不要超速也不要低速行驶
四个字：“十祸九快”。有具体数据表明，一辆时速超过160KM的小汽车如果发生交通事故，不管你是什么车，不管你是否系了安全带，死亡率都是100%!
中国高速的最高限速不是没有道理的，所以不仅不要超速，而且还要保持车距！
当然，在高速上速度也不能太慢，如果在限速120的路上开80，那也是非常危险的！
三、不要忽略高速公路上的警示牌
交警和高速公司不会那么无聊随意设置警示标志，这些标志背后都是事故和人命！各位在高速行驶时如果看到这些警示牌，请降低车速、保持车距并且随时准备好采取制动措施。
四、最好不要夜间行车
在晚上跑过高速的朋友都知道，夜间高速上的货车数量绝对是要比白天多的，原因就不说了，大家都懂的。大车多跑着不爽还是次要的，这些大车司机超载、疲劳驾驶才是可怕之处！也许一个疲劳驾驶的大货车司机根本就看不到他的货车周围还有一辆小车。
虽然春节期间大货车可能不多，但是夜间开车驾驶员视线也不好。所以大家还是尽量避免在夜晚开车吧。
五、多用闪灯提醒
在高速公路上行驶时，由于速度较快，喇叭基本上是没有作用的，就算你拼命按喇叭，前车也许根本就听不到，超车时使用近/远光切换来提醒前车更加有用。如果遇到两辆车在行车道前后行驶且距离较近，那你就要防止后面的那辆车突然变道了，如果后面这辆车是大货车而且你刚好在它旁边，那你就只有自求多福了。这也是很多老司机在高速行驶时，要么不超车，超车就要至少提速10%加速超车的原因，特别是遇到大货车的时候！
六、不要占用应急车道
这是最近几年说得最多的话题了，说到这点我也有一些自己的观点，既然前面都发生车祸了，你走应急车道也一样过不去，无非就是多走几百米，除非你可以飞过去！而且还挡住了救援车辆的路！
有些司机是有“跟从”心理的，如果第一辆车走应急车道过去了，绝对会有第二辆、第三辆、第四辆，直到将应急车道堵死。从这一点来说，我觉得大车司机其实做得很好，也许你们会说他们因为车太大了过不去，但是我相信，就算这些大车司机把大车换成小车，他们也绝对不会走应急车道！因为他们常年走高速，看过太多事故了。
从另一个角度来说，举个不恰当的例子，如果前方出事故被困的是那些占用应急车道的司机的亲人，他们急需等待救援，这时候可能他们会比我们更加痛恨占用应急车道的人。
七、小事故请将车移至路边等待交警到来
特别是在放大假的时候，如果在高速上发生小事故（事实无争议、无人员伤亡、财产损失不大、车辆可以移动），请自行照相后把车辆移至路边。交警也没有长翅膀，不可能及时地赶到事故现场，特别是在高速上，如果距离巡逻点较远，可能半个小时甚至一个小时才能到达现场，再遇上占用应急车道的司机，可能会等更久。这对后面的车辆来说，简直就是悲剧！可能交警来了之后你们两车司机都会被处罚吧。
八、停车！
高速上最怕紧急停车，不管因为什么原因而导致停车，最可怕的事情可能就要发生了。
对于小车来说，如果你看到前面堵车时，一定要马上从后视镜观察后面有没有大货车，如果有大货车，一定要提前打开双闪灯提醒后车并减速，给大货车足够的反应时间。如果后面的大货车地向你闪灯且长按喇叭的话，请你马上向应急车道里走，远离货车所在车道！因为它这时候肯定是刹不住车了！
不是货车司机不想刹车，而是他根本刹不住！为什么？因为大车普遍超载，而且还不是超那么一点半点。
5.交通安全小知识
交通安全小知识： 1，穿马路 有人总是喜欢在汽车前、后急穿马路、这是很危险的。
驾驶员眼睛看不到的地方，被称为“视线死角”。要是有人在车前车后驾驶员眼睛看不到的“视线死角”内急穿马路，就会造成车祸。
所以我们横过马路前要注意左右来往车辆，先向左看，后向右看，当看清没有来车时才可横过马路。在有“人行横道”和“人行天桥”上行走，这样才比较安全。
2，汽车的眼睛 汽车前面的两只“大眼睛”叫“大光灯”。夜幕降临，司机打开“大光灯”就能照亮道路。
在汽车大光灯下，有两只“小眼睛”，它同车尾两边的两只“小眼睛”相互连结，这是用来指示方向的“方向灯”。汽车尾部有两只“红色的眼睛”，叫刹车灯“。
