开卡丁车(开卡丁车有哪些注意事项?)
1.开卡丁车有哪些注意事项?
卡丁车其实没有你想象中那么难，很简单的，和开车一个道理。
但是开卡丁车一样要遵循开车的那些注意事项，另外尤其重要的是，卡丁车不可以上路，超级危险。娱乐卡丁车嘛，小孩1.2m以上就可以，成人车的话分竞赛和娱乐车，当然规则也是不一样的。
你可以大众点评搜搜看，找家附近的卡丁车场去体验一下，保证你之后会爱上这项运动。毕竟欧洲已经火了太久了，国内现在正开始流行呢。
实在不放心的话，可以报个班学学，苏州流光速卡丁车俱乐部他们也做车手培训什么的，你可以搜公众号问问看~希望对你有帮助（*￣︶￣）。
2.不会开车的人第一次玩卡丁车要注意什么?
不会开车的人第一次玩卡丁车要注意：
1. 第一次玩卡丁车的话要首先要做的事情是找一个靠谱的卡丁车车场。卡丁车车场的硬件和软件服务都非常重要。
2. 玩卡丁车，买一辆竞技的卡丁车是必然的。有钱就买新车，资金紧张就先买一辆旧车，一般车架只要没有撞过都靠谱。找赛车场买一般情况质量都是靠谱的，价格也都比较公道。
3. 玩的时候要注意寻找行车线路。在赛道图上先做好计划，然后下场去试。速度从慢到快，开始的时候要借助参考点去确定刹车点，转向点，弯心。
4. 行车线确定了，要开始练习对车极限的控制。一步步加快。提前刹车，在转向开始就放掉刹车，慢慢练习提前给油点，直到油门点不能再提前。
5. 练习推迟刹车点，不断的把刹车点推迟。临界刹车的练习要有一个很长的过程。一直练习，最终是要带着刹车入弯到apex，然后开始给油门。
6. 不断的螺旋上升。随着水平上升，线路可以慢慢微调，然后再改进给油点，再改进刹车点。然后再次重复1,2,3的改进。
如上述方法不能解决问题可以尝试：
第一次玩卡丁车，首先，调整好自己最舒服的坐姿。
卡丁场馆的工作人员都会负责调节，包括踏板位置和座椅位置，身材较小的女生可以选择椅垫，坐姿不舒服不得劲儿开不快.戴手套和有护目镜的头盔会更舒适。
其次，观察赛道，找好路线.要明白过弯的基本入弯原理是外内外。
3.玩好卡丁车需要注意什么?
漂移和方向键不要按太久 0.5秒就可以了 漂了后前进键要放开再按下去 就可以喷出来了 跑跑的连喷.双喷.断位.LINK喷.最佳漂移一：首先介绍一下普通的漂移，具体有以下3个步骤： 1. ↑→shift 往右漂 2. ↑← 拉回车头（其间，不`松↑ 3. ↑ 喷火 其中1和2是构成了一次完整漂移的必要过程，喷火是在完成这个过程后形成的（虽然不进行步骤2也可以喷火，在实际当中由于时间等因素不允许，这对于理解后面的连续漂移技术来说很重要），关于3的喷火时间，有两点：第一点是漂移结束的瞬间，第二点则大约是漂移结束的0.8~1.2秒之间。
二：作为普通漂移的改进版“最佳漂移”和“断位（cutting）漂移”是学习更高级的连续漂移技术的之前必须掌握的，也可以说，会不会“最佳”和“断位”是判断是否摆脱漂移新手的评定标准。下面介绍一下这两种漂移： 最佳漂移： 其实也可以说是普通漂移，不过它有2个特征： 1. Shift按的很轻，其力度是刚好能够成漂移，并且漂移之后要马上按住反方向键来扳回车头。
2. 入弯点和抓跑差不多，并且在漂移前已先拐车头。 最佳漂移表现出来的是两条轮胎印不重叠，斜着入弯并且漂移所损耗的速度小，当然由于shift点的轻，漂移转过的角度也比普通漂移小。
