450跨线门吊安全知识(安全知识)

1.安全知识

一、什么是交通安全设施？ 为维护交通秩序，确保交通安全，充分发挥道路交通的功能，依照规定在道路沿线设置的交通信号灯、交通标志和标线及交通隔离护栏等交通硬件的总称。

二、损坏交通设施如何赔偿和处罚？ 肇事人损坏交通设施，应主动立即报警，除赔偿恢复受损交通设施所需的全部费用外，依据《汕头经济特区道路交通管理处罚条例》第十七条，对肇事人处五百元或一千元罚款。损坏交通设施逃逸的，按规定重处。

三、什么是道路交通标志？ 道路交通标志是用图形符号、颜色和文字向交通参与者传递特定信息，用于管理交通的设施。 四、道路交通标志如何分类？ 道路交通标志分为主标志和辅助标志两大类。

主标志又分为： 警告标志、禁令标志、指示标志、指路标志、旅游区标志和道路施工安全标志。 五、什么是警告标志？ 警告标志是警告车辆和行人注意危险地点的标志。

其形状为正等边三角行，颜色为黄底、黑边、黑图案。 六、什么是禁令标志？ 禁令标志是禁止或限制车辆、行人交通行为的标志。

其形状通常为圆形，个别为八角形或顶点向下的等边三角行。其颜色通常为白底、红圈、红斜杆和黑图案，"禁止车辆停放标志"为蓝底、红圈、红斜杆。

七、什么是指示标志？ 指示标志是指示车辆、行人行进的标志。其形状为圆形、正方形或长方形，颜色为蓝底白图案。

八、什么是指路标志？ 指路标志是传递道路方向、地点和距离信息的标志。其形状，除地点识别标志、里程碑、分合流标志外，为长方形或正方形。

其颜色，一般道路为蓝底白图案，高速公路为绿底白图案。 九、什么是辅助标志？ 辅助标志是指紧靠主标志下缘，起辅助说明作用的标志。

其形状为长方形，颜色为白底、黑字、黑边框。用于表示时间、车辆类型、警告和禁令的理由、区域或距离等主标志无法完整表达的信息。

十、对几种新型、常用的交通标志的解释： 1. 禁止车辆停放标志： 该标志为圆形、蓝底、红圈、红斜杆，表示禁止一切车辆停放。交叉双斜杆为禁止车辆临时或长时停放标志。

单斜杆为禁止车辆长时停放标志，临时停车（司机不得离开驾驶室）不受限制。 2. 停车让行标志： 该标志为八角形，颜色为红底白字，表示车辆必须在停止线以外停车了望，确认安全后，才准许通行。

3. 禁止机动车通行标志： 该标志为圆形、白底、红圈、红斜杆、黑色小汽车图形，表示禁止一切机动车（含摩托车）通行。下缘附设有"二轮摩托车除外" 辅助标志的，准许二轮摩托车通行。

十一、什么是道路交通标线？ 道路交通标线是由标划于路面上的各种线条、箭头、文字、立面标记、突起路标和轮廓标等构成的交通安全设施。其作用是管制和引导交通。

可以与交通标志配合使用，也可单独使用。 交通标线按功能可分为三类：禁止标线、指示标线和警告标线。

十二、中心黄色双实线的功能是什么？ 中心黄色双实线表示严格禁止车辆跨线超车、压线行驶和向左转弯。也表示严格禁止车辆和行人横穿。

其作用相当于中心隔离护栏或中心分车绿带。 十三、中心黄色虚实线的功能是什么？ 中心黄色虚实线表示实线一侧禁止车辆跨线超车和向左转弯，虚线一侧准许车辆在确保安全情况下跨线超车和向左转弯。

十四、中心黄色单实线的功能是什么？ 中心黄色单实线表示不准车辆跨线超车、压线行驶或向左转弯。 十五、道路边缘黄色单实线的功能是什么？ 道路边缘黄色单实线表示禁止一切车辆长时或临时停放（含临时停车上下客）。

