隧道安全教育知识(如何安全通过隧道)

1.如何安全通过隧道

隧道内一般都是事故的高发区，因为隧道内无论是视线还是感官都会下降，那么在通过隧道，特别是长隧道的时候，如何才能尽量避免事故发生呢？

这几点需要注意了：

首先，隧道内不要变更车道，因为隧道内光线要么比较暗，要么强光。特别是在隧道口的光线，特别容易让人眼花，所以一定要按照规定行使，切记不要为了方便超车变更车道。如果随意违章超车很容易造成事故。

隧道内一定要保持适合的车距；在正常进入隧道时，因为进出隧道的光线差较大，所以眼睛也会出现短暂的眼花，有时很多人下意识可能就会点一脚刹车，这样就很危险了，只有保证足够安全的行车距离才会更安全，建议在隧道内要保持100米的安全距离，如果特殊情况需要根据提示来调整。

千万不要在隧道内超车；通常情况下，隧道内都会标有限速的标志，就跟公路差不多，不但进入隧道前有，隧道内大多也会有提示，大家为了尽快通过隧道可能都会按照要求的最大速度行进，这时候你要超车，无疑就会超速，而且也破坏了大家跟车的一个队伍节奏，特别容易出事故。

隧道内一定要开启照明灯；在白天进入隧道的时候，光线会瞬间变暗，这时候人的眼睛很难以适应，所以我们邀提前降速，保持安全的车距。在隧道内也要注意，开启灯光会更加容易发现隧道内的提示牌。

其实说这么多，最重要的还是按照交通法规，遵守交通规则，如果大家都按照规定行车，就不会出现这么多事故了。

2.隧道施工中应注意哪些安全问题

1、隧道施工安全的基本要求

(1)明确方针是“安全第一、预防为主”

(2)建立安全生产责任制，强调“管生产必须管安全”

(3)编制施工组织的同时应制定安全生产技术措施，制定安全操作细则，并向施工人员交底。

(4)安全考试合格后，才能上岗。

(5)施工作业人员应身体健康，并定期体检，凡患有某种疾病的不得从事有关工作。

(6)作业场所应有合格的安全防护设施，现场人员应配劳动保护用品。

(7)临时房屋应修建在常年洪水位以上，应根据气象、水文、等情况做好安全防范工作。

3.隧道知识

仅仅个人经验： 隧道检查主要分质量检查和安全检查，还有技术检查，这些每天都要做 1、掌子面主要是技术面检查：包括掌子面地质情况，整体性怎么样，是否有渗水情况，围岩是否有较大变化，是否出现较大节理或层理断层裂隙等，如果有，用罗盘测下它的方向，是否会影响下个循环，关键是围岩情况是否需要变更支护参数。

掌子面进尺情况还有周边是否有超欠挖，进尺主要是掏槽眼和底板眼影响，光爆效果主要是周边眼影响，若爆破效果不理想，则要检查问题原因进行改进，这些要和工班长一起检查，以便交待处理方案。 2、初期支护检查，主要是目测，是否有开裂或者下沉情况出现，因为爆破后围岩应力释放是一个缓慢的过程，初期支护后围岩仍然会有变形的情况，这些需要在平常工地巡视中善于观察，若目测有变化的话，需通知测量班进行做点，观测沉降是否在允许范围内，是否需要进行加固处理。

3、各工序的质量检查情况：如二次衬砌外观质量、是否有错台、蜂窝麻面、裂缝、露筋等，这些是比较常见的，错台一般是模板未加固好，蜂窝麻面一般是振捣情况漏震或者过振，裂缝一般是脱模过早或者是混凝土配合比原因。 防排水：环向透水管加固、防水板的焊接、土工布的铺挂，还有初期支护是否光顺，拱架间距，拱架加工情况，网片焊接、锚杆深度、垫片是否安装合格等等 工人永远都有偷懒的心理，这些需要平常多检查，多说，当然话说3边就没味道了，说完第二遍就可以直接开罚单了。

