新路开路的(金灶泡茶机出现E4是什么故障)
1.金灶泡茶机出现E4是什么故障
炉面温度过高。
金灶泡茶炉常见的故障代码：
E1电源电压过高
E2电源电压过低（风扇开路也会）
E3炉盘温度传感器开路
E4炉面温度过高
E5IGBT传感器开路
E6炉内温度过高
扩展资料
使用泡茶机注意事项：
1、避免与其他电器产品共同使用一插座。
2、茶机使用中请勿近火源、易燃物或电烤箱。
3、当设置温度低于95℃时，必须使用纯净水或矿泉水。
4、请勿让小孩操作工夫茶机，茶机在使用中应避免小孩接近。
5、加热时不要触摸或堵塞茶机蒸汽口。
6、水箱专为茶机设计，不得使用于其他炉具上，并不得在炉具上加热。除了常用纯净水或矿泉水外，请勿装入其他液体或热水。
使用中请将水箱的盖子盖上，并随时注意水箱中的水是否充足，以确保机体可正常操作。收藏前请务必把水箱中的水倒干净及排空热胆内的残水，并保持干燥。
7、若须打开排污口排出热胆残水前，机器必须停电2小时以上，待热胆中残水充分冷却后，方可操作，以避免发生烫伤事故。
8、为了确保安全，请勿擅自拆茶机。
9、茶机不允许使用粉状茶叶直接置入泡茶机中，以免出水口堵塞，确保机体寿命与安全。
10、水箱内若无水时，应关掉电源，确保机体寿命安全，及时加水。
2.安全通过穿村而过的新路需要注意什么?
穿村而过的新路因是新通的，当地村民道路交通安全知识欠缺，安全意识淡薄，行走习惯不适应突然改变的道路环境，给交通安全埋下了隐患。
1）村口有限速标志的，按标志要求行驶。没有限速标志要求的，应以20公里/小时的规定车速通过。
2）当地村民往往把道路作为家院使用，随时随地停放车辆且停放时间较长。因此，若公路两侧有停放的车辆时，一定要预防小孩突然从车前车后跑出，预防自行车、摩托车从停放的两车中间驶出等。
遇此情况，要多用喇叭警示。3）村中临路巷子较过，自行车、摩托车出入频繁，加上驶入公路的车速较快，行驶没有可循规律。
因此，通过巷口时，一定要放慢速度，提前鸣喇叭，作好制动准备。4）发现有村民横穿公路时，要提前减速，按响喇叭，不要与行人抢道从其前方通过，要有意从行人后方绕行。
5）遇有晾晒的谷物时，要选择较薄的一侧通过，并放慢车速，防止晾晒谷物人员突然AS出有碍通行的举动，或有小猫小狗小孩隐藏在谷草之中。
3.容易遇到哪些常见的问题?
数字万用表使用方法 1. 准备 按下电源开关，观察液晶显示是否正常，有否电池缺电标志出现，若有则要先 更换电池。
2. 使用 （1） 交、直流电流的测量 根据测量电流的大小选择适当的电流测量量程和红表笔的插入孔， 测量直流时，红表笔接触电压高一端，黑表笔接触电压低的一端，正向 电流从红表笔流入万用表，再从黑表笔流出，当要测量的电流大小不清 楚的时候，先用最大的量程来测量，然后再逐渐减小量程来精确测量。 （2） 交、直流电压的测量 红表笔插入“V/Ω”插孔中，根据电压的大小选择适当的电压测量 量程，黑表笔接触电路“地”端，红表笔接触电路中待测点。
特别要注 意，数字万用表测量交流电压的频率很低（45~500Hz） ，中高频率信 号的电压幅度应采用交流毫伏表来测量。 （3） 电阻的测量 红表笔插入“V/Ω”插孔中，根据电阻的大小选择适当的电阻测量 量程，红、黑两表笔分别接触电阻两端，观察读数即可。
特别是，测量 在路电阻时（在电路板上的电阻），应先把电路的电源关断，以免引起 读数抖动。 禁止用电阻档测量电流或电压（特别是交流 220V 电压）， 否则容易损坏万用表。
另外，利用电阻档还可以定性判断电容的好坏。先将电容两极短路 （用一支表笔同时接触两极，使电容放电），然后将万用表的两支表笔 分别接触电容的两个极，观察显示的电阻读数。
若一开始时显示的电阻 读数很小（相当于短路），然后电容开始充电，显示的电阻读数逐渐增 大，最后显示的电阻读数变为“1”（相当于开路） ，则说明该电容是好 的。若按上述步骤操作，显示的电阻读数始终不变，则说明该电容已损 坏（开路或短路）。