十六、路面黄色网状线的功能是什么？ 路面黄色网状线表示严格禁止一切车辆长时或临时停车，防止交通阻塞。当黄色网状线前方有车辆停驶时，后车必须在黄色网状线外等候，直到确认黄色网状线前方有足够空间停驶本车时，方可驶过黄色网状线。

十七、对几种新型、常用的交通标线的解释： 1. 人行横道线： 人行横道线为一组白色平行粗实线（斑马线），在交通信号灯控制的路口，采用两条白色平行粗实线划出人行横道线的范围，表示准许行人横穿车行道。 行人横穿车行道时必须行走在人行横道线内，设置有人行横道信号灯的，还必须按信号灯指示通行。

2. 人行横道线预告标示： 设置在人行横道线前适当位置的白色菱形图案，用于提示前方接近人行横道，机动车行驶时须注意行人横穿道路。 3. 禁止掉头标记： 设置在禁止掉头路口前适当位置的，由一个掉头箭头和一个叉形图案组成的黄色图案，表示禁止车辆掉头。

4. 导流线： 导流线的形式主要为一个或几个根据路口地形设置的白色V形线或斜纹线区域，表示车辆必须按规定的路线行驶，不得压线或越线行驶。 主要用于过宽、不规则或行驶条件比较复杂的交叉路口，立体交叉的匝道口或其他特殊地点。

5. 中心圈： 设置在交叉路口中心的白色圆形或菱形区域，用于区分车辆大、小转弯，及对车辆左转弯的指示，车辆不得压线行驶。机动车向左转弯时，必须紧靠中心圈小转弯。

6. 减速标线： 设置在收费站广场、出口匝道或其他要求车辆减速路段的白色虚线，其形式有单虚线、双虚线和三虚线，垂直于行车方向设置。用于警告前方应减速慢行。

7. 的士临时停靠点白色框线： 设置在的士临时停靠点路面上，。

2.防火防身安全知识400字范文

一场小小的火灾就能夺去上百、上千人的生命，这真叫人触目惊心。今天，老师带领我们看了一场有关防火的话剧，给了我们深刻的教育。

故事里有个年轻、帅气、孝敬的小伙子，他敢于和火魔作斗争，敢于奉献，真叫人佩服。有一位老大娘，她在楼道里随处扔垃圾，这是多么危险的一个行为啊！有一天，楼道里突然失火，原因就是那袋垃圾，还好及时发现，要不然这座楼就会化为灰烬了。防火知识人人要知道，比如家里失火时，先要记住火警电话是119，然后不能从门出去，把自家的窗帘系成一条长绳，把绳子固定住，最后顺着绳子下去；还有不能乱扔垃圾，不躺在床上吸烟，不要在走廊、楼梯口等处堆放杂物，要保证通道和安全出口的畅通等等。

安全是革命本线，健康是人生基础，但是，如果不注意，“本线”将花尽，“基础”将毁掉。即使你满腹经纶，只是昔日黄花。由此可见：安全是生命之本，安全是头等财富。

3.架子工的安全常识有哪些

架上作业时的安全注意事项：

(1)作业前应注意检查作业环境是否可靠，安全防护设置是否齐全有效，确认无误后方可作业。

(2)作业时应注意随时清理落在架面上的材料，保持架面清洁，不要乱放材料，工具，以免造成掉物伤人。

(3)在进行撬、拉、推等操作时，要注意采取正确的姿势，站稳脚根，或一手把持在稳固的结构或支持物上，以免用力过猛身体失去平衡或把东西甩出。在脚手架上拆除模板时，采取必要的支托措施，以防抗拒下的模板材料掉落架外。

(4)当架面高度不够、需要垫高时，一定要采用稳定可靠的垫高办法，且垫高不要超过50cm；超过50cm时，应按搭设规定升高铺板层。在升高作业面时，应相应加高防护设施。