当驾驶员刹车时，这两只“红眼睛”立刻发亮，它告诉行驶在后面的车辆，注意保持距离。此外，汽车尾部还有两只“白色的眼睛”，叫“倒车灯”，汽车倒车时会发出白色光线，有的还会发出“倒车，请注意”的叫声，我们也要及时避让。
3，车辆转弯 你知道汽车是怎样转弯的吗？汽车是依靠前轮来转向前的。随着前轮的转动，汽车车身也逐渐改变方向。
但是前后两只轮子不走在同一条弧线上，而是有一定距离差别的，这个差距称“内轮差”。因此，我们碰到要转弯的汽车，不能靠得太近，不要以为汽车的前轮过去就没事了。
因为有“内轮差”，如果离转弯的汽车太近，很可能被后轮撞倒压伤。 4，转弯车辆 知道了汽车转弯时会发生“内轮差”，所以我们在通过马路时，除了注意来往直行的车辆外，还要注意避让转弯行驶的车辆。
当看到“方向灯”闪亮时，人离车辆远一些。千万不要以为让过了车头就没事了，人与车身靠得太近，就容易被车尾撞倒，发生伤亡事故。
， 5，集体外出 集体外出活动时，要在带领下好队伍，横列不易超过两人。行进时，就靠右侧走在人行道上。
要自觉遵守纪律，不随便离队，不互相追逐嬉闹，不在交通拥挤的地方集队、停留，以免影响人、车通行。过马路时，应在人行横道上通过。
在没有车辆行驶时，抓紧时间通过。如果队伍长、安全通过有困难，可请交警叔叔协助一下通过。
6，车辆先行 在马路上，我们经常可以看到警灯闪亮、警报呼叫的车辆，这些是警车、消防车、救护车或工程车抢险车等特种车辆。特种车辆担负着特殊紧急任务。
交通法规规定；一切车辆和行人都必须让执行任务的警车、消防车、救护车和工抢险车先行。 所以，我们如在以路上骑车或行走时，遇到上面这些车辆，要让他们先通过，千万不要争道抢行。
7，不玩车 有一些同学喜欢随便玩弄停在马路上的汽车，甚至在道路中间拦车、追车、吊车、向车辆投掷石块，以此作乐。其实这是十分危险和不道德的行为。
最容易造成事故。当我们发现这种不良行为时，应该及时提醒，大胆劝阻。
因为拦车和追车时容易和其它行驶中的车辆相碰撞发生伤亡事故。吊车时由于人小手劲差而半途掉下摔伤。
特别是向车辆投掷石块，这是一种破坏公共财产和国家财物的不法行为，应严厉禁止；此外容易使车内人员受伤，发生交通事故。 8，过铁路 铁路道口比较复杂，交通十分繁忙，行人、自行车、汽车、火车等都要从道口通过。
为了保证行人和车辆的安全，在铁路道口处都设置了栅栏。火车来临时，红色信号灯闪亮，栅栏关闭，行人和各种车辆停止前进，静静等候，让火车通过。
千万不要跨越栅栏，冒险抢道。通过无人看守的道口时，须停车，左右仔细观看，确认安全后，方准通过。
9，骑自行车 自行车轻巧灵活，是外出理想的交通工具，不少小朋友都想学骑自行车。学骑自行车不仅要有大人指导和保护，还要选择在人车稀少的道路、广场或操场等地方，禁止在交通繁忙的地段学骑自行车。
当你学会骑车、兴冲冲地骑车上马路时，千万要注意骑车安全。 扩展资料针对交通安全严峻形势，要完成全年事故起数、死亡人数、万车死亡率三下降和特大交通事故起数同比减少的工作目标，全国公安机关交通管理部门将继续深入贯彻4·17会议精神，深化“五整顿”“三加强”工作措施，全面推进“平安畅通县区”活动，继续开展专项整治。
第三季度要继续把预防群死群伤的特大道路交通事故作为重点，抓住事故易发、多发的重点省份，解决突出问题，实施重点突破带动全局战略。 通过依法从严查处交通违法行为，在严管交通秩序上有新的突破；强化运输企业交通安全检查，在督促企业落实责任制上有新的突破；加大危险路段排查整治力度，在改善道路通行条件上有新的突破；深化交通安全宣传教育工程，在提高公民交通安全意识上有新的突破；深入调查研究，在认识和把握事故规律上有新的突破。
总之，通过开展专项行动，消除一批客运安全隐患，整改一批公路危险路段，查处一批严重交通违法行为，使公路和农村地区道路通行秩序明显好转，群死群伤特大交通事故得到遏制。 据了解，2004年特大道路交通事故发生的时间相对集中在春运期间，地点相对集中在西南部地区，仅在春运40天内，就发生一次死亡10人以上群死群伤特大事故18起，占总数的32.7%。