断位（cutting）漂移 一次漂移当中两次点shift的漂移技术。常见的步骤如下： 1. ↑→shift 往右漂 2. ↑←shift 拉回车头 3. ↑ 喷火 在介绍普通漂移的时候我已经说过正方向漂移和反方向打车头是构成一次漂移的必要过程，所以说，在打反方向前再向漂移方向飘一次也称为cutting，即： 1. ↑→shift 往右漂 2. ↑→shift 往右漂 3. ↑← 拉回车头 4. ↑ 喷火 这个相信大家已经在滑雪场里用过了。
断位（cutting）漂移由于点了两次的shift，使得一次漂移的过程加快，过弯速度比普通漂移快，转过的角度小，在漂移过程中还能自由调整车头角度，其中和“最佳漂移”结合还能实现漂前漂后路线平行（用于直道上漂移），是一项必须学习的技巧。 三：连续漂移可以说是成为高手必学的技术，当然，光学些指法是不够的，还要了解他们的分类，概念和原理，下面来说说连续漂移技术： 连续漂移，按漂移的次数来分，可分为飘两次的“双漂”和两次以上的“连漂”；按连续漂移当中所用喷火方式的不同来分，可分为“连喷”，“双喷”和“Link”。
“双漂”一般用于过的直角或U形弯，“连漂”则一般用于同方向的连续弯（如金子塔塔内）或比较大的弯（如高速），无论是“双漂”或是“连漂”可以采用“连喷”，“双喷”，“Link”中的任意一种喷火方式，当然也可以混合使用（似乎韩式的连漂就是采用连喷双喷混合的）。 现在来介绍一下“连喷”，“双喷”和“Link”。
连喷： 即将两次漂移连接起连，在普通漂移最后喷火（第一喷火时间点）的时候按shift进行飘移。具体的指法如下： 1. ↑→shift 往右漂 2. ↑← 拉回车头 3. ↑→shift 喷火同时进行漂移（瞬间的感觉是先按↑后按→shift） 4. ↑← 拉回车头 …… 重复3,4步骤则形成连漂，不进行第三次漂移直接按↑喷火则形成双漂。
双喷： 利用喷火规则，选择了漂移后第二个喷火点（见篇头普通漂移介绍），比起连喷来，更提高了喷火效率，由于此喷火方式是在两次漂移后再进行喷火的（两次喷火也在一起），所以取名叫双喷。具体的指法如下： 1. ↑→shift 往右漂 2. ↑← 拉回车头 3. →shift 二次漂移（瞬间的感觉是先按→后按shift） 4. ↑← 拉回车头并形成喷射（瞬间的感觉是先按↑后按←） …… 重复3,4步骤则形成连漂，不进行第三次漂移直接按↑喷火则形成双漂。
Link： 同样利用了喷火规则，每两次漂移形成一个组，连接的两次漂移分别采用第二，第一时间喷火点，实现两次喷火时间的零间隔，也正是如此，此种漂移取名为Link。Link比起双喷来，更具有喷火效率。
1. ↑→shift 往右漂 2. ↑← 拉回车头 3. → shift 4. ← 5. ↑ 此处喷火是步骤3和4的第一喷火点 6. ↑ 此处喷火是步骤1和2的第二喷火点 建议多看几次视频后找个身边会连喷的人给你在跟前教，那样容易上手！祝你早日学成。
4.谁能告诉我卡丁车怎样才能开好 ,有什么技巧
漂移只用到四个键（shift键，左键，上键，右键），虽然只用了四个键，但这四个按键所包含技术则是非常博大精深的.现在多玩跑跑卡丁车专区告诉你各种漂移技术，由浅入深带大家全面了解飘移的技术.（你还可以到我们论坛lovezhanmusi.blogcn.com进行交流咨询。）