特别注意的是，测量时要根电容的大小选择合适的 电阻量程，例如 47μF用 200k 档，而 4。7μF则要用 2M 档等等。
（4） 二极管导通电压检测 在这一档位，红表笔接万用表内部正电源，黑表笔接万用表内部负 电源。 万用表显示二极管的正向导通电压，单位是 mV。
通常好的硅二极管正向导通电压应为 500mV~800mV，好的锗二极管正向导通电压应为 200mV~300mV。 假若显示“000”，则说明二极管击穿短路，假若显示“1”，则说明二极管正向不通。
此档也可以用来判断三极管的好坏以及管脚的识别。测量时，先将 一支表笔接在某一认定的管脚上，另外一支表笔则先后接到其余两个管 脚上，如果这样测得两次均导通或均不导通，然后对换两支表笔再测， 两次均不导通或均导通，则可以确定该三极管是好的，而且可以确定该 认定的管脚就是三极管的基极。
若是用红表笔接在基极，黑表笔分别接 在另外两极均导通，则说明该三极管是 NPN 型，反之，则为 PNP 型。 最后比较两个 PN 结正向导通电压的大小，读数较大的是 be 结，读数 较小的是 bc结，由此集电极和发射极都识别出来了。
（5） 三极管值β测试 首先要确定待测三极管是 NPN 型还是 PNP 型，然后将其管脚正确 地插入对应类型的测试插座中，功能量程开关转到β档，即可以直接从 显示屏上读取β值，若显示“000”，则说明三极管已坏。 （6） 短路检测 将功能、量程开关转到“·）））”位置，两表笔分别测试点，若有短 路，则蜂鸣器会响。
五.注意事项 1. 注意正确选择量程及红表笔插孔。对未知量进行测量时，应首先把量程调到最 大，然后从大向小调，直到合适为此。
若显示“1”，表示过截，应加大量程。 2. 不测量时，应随手关断电源。
3. 改变量程时，表笔应与被测点断开。 4. 测量电流时，切忌过载。
5. 不允许用电阻档和电流档测电压。 一、指针表和数字表的选用： 1、指针表读取精度较差，但指针摆动的过程比较直观，其摆动速度幅度有时也能比较客观地反映了被测量的大小（比如测电视机数据总线（SDL）在传送数据时的轻微抖动）；数字表读数直观，但数字变化的过程看起来很杂乱，不太容易观看。
天天电气，[ ] 2、指针表内一般有两块电池，一块低电压的1。5V，一块是高电压的9V或15V，其黑表笔相对红表笔来说是正端。
数字表则常用一块6V或9V的电池。在电阻档，指针表的表笔输出电流相对数字表来说要大很多，用R*1Ω档可以使扬声器发出响亮的“哒”声，用R*10kΩ档甚至可以点亮发光二极管（LED）。
3、在电压档，指针表内阻相对数字表来说比较小，测量精度相比较差。某些高电压微电流的场合甚至无法测准，因为其内阻会对被测电路造成影响（比如在测电视机显像管的加速级电压时测量值会比实际值低很多）。
数字表电压档的内阻很大，至少在兆欧级，对被测电路影响很小。 但极高的输出阻抗使其易受感应电压的影响，在一些电磁干扰比较强的场合测出的数据可能是虚的。
4、总之，在相对来说大电流高电压的模拟电路测量中适用指针表，比如电视机、音响功放。在低电压小电流的数字电路测量中适用数字表，比如BP机、手机等。
不是绝对的，可根据情况选用指针表和数字表。 二、测量技巧（如不作说明，则指用的是指针表）： 1、测喇叭、耳机、动圈式话筒：用R*1Ω档，任一表笔接一端，另一表笔点触另一端，正常时会发出清脆响量的“哒”声。
如果不响，则是线圈断了，如果响声小而尖，则是有擦圈。
4.旧路改造应注意哪些问题旧路改造的施工中,有哪些问题是需要注意
以下是土固精牌土壤固化剂在张家界一段县道旧路改造中的施工事项一、旧路改造施工准备阶段 1。
详细调查，制定方案 在所在地要详细调查了解公路沿线（包括路基基底）及土源等作业范围内的土质的液限、塑限、塑性指数及含水量情况，制作标准击实试验和土的强度试验（CBR值），制定施工方法。 根据水文地质情况，进行分类、整理，结合以往的施工经验制定出路基各种不同类型土质、含水量的切实有效的施工方法及路基基底处理方案，防止在施工中出现盲目性，避免走弯路，以保证工程质量和进度。