儿童交通安全 韩国现代汽车关注交通事故引发的问题，2008年投巨资开设儿童交。
6.怎么写有关高速公路宣传的文章啊
高速公路由于道路环境与普通公路不同，宣传工作也有其特殊性。
由于一些因素的限制，必须加以解决，才能有效促进高速公路交通安全宣传工作的良性发展。 近几年，我省高速公路建设步伐加快，圆满完成了地级市通高速公路的目标，也陆续建成高速出省通道，使得高速公路通车里程达到3000余公里，并基本实现了全省高速公路联网收费，主线收费站和城市出入口等交通量较大的收费站均已实现电子不停车收费，大大提高了我省高速公路通行效率。
今年我省高速公路通车里程已经突破3000公里，除海南外的出省通道基本打通，对改善我省投资环境、促进经济发展和方便人民群众出行起到了很好的作用。高速公路快速发展给群众出行提供了方便，促进了广东经济的持续发展，也给交通安全提出了严峻的挑战。
道路交通安全事关人民群众的安居乐业，事关经济社会的协调发展，事关党和政府的形象，事关社会的稳定大局，党和政府历来非常重视。做好道路交通安全工作，就是为广大人民群众积累安全、就是为全社会的经济发展和社会稳定做贡献，是构建社会主义和谐社会的积极因素，从根本上说，代表了最广大人民群众的根本利益。
在我省高速公路快速发展的同时，虽然经过各级政府和有关职能部门的大力宣传和整治，我省交通安全生产取得了较大成绩，但是高速公路交通安全形势依然严峻，群死群伤交通事故还时有发生，通车不畅的现象也依然存在，交通安全已成为我省安全生产的突出矛盾，给政府和人民造成了严重的损失和恶劣的影响。高速公路交通安全已经不是一个局部性的问题，而是一个影响全局的大问题。
省委、省政府把道路交通安全工作放到十分重要的位置，作为全省安全生产工作的一个重要方面紧抓不放。多次针对我省道路交通安全的严峻形势作出批示，要加强交通安全管理力度，有效遏制交通事故发生。
公安厅、交通厅、安全监管局等有关部门多次进行专题讨论，对超载、酒后驾车等违纪情况进行了严肃处理，并对事故频发路段进行了专项整治。经过一系列的整改，全省道路交通事故上升势头得到了有效遏制。
但是，作为一个经济大省，汽车保有量迅速增加，特别是私家车数量快速增加，而相对的是司机技术水平普遍偏低，交通安全形势依然严峻。而通行不畅现象也依然存在，车流量较大的广深、广佛高速经常发生车辆行驶缓慢的现象，有必要进一步做好交通安全宣传教育工作，有效遏制住交通事故高发的势头，维护良好的交通安全环境，保证广大人民群众利益不受侵害。
去年以来，公安部在全国部署开展的道路交通安全宣传“进社区、进单位、进学校、进农村、进家庭”的活动，是当前预防和减少道路交通事故的一项重要工作，也是一项治本之策，亲民之举，为构建社会主义和谐社会提供了积极政策。广东也不断推进“五进”活动深入发展。
目的就是在去年取得巨大成功的基础上，通过活动的内容创新，再次开展大规模的宣传活动，使交通安全知识，特别是高速公路交通安全、运输管理常识深入人心，引导市民遵法、守法，从源头上遏制交通事故发生，从而减少违法，降低事故。
7.如何加强交通安全宣传教育
如何加强新时期交通安全教育宣传工作 安徽省蚌埠市公安局交警支队 朱玉明 摘要：进入21世纪第一个十年是我国经济社会发展的重要战略机遇期，道路交通、出行工具发生了巨大的变化，因城镇化建设步伐加快，各类机动车数量急剧增加，道路安全、畅通成为全社会关注的焦点。
然而，交通参与者的交通安全意识、驾驶人文明驾车，依法行路意识等却提高的非常缓慢，已经远远不能适应当前汽车时代飞速发展的步伐。为此，加强道路交通安全宣传、普及交通法律知识、提升全民交通安全意识，已经成为刻不容缓的社会问题。
在交通安全宣传教育工作上必须更新观念，拓宽宣传渠道，扩大宣传面，在各级党委、政府的领导下构筑全社会共同参与的大宣传格局。 关键词：加强新时期交通安全教育宣传工作 在道路交通安全的三要素人、车、路是一个复杂的动态关系，路是基础、车是纽带、人是中心，道路交通安全中人是最关键的因素。