·最佳漂移 ·断位漂移 ·N20加速连飘 ·双喷 ·连喷 ·更多。 最佳飘移 先以向左飘移为例.指法步骤其实非常简单，就是三步.向右飘的只要把每一步左和右的方向变相反的就行了. 1. ↑←shift 往左漂 2. ↑→ 拉回车头（其间，不松↑） 3. ↑ 喷火 但其中的一些的细节问题确是非常有讲究的.为了能够做到最佳飘移.下面来说明每一个步骤的要点和注意事项！ 第一步： 以向左飘移为例，首先将车头对准要飘移的方向.按住↑←. 根据很多玩家的观察发现：先按方向然后再按shift键，比先按shift键 再按方向键会积更多一些的气槽. 第二步：按下shift键.这时候↑←键还是按住的.shift键不要按太久，其力度是刚好能够成漂移，尽可能早地放开.这样才不会使飘移消耗太多的速度. 第三步：按下相反方向→键，（这时↑键还是一直按住的）↑→按住一会儿扳回车头.注意二，三步的衔接速度要快，在飘移过弯之后，马上按住相反方向键一段时间.注意看地面两条轮胎印是都没有重叠的.这也是为了不让飘移消耗太多的速度. 第四步：扳回车头之后，马上松开↑→.这时候马上再按↑键并且按住，就可以喷出火来.经过观察在最后一步或松开↑→之后的0.8到1.2秒之间再按↑键也能喷出火来. 断位飘移 断位飘移与普通飘移的按键指法差不多，只是在第二步扳回车头的时候多点了一下shift键而已.还是以向左飘为例（向右飘的只要把每一步左和右的方向变相反的就行了） 1. ↑←shift 往左漂 2. ↑→shift 拉回车头（其间，不松↑） 3. ↑ 喷火 断位（cutting）漂移由于点了两次的shift，使得一次漂移的过程加快，过弯速度比普通漂移快，转过的角度小，且在漂移过程中还能自由调整车头角度，其中和“最佳漂移”结合还能实现漂前漂后路线平行，多数应用在直角弯和直线道路上.下面针对断位漂移的特点做四点说明： 1、在普通飘移第二步，按↑→时，多按一个shift 可以看到快速抽回车头 的动作.第二次shift键可以适当按久一点更利于扳回车头. 2、注意喷火这步与第二步连接速度要比较快，才可以喷出火来的，差不多 是在一松开上键之后，马上就要再按下去才能喷出火来. 3、断位飘移的实际应用，例如城镇水路的这一个直角弯道.后面类似这处 的直角弯道还有非常多.用断位飘移可以很快过弯. 4、按↑→shift入弯之后，后面的路面比较窄.这时在扳车身的时候，迅速 点一下shift键.就可以迅速调整车身. N20加速连飘 N2O加速连续漂移是在使用加速过后，在角度不大但较比较长的弯道上比较常使用的，下面举例说明这种飘移的技巧. ※这里以向左过角度比较小且长度比较长的弯道为例，车子靠近弯道边缘 但也不能太靠里面，不然就直接撞墙了.对准方向之前，使用N20加速器， 上键保持不放. ※在感觉快要碰到弯道时，同时按下“←”键和“shift”键，再按“→”键.注意衔接的速度要快.接着有节奏地重复以上步骤，就可以看到在加速状态中的连续小飘了. 双喷与连喷 二者操作方法是相同的，连喷只是比双喷多了一步，然后开始循环而已.下面还是先看一下按键的指法，然后再进行详细说明.还是以向左方飘移为例.（向右飘的只要把每一步左和右的方向变相反的就行了） 1. ↑←shift 往左漂 2. ↑→ 拉回车头 3. 松开↑键，←shift 进行二次漂移（瞬间的感觉是先按←后按shift） 4. ↑→ 拉回车头并形成喷射（瞬间的感觉是先按↑后按→） 5.这里就有一个分支.直接按↑就是双喷了.如果再重复三，四两步.就是连喷. 在实际操作的当中.何时按啥键.按多久.大概允许的误差只在正负0.2秒左右.所以对手指协调性和节奏的把握要求蛮高.下面根据连喷中常遇到的几种问题，对照前面五个步骤进行说明.便于大家更好的纠正连喷中的错误操作. PS：练习飘移最好的地方.就是建一个新的帐号.