物流部安全知识(物流安全需要注意些什么)

1.物流安全需要注意些什么

由于物流活动是物的实体的流动，在物流活动中确保劳动者、劳动手段和劳动对象安全非常重要。

装卸搬运特别是装卸作业，货物要发生垂直位移，不安全因素比较多。实践表明物流活动中发生的各种货物破失事故、设备损坏事故、人身伤亡事故等，相当一部分是装卸过程中发生的。

特别是一些危险品、在装卸过程中如违反操作规程进行野蛮装卸，很容易造成燃烧、爆炸等重大事故。物流运输技术主要包括运输设施和运输作业两大类，前者属于运输硬技术，后者属于运输软技术。

运输硬技术主要包括运输基础设施，如公路，铁路，海运，运输车等基础设施的完善，运输软技术则包括管理方法，物流技术，物流人员素养等。现代物流在地区经济发展中的重要作用，也越来越为人们所认识，不少省市把发展现代物流列入了重要议事日程。

物流现代化和经济发展是密切相关的，预计在今后相当长的时期内中国的经济将保持稳定快速增长，和世界经济接轨的趋势也将加强，这是物流事业发展的大环境。

2.物流安全管理规章制度 新手跪求

物流安全管理制度类似仓库安全管理制度：1.目的：建立仓库管理制度，规范及明确各岗位职责，提高仓库综合管理力度和水平。

2.适用范围：本制度适用于XXXXXXXXX公司。3.内容：3.1员工纪律3.1.1必须遵纪守法、热爱集体、团结友好、相互协作、不拉帮结派、不搞小团体，保持高尚的职业操守和社会公德；3.1.2严格遵守公司上下班作息时间，按时上下班，不得迟到、早退、旷工，有事必须事先请假，如有违犯按公司《考勤制度》处罚；3.1.3上班时间仪表整洁，按公司要求穿好工衣、戴好工牌，违者按公司员工手册处罚；不得穿拖鞋、背心、短裤进入仓库（女员工一律不得穿超短裙进入仓库），违者每次罚款10元；3.1.4忠于职守，服从上级的工作安排与调度，凡指定加班人员，除有特殊理由经主管人员同意外，不得拒绝加班，如有异议，必须做到“先服从后投诉”的原则，否则，第一次罚款100元，第二次予以辞退；3.1.5工作时间不得任意串岗、离岗，如须离开，须经主管人员批准后方可离开，违者，每次罚20元。

3.1.6上班时间不得睡觉、听音乐、玩游戏、吃零食、看书报、大声暄哗、打闹逗笑等，违者第一次罚款20元，第二次开始在上一次基础上翻倍处罚（即第二次40元，第三次80元，依次类推）；3.1.7仓库员工应通力合作、同舟共济、不得吵闹、斗殴、搭讪攀谈或相互聊天闲谈、搬弄是非、扰乱秩序，违者，按违犯公司厂规厂纪论处；3.1.8不得携带烟火、危险品、违禁品等与工作无关的物品进入仓库，仓库内严禁吸烟（包括洗手间等公共场所），违者第一次罚款50元，第二次罚款100元，第三次予以辞退；3.1.9不准私拿、夹带公司物品出仓库，违者以偷窃论处，按物品价值10倍予以罚款，并立即辞退，情节严重者，送公安机关处理；3.1.10严格遵守安全操作的规定，不得违规操作叉车、机器和设备，违者每次罚款50元；3.1.11作业中必须严格按照仓库各岗位的作业程序或标准进行作业，不得随意变更操作标准和方法，违者每次罚款20元，如因违规操作导致公司蒙受较大损失者予以辞退并赔偿损失；3.1.12 以GSP和5S管理为标准，搞好所负责仓库、区域的环境卫生工作，违者每次罚款10元；3.1.13各岗位员工必须做好各项日常事务，包括药品的分类、整理、整顿、帐务、盘点等，做到“日事日毕，日结日清”。认真对待每一件工作，各岗位员工只有努力工作，提高品质和服务，才能获得改善及增进福利。

