集装箱安全知识教育(集装箱有哪些常识)

1.集装箱有哪些常识

集装箱（container） 所谓集装箱，是指具有一定强度、刚度和规格专供周转使用的大型装货容器。

使用集装箱转运货物，可直接在发货人的仓库装货，运到收货人的仓库卸货，中途更换车、船时，无须将货物从箱内取出换装。按所装货物种类分，有杂货集装箱、散货集装箱、液体货集装箱、冷藏箱集装箱等；按制造材料分，有木集装箱、钢集装箱、铝合金集装箱、玻璃钢集装箱、不锈钢集装箱等；按结构分，有折叠式集装箱、固定式集装箱等，在固定式集装箱中还可分密闭集装箱、开顶集装箱、板架集装箱等；按总重分，有30吨集装箱、20吨集装箱、10吨集装箱、5吨集装箱、2。

5吨集装箱等。 2.集装箱外尺寸（container's overall external dimensions） 包括集装箱永久性附件在内的集装箱外部最大的长、宽、高尺寸。

它是确定集装箱能否在船舶、底盘车、货车、铁路车辆之间进行换装的主要参数。 是各运输部门必须掌握的一项重要技术资料。

3.集装箱内尺寸（container's internal dimensions） 集装箱内部的最大长、宽、高尺寸。高度为箱底板面至箱顶板最下面的距离，宽度为两内侧衬板之间的距离，长度为箱门内侧板量至端壁内衬板之间的距离。

它决定集装箱内容积和箱内货物的最大尺寸。 4.集装箱内容积（container's unobstructed capacity） 按集装箱内尺寸计算的装货容积。

同一规格的集装箱，由于结构和制造材料的不同，其内容积略有差异。集装箱内容积是物资部门或其他装箱人必须掌握的重要技术资料。

5.集装箱计算单位（twenty-feet equivalent units 简称：TEU） 又称20英尺换算单位，是计算集装箱箱数的换算单位。目前各国大部分集装箱运输，都采用20英尺和40英尺长的两种集装箱。

为使集装箱箱数计算统一化，把20英尺集装箱作为一个计算单位，40尺集装箱作为两个计算单位，以利统一计算集装箱的营运量。 6.集装箱租赁 （container leasing） 即所有人将空箱租给使用人的一项业务。

集装箱所有人为出租的一方集装箱，与使用人，一般是船公司或货主，为承租的一方，双方签订租赁合同。由出租人提供合格的集装箱交由承租人在约定范围内使用。

集装箱的租赁，国际上有多种不同的方式，总括起来有：程租、期租、活期租用和航区内阻赁等。 7.集装箱装卸区（container terminal） 是集装箱运输中，箱或货装卸交换保管的具体经办部门。

它受承运人或其代理人的委托，进行下列各项业务： （1）对整箱货运的交换、保管； （2）设有集装箱货运站者，办理拼箱货的交接； （3）安排集装箱船的靠泊，装卸集装箱，每航次编制配载图； （4）办理有关货运单证的编签； （5）编制并签验集装箱运用运载工具的出入及流转的有关单证； （6）办理集装箱及运载工具、装卸工具的情况检查、维修，以及空箱的清扫、熏蒸等工作； （7）空箱的收发、存贮和保管； （8）安排空箱和重箱在堆场的堆码，及编制场地分配计划； （9）其他有关业务工作。 集装箱装卸区一般由专用码头、前沿、堆场、货运站、指挥塔、修理部门、大门和办公室组成。

有时堆场或货运站等可延伸到市区内部事5-15公里的中转站。 8.集装箱前方堆场（marshalling yard） 是指在集装箱码头前方，为加速船舶装卸作业，暂时堆放集装箱的场地。

其作用是：当集装箱船到港前，有计划有次序地按积载要求将出口集装箱整齐地集中堆放，卸船时将进口集装箱暂时堆放在码头前方，以加速船舶装卸作业。 9.集装箱后方堆场（container yard） 集装箱重箱或空箱进行交接、保管和堆存的场所。