然后在新手训练场里，进行按“前进”的练习之后，然后在后退的练习中，不要去按向下键，就可以一直练习飘移了.因为飘移就是没用到向下键. 常见错误1：发生在第三步.在进行第一次普通飘移的时候，↑→拉回车头的动作还未完成，就进行←shift键二次飘移时，就会出现打滑现象.所以 一定要等到第二步↑→ 拉回车头这个动作结束之时，大概就是在飘移之 后两条轮胎印消失的瞬间再按←shift，就不会出现那样的问题了. 其实想象成原来普通飘移，最后一步喷火的时间就可以了，把原来按 向上喷火的动作.变成按←shift.可以同时按，不过最好先按←然后马上 按shift.这样做是为了下一步的连喷有更好有角度.更利于下一次的喷火. （ 注意：1、在第三步按←shift这里按键的时机要把握得非常好，就是在即 将要扳正车身，但还有一点倾斜角度的时候马上按，如果太早按就会打滑， 慢一些按，车头角度就会太正，不利于下面的连喷. 注意：2、在第三步很多人有一种习惯性动作导致接下来连喷无法继续. 即第二步按了↑→扳正车头之后，习惯地会先按上，然后再按←shift.这样 虽然在喷射的同时飘移，但角头度太正，在接下面的←。
5.卡丁车有什么要领
首先实战必知 1、车子状态稳定性 ，加速时>平开时>漂移时>加速漂移时。
2、第二名以后都有追加速度，（详见大强盗第二期视频） 3、当你快要掉悬崖（如果真的没希望了），第一个意识就是R键。 4、挡人分为恶意挡人和非恶意挡人，非恶意挡人又称为卡位，所以以后大家碰到挡人的先想清楚他是否是恶意的，再动怒。
第一项 由外切内道 相信只要比赛过的人都会有这样的教训：在一个很普通的弯道上，自己一个最佳化漂移、贴墙非常漂亮，正当得意时，旁边一位车手“咣”的一声撞下自己，紧接着就看见自己的车和墙壁“接吻”了。如果你听不懂，可以看下长春赛总决赛的视频，很多高手在贴内道漂移都被卡住了（这也是迫不得以的）。
那么通常高手们都是怎么解决的呢？很简单，从离墙稍微远的位置起漂，向墙内侧漂。这样，既保护了自己，又能对内道的其他车手有一定的攻击作用（让他们撞墙呗）。
这个技巧一般在周围有车手时用最好，举个例子，如果外道有车手，你漂移时，他不会直接把你顶向墙。如果内道有车手，你还可以把这个车手卡住。
当然，如果周围没车手。
自己看着办吧。
第二项 居中原则 比赛刚开始时，经常会出现这种现象，就是所有的车手没拉开距离，拥在一起，结果在第一个弯道时经常有车祸出现（比如说城镇手指的第一个弯道，嘿嘿）。 解决的方法也比较简单，文章开始已经说过，漂移时的车子是不太稳定的，车头和车尾稍微被别人一碰，就容易转圈。
根据力学分析，物体所受的合外力为零时，物体会保持原来的状态。说白了，就是前后左右同时有车撞你时，你是比较安全的。
关于这一点，我自己做过了实验，发现只要在左右都车时，大家同时漂，我夹在中间，被撞飞的可能性很小，相反，处于内道的人，容易卡住（第一项里介绍了），处于外道的人不容易领先。我称这种技巧为居中原则。
当然了，一般是在比赛开始时，大家分不开的情况下使用。 第三项 快速调整方向 可能你会遇到这种事，在漂移时，自己快漂完的时候（还没漂完呢），后面有个人加速顶了你一下，你立刻就如子弹般冲了出去，而且还转了个角度。
眼看马上要撞墙了，怎么办？ 这时，你不要只按着方向键，别忘了在游戏中能最快改变方向的技能——切漂（断位漂移），也就是你在按方向键时要同时按漂移键，这样可以快速调整方向。还有一个需要快速调整方向的情况，当你被撞了180度时，车子已经反向了，切漂已经没用了。