3.2岗位职责3.2.1仓库主管/副主管岗位职责及处罚标准3.2.1.1负责起草仓储部门各岗位作业流程、作业标准和各项制度的建设并不断优化及完善；3.2.1.2负责各仓库区域的整体规划和布局；3.2.1.3负责仓储部日常工作安排、实施、监督；3.2.1.4负责药品收发、装卸、搬运、储存、保管、配送，运输等环节的管理和监控；3.2.1.5负责组织仓库不定期盘点、月度盘点和年终盘点，并在每月5日之前上报上月度盘点盈亏报表，如未按期上交，须罚款50元，往后每延误一天加罚30元；3.2.1.6负责每月统计和上报近效期物品催销报表，在每月5日前呈报部门经理，如未按期上交，须罚款50元，往后每延误一天加罚30元；3.2.1.7负责采购退货物品、报损物品的统计和申报工作；3.2.1.8负责常销、热销物品安全库存的设置；3.2.1.9负责制定仓储部门的培训计划和内容，开展对下属的作业技能及理论知识培训；3.2.1.10负责部门员工的考勤、出勤监控及呈报；3.2.1.11负责部门环境维护，作业安全、储存安全、消防安全、台风防范等措施的制定； 3.2.1.12负责传达公司的各项政策，并监督实施；3.2.1.13配合各部门做好协调工作，完成上级和公司交办的各项临时性工作任务，并对下属负管理连带责任。3.2.2仓库组长岗位职责及处罚标准3.2.2.1熟记GSP物品经营质量管理规范，树立“质量第一”的观念，认真执行《物品管理法》等法律法规，保证在库物品的储存质量，对仓储管理过程中的物品质量和数量负主要责任；3.2.2.2在仓库主管的领导下负责物品的入库、搬运、装卸、保管、养护、出库等环节的安排和管理监督工作，提出仓库管理运行及维护改造计划，在批准后贯彻执行；3.2.2.3负责指导新进入职和在职收发人员、仓库保管人员的岗位技能和作业知识培训（包括XX专业知识、GSP知识），杜绝人为因素造成的收发货差错和质量事故。

因管理失职导致XX物品收错、发错、多发、少发、漏发等情况，每次罚款20元；3.2.2.4负责安排下属对仓库力求科学化、规范化、标准化、做到分类分区、定点定位、存放有序、零整分开，帐物对号，以便于收发和盘点。如非库存面积受限因素之外，因管理不力违犯GSP和5S管理规定的，每次罚款20元，并立即整改，限期未整改者加罚20元；3.2.2.5每日上班5分种后安排仓库员工对各仓库、区域、作业场所、办公场所做清洁工作，如因环境污染致使物品变质受损，视受损失物品金额的多少，对仓库组长作相应罚款处理；3.2.2.6安排仓管员每日做好散整件的移库工作，如因未安排做移库致使影响作业进度和销售业绩的，承担管理不力责任，每次须罚款10元；3.2.2.7负责仓物品品月度盘点、年终盘点、不定期盘点的实施，并向主管。

3.物流库房安全隐患管理

一、物质仓库必须设立一名防火、防盗安全管理责任人，责任人必须认真学习安全防范及消防安全知识，同时要学会使用各类灭火器材。

Dq6#nK3[ %dB}h i0ir 二、严格执行岗位责任制即货物进仓检查制度，明火管理制度、安全用电制度、安全防盗、防火值班检查制度、消防器材维护保养制度等。 ；A#aiUvi: bz1Hnas- 三、仓库内除保持必要的通道外，同时要注意顶距、墙距、灯距、柱距和堆距，货物分类，库房保持清洁，不准设立办公室、休息室、更衣室，不准住人，闲人不得入内。

=KjA^HqL vQ>?rDy 四、仓库安全管理人员必须要熟悉储存物质的性质，参加消防业务知识培训。 Lx_^9-Y #s！ 五要： RYucjIH FXp`@[:E 1、要严格遵守安全用电的有关规定； GA +%x`V n;KN8CQ 2、仓库电源要装分闸，电源开关要装在库外； t7u lE, 3'wQ\oK 3、电线要穿管、敷设； rBkN$c'V "/^G>P 5、不准在化学危险品仓库内安装普通电器设备。

p 64mv UYb8 t# 六、严格安全管理制度，严禁火种入库，严禁在库内吸烟及动用明火，仓库内应设立禁火标志。 ； >Y:czY +A)u#C3_ D 七、下班时要关好门、窗，切断电源并作一次检查。