有些国家对集装箱堆场并不分前方堆场或后方堆场，统称为堆场。 集装箱后方堆场是集装箱装卸区的组成部分。

是集装箱运输“场到场”交接方式的整箱货办理交接的场所（实际上是在集装箱卸区“大门口”进行交接的）。 10.空箱堆场（van pool） 专门办理空箱收集、保管、堆存或交接的场地。

它是专为集装箱装卸区或转运站堆场不足时才予设立。 这种堆场不办理重箱或货物交接。

它可以单独经营，也可以由集装箱装卸区在区外另设。有些国家，经营这种空箱堆场，须向航运公会声明。

11.中转站或内路站（container depot or inland depot） 海港以外的集装箱运输的中转站或集散地。 它的作用除了没有集装箱专用船的装卸作业外，其余均与集装箱装卸区业务相同。

中转站或内陆站的度量，包括集装箱装卸港的市区中转站、内陆城市、内河港口的内陆站均在内。 12.集装箱货运站（container freight station 简称：CFS） 为拼箱货装箱和拆箱的船、货双方办理交接的场所。

承运人在一个港口或内陆城市只能委托一个集装箱货运站的经营者。由它代表承运人办理下列主要业务： （1）拼箱货的理货和交接； （2）对货物外表检验如有异状时，就办理批注； （3）拼箱货的配箱积载和装箱； （4）进口拆箱货的拆箱和保管； （5）代承运人加铅封并签发站收据； （6）办理各项单证和编制等。

13.托运人责任（shipper's liabilities） 托运人在集装箱运输中应有的责任，这种责任是不完全同于传统海运方面的。拼箱货托运人的责任与传统海运相同。

整箱货托运人的责任不同于传统运输的有： （1）应保证所报货运。

2.集装箱知识

请参考：集装箱技术规范因各船公司的箱子不同而有误差，大致的数据是： 20GP/DC:5.69M X2.13M X2.18M 17.5T 24-26M3 40GP: 11.8M X2.13M X2.18M 22T 54M3 40HQ: 11.8M X2.13M X2.72M 22T 68M3 45HQ: 13.58M X2.34M X2.71M 29T 86M3集装箱尺寸 类型 大小 内长m 内宽m 内高m 门高m 门宽m 容积M3 载重T 皮重T 普通箱 20GP 5.93 2.34 2.4 2.34 2.31 33.3 19 1.7 普通箱 40GP 12 2.35 2.36 2.28 2.26 66.55 27 3.4 普通高箱 40HC 12 2.34 2.68 2.34 2.58 75.25 27 4 普通箱 45GP 13.58 2.34 2.68 2.34 2.58 85.16 27 4 开顶箱 20OT 5.9 2.2 2.35 2.33 2.24 30.5 21 2.4 开顶箱 40OT 12 2.35 2.33 2.33 2.23 65.71 28 3.7 冷藏箱 20RF 5.44 2.28 2.14 2.26 2.21 26.54 20 3 冷藏箱 40RF 11.5 2.25 2.11 2.28 2.17 54.6 27 4.4 挂衣箱 20HG 5.9 2.35 2.39 2.34 2.28 33.14 22 2.3 挂衣箱 40HG 12 2.35 2.39 2.34 2.28 67.4 27 4.2 框架箱 20FR 5.7 2.24 2.17 0 0 27.71 28 3 框架箱 40FR 12 2.24 2.03 0 0 54.57 40 5.5 平板箱 40' 12 2.43 0.04 0 0 1.17 22 6 半高箱 20' 5.92 2.28 0.9 0 0 12.15 20 2.5运输货物用的集装箱种类繁多，从运输家用物品的小型折叠式集装箱直到40英尺标准集装箱，以及航空集装箱等，不一而足。

