自动波新手上路(新手自动挡开车上路应该注意哪些事项)
1.新手自动挡开车上路 应该注意哪些事项
自动挡的车操作便捷，但是还是有些需要注意的方面的。
首先，刹车油门都是右脚管。
再有就是行车途中注意档位，虽然自动挡“一D走天下”但是现在自动挡还是有不少功能档位的，比如低速挡，运动挡，还有手动模式。
行车途中下意识的看一下仪表盘，防止正常行驶的时候挂入低速挡或者手动模式发动机持续高转速行驶损坏动力系统。
2.新手开自动挡汽车上路要注意些什么呢?
1、自动档车只有刹车和油门，轻踩轻放，不要猛给油。挂档前，刹车一定要踩到底；开车前，手刹一定要松到底。倒车时必须踩着刹车控制速度，要左右兼顾两边的障碍物。
2、直线行驶时，左侧雨刷突起对准车道中心，确保汽车在车道内行驶不压线。在没有划线的道路上行驶，尽量居中，给左右两边留出车辆通行的空间。
3、沿护栏开车时要避免护栏碰到后视镜，遇到前方有积水要减速慢行，以免溅起水花。遇到坑洼路况或井盖要减速，避免损伤轮胎；如果路况允许，尽量避开井盖，以免井盖松动或损坏后陷住车轮。
4、停车时不要离前车太近，以免前车启动时溜车或本车启动时追尾；也不要离前车太远，以免两边的车变道超车。停车时尽量避免急刹，以免发生追尾。
5、会车时旁边有障碍物如停车或是行人，必须减速甚至停车，待前方车辆通过后再通过。加油时可以踩一踩再稍微松一松，不用一直踩着油门，保持车速平稳，不要忽快忽慢。
6、转弯时车窗到路口就可以打方向，车正时即回方向。转弯时打方向要快，脚下要慢，观察前方情况，确保不影响直行车辆。转弯时打方向要与速度相匹配，如果方向过慢，速度过快，车辆可能会碰到路肩。
7、“右转转小弯”，早打多打方向，汇入本向直行车道以免逆行；“左转转大弯”，晚打少打方向，汇入对向直行车道以免逆行。有左、右箭头转向指示灯时，必须等指示灯变绿后才能左右转弯，否则必须停车等待。
8、变道时，要观察后方车辆和前方路况，如果前方有障碍，可以减速或停车等待变道。路口实线不能变道，要么提前在虚线处变道；要么在临近实线前减速或停车，变道后再开。
9、变道时如果车辆非常多，打转向灯后要慢慢调斜车身准备变道，如果车身不斜，后面的车基本不会让车。在路况允许的情况下，如果前方车辆迟迟不起步，要注意与其保持一定距离，确保前方车辆出现问题后，自己的车辆能够变道。
10、当车辆在中间行驶速度较慢时，左车道的车辆可能不打转向灯就变道，车身一斜就有变道意图，此时应立即减速；当右车道前方有车辆行驶速度较慢，后方车辆可能变换灯光进行提示，突然加速变道至中间车道，此时也应立即减速。
3.新手开自动挡汽车上路要注意些什么呢?
1、自动档车只有刹车和油门，轻踩轻放，不要猛给油。
挂档前，刹车一定要踩到底；开车前，手刹一定要松到底。倒车时必须踩着刹车控制速度，要左右兼顾两边的障碍物。
2、直线行驶时，左侧雨刷突起对准车道中心，确保汽车在车道内行驶不压线。在没有划线的道路上行驶，尽量居中，给左右两边留出车辆通行的空间。
3、沿护栏开车时要避免护栏碰到后视镜，遇到前方有积水要减速慢行，以免溅起水花。遇到坑洼路况或井盖要减速，避免损伤轮胎；如果路况允许，尽量避开井盖，以免井盖松动或损坏后陷住车轮。
4、停车时不要离前车太近，以免前车启动时溜车或本车启动时追尾；也不要离前车太远，以免两边的车变道超车。停车时尽量避免急刹，以免发生追尾。
5、会车时旁边有障碍物如停车或是行人，必须减速甚至停车，待前方车辆通过后再通过。加油时可以踩一踩再稍微松一松，不用一直踩着油门，保持车速平稳，不要忽快忽慢。
6、转弯时车窗到路口就可以打方向，车正时即回方向。转弯时打方向要快，脚下要慢，观察前方情况，确保不影响直行车辆。
转弯时打方向要与速度相匹配，如果方向过慢，速度过快，车辆可能会碰到路肩。7、“右转转小弯”，早打多打方向，汇入本向直行车道以免逆行；“左转转大弯”，晚打少打方向，汇入对向直行车道以免逆行。