-m_M8kag= ,1w7fB|N 八、对违反安全操作规程和消防法规所造成经济损失，给予责任者批评教育或惩处，直至依法追究刑事责任。

4.物流公司安全管理制度

山东瑞华商贸有限公司 仓储物流园区安全生产责任制1、认真贯彻执行“安全第一、预防为主”的方针，遵守国家法律法规和安全生产操作规程，守法经营，落实各级交通主管部门的安全生产管理规定，组织学习安全生产知识，最大限度地控制和减少道路交通事故的发生。

2、道路运输辅助业经营许可者负责经营许可范围内的安全生产工作，是安全生产第一责任人，对安全生产工作负总责。3、聘请符合道路运输经营条件的驾驶人员，并与驾驶员签订安全生产责任书，将责任书内容分解到每个工作环节和工作岗位，职责明确，责任分清，层层落实安全生产责任制。

4、积极参与各项安全生产活动，设立安全生产专项经费，保证安全生产工作的开展。5、落实事故处理“四不放过”的原则，即：事故原因不查清不放过；事故责任者没处理不放过；整改措施不落实不放过；教训不吸取不放过。

6、建立营运车辆维护、检修工作制度，督促车辆按时做好综合性能检测及二级维护，确保车辆技术状况良好在配用。7、对外来车辆配载人员一定要验证车辆、驾驶人员等信息的真伪。

8、提供配载的信息要准确、及时；不得发布虚假信息。9、货运咨询必须依据国家现行法规，提供资料可靠；10、信息服务必须坚持自愿原则。

山东瑞华商贸有限公司 仓储物流园区安全生产和操作规程制度1、严格遵守安全生产法律法规及工作规范，严肃执行安全生产操作规程，落实各项安全生产工作制度，组织开展安全生产活动和安全知识学习，提高全员安全生产意识。2、对使用道路运输驾驶人员要求做到“八不”。

即：“不超载超限、不超速行车、不强行超车、不开带病车、不开情绪车、不开急躁车、不开冒险车、不酒后开车”。保证精力充沛，谨慎驾驶，严格遵守道路交通规则和交通运输法规。

3、不配载法律、行政法规禁止运输的货物，法律、行政法规规定必须办理有关手续后方可运输的货物，应当按规定查验有关手续，符合要求的方可承运。4、保持车辆良好技术状况，不配载自改装营运车辆。

5、做到反三违：不违反劳动纪律，不违章指挥，不违反操作规程。6、发生事故时，应立即停车、保护现场、及时报警、抢救伤员和货物财产，协助事故调查。

7、采取必要措施，防止货物脱落、扬撒等。8、不违章作业，驾驶人员连续驾驶时间不超过4小时。

9、货物装载：a、货物要堆码整齐，捆扎牢固，关好车门，不超宽、超高、超重，保证运输全过程安全。b、装载时防止货物混杂、撒漏、破损 。

c、整批货物装载完毕后，敞蓬车辆如需遮蓬布时必须高度注意个人安危下严密 ， 绑扎牢固，关好车门，严防车辆行驶途中松动和甩物伤人。10、货物运输：a、在运货过程中严格遵守交通规则，严禁盲目开车、超速驾驶，要确保货物及驾驶员本人的安全，防止货物在运输过程中发生散落或丢失的情况。

b、行车过程中注意行车安全，文明礼让，防止因为违规或违章行驶发生交通事故，延误交货时间。C、信息服务经营者因提供信息失误造成车辆空驶、货物延滞等经济损失，按照约定承担赔偿责任。

11、货物卸载 a、当到达货物的目的地时，观察和选择最佳的停车位置或听从接货人的安排。b、当车辆停稳熄火后方可卸货。

c、卸货时注意货车周围的行人安全。d、与收货人（收货单位）核对货物后返回。

山东瑞华商贸有限公司 仓储物流园区安全生产监督检查制度1、每月至少进行一次全面安全检查，重点检查安全生产责任制、规章制度的建立完善、安全隐患整改、应急预案、有关法律法规及会议精神的学习贯彻落实情况，并做好记录。2、做好出车前、停车后的准备、检查工作，确保行车安全，发现隐患要及时修复后方可出车。

3、装货时严查超载和擅自装载危险品。4、不定期检查车辆的安全装置、灯光信号、证件，所有车辆必须认真注意保养，保证不缺油、不缺水、不缺备用机件和工具，保持车辆干净。

