运输企业员工安全知识培训(运输企业如何抓好安全工作)

1.运输企业如何抓好安全工作

一、领导重视是关键

首先要想搞好道路运输企业的安全生产管理工作，作为企业领导班子，必须在思想上高度引起重视，始终绷紧安全生产这根弦。明确自己的工作职责和责任，统一思想、统一认识、团结一致、齐抓共管，必须明确把“安全第一、预防为主”作为企业长期的工作指导方针，认真贯彻落实《中华人民共和国道路交通安全法》、《中华人民共和国安全生产法》和长兴县政府《关于切实加强安全生产工作的决定》等相关法律法规。正确引导和启发企业广大从业人员自觉遵守国家安全生产法律、法规以及企业制定的各项安全生产管理制度，在企业内部营造一种浓厚的“遵章守法、关注安全、关爱生命”的舆论氛围，让大家深切感受到安全时刻伴随在我们身边。因此只有通过我们各级安全管理人员的共同努力，才能确保我们道路运输企业工作安全、有序、畅通，才能为我县经济社会快速发展，人民安居乐业创造良好的道路交通环境。

二、责任落实是重点

为及时准确掌握安全生产管理中可能出现的新情况、新问题，作为安全生产管理人员必须加强对从业人员的日常工作指导，并落实好责任，教育从业人员必须牢固树立“安全责任重于泰山”的思想。要经常认真回顾和总结日常安全管理工作中存在的不足之处，查漏补缺。及时对制定的各项安全管理制度、安全责任书以及各类安全统计台帐进行合理规范的修改、调整和签订。使企业内部各安全生产管理部门间的工作紧紧相扣，安全责任层层加以落实，真正对安全生产起到“防患于未然”的作用。同时，也为强化安全生产管理人员的安全防患意识和责任意 识，提高安全生产科学管理水平，促进道路运输企业稳定健康发展奠定基础。

三、宣传到位是保障

大力开展安全宣传警示教育，增强道路运输企业从业人员的安全意识，必须把工作重点放在日常安全管理的真抓实干上，对日常的事故易发地段、事故易发人员、事故易发时间段，要及时通过采取不定时的谈心谈话安全提醒教育和利用业余时间进行家访教育，充分体现出道路运输企业“以人为本、科学管理”的人性化管理机制，让我们周围每一位安全参与者，都来关心和支持我们的安全生产管理工作。积极组织实施好全年“安全生产日”、“安全周”、“安全生产月”和日常开展的各项安全生产知识宣传教育工作，建立健全企业对新招从业人员的三级安全教育培训制度。使各项安全宣传教育工作措施落实到位，深入人心。同时各级安全管理人员在安全宣传实践工作中要不断寻求创新思路，及时采取灵活多变的教育宣传方式、方法，让我们道路运输企业从业人员感受到安全责任的重要性和紧迫性，从而达到安全生产中的自我防范意识和自我保护意识不断增强，有效遏制企业内部各类大小责任事故的发生。

四、加强监督是保证

加强日常安全生产管理工作要有针对性和实效性。作为安全管理人员不仅要强化日常的安全教育和源头管理，并且对企业从业人员的日常操作要加大监管力度，采取严格的动态管理模式（路检、路查），充分发挥先进的科学管理手段（行车记录仪数据采集分析），对在操作中发现的违规、违法从业人员，要立即进行查处，并及时拿出整改措施和处理意见，使从业人员在思想上高度重视，行动上立杆见影。对在操作中发生严重违规、违法行为的从业人员，必须严格按上级管理部门规定的“四不放过”原则作出严肃处理，直至由公安机关追究其刑事责任。同时必须明确对从业人员各类违规、违法行为监管不力的企业安全管理人员，按企业内部和上级管理部门的相关规定对责任人作出严肃处理。只有通过严格的管理，才能把一切不利于安全生产的因素扼杀在萌芽状态，才能有效缓解当前道路运输企业所面临的严峻安全生产形势。

综述以上，我建议广大道路运输企业的安全管理人员，不管在何时、何地、何处环境下，都要时刻保持清醒头脑，保持压力、居安思危、踏踏实实做好自己的本职工作，为进一步树立长兴交通新形象，扎实推进平安长兴，构建和谐社会贡献自己的一份力量。

2.运输公司安全教育文章怎么写

一、重运输企业驾驶人交通安全教育管理，轻全社会道路交通安全法规的教育和安全意识提高。

笔者认为，造成这种状况的原因主要有三个方面，一是一部分公民特别是农村人口对现行的交通法规不甚了解，不自觉地违反交通法律法规；二是部分公民知道交通法规的有关规定，但缺乏执行交通法规自觉性而有意违背法规；三是交通安全管理部门对违章行为制止不力，对骑自行车、三轮车等非机动车违章管理时紧时松，对行人违章管理的不到位，使一些遵守交通规章不坚定的公民产生动摇而加入到违章行列。从特大交通事故发生的情况看，不少重特大道路交通事故与公民特别是农村人口安全意识淡薄，为了节省乘车费用，搭乘手扶拖拉机、机动三轮车、小型货车及单位自备车等非客运工具有关，这些车辆大多超载、车辆技术性能和稳定性能差，不符合客运条件，驾驶员技术素质低。