详细调查工程实际工程量，根据工期要求及工程量划分作业段，编排施工进度计划，确定工程日进度计划。 并且日进度计划要考虑雨天或其它不利因素的影响。
根据日进度计划，组织人力、机械、材料，制定有力措施，实现日进度计划的落实。论证施工工序、作业方案，对第一道工序至最后一道工序的作业方案全过程进行论证，排队检查有无人力、机械闲置浪费的环节，前后工序是否矛盾，如何解决，使工程施工尽可能地达到最优化。
2。 建立健全质量保证体系 良好的质量保证体系是施工正常进行的保证，缺乏质量保证体系就容易造成工程质量低下、返工，给工程带来隐患，从而就影响施工进度、企业的信誉和经济效益。
因返工造成的工期延误和经济损失这方面的教训也是很沉重的，因此，建立健全质量保证体系，不仅是企业眼前利益的保证，而且是企业走向现代化企业的重要保证。 质量保证体系的建立不能只停留在纸上，而要在实际施工中一步步去落实，让它真正发挥作用，要建立层层负责、责任到人、奖罚兑现的制度，充分调动人员积极性，实行全员质量管理，保证工程质量。
3。 土质最大干密度的确定 压实度是路基工程的最重要质量指标之一，因为只有保证路基具有足够的稳定性和耐久性，它才能承受行车的反复荷载作用和抵御各种自然因素的影响。
而土质最大干密度直接影响压实度大小，对同一土质来说它的数值大小直接影响工程质量的高低，但由于公路工程沿线各类土质分布情况较为复杂，在作业范围内各类土质分层状况及厚度也不完全一致，各类土质的最大干密度差别也较大，再加上施工作业的千变万化，使土质变得混杂，最大干密度的确定难度较大，这就需要我们不仅根据土质分布路段及土质类别进行确定，更需要根据每一回填层的具体情况进行确定，当然土质变化不大、最大干密度变化就小，对工程质量影响就小，最大干密度就容易确定。 因此，最大干密度确定既不要盲目套用高标准，使得施工难以进行，造成浪费；也不要降低标准，使得工程质量低下，要根据施工现场土质情况进行确定。
4。 技术交底 在工程施工开始前要把施工部署、整体安排、施工规范、设计要求、合同要求、作业流程和规程、施工要点向施工管理人员、机械操作人员进行全面交底，使全体人员全面了解工程施工的要求和施工重点，也便于施工方案和工期计划的落实。
二、旧路改造施工阶段 1。旧路路基施工试验段 在对旧路改造施工全面展开以前，首先要分别对一般路基基底、坑塘路段、软土路基、路基回填层按照制定的施工方案进行试验段施工，通过试验段的施工检验施工方案是否可行、有效，通过试验来确定不同机具压实不同土质的最佳含水量、适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数、最佳的机械配套和施工组织，作业段的流程时间是否满足工期要求，工程质量是否满足技术要求，施工方法是否经济，通过对试验段的总结、研究，选择出切实可行的施工方案、人机组合，进行下一步的施工，经过工程质量、经济、工期的验证施工方案可行，然后全面进行施工作业，不可盲目不分情况展开大面积作业。
2。 质量控制 根据试验段总结的施工方案、作业流程及工程质量要求认真进行施工，按照质量保证体系分工及施工要求对每一工序进行严格自检，对达不到要求的及时进行返工处理，认真分析返工原因，如属人为原因造成的要对有关责任人强化教育或采取经济处罚措施，如属客观原因，要及时研究对策，对施工进行调整。
返工就是浪费，就是经济效益的损失，每一工序的合格才能保证成品的合格，每一工序出现次品就容易造成不合格的产品，因此强化质量保证体系，强化质量责任制是保证经济效益的有效措施。 3。
流水作业 流水作业是施工管理人员经常提倡和采用的施工方法，因其施工最经济、最方便、施工进度较快、便于管理，而被广泛用于工程施工，在路面工程结构施工中，流水作业容易布置和展开，也比较直观，但对于路基工程就比较复杂，由于路基填筑层次不等，再加上坑塘、公路构造物、沿线需拆迁的建筑物等障碍，使流水作业难以部署和展开，但是作为路基施工，流水作业最终的目标是追求路基达到设计标高的路段的连续性，为路面结构层施工打下良好的基础，根据这个目标，我们去编排流水作业计划，同时根据恢复定线及原地面高程、路基设计高程推算出各施工路段的回填层次（包括坑塘等），根据这些不同的层次，寻找出较为普遍的层次，这些较为普遍的层次和少于普遍层数的路段就是路基施工的面，超出普遍回填层数的路段就是特殊路。