这里仅介绍在海上运输中常见的国际货运集装箱尺寸和类型。集装箱尺寸： 20尺柜：内尺寸 5.69米X2.13米X2.18米 / 配货毛重一般17.5吨 / 体积24-26立方 40尺柜：内尺寸 11.8米X2.13米X2.18米 / 配货毛重一般22吨 / 体积54立方 40高柜：内尺寸 11.8米X2.13米X2.72米 / 配货毛重一般22吨 / 体积68立方 45尺柜：内尺寸 13.58米X2.34米X2.71米 / 配货毛重一般29吨 / 体积86立方 20尺冻柜：内尺寸 5.42米X2.26米X2.24米 / 配货毛重一般17吨 / 体积26立方 40尺冻柜：内尺寸 11.20米X2.24米X2.18米 / 配货毛重一般22吨 / 体积54立方 40高冻柜：内尺寸 11.62米X2.29米X2.50米 / 配货毛重一般22吨 / 体积67立方 45尺冻柜：内尺寸 13.10米X2.29米X2.50米 / 配货毛重一般29吨 / 体积75立方 20尺开顶柜：内尺寸 5.89米X2.32米X2.31米 / 配货毛重20吨 / 体积31.5立方 40尺开顶柜：内尺寸 12.01米X2.33米X2.15米 / 配货毛重30.4吨 / 体积65立方 20尺平底货柜：内尺寸 5.85米X2.23米X2.15米 / 配货毛重23吨 / 体积28立方 40尺平底货柜：内尺寸 12.05米X2.12米X1.96米 /配货毛重36吨 / 体积50立方 按用途分类： 集装箱按箱内所装货物一般分为： （1）通用干货集装箱（Dry Cargo Container） 这种集装箱也称为杂货集装箱，用来运输无需控制温度的件杂货。

其使用范围极广，据1983年的统计，世界上300万个集装箱中，杂货集装箱占85%，约为254万个。这种集装箱通常为封闭式，在一端或侧面设有箱门。

这种集装箱通常用来装运文化用品、化工用品、电子机械、工艺品、医药、日用品、纺织品及仪器零件等。这是平时最常用的集装箱。

不受温度变化影响的各类固体散货、颗粒或粉未状的货物都可以由这种集装箱装运。（2）保温集装箱（Keep Constant Temperature Container） 它们是为了运输需要冷藏或保温的货物。

所有箱壁都采用导热率低的材料隔热而制成的集装箱可分为以下三种： ①冷藏集装箱（Reefer Container） 它是以运输冷冻食品为主，能保持所定温度的保温集装箱。它专为运输如鱼、肉、新鲜水果、蔬菜等食品而特殊设计的。

目前国际上采用的冷藏集装箱基本上分两种： 一种是集装箱内带有冷冻机的叫机械式冷藏集装箱；另一种箱内没有冷冻机而只有隔热结构，即在集装箱端壁上设有进气孔和出气孔，箱子装在舱中，由船舶的冷冻装置供应冷气，这种叫做离合式冷藏集装箱（又称外置式或夹箍式冷藏集装箱）。 ②隔热集装箱它是为载运水果、蔬菜等货物，防止温度上升过大，以保持货物鲜度而具有充分隔热结构的集装箱。

通常用于冰作制冷剂，保温时间为72小时左右。 ③通风集装箱（Ventilated Container）它是为装运水果、蔬菜等不需要冷冻而具有呼吸作用的货物，在端壁和侧壁上设有通风孔的集装箱，如将通风口关闭，同样可以作为杂货集装箱使用。

（3）罐式集装箱（Tank Container）它是专用以装运酒类、油类（如动植物油）、液体食品以及化学品等液体货物的集装箱。它还可以装运其他液体的危险货物。

这种集装箱有单罐和多罐数种，罐体四角由支柱、撑杆构成整体框架。者由于侧壁强度较大，故一般装载麦芽和化学品等相对密度较大的散货，后者则用于装载相对密度较小的谷物。

散货集装箱顶部的装货口应设水密性良好的盖，以防雨水侵入箱内。（4）台架式集装箱（Platform Based Container）它是没有箱顶和侧壁，甚至连端壁也去掉而只有底板和四个角柱的集装箱。