有左、右箭头转向指示灯时，必须等指示灯变绿后才能左右转弯，否则必须停车等待。8、变道时，要观察后方车辆和前方路况，如果前方有障碍，可以减速或停车等待变道。
路口实线不能变道，要么提前在虚线处变道；要么在临近实线前减速或停车，变道后再开。9、变道时如果车辆非常多，打转向灯后要慢慢调斜车身准备变道，如果车身不斜，后面的车基本不会让车。
在路况允许的情况下，如果前方车辆迟迟不起步，要注意与其保持一定距离，确保前方车辆出现问题后，自己的车辆能够变道。10、当车辆在中间行驶速度较慢时，左车道的车辆可能不打转向灯就变道，车身一斜就有变道意图，此时应立即减速；当右车道前方有车辆行驶速度较慢，后方车辆可能变换灯光进行提示，突然加速变道至中间车道，此时也应立即减速。
4.自动挡的新车前期驾驶应该注意哪些事项
自动挡新车在开始使用的时候要尽量避免开始的时候行之过急使发动机的内部造成拉伤，降低日后的发动机使用时造成噪音和耗油方面的不利影响。
前期驾驶应该注意以下事项：一、忌高速行驶新车一定要避免高速行驶，和长途满载行驶，不要让发动机的转动速度过高，最好是不要超过3000转，尽量少急加油门，急刹车。二、热车新车的冷启动时一定要有一个热车的过程，要等待水温有变化后才行驶，一般情况下五分钟最够了。
另外不要用力踩油门，这样很有可能会损伤发动机机件的。用力不要过大这样活塞与发动机的其他部件才能在和缓的状态下逐渐提高负荷量。
三、随时注意要随时注意燃油，还有各个润滑油，冷却液和其他东西有没有减少，或其他部件出现渗漏问题，如果发现要及时处理，以免造成更大的损失。四、忌提前拆限速片限速片是装在化油器于近期关键的节流专职，新车车主注意一定不要提前拆除，应该要等到新车行驶完固定车程后，一般是行驶1000公里后，在汽车保养情况良好的情况下再将限速片拆除掉。
拓展资料：驻车挂P挡很多司机认为，自动挡车的P挡可以代替手制动，因此在停车时将挡位挂在P挡就不拉手制动了，即使在坡上停车时也是这样。但实际上，P挡的确可作为手制动的辅助，但不可代替手制动。
一方面，P挡采取的是发动机制动的方式，使用手制动可以减轻发动机的压力；另一方面，一旦在P挡位设有的停车锁止机构失效时，不使用手制动容易造成意外事故。因此，在自动挡车驻车时，还是应该使用手制动。
启动PN挡有时驾驶者会误将挡位放在“D”、“R”上启动车辆，但却发现启动不了。比如，新手在车辆熄火后，马上用钥匙拧转点火开关但却无法启动车辆。
其实这是因为自动变速器上装有空挡启动开关，自动挡车一定要将挡位放在P或N挡上才能启动，避免在其他挡位误启动时使汽车往前蹿。而且虽然这时发动机不能运转，却有可能烧坏变速器的空挡启动开关。
因此，启动发动机前一定要确认换挡杆是否在P或N挡。参考资料：自动挡。
5.新手开自动挡的车注意些什么
许多人认为开自动波的车太容易了， 只需加油、松油、制动便可以天马行空，纵情驰骋。
诚然，使用自动变速器不需要通过松踩离合器及油门来配合挡位的更换，也不需要掌 握换挡时机、油门离合器配合等车技，可这并不意味着我们在驾驶中只需一脚油门一脚刹车就可以开好配备自动变速器的汽车，这其中还有许多学问可讲。 发动机的起动 配备自动变速器的汽车起动时与配备M/T手动变速器的车辆有所不同：手动变速器的车辆起动时即使换挡手柄不在空挡位置，只需踩下离合器踏板，也可安全、顺利地起动发动机；但配备自动变速器的车辆就不同，起动发动机时若换挡手柄不在N（空挡）或P（驻车挡），空挡起动开关的保护作用就将切断发动机起动电路，发动机起动马达得不到驱动电源，因而无法运转。