5.怎么判断显示器是灯管坏或高压条坏
出现情况开显示器屏亮一下就灭，假如闻到有烧脓味，应该是高压板烧掉了，一般灯管烧掉是不会有烧脓味的。要注意的是，高压板烧掉的话，有可能连带灯管一起烧。自己换高压板的话，建议就算灯管没烧掉也换，新管亮度高要高许多。
此外，也可以用高压条的一个输出分别点屏的灯管。哪根不亮哪个就是坏的，如果都亮，那就是高压板坏了。灯管除非物理损坏，一般不会忽然点不亮，大多是亮度渐渐下降（发红）最后坏掉。
扩展资料：
显示器开机无信号解决方案：
1、注意观察，主板灯亮不，CPU风扇转不，电源风扇转不。不报警估计主板坏的可能大点；
2、免跳线主板在CMOS里设置的CPU频率不对，也可能引发不显示故障。对此，只要清除CMOS即可予以解决；
3、内存条非氧化，把内存条取下来用橡皮擦一擦再插上去看看，一般的问题可以解决；
4、按紧主板上的BIOS芯片，使之接插紧密；如果故障现象依旧则排除；
5、更换一个可靠的主机电源试一下；如果故障现象依旧，就是主板的总线出问题，需要送修。
参考资料来源：百度百科-显示器
6.错位创新的核心含义
错位创新“（Reverse innovation）。大概搜索了一下，国内似乎还没有谁特别介绍这个说法，也不知道学者们会如何翻译，不过我愿意把它叫做错位创新。它和传统的改进型创新，带来副作用的改进创新和颠覆创新有一定的相似之处又大大的不同。
改进型创新
这个还比较好理解，你发现一个产品、一项服务或者一个商业模式有一定的缺陷或者有改进的地方。去对它做一个升级改造，把它变得更完美使消费者更喜欢。这个比较容易实施，也是大多数企业都在做的事情，一方面不至于因为技术被竞争对手吃掉，另一方面也可以因为升级换代多卖点钱。当然一个卓越的企业做这样的事情更多是来自于最求卓越的自驱力。
带有副作用的改进
这种创新的出发点仍然是改进，只是在改进的过程当中或者新产品推出之后，得到一个意外的副产品。比如当年强生公司还在改进它生产的药 膏的时候，意外地弄出来一个“婴儿爽身粉”。
颠覆创新
和创造出副产品的创新结果一样，只不过它的出发点一开始就是要搞一个彻头彻尾的新玩意儿取代已经存在的产品或服务或者只是一群研究人员的奇思妙想。
错位创新
跟以上三种方式有交集也很不一样。因为前面的做法都是去发展最好的产品满足最挑剔的客户适应最成熟的市场，然后再推广到其他地区其他受众。然而错位创新却是在一个新兴的市场或者不发达的地区，在诸多限制之下而做的创新，然后再推向成熟的市场满足高端的要求。之所以叫它“错位”，只因它并非一路向前，遇山开路雨水架桥。在前进的路上会横跨一步，另辟蹊径。比如GE公司的超声波扫描仪，最初的成像系统是由硬件完成的，质量高价格贵。可是在中国怎么都卖不动，后来成像这一块用软件完成，只需要接上普通的电脑就可以了。价格下降了70%，也不影响医生的诊断而且方便。后来这样的技术推广到全球，而且没有稀释它的高端品牌。
7.下夹子夹兔子的秘方,怎样下夹夹野兔
怎样夹野兔
（习性篇）
野兔一般在晚上活动，惯于跳跃式跨沟，爱走光路，直路，（也就是说它喜欢走好路），一般人能走的路它都会走，喜欢走老路。
每年3月份到8月份左右是它的繁殖期，每年产仔3到4胎。
（因此建议3月从到8月份这段时间里尽量不要去抓野兔，让它们把数量发展的多一点，秋后才能多抓兔子）。
母兔的屎是呈扁圆形的，公兔的屎是呈圆形的，同样大小的两个兔子，相对来说公兔的屎要小一些。
（新夹子处理）
夹兔子的夹子一般是14CM大小的，
刚买来的夹子要处理一下，就是把要齿沿边上的那些棱角用挫刀挫圆滑，这是防止夹住猎物时那些棱角像刀一样，一下子把兔子的脚给夹断而跑掉