这种集装箱可以从前后、左右及上方进行装卸作业，适合装载长大件和重货件，如重型机械、钢材、钢管、木材、钢锭等。台架式的集装箱没有水密性，怕水湿的货物不能装运，或用帆布遮盖装运。

（5）平台集装箱（Platform Container）这种集装箱是在台架式集装箱上再简化而只保留底板的一种特殊结构集装箱。平台的长度与宽度。

与国际标准集装箱的箱底尺寸相同，可使用与其他集装箱相同的紧固件和起。

3.集装箱运输安全问题有哪些

有点大致有以下5点： 1。

在全程运输中，可以将集装箱从一种运输工具直接方便地换装到另一种运输工具，而无须接触或移动箱内所装货物；2。货物从发货人的工厂或仓库装箱后，可经由海陆空不同运输方式一直运至收货人的工厂或仓库，实现“门到门”运输而中途无须开箱倒载和检验；3。

集装箱由专门设备的运输工具装运，装卸快，效率高，质量有保证；4。一般由一个承运人负责全程运输。

其优越性是：1。提高装卸效率，加速车船周转；2。

提高运输质量，减少货损货差；3。便于货物运输，简化货运手续，加快货运速度，缩短货运时间；4。

节省包装用料，减少运杂费；节省装卸费用，减少营运费用，降低运输成本；5。 节约劳动力，改善劳动条件；6。

节约仓容，压缩库存量，加速资金周转。 缺点主要是箱子对货物有局限性，大宗的设备基本上不用这个运的，当然集装箱运输正在逐步完善，有专门做特种柜的。

集装箱运输就是以集装箱作为运输单位进行货物运输的一种现代化先进的运输方式。 将会越来越普及。

4.船载危险货物集装箱安全管理存在问题的解决措施有哪些

措施及建议 1。

进一步完善法规。在《内河交通安全管理条例》以及相关条例修订中，应对海事管理机构的开箱检查权予以明确规定；同时要从法规层面提高对隐瞒危险货物行为的处罚力度。

2。履行海事机构监管职责，主动作为，管理到位。

在危险货物管理中，要加大现场检查力度，重点为“五查”，即一查“集装箱箱内货物清单”，二查“危险货物装箱记录”，三查“承运船舶的适装证书、危险品箱的配载图和危险货物应急措施”，四查“港口集装箱装卸作业记录”，五查“进行适当的开箱检查”。 3。

落实船员的特殊培训。凡在载运包装危险货物船舶上任职的船长及甲板部船员，必须强制完成船员特殊培训，并取得培训合格证。

4。加强危险货物申报管理。

目前船舶载运危险货物申报单证主要是针对散杂货船设计的。对集装箱船来说有必要增加一些内容：在申报单“装载位置”栏填写危险货物集装箱箱位号；在“备注”栏填写危险货物集装箱箱号；在联系人栏目，应该填写船公司能够第一时间取得应急资料包括货物、积载等资料的人员及其联系方式等。

5。实施船舶适载条件监督管理。

由于集装箱船挂港时间短，舱内集装箱难以检查，现场实际核查有一定难度，而要求船舶申报人提供危险货物积载位置，在申报时进行审核，无疑是行之有效的监督手段。 6。

关口前移，实行源头管理。海事管理机构应当对集装箱装箱情况和装箱检查员依法落实安全责任并实施监督，对他们实施诚信管理，以提高管理效率，降低执法成本。

7。提高现场检查的技术手段。

加大科技投入，装备集装箱透视检查系统等方便快捷的现代化检查设备。利用与海关、港口、船舶代理公司的联网信息系统进行随机监控，发现隐瞒不报行为从严查处。

8。尽快完善并实施EDI电子申报系统。

应尽快完善电子申报系统，届时，船方只需要报送每个危险品箱的三维箱位编号，我们即可利用相应软件对船舶积载情况进行审核，并根据需要转换成积载图打印出来。 这样，可以大大减少我们的工作量，从而强化我们的监管手段。

以上是我对于这个问题的解答，希望能够帮到大家。