二、重客运企业和危货运输企业安全管理，轻普通货运企业安全管理。现行的道路运输管理，根据客运和危险货物的运输对象的特殊性，适当提高了其市场准入条件、驾驶人从业条件、车辆技术状况标准等，而对普通货运没有特殊要求；客运企业设立的门槛比较严格，货运企业的设立相对放开。

客运企业过去大多隶属于交通行政主管部门，即使现在客运企业改制后，不少地方仍然把客运企业的安全情况作为考核交通行政主管部门的内容之一，因而交通运输部门对其检查指导相对较多，而货运企业特别是普货企业，由于其分散在各行各业，安全管理一般由过去有隶属关系的部门主管，交通运输部门对其行业安全检查指导相对较少。个体货运者除违章行驶、违法经营接受有关部门处罚外，没有明确安全生产的监管部门，部分地方将其安全责任明确给乡镇政府或街道，但实际上也都没有得到很好的落实。

高度重视货运安全管理，把货运安全放到道路运输安全全局中去思考，适当提高普通货运车辆特别是大型货车的技术标准和从业驾驶员的资格条件，加强对货运的运输安全监管，是当前压降道路交通事故的一个重要措施。 三、重驾驶人员的安全教育，轻车主安全教育。

目前运输企业大多实行线路承包或单车承包的经营方式，采取“一般事故由车主负责赔偿，重大事故由分公司（车队）负责赔偿，特大事故由企业统筹赔偿”的办法，表面上，把不安全行车损失造成的风险落实到了车头，实际上也弱化了运输企业对驾驶人员选择权、使用权和管理权。因此，在加强对驾驶人员安全教育的同时，必须进一步强化对车主的安全教育，对因授意或强行要求驾驶员违章操作而造成重特大道路交通事故的车主也应一并追究法律责任。

同时运输企业要进一步完善生产经营承包（线路使用）合同，提高自身的安全管理权威。运输管理部门可根据道路运输企业违法违规和造成重特大道路事故情况，收回客运企业线路经营权直至取消其经营资质。

四、重证件审验，轻过程控制。对当地部分运输企业的调查表明，企业新录用驾驶员3年内发生道路交通事故率约占同期总事故率的35%-55%。

分析其原因，一是实际驾龄难以确认。现在驾驶员供过于求，有的长期未找到驾驶工作，有的驾一段时间，停一段时间，最终企业一般皆以取得驾证的“证龄”代替“驾龄”。

二是实际安全行车里程更难考核，特别是多次变换工作场所的。三是事故情况不全。

只要不发生重特大道路交通事故，一般什么证明都能出。这对目前法规上有特殊要求的，从事客运和危险货物运输的驾驶员的选用来说就打了个折扣。

因此，交通运输部门要严格包车管理，严格控制包车牌的发放，督促运输企业加强对包车的监管。旅游管理部门要切实加强旅游企业的安全管理，督促旅游企业落实安全责任，不租用安全无保障的非专业运输企业的车辆。

转自：生活安全网（）。

3.i汽车运输企业行车安全教育的主要内容有哪些

1 车队成立行车安全生产领导小组，组长由总站长兼任，副组

长由分管行车安全工作的副总站长（车队长）兼任，成员由车队其他党政工领导、分管安全科工作的副队长、分管技术科工作的副队长、分管车管科工作的副队长、财务科长、运调科长、保卫科长等组成。总站长负本单位行车安全第一领导责任，分管行车安全工作的副总站长（车队长）负本单位行车安全直接领导责任。

3.2 车队由分管副总站长（车队长）和分管行车安全科副队长（安

全科长）具体抓行车安全管理工作的落实。

3.3 车队要配备具有高中以上文化程度，有一定理论水平，有实

践经验和责任心强的职员担任安全员，对一些责任心不强，不胜任安全员工作的要及时调整。车队的行车安管人员应相对稳定，需要变动或调整报公司车管技术安全科审批。车队配备专职安全管理人员数量要求：按每30辆营运车1人配备，但不得少于1人。

3.4 车队要配备熟悉汽车构造，经考核合格取得资格的人员担任

车辆安全例检员

参考/link?url=__Mpk-_9JQVPgMsida-DE6kkMC

4.如何加强对危险化学品运输从业入员的安全培训

实行从业人员培训制度，努力提高从业人员素质，是提高 危险化学品运输安全质量的重要一环。

危险化学品运输企业， 应当对其驾驶员、船员、装卸管理人员，押运人员进行有关安 全知识培训；驾驶员、船员、装卸管理人员、押运人员必须掌 握危险化学品运输的安全知识，并经所在地设区的市级人民政 府交通部门考核合格，船员经海事管理机构考核合格，取得上 岗资格证，方可上岗作业。为确保危险化学品运输安全质量， 还应对与危险化学品运输有关的托运人进行培训。

为提高培训效果，把培训和实行岗位在职资质制度结合起 来，由主管部门批准认可的机构组织统一培训考试发证。对培 训机构要制定教育培训责任制度，确保培训质量。

对企业管理 和现场工作人员必须实行持证上岗，未经培训或者培训不合格 的，不能上岗。对虽有上岗证但不严格按照规定和技术规范进 行操作的人员应有严格的处罚制度。