(5)在架面上运送材料经过正在作业中的人员时，要及时发出“请注意”、“请让一让”的信号。材料要轻，不许采用倾倒、猛磕或其他匆忙缷料方式。

(6)严禁在架面上打闹嬉戏耍、退着行走和跨坐在外防护横杆上休息。不要在架面上抢行、跑跳，应注意身体不要失衡。

4.35千伏跨线带电措施安全措施

35千伏跨线带电安全措施：

1、跨越架应具备在安全施工允许的条件下本身自立的强度，并能满足施工设计强度的要求。

2、跨越架的组立必须牢固可靠、所处位置准确。

3、在搭设跨越施工时应按DL5009.2-1994中的有关规定保持对被跨越物的安全距离，即保持对被跨越的有效遮护高度。

4、跨越架必须经项目部验收合格后方可使用。

5、强风、暴雨过后应对跨越设施进行检查，确认合格后方可使用。

6、参加搭设跨越架的施工人员必须熟练掌握跨越施工方法并熟悉安全措施，经技术交底后方可参加跨越施工。

7、在搭设跨越施工前，应向铁路线路运行部门书面申请跨越施工，落实后方可进行跨越施工。展放牵引绳、导地线过程中。跨越架必须有人看护，发生障碍及时处理。

8、在搭设本跨越架施工时应在良好天气下进行，遇雷电、雨雾，相对湿度大于85%或5级以上大风时，应停止工作。如施工中遇到上述情况，则应将已展放好的网、绳加以安全保护，避免造成意外。

9、跨越施工完成后，应尽快拆除工地上的任何物件。

5.如何做好上跨铁路营业线桥梁施工的安全管理

一、上跨铁路营业线架设桥梁施工组织

1、Ⅰ级施工由铁路局主管运输副局长、有关主管副局长担任施工领导小组正、副组长，成员由行车组织、设备管理、建设、设计、施工、监理（安全监理的依据）、安监等有关部门和单位负责人组成。

2、Ⅱ级施工由铁路局运输处、有关业务处主管副处长担任正、副组长，成员由行车组织、设备管理、建设、设计、施工、监理、安监等有关部门和单位主管人员组成。

3、Ⅲ级施工由车务段（直属站）主管副段长（副站长）、设备管理单位主管副段长（或以上单位的指定人员）担任正、副组长，成员由行车组织、施工、监理、设备管理、项目管理等有关单位成员组成。

Ⅰ级、Ⅱ级、Ⅲ级施工领导小组成员参加施工现场的监督、指导。

二、施工组织设计（方案）审批和施工组织协调

开工前，施工单位编制“施组”和下部基础结构施工、桥梁吊装、临时支墩、桥面系施工等专项方案及事故抢险应急预案。“施组”必须经过三级审批，层层把关，即施工单位上级技术主管审批，建设单位审批和监理单位审批。

吊装、临时支墩等危险性较大分项工程，还应进行专家论证。

监理单位的总监理工程师、安全监理工程师要根据建设单位的审批意见，结合工程实际，编制切实可行、针对性、操作性强的《营业线上跨桥下部基础结构施工安全监理实施细则》和《上跨铁路营业线桥梁施工安全监理实施细则》，这些都是营业线施工必备的管理资料。

A类施工安全风险控制包括：“营业线设备安全限界”内使用大型机械施工；电务割接电缆施工；桥面湿接缝吊模和拆除湿接缝模板施工；安装栏板模板和栏板模板拆除施工；防抛屏安装施工；上跨桥架梁施工。

B类施工安全风险控制包括：安全保护区内使用大型机械施工；吊装桩基钢筋笼；吊装墩柱钢筋笼；安装绑扎墩柱、系梁、连梁、盖梁钢筋；吊装墩柱模板；吊装盖梁模板；临近铁路的路堑消坡、减方等施工。