交通安全宣传工作就是针对交通参与者的一种教育、警示，以不断提高交通参与者的按照交通安全意识，自觉遵守交通法规，减少交通事故的发生，维护有序、畅通、文明的交通环境。《中华人民共和国道路交通安全法》第六条规定，各级人民政府应当经常进行道路交通安全教育，提高公民的道路交通安全意识。
公安机关交通管理部门及其交通警察执行职务时，应当加强道路交通安全法律、法规的宣传，并模范遵守道路交通安全法律、法规。机关、部队、企业事业单位、社会团体以及其他组织，应当对本单位的人员进行道路交通安全教育。
教育行政部门、学校应当将道路交通安全教育纳入法制教育的内容。新闻、出版、广播、电视等有关单位，有进行道路交通安全教育的义务。
交通安全宣传教育在维护道路安全、畅通、有序、文明的促进作用发挥不明显，政府投入不足、宣传内容单调，形式枯燥等问题仍然突出。如何进一步完善宣传教育制度，制定科学的交通安全宣传策略，不断提升宣传效果等一系列问题，都是摆在新时期交通安全宣传工作者面前的一道难题。
本文从三个方面分析在新形式下如何加强交通安全宣传教育工作。 一、当期交通安全宣传教育工作面临的形式 （一）、看数字，机动车和驾驶人的迅速增加 改革开放以来，我国驾驶人、机动车数量增长迅猛。
1987年，也就是全国道路交通管理体制改革后的第一年，当时全国有驾驶人1200万，机动车保有量1000万辆（其中汽车400万辆），到2009年底，全国驾驶人近2亿，机动车保有量达1.87亿辆（其中汽车7600万辆），2010年全国新增机动车2048万辆、位居全球第一，至2011年2月底，我国机动车保有量达2.11亿辆，驾驶人1317万人，20个城市机动车保有量超过100万辆。其中北京已超过400万辆。
迅速增加的机动车保有量和驾驶人队伍，以及出现的交通违法和交通事故，迫使驾驶人、当事人需要学习了解交通安全知识和交通法法律、法规知识。 （二）、看法规，驾驶人的常规化教育难以实现 从我国现行的道路交通法律、法规中的规定，对驾驶人的取得驾驶证前、办理驾驶证中、出现违规、事故后三种情况分析，安全宣传教育制度不完善，没有形成系统教育模式。
1、在取得机动车驾驶证前，社会人接受交通安全法律的学习主要从电视、网络、广播、报纸等媒体的宣传中获得交通法规、交通安全知识。学生在学校的教育学习主要是普法教育，现行的教育只有在小学《思想品德》课本中涉及交通安全的内容，中学、大学的课本中对交通安全的教育几乎是空白。
2、当前，申领机动车驾驶证，须通过三个科目的考试，其中科目一考试内容主要涉及的是法律、法规，安全驾驶、文明驾驶，驾驶技术等内容，也是驾驶人学习交通法规和安全知识的必修课。但是，目前驾校对驾驶人的理论培训，往往是针对科目一考试内容进行培训，采取的教学方式就是对学员进行模拟考试练习，课时少，教学模式单一，只要学员通过考试，理论学习就结束了，在后期教学中，尤其在科目三（道路实际技能）教学中，不能理论联系实际，对学员进行交通法规的教育。
以我省考试题库为例，汽车类科目一题库共945题，其中法律、法规部分（包括交通信号）汽车类题库共343，摩托车类题库中法律、法规部分（包括交通信号）只有199题，根本不能系统全面的解析交通法规。 3、当驾驶人发生交通违法或者交通事故后的安全教育存在不足，按照《机动车驾驶证申领和使用规定》，只有在一个记分周期被记满12分的驾驶人，才必须参加为期7天的道路交通安全法律法规的学习。
对没有记满12分的驾驶人，则没有强制规定参加学习。而对驾驶人的审验制度中，只要求驾驶人提供身体检查合格证明，没有规定驾驶人必须参加学习。
对发生交通违法的驾驶人只需缴纳固定的罚款，对发生交通事故的驾驶人接受法律规定的行政或刑事处罚后，如果没有被记满12分，根本没有强制驾驶人参加学习规定，更不用说参加考试了。 随着大量的驾驶人成为社会人，失去组织管理模式，增加了驾驶人的社会化管理成本；随着大物流的发展，大量从事专业运输的驾驶人流动性增加，使对驾驶人进行定期宣传教育不能实现。
机。