4、安全检查：用电是否规范，配电箱的位置，电线的摆放要顺直，剩下的就是什么安全帽啊，安全带啊什么的 关键是掌子面的情况，包括排险、出渣车的运输不能过快，渣不能堆的太高 环境啥的就是便道洒水了，只要老百姓不找你麻烦。 5、检查周期嘛，我觉得每次进洞都要看这些，带个笔记本，边看边及，相机经常拍照，进洞注意安全，手电筒一定随身携带并保持打开状态，对讲机也不要嫌麻烦。

6、隧道病害就多了去了，建议看看隧道施工要点集，不错，基本都涵盖了。 就这么多，个人经验，你自己多多总结，多和老同志学习，时间长了自然就懂了。

4.隧道进洞有什么安全注意事项

1、对进洞安全要有足够的重视，从业主、设计、监理、施工对洞口地质情况一定做认真细致调查，支护形式与地质情况不符时及时上报项目办、总监办、设计代表。进洞形式应采用超前管棚支护进洞。制定有效的进洞方案，在有项目办、总监办批准的情况下方可进洞。

2、隧道施工应完成相关报批、审批程序（分部分项开工报告、安全施工专项方案、安全教育、安全技术交底工作等施工报检程序）。

3、边仰坡开挖应避开雨季，边仰坡开挖自上而下逐级开挖，开挖一级防护一级，不能一挖到底或上下重叠开挖再进行防护施工。并设专人经常对边仰坡的稳定进行观察，确保边仰坡安全稳固的情况下施工。

4、尽早完成截水沟的施工。截水沟线形应顺畅，砌筑质量几何尺寸应符合设计要求。

5、做好监控量测工作，按设计及规范要求布置地表下沉观测点（每个断面不少于7个点并不少于两个断面）量测频率2次/天，每天测量数据应报现场监理。出现异常情况应立即通知项目办、总监办及设计。

6、开挖进洞方式应采用分布开挖法留核心土法，尽量采用机械开挖及人工配合，需要爆破应采用松动爆破，以减小震动对边仰坡稳定的影响，严格控制开挖进尺，循环进尺不宜超过0.7m。

以上答案来自问问我

5.列举隧道开挖中的安全防范措施

隧道施工安全防范措施20条

1、隧道施工应作为安全标准工地建设的重点，认真编制工地安全实施标准，全面规划，合理安排，规范指挥行为、作业行为和现场生产设施，实施标准化管理。

2、实施性施工组织设计要按照《规范》、《安规》和设计要求，结合地形、地貌和水文地质条件，科学选定开挖、支护、衬砌方法和工艺，制定详细具体的安全技术措施。施工中应根据地质条件的变化及时补充完善，并认真做好安全教育和技术交底。

3、软弱围岩、不良地质、特殊地质或浅埋、偏压、滑坡地段隧峒，应组织技术论证，确定钻爆、掘进、支护方案。

4、峒内通风管、高压风管、水管、照明线、输电线、运输道路、人行道路要统一规划，加强维修，做到布设整齐，状态良好。机械设备要固定存放位置，料具堆码整齐，专人负责保管。

5、峒内施工应由值班领工员统一指挥，按施工组织设计合理安排开挖、衬砌和运输作业，减少交插和相互干扰。

6、爆破开挖应做出爆破设计，采用光面爆破或预裂爆破技术必须严格控制周边眼间距、外插角和装药量等参数，减少对围岩的扰动及超欠挖数量。

7、爆破起爆后，应派专人进行检查，处理危石、悬石，并设人监护。确认安全后，其他人员方准进入作业面。做好峒内防尘，降低粉尘浓度。

8、临时支护应以设计文件和规范为准，一般情况下最大距离不大于两茬炮的进尺距离。

9、隔栅拱架和喷锚支护要严格按设计标准控制拱架排距和锚杆间距、锚杆长度、方向和砼喷射厚度，并认真填写《喷锚支护施工记录》备查（铁路隧道施工技术规范附录五）。检查锚杆抗拔力，每300根锚杆抽样1组，每组不少于3根。