C类施工安全风险控制包括：桩基钻孔；钻孔灌注桩施工；桩基浇注砼；墩柱浇注砼；浇注盖梁砼；桥面湿接缝施工；桥面湿接头施工、防撞护栏施工；桥面铺装施工。

6.何为天车工吊运物件的安全路线

三、天车工操作规程 1、严格遵守公司和. 2、严格执行停送电制度，停送电是控制器必须放到零位. 3、每班交班要对各部安全装置进行检查，如钢丝绳'防护罩'极限开关'制动器等.确保完好无损'安全可靠，发现问题找相关人员处理. 4、开车前必须鸣铃两次，将重物吊起150-200MM.检查制动器正常后工作.严禁从人身上和主要机电设备上通过，吊运物件时，在无障碍物和人时，被吊运物底部距地面不的超过1M高. 5、天车司机工作完后.必须关掉紧急开关，不准吊着夹具，磁盘等停留在半空. 6、天车司机检查时不得穿肥大衣服到传动部位，女职工的长发必须盘起放在安全帽内.7、听从地面带有指吊证一人指挥，多人指挥有权停止工作，吊运重物运行时，地面有人要先鸣铃示警，待人员躲开后再工作. 8、禁止一个吊钩吊运两个铁头箱，链环拧在一起的铁头箱禁止吊运. 9：严禁用钢丝绳吊运红钢，严格执行10不吊标准.即①：无人指挥不吊②：信号不清不吊③：重量不明不吊④：吊物上，下有人及转动，行走范围有人不吊⑤：物体埋在地下不吊⑥：钩挂不当或检修调试机械中不吊⑦：斜，拉，歪，拽不吊⑧：起重机械有故障，安全装置失灵不吊⑨：易燃，易爆及物体有尖锐菱角未垫好不吊⑩：与电线未保持1.5米以上安全距离不吊 10：轧机区的废钢一律切短投放到铁头斗里方可吊运，禁止吊运长短不齐未打捆的废钢. 11：天车司机交接班时要在指定平台等车停稳后，切断电源方可上下，严禁抢上抢下和吊着重物进行交接. 12：天车上严禁堆放杂物和备品，备件.每次检修完毕，司机要进行检查，发现备品'备件通知检修人员清走，否则司机自行清理干净. 13：天车司机或检修人员处理故障时.如走平台人孔，上下人后必须将人孔盖盖好. 14：数台天车同跨运行.一定要响铃低速运行，禁止互相顶撞，遇有检修的天车相互要保持2M以上安全距离，在2M内工作必须采取有效措施. 15：司机离开操作室，必须将小车停在操作室一侧，吊钩升到最高位置.关掉紧急开关，拉下总电源开关方可离岗 16：装车码放时，货物必须吊起高于所装车厢，物体上有悬吊物（如挂的钢丝绳，铁丝等）要先清除后再起吊. 17：用磁盘吊运钢卷时，钢卷附近不的有人停留，码垛时钢卷未放稳不准关掉电磁盘电源，防止坯钢卷动伤人. 18：磁盘去磁后，不准有残留物，工作完毕必须把磁盘放在安全的地方. 19：磁盘挂环各部联销轴，电气插头必须保持完好无损，每次吊物前要进行检查，发现裂纹，变形等不得使用. 20：需要吊车配合更换照明灯或供助天车进行检查作业.必须明确专人指挥，专人联系司机才可配合工作，否则有权停止工作，工作中要对联系人的口令进行复诵无误后操作. 21：天车检查，司机与检修人员必须交接好工作内容，挂好停电检修牌，禁止任何人从本台天车跨到另一台上去工作. 22：任何人上下天车，必须与司机取得联系，停稳车切断电源，回铃方可上下天车.走台上或上下天车是不准打闹. 23：天车司机不准用脚蹬，踢，踏控制器.或坐在控制器上.天车司机操作时，不准接打电话或吸烟吃零食， 衾值？/p> 24：装卸汽车，必须通知司机离开驾驶室方可操作.禁止从驾驶室上方通过，禁止吊着重物扒拉车厢或砸撞车身，车厢上有人禁止装车. 25：操作时要集中精神.新司机上岗必须在师傅监护下试行开车，禁止单独操作，天车司机离开操作室必须戴好安全帽. 26：司机上车检查.必须切断电源，悬挂"有人工作，禁止合闸"牌.天车吊物严禁在被吊物上进行电焊，检修等，严禁非司机开车. 27：使用专用工具处理废钢时，必须等扶夹具人员躲在安全位置后.起吊离地面200MM确认吊牢.再起吊走车放到指定位置，禁止使用处理废钢吊夹具吊运钢坯.。