5、检查驾驶员是否带病或疲劳开车，是否违反安全生产操作规程，验收合格后方可开车。6、检查消防设施是否安全有效。

7、建立安全生产奖惩制度，依制度进行奖惩。山东瑞华商贸有限公司 仓储物流园区消除安全生产事故隐患制度 为落实安全生产责任制，加强道路运输安全生产监督管理，遏制交通事故发生，须做到：1、对交通主管部门检查发现的安全生产隐患整改事项，按时逐项予以整改、落实。

2、每月至少开展一次全面安全检查，发现存在安全隐患立即通知整改，并立即抓好落实，及时消除。3、每趟次出车前，要对车辆的安全性能进行全方位检查，发现问题及时排除，不消除隐患不得出车。

4、装载货物时，须检查超载及危险品等情况，确认无误后方可出车。5、要不定时检查驾驶员及车辆是否符合安全管理规定。

6、定期检查自己信息配载的通讯工具是否完好。7、定期对和办公场所的消防器材、电路、等进行自查自纠。

8、对安全隐患不及时整改的责任者给予从严追究。9、建立健全安全生产事故隐患档案，吸取经验教训，举一反三，组织研究和探讨新技术应用。

10、杜绝使用来路不明的车辆来货。

5.物流的安全管理

随着社会的发展，行业竞争的日趋激烈，如何提高工作效率、降低管理成本、提高服务水平和企业的竞争能力，是每一个企业管理者最为关注的问题。

越来越多的管理者认为实行计算机科学化管理是解决这一问题的关键。 物流运输企业由于行业特点，传统操作过程复杂，文件繁多，竞争日趋激烈。

越来越多的信息问题涌现出来，例如：一方面，要不断开发客户市场，对客户的基本资料，货物分布情况、联系人的喜好及联系方式有较为全面的了解，另一方面，要作好财务的收付工作，确保运费能按时的收付，欠款一目了然，及时催缴。以往查阅厚厚的文件资料的做法，显然是不可取的。

必须采取更有效的解决办法。同时收集处理信息的速度、信息的准确性、安全性，还影响到公司整体的管理水平和决策层对整体业务的控制和协调。

采用计算机软件管理信息是解决上述问题的一个行之有效的办法。 物流管理软件，就是根据物流运输企业业务流程，将企业业务的各类数据联系起来，组成一个有机的系统，使得业务、财务、市场等方面的信息得以方便、快捷地传递，并经过综合处理生成各种报表送交给各个职能部门及决策层。

应用物流管理软件系统不仅可以节省大量的人力，减少工作中的失误，对客户的询问可以迅速的从电脑中查询信息答复客户，而且可以帮助决策者及时调整公司经营策略，提高公司在同行业中的知名度，增强公司的竞争力。 过去物流管理着重在企业内部作业与组织的整合，对下游顾客的对应，是以服务与品质为主要重心。

因此，评价物流的管理业绩和效果的准则，多半是以处理订单周期时间的速度，供货率及完成质量来量度。 随着物流业的发展，在供应链管理模式上增添新的内容，物流业出现了新的十大趋势。

（一）物流管理从物的处理，提升到物的加值方案设计、解决和管理上。可以为客户提供度身订造式的，并带有个性化的服务，企业逐渐转向强调跨企业界限的整合，使得顾客关系的维护与管理变得越来越重要。

（二）由对立转向联合。传统商业通道中，企业间多半以自我为中心，追求自我利益，因此往往造成企业间对立的局面。

然而在追求更大竞争力的驱动下，许多企业开始在各个商业流通机能上整合，通过联合规划与作业，形成高度整合的供应链通道关系，使通道整体成绩和效果大幅提升。 （三）由预测转向终测。

传统的流通模式通过预测下游通道的资源来进行各项物流作业活动，不幸的是预测很少会准确的，因而浪费了许多自然及商业资源。新兴的物流管理趋势是强调通道成员的联合机制，成员间愿意互换营运及策略的信息，尤其是内部需求及生产的资料，使得上游的企业无需去预测，流通模式是逐渐由预测基础转向终测基础发展。

（四）由经验积累转向变迁策略。一直以来经验曲线是企业用来分析市场竞争趋势及发展对应策略的方法，并以企业长年积累的经验作为主要竞争武器，然而科技的突飞进步，企业固守既有经验反而成为企业发展的障碍，因此在调度变化的环境下，经验及现存通道基础结构反变为最难克服的障碍，成功的企业要建立对策略方向的嗅觉和持续变迁管理体系才能生存。