10、改变临时支护类型、标准，必须经项目经理部审批，设计、监理同意。严禁施工现场自行降低支护标准。

11、及时调整开挖和衬砌进度，控制未衬砌段的长度。一般情况下不得大于80米。特殊地质不良地段衬砌作 业面应紧跟开挖作业面。

12、隧道各工序全面展开施工后，应尽早安排峒门施工。一般情况下，衬砌完成50米即应做好峒门端墙、翼墙。任何情况下，衬砌完成100米（单口）以上时，必须做好峒门。

13、峒内通风系统应做出设计，采取综合防尘措施，定期测试粉尘和有害气体浓度。通风设施制定维修使用制度，专人负责。通讯设备应优先安排，保证及时供应到位。

14、成峒地段，供电线路必须正规架设。未成峒段必须采用低压照明、动力线电缆供电，并应固定位置架空敷设。

15、爆破器材应建立严格的领用、退库制度，严禁库外存放，现场领工员应具体负责领用审批，掌握领用和退库数量。

16、运输轨道、道路应设专人养护，电瓶车司机和联络员要建立可靠的信号联系，实行呼唤应答制度，严禁非司乘人员搭乘运输车辆；无轨运输道路应保持路面平整，及时疏排积水。有条件时，应在人行道和运输道路之间设置隔离标志；峒外临时便道和卸碴线路要明确技术标准，保证安全需要。

17、峒内、峒外都应设置宣传标语和警示标志，使作业人员随处可见，提高“三不伤害”的安全防范意识。

18、专职安检人员每班都要对施工现场进行一次全面检查，尤其是要注意加强对围岩和临时支护状态的检查，不放过任何微小变化，并应逐级做好记录。发现问题及时提请领导采取措施，妥善处理。施工技术部门要认真做好临时支护变形的观察、量测，并认真做好记录和数据处理工作，据以修正支护参数，改进施工方法。

19、隧道施工应制定防坍塌、涌水、瓦斯等抢险预案，配备必要的抢险机械、物资，明确组织和人员分工，出现问题迅速采取措施，减少影响和损失。

20、合理安排作业人员的文化、物质生活，创造良好的安全生产氛围。工地医疗室要加强外科力量，配备必要的外科抢救药品和器材。交通不便的地区应设职工医院，应急处理伤病人员。

6.对隧道施工的安全要求都有那些

一、要围绕建筑施工的特点开展项目安全生产管理 建筑施工具有生产的流动性强、很难实现标准化作业、对施工组织和施工技术管理的要求较高、露天和高处作业多、机械化程度低等特点。

其中最突出的特点就是人员流动性大、作业场所的不固定性和作业环境的不确定性。尽管近年来，建筑施工行业整体素质有较大的提升，但由于种种原因，生产安全事故居高不下，已成为建筑业发展的巨大障碍。

做好工程项目的安全管理，首先要提高施工科技化水平，科学采用施工工艺及合理地安排作业工序，使用新技术、新工艺、新材料，减少环境的不确定因素。其次，应加强对作业区域的协调管理，减少交叉作业，实施标准化作业，控制人员的不规则流动。

同时，应当借鉴其他行业以及国外建筑施工安全管理的一些行之有效的经验和做法，建立施工现场安全生产预测评价体系，加强过程中的检测和监控，提高抗风险能力，从而保证安全生产。 二、构建网架式的安全生产责任体系，把安全责任落实到施工现场各个区域 如何才能形成一个全过程、全方位、立体的安全生产责任体系呢？就是要围绕施工现场建立安全生产责任区域，将安全生产责任落实到施工现场每个点，形成网架式的责任体系。