7.有关交通安全方面的知识

2004年5月1日是中华人民共和国新的《道路交通安全法》正式实施的第一天，就在这一天，云南省昭通市发生了一起死亡5人的特大交通事故。

在交通事故赔偿中，罹难者之一的唐顺亮是“农村人”还是“城镇人”的身份等问题，成为原、被告双方争论的焦点。 身份及其赔偿金 唐顺亮原来是昭通市昭阳区太平乡黄竹林村1组的一个农村人。

10多年前一直在昭通城里做生意。1996年，唐顺亮和一个朋友开起了沙发材料经营店。

2000年，他扩大了经营规模，注册成立了家具公司，唐顺亮任法人代表。近年来，由于经营有方，生意越来越大，该公司固定资产达到了70余万元，并在大关县开设了摩托车销售店。

2004年5月1日下午，唐顺亮乘坐昭通交通运输集团公司的客车从昭通去大关，想去料理大关县城摩托车分店的生意，谁知祸从天降。唐顺亮乘坐的客车由于驾驶员超速行驶，在行至昭麻线K19+979M段时与迎面驶来的捷达轿车相撞，造成五人当场死亡，客车上其他人员均不同程度受伤，两车严重受损的特大交通事故。

唐顺亮不幸罹难！这是新的《道路交通安全法》正式实施第一天发生的一起特大交通事故。 唐顺亮遇难后留下了年近古稀、需待赡养的两位老人和尚还年幼的一双儿女！妻子悲痛欲绝。

唐顺亮的遇难，给原本美满的家庭造成巨大的创伤，经济生活陷于困境。 唐顺亮的妻子罗金会、父亲唐兴全、母亲赵家芬以及唐的两个孩子以原告身份，将昭通市交通运输集团公司诉至昭通市中级人民法院，请求法院判令被告支付死亡赔偿金、子女抚育费、老人赡养费、丧葬费等合计为347505.50元，给他们这个万分不幸的家庭以物质和精神上的抚慰。

2005年3月30日，昭通市中级人民法院民一庭对此案进行了公开开庭审理。 这看似一件普通的交通故事，但它却是我国新的《道路交通安全法》出台第一天发生的交通事故，关系到新的赔偿办法和标准的适用，特别是死者唐顺亮的身份等问题，一直是原、被告双方争论的焦点，法院对此也十分慎重，开庭当天没有作出判决。

五个问题值得关注 罗金会等五名原告的代理人黄柏春、樊鹏认为，这不是一件普通意义上的交通事故赔偿案，这是一件在新的《道路交通安全法》正式实施后的特殊案例，其中有五个问题值得关注。 一是新法新办法。

也许是巧合，交通事故就发生在新《道路交通安全法》实施的第一天，正确处理本案有着示范的意义，因此，要慎之又慎。 二是诉由。

本案中，由于被告的致诉行为符合两个民事责任构成要件，因而发生了违约责任与侵权责任的竞合。具体地说，一方面，被告作为承运人、作为运输合同的一方，负有将乘客唐顺亮安全送至目的地的义务，但事实上，被告并未尽到上述义务，因此，应对自己违约行为致乘客唐顺亮死亡的结果负全部赔偿责任。

另一方面，唐顺亮的死亡是由被告及他人的违法行为侵权所致，因此，被告应对由于自己侵权致唐顺亮死亡的结果负连带赔偿责任。 三是死者唐顺亮和两个孩子的身份问题。

唐顺亮的身份直接涉及到具体的赔偿标准，是本案的焦点。唐顺亮的身份证明是农村居民，可是他却长期（1996年3月起）在城市工作和生活。

作为“昭通市麒麟家私有限责任公司”的原法人代表，他在城里有自己的商业经营场所和经营活动，有固定的住所，年收入已经远远超过了一般的城镇居民平均水平；他的两个子女都是在昭通市内出生，都在昭通城里的学校上学，享受着城市人的学习和生活待遇。 四是赔偿标准的问题。