（五）由绝对价值转向相对价值。传统财务评价只看一些绝对数值，新的评估方法将着重在相对价值的创造，亦即在通道中提供加值服务，顾客所增加的价值中企业可占多少比例。

（六）由功能整合转向程序整合。在竞争渠道日趋激烈的环境中，企业必须更快响应上、下游顾客的需要，因而必须有效整合各部门的营运，并以程序式的操作系统来动作，物流作业与活动多半具有跨功能，跨企业的特性，故程序式整合是物流管理成功的重点。

（七）由垂直整合转向虚拟整合。在传统渠道中，一些大企业进行通道的垂直整合，以期对通过掌握有更大的力量，事实证明这并不成功，反而分散了企业的资源，并将主业削弱。

今日企业经营的趋势是专注核心业务，将非核心业务委托给专业管理公司去做，形成虚拟企业整合体系，使主体企业提供更好的产品及服务。 （八）由信息保留转向信息分享。

在供应链管理结构下，供应链内相关企业必须将供应链整合所需的信息与其他企业分享，否则，无法形成有效的供应链体系。 （九）由训练转向知识学习。

在可预见的未来，任何物流程序均以人力来完成。然而，物流作业多半需要在各个物流据点和运输网络中进行，大约有90%的时间，物流主管无法亲自加以监控。

全球化的发展趋势，也增加了物流人力资源管理的复杂度。物流主管必须将以个别人员技能训练的方式，转向知识基础的学习发展。

（十）由管理会计转向价值管理。未来许多企业愿意投入许多资源建立基本会计系统，着重在提供增值创造，跨企业的管理信息，以期能确认可创造价值的作业，而非仅在于收益增加，成本升降上。

6.物流公司安全管理规章制度

去百度文库，查看完整内容>内容来自用户：李兴红安全管理办法第一章总则第一条为了进一步规范物流中心的安全管理，落实公司下发的安全管理制度，督促员工认真履行安全职责，确保物流中心安全生产，特制定本办法。

第二条本办法适用于物流中心全体员工（含劳务派遣工）在生产经营活动中的安全工作。第二章日常工作的安全管理第三条安全员负责物流中心安全管理日常工作，对物流中心的安全工作进行管理。

第四条安全员负责检查班组安全活动记录本、KYT卡（本），给职工通报、学习公司下达的相关安全方面的文件，严格执行安全措施，落实相关规定。第五条组织召开车间安全领导小组会议，针对会议精神要落实跟踪，并做好安全记录台帐。

第六条定期或不定期对物流中心所辖区域、业务区域进行安全检查，认真查找危险源，检查班组长对各作业点是否按班前会的要求采取防范措施及现场开展KYT活动，发现问题及时提出整改措施，加强安全的确认工作。第七条组织物流中心员工学习各类安全教育，实施安全培训计划。

第三章非生产用车安全管理第八条非生产用车须按时参加月检和半月检，定期对方向、制动、传动、紧固、清洁、润滑、车门锁及灯光系统等进行安全检查，杜绝病车上路。第九条非生产用车出车后，每天下午5:00第十四条。

7.物流仓库安全管理

仓库遵照先进先出的时间规划操作，严格控制物料的保质保存期限，防止呆滞材料的产生，库房进行区域规划，合理利用库房空间，物料摆放整齐，严格执行上轻下重，上小下大的原则摆放，留有足够的通道，以便于物料进出，材料注意防尘、防潮、轻拿轻放。执行7S管理制度：整理、整顿、清洁、清扫、素养、节约、安全。做好仓库进出材料的统计，保证及时的出入库，确保仓库材料的帐卡物一致。库房做好防火、防盗措施。

仓库如有机器设备，如电子秤、电子类产品点数仪、液压叉车、堆高机、机动叉车，要周期性的进行保养维护。

哈哈，我就是做仓管的，有时间可以多交流一下，我的QQ627840892.想多认识一些仓库管理的朋友

8.货运企业安全教育范本

一、重运输企业驾驶人交通安全教育管理，轻全社会道路交通安全法规的教育和安全意识提高。

笔者认为，造成这种状况的原因主要有三个方面，一是一部分公民特别是农村人口对现行的交通法规不甚了解，不自觉地违反交通法律法规；二是部分公民知道交通法规的有关规定，但缺乏执行交通法规自觉性而有意违背法规；三是交通安全管理部门对违章行为制止不力，对骑自行车、三轮车等非机动车违章管理时紧时松，对行人违章管理的不到位，使一些遵守交通规章不坚定的公民产生动摇而加入到违章行列。从特大交通事故发生的情况看，不少重特大道路交通事故与公民特别是农村人口安全意识淡薄，为了节省乘车费用，搭乘手扶拖拉机、机动三轮车、小型货车及单位自备车等非客运工具有关，这些车辆大多超载、车辆技术性能和稳定性能差，不符合客运条件，驾驶员技术素质低。