施工区域的划分可以按作业区域区分，也可按事故防范类别划分，如：高空作业组、施工用电组、机械设备组、防火防爆组等。并在施工现场的各个责任区域内张挂责任人牌。

通过区域的划分，施工现场的对比一目了然，促使管理人员更积极主动地抓好现场的安全管理。只要施工现场任何地点出了问题，可以马上找到这个区域的直管项目负责人、专业项目部负责人、班组长和管理人员，立即查出管理不到位的原因，从源头上制定防范措施实施控制。

三、科学安排工艺工序，减少环境的不确定性 建筑施工现场环境的不确定性有时是由于工序安排不合理造成的。例如：一块安装预留孔洞盖板，如果谁也不去动它的话，它就是静态的，也是安全的。

如果施工过程中总需要掀开，就变成了动态的危险源，需要及时恢复盖板并采取挂网或设置栏杆等措施。如果工序安排合理，这样的不确定因素就会减少很多。

施工过程中，应确保到达每一个工作区域都有顺畅的安全通道，施工作业点要有安全可靠的工作平台。合理布局工序是建立在施工现场实践的基础上，单靠某个技术人员无法完成，需要各专业技术管理人员、安全管理人员、工程管理人员共同讨论和研究，按照首先采用先进的工艺、设备、材料完全消除危险源，其次采用技术和管理措施降低风险级别，最后对作业人员进行屏蔽和对个体进行防护的步骤，制定有针对性的方案和措施，控制危险源和不利环境因素的影响。

四、编制专业性、操作性强的安全技术方案和措施，强化落实，提高防范能力 工程项目要结合工程特点，编制专业性、针对性、操作性强的安全专项方案和技术措施。技术人员在编制安全专项方案和安措时，首先应熟知相应的技术标准和规程，安全防护设施不仅要有计算、材料、规格和制作样图，还应有现场布置详图和验收标准，并制定应急预案。

安全专项方案和措施应执行审批程序，编制人员应进行安全技术交底，特别是要交到现场安全员、施工员和班组长。项目计财部应保证安措费用的专款专用，工程管理人员应督促现场严格按照方案和措施组织实施，由技术、安全、工程管理人员现场验收并签字确认，保证安全技术措施落实到位。

施工过程中对安全防护设施应加强维护和检查，管理人员应经常深入现场，了解和掌握现场施工中存在的问题，不断改进施工方案和施工工法，提高施工的安全性。 五、班组的安全管理是直管项目安全生产管理的落脚点，做好流动区域的安全控制 工程项目的安全生产管理是围绕施工现场展开的，各项安全管理制度和措施如果失去了班组这个落脚点，都将变成空中楼阁。

项目经理部应与班组签订安全生产责任书，召集班组长参加每天的工程例会，准确掌握各个班组的施工动态。各个施工阶段，项目经理部应对班组长进行经常性的安全教育，推行班组作业标准化，并对施工班组进行考核。

项目经理部在对施工现场进行总体协调时，应全面掌握施工区域的动态和班组的流动性，落实责任人员和监控人员，加强危险作业的监控和交叉作业的防护，使杂乱无序的施工班组作业变成可控范围内的有序流动，最大限度地减少施工现场的作业风险。除此之外，还应加强对作业人员的教育培训，增强定点作业、规范作业的意识，限定人的行为在动作标准之中。

当施工班组超出作业范围施工前，应提前上报至项目经理部，由项目经理部审核批准后方能施工。 六、做好安全教育，规范人员作业，控制人员的流动 安全教育是人的管理的重中之重，应随教育对象不同、时间不同因材施教、因人施教。

安全教育也应与时俱进，在提高教育的趣味性、实效性上多下功夫，对工人的教育要从他们感兴趣的话题入手，改说教式的教育为案例分析，改坐着听课为现场的实际操作讲评，开展安全技能比拼，调动作业人员积极参与其中。 一些安全管理人员对于得不到其它系统管理人员的支持很是困惑，究其原因就是没有做好管理人。

