台北捷运(在台北搭捷运,要怎么样转线呢)

1.在台北搭捷运,要怎么样转线呢

1.原则上不用出站。除了「板南线 南港站←→文湖线 南港展览馆站」

尚未完工，有免费的换乘公车，搭乘时需要出站。

2.起点就买好终点的票，台北捷运是以里程计价，最低票价新台币20元。

购票机上都会有显示，依照上面指示很容易就完成购票动作。

比较特殊的还是「板南线 南港站←→文湖线 南港展览馆站」

使用「免费换乘公车」转乘之捷运票价计算方式

@使用悠游卡

若搭乘文湖线至南港展览馆站出站，於30分钟内搭乘「免费换乘公车」至南港站并完成进站，则以第1次捷运进站至第2次捷运出站计收一次票价；反方向（即先搭南港线、再转文湖线）亦同。

@使用IC单程票（IC Token）

不论先搭文湖线或南港线，2次进出捷运站均必须分别购票、分别计收票价。

3.都会有明显的标示，不懂可以询问车站的工作人员。

2.台湾如何乘坐捷运、公交车

以台北为例来说，在站外看好路线，然后购买你要到的那一站的票，刷票进去捷运站然后到站后出站时要把票投进去才能出来。

公车的话，在台北，上车时请先看清楚上方有显示是还是刷卡，上车刷卡就表示你要从前面那个门上车然后刷卡（或投币）；下车刷卡就表示你到站后要从前门下车，下车时刷卡（或投币），有的公车会有两段式刷卡，意思就是要刷两次卡（或投两次钱）， 台湾的“捷运”是什么？ 台北捷运（全称为台北都会区大众捷运系统，英文为Taipei Mass Rapid Transit System，简写为Taipei MRT；台北捷运公司则自行称为「metro Taipei」）是台湾第一个都会区捷运系统，连接台北市与台北县各地。整个捷运系统有高架、地下、平面等模式。

目前已通车的路线，由公营事业「台北捷运公司」负责营运；新路线的兴建与规划，则由附属於台北市政府之下的捷运工程局负责（环状线第一阶段工程、机场捷运三重至机场段除外）。

3.什么是台北捷运

台北捷运（全称台北都会区大众捷运系统）。

台北捷运是台湾第一个都会区捷运系统，目前于台北市与台北县提供服务（桃园机场捷运完工后，将衔接桃园捷运；兴建中的新庄线回龙站亦有部份站体位于桃园县境内）。整个捷运系统依路线建造型式，可分为高架、地下、平面三种路段，营运系统则分为高运量钢轨与中运量胶轮两种系统。

主要路线依颜色可分为棕、红、橘、绿、蓝、黄、紫等七条路线。台北捷运列车皆为动力分散式的电联车，以第三轨供电方式推进。

台北捷运的高运量列车有四种型式，包括由日本川崎重工制造和德国西门子制造的。