根据《最高人民法院关于审理人身损害赔偿案件适用法律若干问题的解释》（2004年5月1日起施行）和《2004年云南省道路交通事故人身损害赔偿有关费用计算标准》规定，云南省2003年城镇居民家庭人均全年可支配收入为7644元，农民人均纯收入为1697元，之间相差几倍。唐顺亮是从事家具和摩托车批发、零售业务，我们诉请按云南省2003年国有经济单位批发和零售业在岗职工平均工资12854元计算，诉求的死亡赔偿金为257080元；同时诉请城镇居民子女抚育费36556元。

如果按农村居民计算，则少很多。在人身权益上，现行规定存在着农村人与城镇人不平等的地方。

但是实际情况是，死者唐顺亮、其妻子罗金会和两个孩子都是生活在城市，他本人及其子女虽属农村户籍，但并非在农村居住。所以我们才诉请赔偿标准按其所从事的行业标准执行。

五是现行法律与现实的差距。《最高人民法院关于审理人身损害赔偿案件适用法律若干问题的解释》区分开了城镇居民和农村居民，而现实是像唐顺亮这样的家庭，他们全家都生活在城市，他们的收入水平已早就超出了城镇居民平均工资水平。

所以，我们要用辩证的眼光来看待这个《解释》，处理本案时，应本着实事求是的原则，给予唐顺亮的家人一个客观公正的结果。 依法办事 依法赔偿 被告方代理人、云南悟同律师事务所律师曹沙汀在接受本报记者的采访时说，此案应该依法办事、依法赔偿。

他说，此案的焦点在唐顺亮的身份鉴定上，因为这直接涉及到具体的赔偿标准。原告方向法庭出示的户籍证明以及交通事故处理机关提供的材料都证明，唐顺亮及其家人是农村居民。

《最高人民法院关于审理人身损害赔。

8.35千伏跨线带电措施安全措施

35千伏跨线带电安全措施： 1、跨越架应具备在安全施工允许的条件下本身自立的强度，并能满足施工设计强度的要求。

2、跨越架的组立必须牢固可靠、所处位置准确。 3、在搭设跨越施工时应按DL5009.2-1994中的有关规定保持对被跨越物的安全距离，即保持对被跨越的有效遮护高度。

4、跨越架必须经项目部验收合格后方可使用。 5、强风、暴雨过后应对跨越设施进行检查，确认合格后方可使用。

6、参加搭设跨越架的施工人员必须熟练掌握跨越施工方法并熟悉安全措施，经技术交底后方可参加跨越施工。 7、在搭设跨越施工前，应向铁路线路运行部门书面申请跨越施工，落实后方可进行跨越施工。

展放牵引绳、导地线过程中。跨越架必须有人看护，发生障碍及时处理。

8、在搭设本跨越架施工时应在良好天气下进行，遇雷电、雨雾，相对湿度大于85%或5级以上大风时，应停止工作。如施工中遇到上述情况，则应将已展放好的网、绳加以安全保护，避免造成意外。

9、跨越施工完成后，应尽快拆除工地上的任何物件。

9.汽车跨接线的用途与使用注意事项有什么

跨接线，实际上就是一段多股导线，两端分别 接 有 “鳄鱼”夹或不同形式的插头，可在不同场合下使用。

汽车电 气维修工一般都备有多种形式的跨接线，以备特定位置的检测用 。 跨接线是非常实用的工具，它可用来替代被怀疑有断路故障的导 线 ，也可以在不需要某部件的功能时，用跨接线将其短路，以检查 部件的工作情况。

此外，在汽车电控系统的故障自诊断中，常常需 要用专门的跨接线（跳线）跨接在专用检测接口内规定的插座或插 头上，以完成调取故障码的作业，使检修人员能顺利地进行故障自 诊断。跨接线使用注意事项如下。

（1）用跨接线将电源电压加至试验部件之前，必须确认被试部 件的电源电压规定值。 否则，若 将 车 用 电 源 （12V ） 直接加在5V 用 电 设 备 上 （如 某 些 车辆的空气流传感 器 等 ），则可能导致用电设备损坏。

（2）跨接线不可将被测部 件 “+ ” 端 子 与 搭 铁 直 接 跨 接 ，以免 造成电源短路。