7.隧道施工安全

随着我国国道和高速公路网的迅速建设，公路隧道越来越显示出穿山越岭的优越性，随之而来的公路隧道施工项目增多，其安全问题也逐渐显露出来。公路隧道施工不同于其他生产形式，兼顾建设工程施工和矿山生产，具有其自身独特的安全生产特点。在现有的施工条件下，没有系统的安全生产保证体系，因此，急切需要建立和健全隧道施工安全评价体系，通过安全评价，可以让施工人员更系统的、全面的了解隧道施工过程危险、危害因素，促使施工企业领导做好施工安全措施管理决策，真正做到贯彻落实“安全第一、预防为主”的安全生产方针。

8.隧道施工支护的安全技术要点有哪些

1、隧道施工应作安全标准工建设重点认真编制工安全实施标准全面规划合理安排规范指挥行、作业行现场产设施实施标准化管理

2、实施性施工组织设计要按照《规范》、《安规》设计要求结合形、貌水文质条件科选定挖、支护、衬砌工艺制定详细具体安全技术措施施工应根据质条件变化及补充完善并认真做安全教育技术交底

3、软弱围岩、良质、特殊质或浅埋、偏压、滑坡段隧峒应组织技术论证确定钻爆、掘进、支护案

4、峒内通风管、高压风管、水管、照明线、输电线、运输道路、行道路要统规划加强维修做布设整齐状态良机械设备要固定存放位置料具堆码整齐专负责保管

5、峒内施工应由值班领工员统指挥按施工组织设计合理安排挖、衬砌运输作业减少交插相互干扰

6、爆破挖应做爆破设计采用光面爆破或预裂爆破技术必须严格控制周边眼间距、外插角装药量等参数减少围岩扰及超欠挖数量

7、爆破起爆应派专进行检查处理危石、悬石并设监护确认安全其员准进入作业面做峒内防尘降低粉尘浓度

8、临支护应设计文件规范准般情况距离于两茬炮进尺距离

9、隔栅拱架喷锚支护要严格按设计标准控制拱架排距锚杆间距、锚杆度、向砼喷射厚度并认真填写《喷锚支护施工记录》备查（铁路隧道施工技术规范附录五）检查锚杆抗拔力每300根锚杆抽1组每组少于3根

10、改变临支护类型、标准必须经项目经理部审批设计、监理同意严禁施工现场自行降低支护标准

11、及调整挖衬砌进度控制未衬砌段度般情况于80米特殊质良段衬砌作业面应紧跟挖作业面

12、隧道各工序全面展施工应尽早安排峒门施工般情况衬砌完50米即应做峒门端墙、翼墙任何情况衬砌完100米（单口）必须做峒门

13、峒内通风系统应做设计采取综合防尘措施定期测试粉尘害气体浓度通风设施制定维修使用制度专负责通讯设备应优先安排保证及供应位

14、峒段供电线路必须规架设未峒段必须采用低压照明、力线电缆供电并应固定位置架空敷设

15、爆破器材应建立严格领用、退库制度严禁库外存放现场领工员应具体负责领用审批掌握领用退库数量

16、运输轨道、道路应设专养护电瓶车司机联络员要建立靠信号联系实行呼唤应答制度严禁非司乘员搭乘运输车辆；轨运输道路应保持路面平整及疏排积水条件应行道运输道路间设置隔离标志；峒外临便道卸碴线路要明确技术标准保证安全需要

17、峒内、峒外都应设置宣传标语警示标志使作业员随处见提高三伤害安全防范意识

18、专职安检员每班都要施工现场进行全面检查尤其要注意加强围岩临支护状态检查放任何微变化并应逐级做记录发现问题及提请领导采取措施妥善处理施工技术部门要认真做临支护变形观察、量测并认真做记录数据处理工作据修支护参数改进施工

19、隧道施工应制定防坍塌、涌水、瓦斯等抢险预案配备必要抢险机械、物资明确组织员工现问题迅速采取措施减少影响损失

20、合理安排作业员文化、物质创造良安全产氛围工医疗室要加强外科力量配备必要外科抢救药品器材交通便区应设职工医院应急处理伤病员