一些新手经常在车辆熄火后，马上用钥匙拧转点火开关但却无法起动车辆，束手无策之下，只得求助于维修中心，当维修人员到达现场后却发现故障原因原来就是换挡手柄没有移入N或P挡这么简单。 现在大多数汽车已经采用了EFI电子燃油喷射系统，起动时发动机ECU会自动根据汽车起动时的发动机水温、进气温度、起动等信号自动延长起动时的喷油时间，增加混合气体的浓度，故而无须像配置化油器的发动机起动时一样深踩油门踏板，否则必然是画蛇添足、毫无用处。
车辆起步 正确起动发动机，即可挂挡行驶。有些车主手册要求车主在车辆起步前须热车几分钟，其实在气候不是很寒冷的情况下无须停在原地待热，只须注意不可在发动机没有热车的状态下猛加油，避免因冷车时汽油的挥发性能弱，燃油粘附在缸壁等零件上，稀释发动机机油及零件间的油膜等原因，增加发动机的非正常磨损。
起步时需踩制动踏板，把挡杆移入所需的挡位，然后松开制动踏板和手刹，缓和地踩下油门踏板，即可起步。在此需注意的几点是：手刹须已松开或已完全松开，否则由于手刹处于制动或半制动状态，刹车盘或鼓过热会使刹车油过热沸腾而产生气阻，导致刹车失效或制动衰减而酿成行车危险；踩油门要及时，不可先踩油门后挂挡或者边挂挡边踩油门，这些不正当的动作都会使自动变速器遭受意外的损害而缩短使用寿命。
普通道路行驶 行驶于城市、高速及其它平坦道路时，自动变速器的换挡手柄应挂在“D”位，且O/D超速挡开关处于ON。这样自动变速器就能根据车辆的行驶速度、节气门开度（节气门开度与油门踏板踩下的深度成正比）、行驶阻力、车辆负荷等因素自动选择挡位的高低，使自动变速器在一挡、二挡、三挡和四挡之间自动升降，自动选择与车辆行驶速度最相匹配的挡位。
这时驾驶者还可根据自己的驾驶风格选择挡位模式开关的位置，如POWER模式可获得较佳的动力性（关于模式开关功能及形式，本刊上期文章中已经做了详尽介绍）。 随着私家小车的日益普及，燃油经济性已经越来越受到人们的关注，如何获得最佳的燃油经济性始终是车主们关心的话题。
自动变速器的车要想获得较佳的燃油经济性，应特别注意如下几点：普通驾驶状态下，挡位模式开关应位于Economy（经济模式）或Normal（标准普通模式）；行驶过程中不可猛烈加油，应平缓地踩下油门，尽量使油门踏板保持在1/2开度的范围内；采用“提前升挡”的操作方法，即车辆起步后，先以较大油门将车辆加速到1挡升2挡的换挡点范围20-30km/h后，快速将油门松开持续2秒钟左右，这时由于自动变速器限制升挡的节气门油压信号或是电压信号减小，使自动变速器比一般自动升挡点提早，当感受到升挡后，即可再踏下油门踏板继续加速前进。2挡升3挡也可用此法，这样可以提高发动机的负荷率，使发动机的转速降低，在一定的程度上节约了燃油的消耗，还有利于减小发动机的磨损，降低行驶中令人烦躁的噪声，使驾乘更加舒适，此乃自动变速器节油之大法。
但提前升挡将分散一部分注意力，因此希望新手在人多车多的城区道路上暂不用此法为佳。 大部分车主都反映自动变速器比手动变速器加速慢，动力较弱，其实这是由于自动变速器在动力液压传导过程中损失了一部分能量所致。
有读者曾来信请教开自动变速器如何获得较爽的加速快感，除了应将模式开关置于Power外，还可采用“强制升挡”的操作方法，即在行驶中首先把油门踏板迅速踩到全开位置，此时由于节气门油压或给自动变速器控制电脑的信号增大，使自动变速器强迫降低一个挡位，获得猛烈的加速效果。但当加速的目的达到后，应立即松开油门踏板，防止发动机长时间高转速工作。
坡道行驶 在一般的坡道行驶时，只须将挡杆置于D位，运用油门或制动踏板来控制上下坡的车速即可。 现在关于自动变速器在坡道行驶时使用D位是否正确的问题争执颇多，有的专家则认为应当置于3挡位或者2挡位。
根据自动变速器的运动特性及大量资料，我们认为坡道行驶时的杠杆位置取决于坡道的地理特征。以一台4前速自动变速为例：第4挡通常是超速挡，如果在坡道行驶，阻力大于驱动力，车速下降，到一定车速时变速箱会从超速挡自动降到第3挡；而如果车辆处于坡间平路或下坡时，驱动力大于阻力，车辆又会回到超速挡。
这种情况下，如果。