二、重客运企业和危货运输企业安全管理，轻普通货运企业安全管理。现行的道路运输管理，根据客运和危险货物的运输对象的特殊性，适当提高了其市场准入条件、驾驶人从业条件、车辆技术状况标准等，而对普通货运没有特殊要求；客运企业设立的门槛比较严格，货运企业的设立相对放开。

客运企业过去大多隶属于交通行政主管部门，即使现在客运企业改制后，不少地方仍然把客运企业的安全情况作为考核交通行政主管部门的内容之一，因而交通运输部门对其检查指导相对较多，而货运企业特别是普货企业，由于其分散在各行各业，安全管理一般由过去有隶属关系的部门主管，交通运输部门对其行业安全检查指导相对较少。个体货运者除违章行驶、违法经营接受有关部门处罚外，没有明确安全生产的监管部门，部分地方将其安全责任明确给乡镇政府或街道，但实际上也都没有得到很好的落实。

高度重视货运安全管理，把货运安全放到道路运输安全全局中去思考，适当提高普通货运车辆特别是大型货车的技术标准和从业驾驶员的资格条件，加强对货运的运输安全监管，是当前压降道路交通事故的一个重要措施。 三、重驾驶人员的安全教育，轻车主安全教育。

目前运输企业大多实行线路承包或单车承包的经营方式，采取“一般事故由车主负责赔偿，重大事故由分公司（车队）负责赔偿，特大事故由企业统筹赔偿”的办法，表面上，把不安全行车损失造成的风险落实到了车头，实际上也弱化了运输企业对驾驶人员选择权、使用权和管理权。因此，在加强对驾驶人员安全教育的同时，必须进一步强化对车主的安全教育，对因授意或强行要求驾驶员违章操作而造成重特大道路交通事故的车主也应一并追究法律责任。

同时运输企业要进一步完善生产经营承包（线路使用）合同，提高自身的安全管理权威。运输管理部门可根据道路运输企业违法违规和造成重特大道路事故情况，收回客运企业线路经营权直至取消其经营资质。

四、重证件审验，轻过程控制。对当地部分运输企业的调查表明，企业新录用驾驶员3年内发生道路交通事故率约占同期总事故率的35%-55%。

分析其原因，一是实际驾龄难以确认。现在驾驶员供过于求，有的长期未找到驾驶工作，有的驾一段时间，停一段时间，最终企业一般皆以取得驾证的“证龄”代替“驾龄”。

二是实际安全行车里程更难考核，特别是多次变换工作场所的。三是事故情况不全。

只要不发生重特大道路交通事故，一般什么证明都能出。这对目前法规上有特殊要求的，从事客运和危险货物运输的驾驶员的选用来说就打了个折扣。

因此，交通运输部门要严格包车管理，严格控制包车牌的发放，督促运输企业加强对包车的监管。旅游管理部门要切实加强旅游企业的安全管理，督促旅游企业落实安全责任，不租用安全无保障的非专业运输企业的车辆。

转自：生活安全网（）。

9.物流管理方面的知识

物流管理的定义 物流管理（Logistics Management）是指在社会在生产过程中，根据物质资料实体流动的规律，应用管理的基本原理和科学方法，对物流活动进行计划、组织、指挥、协调、控制和监督，使各项物流活动实现最佳的协调与配合，以降低物流成本，提高物流效率和经济效益。

现代物流管理是建立在系统论、信息论和控制论的基础上的。 物流的概念 解释一： 物流是指为了满足客户的需要，以最低的成本，通过运输、保管、配送等方式，实现原材料、半成品、成品及相关信息由商品的产地到商品的消费地所进行的计划、实施和管理的全过程。