这时如果倒车，然后转向就太费时间了。唯一最快捷的方法就是——镜式漂移（小胖用过一次，不知大家记得吗？） 第四项 路线选择 实战和自己开计时赛是不一样的。
计时赛要的是记录。而实战要的只是第一名。
所以在比赛时不一定要走计时赛的路线。 在比赛的路线选择上，我觉得应该有两点要注意。
第一，有近路，就走近路。这里的近路不是指大家都走的那种的近路，而是非常规的近路，比如说，城镇高速公路上道旁的台阶上。
（可以参考下朱星和RYAN精彩对抗的视频），经常可以超过别人几个车位。 第二，不与众人为伍。
一个狭小的区域里车子多了就不一定会发生什么样的事，不如选个平行的其他路线，有时候可能会绕远一些，但不会损失很大。（可以参考下长春赛总决赛的视频） 第五项 变通跑法 和路线相对应的，跑法也要有所选择，这在比赛中非常重要。
比赛中任何人难免有损失，任何人难免被撞，所以往往到了某一个地点却发现自己没有应该有的氮气数，这时我们就需要变通自己的跑法。 变通跑法的基础是，我们必须有N种应对某一个地图的跑法，在任何一刻，自己拥有的氮气量对应一种或几种跑法，使我们在比赛中不会因为背离原计划而迷茫。
比如说城镇高速这张图，当我们在第二圈起点处时发现没有氮气了，但正在加速，就应该立刻用记录跑法（两个切漂集满一个气）。如果这时发现还有半个气，我们就只需切漂一次，然后继续加速。
如果有一个气，就不用想了，想漂就漂，不想漂，就一直加速。变通跑法还有一个用处，就出其不意的超车。
举个例子，大家仔细观察下，长春赛总决赛里城镇高速这张图，在大直道之前，很多车手想方设法让自己多集半个气。这样，在直道末端时就可以连用两个加速，直接逼近前面的车手。
第六项 补气 这是非常常见的技巧，只要是高手必看气槽，看气槽就会意识补气的问题。很多时候命运往往琢磨人，漂的好好的，最后就总是差那么一丝丝气没满，我在刚玩跑跑时，还没注意到这点，总是一大漂来补这一丝气，浪费啊。
补气的方法有多种：1、可以在弯道前点漂（急速抽气）；2、可以用双喷补气；3、可以用小漂补气（最常用）。 在这里强调一件事，连喷不适合补气（减速太快），一般连喷就用三四喷就可以了。
第七项 追加速度的利用 落后的车手会有追加速度，这一点毋庸置疑（不然视频白做了）。追加速度意味着速度的提高，速度的提高意味着同等条件下，漂移得到的气更多（这里的关系将在下期介绍）。
根据这个原理，我们可以得到一个新的战术：落后就多漂移，等慢慢追上对手后，就利用多出来氮气超越对手。这一点在视频里也。
6.开卡丁车有什么技巧
卡丁车过弯，技巧主要就是集中在无差速锁，车身轻，车手体重比例高等因素上。在过弯的时候，由于卡丁车没有差速锁，所以说四个轮子着地的时候，外侧的轮子必然会“怠慢”内侧的轮子，所以说就发挥不出来本应有的速度。
由于卡丁车，车手重心比赛车本身重心高，而且车手体重比例大，所以说你可以让身体外倾，让内侧的轮子腾空。这样就相当于两轮车了，也可以说人体差速锁起到的效果。但是当然了，腾空的幅度一定不要太大，否则的话就会容易翻车。
刚开始的时候可能不很熟练，需要多加练习并且掌握好腾空的高度。一般来说和地面腾空1厘米就已经足够了。由于卡丁车是后驱车，你也可以进行一下“漂移”，就是在入弯的时候多打一些转向，让车子造成转向过度从而发生轻微侧滑，然后反向打舵就行了。
在接近弯道的直道根据进弯速度刹车，当速度达到进弯要求时，从弯道的进弯点开始对着弯道中心点开进，这个时候不能急加油，保持车速，过了弯道中心点之后开始加速出弯，还是不能急加油。切弯点根据弯道弯角判断，掌握原则。
