简述抛锚操作(船舶抛锚如何具体操作?如何指挥?船速 抛锚时机 锚链长度该如)
1.船舶抛锚如何具体操作?如何指挥?船速、抛锚时机、锚链长度该如
一、锚地选择：锚地选择得好坏，将直接影响抛锚的成效和船舶的安全。应考虑以下几个方面：
（一）气象情况：及时受听当地气象报告，注意天气变化；根据风向、风力等天气情况来选择锚地，以免受到风浪的袭击。尤其在台风季节中，更应注意。
（二）水深和底质情况：宜选择水流不太急或无回流、花水现象出现和海底比较平坦地方。根据船舶吃水应选择适当水深，一般不小于吃水的两倍（如果可以选择的话）。底质好坏直接影响锚的抓力，抓力最佳是粘土，泥沙次之。如海底坡度极大或底质为砂砾、小石块、贝壳、岩石等抓力差的海区，一般不适合锚泊，水深超过70米一般不适宜锚泊，因有可能造成锚不易被绞起。
（三）周围环境。锚地应有足够地位供船舶抛锚和起锚时方便操纵，并尽量不妨碍他船航行，其周围应无暗礁、浅滩。避风锚地应有合适的陆地或岛屿作遮蔽。如向海开敞的锚地，应选择风由岸向海吹，锚泊危险性就较小。因这种风不能引起涌浪，万一走锚时，船被吹向大海，反之船有被吹向岸的可能。
二、锚泊操作应注意要点
（一）顶流和顶风为原则，并保持抛锚安全余速，即缓慢前进或后退速度（对地来讲）
（二）左右锚要轮流使用：因锚链长久存放在锚链仓内，容易生锈变脆，减少锚链使用寿命。
（三）风浪大时锚泊，船底下要有足够水深，以防船舶在风浪中触底。在浅水中抛锚应防止锚碰船底，更不宜采用航进抛锚法。当船底下水深少于1米时，不要采取应急抛锚停船办法。（振奋9轮低潮在临时锚地抛锚，由于水深不够造成锚爪钩船底事故。）
（四）锚泊在不联想的锚地或者天气可能变坏的时候，不宜检修主机等，以免紧急时无法使用。
（五）保持抛锚安全余速：由于船舶操作不当，常发生锚机刹车带被烧坏失效或锚链被拉断，其主要关键在于船速没有控制好。抛锚安全余速就是指船舶在抛锚前的实际速度（船在水中速度+流速），不会由于锚链万一刹不住或锚卡底无法拖动而造成上述事故。
（六）锚地有许多锚泊船时，宜在他船的下风抛锚，如需顺流调头，宜在他船下流抛锚调头。
（七）深水抛锚原则和抛锚注意事项：一般25米以上作为深水抛锚处理较为妥当。抛锚方法先用锚机倒出部分锚链后，然后用刹车将锚抛下。如水深超过50米，应用锚机倒出锚链至锚触底，然后船身慢慢后退使锚爪得力，再缓慢松链或倒出全部所需锚链。由于深海海底资料不够清楚，往往遇到倾斜度大、凹凸多、底质差等情况，应尽量避免在深海中抛锚。而且不要过分相信测深仪所显示水深，因为测量点和抛锚点不在同一点，水深可能有较大出入。（“银鹏”轮在阿联酋丢锚事故）
（八）注意值锚更： 应经常测定锚位和检查锚链，注意周围情况，尤其他船与我船位置变化。双锚锚泊在转流（风）时，要防止双锚的锚链互相缠绕。
（九）严格执行锚泊时大副必须到船头进行指挥的规定。（“银华”轮、“银鹏”轮丢锚事故大副均不在现场。）
（十）在风大流急时，船长在抛锚时要谨慎和有必要操作预案，要有作好抛双锚应急准备。抛锚时应尽可能抛上风锚和上流锚，避免锚链过船底，增加锚链受力，造成锚链和锚机受损。（“银华”轮丢锚事故）
（十一）要经常检查锚机、刹车带等，并对刹车带进行必要调整，尤其对刚换上新刹车带，以保持良好吻合。
三、止链器准确使用：止链器只能在在锚泊时使用，切勿在航行中使用，否则后患无穷。在航行时应以锚机刹车带，保险钢丝绳或链条来固定。否则会造成锚与船壳不能很好吻合，损坏锚设备和船壳。
2.必须注意哪些?当汽车“抛锚时?