物流构成：商品的运输、配送、仓储、包装、搬运装卸、流通加工，以及相关的物流信息等环节。 物流活动的具体内容包括以下几个方面：用户服务、需求预测、定单处理、配送、存货控制、运输、仓库管理、工厂和仓库的布局与选址、搬运装卸、采购、包装、情报信息。

解释二： 在我国国家标准《物流术语》的定义中指出：物流是“物品从供应地到接收地的实体流动过程，根据实际需要，将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机结合。” 解释三： 物流中的“物”是物质资料世界中同时具备物质实体特点和可以进行物理性位移的那一部分物质资料。

“流”是物理性运动，这种运动有其限定的含义，就是以地球为参照系，相对于地球而发生的物理性运动，称之为"位移"。流的范围可以是地理性的大范围，也可以是在同一地域、同一环境中的微观运动，小范围位移。

“物”和“流”的组合，是一种建立在自然运动基础上的高级的运动形式。其互相联系是在经济目的和实物之间，在军事目的和实物之间，甚至在某种社会目的和实物之间，寻找运动的规律。

因此，物流不仅是上述限定条件下的“物”和“流”的组合，而更重要在于，是限定于军事、经济、社会条件下的组合，是从军事、经济、社会角度来观察物的运输，达到某种军事、经济、社会的要求。 解释四： stream ：在化工生产过程中，需要进行化学或物理变化的物料常常以气态或液态参与生产过程，并以管道输送，这样参与过程的原料、中间产物、产品等称为物流。

在连续操作过程中不断地加入或排出的固体物料也可称为物流。 物流管理主要有4个特点 （1）以实现客户满意为第一目标； （2）以企业整体最优为目的； （3）以信息为中心； （4）重效率更重效果。

解释五： （1）日本综合研究所，《物流手册1981》中的物流概念：“物质资料从供给者向需要者的物理性移动，是创造时间性、场所性价值的经济活动。从物流的范畴来看，包括：包装、装卸、保管、库存管理、流通加工、运输、配送等诸种活动。”

（2）美国物流协会，CLM2000对“物流”的定义：“为满足客户需要，对商品、服务及相关信息在源头与消费点之间的高效（高效率、高效益）正向及反向流动与储存进行的计划、实施与控制的过程。” （3）中国国家质量技术监督局，物流术语2001对“物流”的定义：“物品从供应地向接收地的实体流动过程。

根据实际需要，将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施的有机结合。” 以上三个定义是“物流”概念的三个经典定义，其中，中国的“物流”援引自日本对物流的概念。

[编辑本段]实施物流管理的目的 实施物流管理的目的就是要在尽可能最低的总成本条件下实现既定的客户服务水平，即寻求服务优势和成本优势的一种动态平衡，并由此创造企业在竞争中的战略优势。根据这个目标，物流管理要解决的基本问题，简单地说，就是把合适的产品以合适的数量和合适的价格在合适的时间和合适的地点提供给客户。

物流管理强调运用系统方法解决问题。现代物流通常被认为是由运输、存储、包装、装卸、流通加工、配送和信息诸环节构成。

各环节原本都有各自的功能、利益和观念。系统方法就是利用现代管理方法和现代技术，使各个环节共享总体信息，把所有环节作为一个一体化的系统来进行组织和管理，以使系统能够在尽可能低的总成本条件下，提供有竞争优势的客户服务。

系统方法认为，系统的效益并不是它们各个局部环节效益的简单相加。系统方法意味着，对于出现的某一个方面的问题，要对全部的影响因素进行分析和评价。

从这一思想出发，物流系统并不简单地追求在各个环节上各自的最低成本，因为物流各环节的效益之间存在相互影响、相互制约的倾向，存在着交替易损的关系。比如过分强调包装材料的节约，就可能因其易于破损造成运输和装卸费用的上升。

因此，系统方法强调要进行总成本分析，以及避免次佳效应和成本权衡应用的分析，以达到总成本最低，同时满足既定的客户服务水平的目的。 [编辑本段]物流管理提升核心竞争力 1、为什么物流管理与企业竞争力有关？ 先看一组数据：（1）物流成本占总成本的36%， 生产成本只有13%;(2)物流时间为84%，而加工制造时间仅为12%;(3)资金周转率仅为1.9;(4)全社会物流费用占GDP的18.1%，如果物流费用降为15%， 我们可节约每年9000多亿，相当于3个成都市的GDP(。