当汽车“抛锚”时，你必须注意以下两点。
（1） 保持镇定，不要惊慌，将汽车移到公路的右边。如 果是在普通公路上，应距离车尾至少50m的地方摆放一个三 角形的危险警告架；如果是在高速公路上，危险警告架距车 尾则应至少l00m。
(2) 亮起危险警告灯。如果汽车是在夜间“抛锚”，必须 将危险警告灯放在车顶上，以向其他公路使用者示意。
如果 汽车在高速公路上“抛锚”，可到最靠近的求救电话亭打电话 寻求支援。如果汽车在隧道中“抛锚”，更应尽快到最靠近的 求救电话亭打电话向控制中心寻求支援。
3.关于船上抛锚时的注意事项的论文
大部分锚地的底部都是以下三种类型的：泥、砂，或岩石，泥质是比较理想的。
航行指南和港口海图会显示出哪里是抛锚的最佳地点以及底部比较有（论） 可能是什么，所以应该没有太多的（文） 疑虑。只是要记住，抛锚时应考（待） 虑航行指南上锚的使用方法，它们决定了（泻） 锚泊效果泊。
通常会（请） 选择海岛或岸边盛行风向的背风面抛锚。那（家） 些标定定的夜晚最佳锚地要取决于天气预（泥） 报的状况。
首先要通过你的（称） VHF收听你所在地区的天气预报。然后从风、浪角度出发，选择能最大程度受到庇护的那个位置，以确保整个夜晚都能够温暖舒适。
如果天气要变热，那么你可能会想要选择一个能吹到丝丝凉风的地方。庇护性和抓地性不是你决定在何处抛锚的唯一因素。
合理的岸上活动也可以是非常重要的因素之一。
4.客运车辆在高速抛锚应注意哪些
1、在进入入口，要准确判断左侧车距，不然到服务窗口领取卡片时会很费劲。
卡片要放随手取到的地方；出出口更要注意。 2、观察 刚入高速时都会特别注意指示标牌，行驶中要养成每牌必看的习惯， 多观察车后情况，在换道、超车前务必观察左右前后车辆情况 。
3、车速 刚上高速切不可太快，速度要慢慢提起来，让车子和自己有一个适应过程。最好不超速。
遇有情况一定提前抬油门减速，比如超车前、排队超车前、前有施工道路被占道时。 特别提醒：下高速后，由于心理已经适应高速行驶，车辆在不知不觉中就会从平时快很多，一定要减速再减速。
城市、国道非封闭，就算路况好，每个路口都可能有突然情况，每个路口都需要减速。 4、行车道 行车道情况好时，（有时中间的行车道会被大型载重车轧出车辙）尽量走行车道，因为行驶中如遇特别情况时车辆有处理情况的余地，行车道情况不好时，不可强行，方向会跑，可借用超车道，在超车道行车多注意后面车辆。
5、超车 提前换道，打转向灯，观察后面车辆情况，临近超车适量减速“闪闪一远光灯”（闪远光，是个好习惯，请养成，可用于一切情况）提醒前车，高速噪音大，你的车喇叭前车根本听不到 。于前车并行后加速通过，超出300米后可打转向回行车道。
万不可不声不响超车！ 6、跟车 高速公路车速快，车距相应要拉大。以100公里时速计算，一秒钟车轮就滚出28米左右。
技巧：通常时速100公里，跟车距离就是100米。高速公路上会不断出现确认车距的指示牌，可以此来估计自己的跟车距离。
7、长途行车 每2小时到服务区休息，人休息车也得到休息，特别火热的夏季，路面和轮胎的温度都热的超出想像，高速爆胎是要命的事。 8、停车 没有十分紧急的事情，万万不可在高速上停车，不得不停车时，提前双闪，慢慢驶入紧急停车道，车尾后最少150米远放上三角警示架。
一切非正常的行驶状态下，都要及时打开双闪灯，包括停车、前方堵路及施工、单道放行、前方发生事故、进入雾区等等。