拴夹子的钢丝绳与夹子这间要连一个转子，这是防止夹住猎物后猎物不停的转，会把钢丝拧断而跑掉，这个转子可用一根3寸的铁钉做。
（放夹篇）
放夹子一般选择在很少有人走的小路上，荒地里，能找到兔路，有新鲜的兔屎更好
方法有：
(1)堵路法
如果路太宽的话，用树枝或杂草有夹子的两边堵一下，留下一个夹子大小的位置，在夹子的前后各3CM的位置各横放一根小树枝。
(2)开路法
在一片荒地里，有新鲜兔屎，找不到兔路的情况下，用锄头或刀在地上开一条路，不用太长，大概50长，20宽就差不多了，在路中间下夹，在夹子的前后各3CM的位置各横放一根小树枝。
（安放）
放夹的时候要挖一个坑，上大下小，大小以夹子放在坑里不高出路面，但也不能掉下去为好，坑深为一个拳头多一点，也就一个夹子的深度，（总的来说坑是深比浅好），坑挖好后打开夹子，夹子要横着放，踏板要放得低一点，（低于夹子平面），这样能夹得深一点，把夹子上的钢丝绳先固定好，再在夹子上盖上树叶或菜叶，（不要用纸，易湿坏事），然后在叶子上盖上一层薄薄的细土，（不可以有石头或树枝，否则夹子合不起来），放好夹子之后在夹子的两头各横放一个小树枝，感到路太宽的话再堵小一点。
（注意事项）
兔子爱刨新土，所以盖在夹子上的土可以用刚挖出来的新土，但在同一个猎场长时间用新土盖，那到最后是会不灵的，用开路法也一样，好比三国时的“空城计”一样，如果一直用“空城计”谁还会上当，兔子也会学精的，所以也要换换方法，有时也要伪装得好一点；如果有老夹坑，而且有兔子在走，那就在老坑的前挖个坑放夹，老坑不要去动，
夹兔子好比是人跟兔子斗智，要灵活运用各种方法，
（怎样避免夹到后还断腿跑掉）
有几个方法：
1）夹子后面连一根拉簧，尺寸以（10*1*300）或（12*1*300）为好，
2）钢丝绳绑在一段小树枝上，让它拖着走；（这叫“放活夹”）
3）后面用自行车内胎连接，
当然还有其它的好方法，目的就是让它有劲没地方使，
最最要紧的是
放夹要做好防盗，要勤看夹，最好每天看
8.路上行驶的技巧,具体点
第1计：调整好驾驶姿势 正确的驾驶姿势对安全行车是非常重要的，不但可以消除长时间驾驶的疲劳，保证良好的驾驶视野，而且还可以使驾驶动作更准确、迅速与合理。
驾驶姿势主要与转向盘及座椅有关。在坐进驾驶席之后，首先应该深深地坐在座椅后部，使腰部和肩部靠在椅背上。
先感受一下座椅的前后距离和靠背角度是否合适，然后把手臂伸向前方，自然握住转向盘的两侧。这时，必须使手腕能自由地弯曲，活动自由。
腿部要有一定的活动空间，用脚踩离合器踏板、制动踏板或油门时不费力，而且身体不必前倾，此时的位置就基本合适了。如果不合适，可以前后滑动一下座椅的位置，或调整一下椅背倾斜的角度，使之达到上述要求。
开车时不要过分紧张，很多新手初次上路之后往往感到腰酸背痛，主要就是因为坐姿不对，身体过分紧张，这样全身僵直着与车较劲，腰酸背痛就在所难免了。行车过程中不要始终保持一个姿势开车，要适当调整坐姿，以消除疲劳。
需要强调的是，在调整好驾驶坐姿之后，千万记得系好安全带，避免在行驶途中突然想起未系安全带而导致紧张情绪和不安全因素。 第2计：轻松玩转转向盘 驾驶姿势调整好了之后，接下来就是转向盘的握法和操作了。
手握转向盘的位置，以两只手握住转向盘3点与9点钟方向（即水平两侧）时手肘微弯为最佳，因为这可使手臂有充分的活动区域来迅速操作转向盘。手握转向盘时不要紧握，而是轻轻握住外缘。
很多新手总是紧握转向盘，造成手部大量出汗，影响动作准确程度，而且在换挡时还容易产生非正常打转向盘的情况，埋下了事故隐患。 转向盘的操作依据车速快慢而有不同程度的转向动作。
车速越高，转向盘的转动幅度要越小。转动时要双手操作，以一只手上推、另一只手就下拉的方式接力转动转向盘。
另外转向盘有自动回正功能，在快速回转时可放松手掌让转向盘自行快速回正，但并不是任由它自行旋转，双手仍需扶着转向盘保持随时可以控制的状态。 有些新手在汽车掉头或大转弯时，把手伸进转向盘内侧打方向，这就是俗话说的“掏轮”。
这样打方向看似省劲，但遇到紧急情况时，手不能及时抽回来做应急处理；遇上前轮方向突变，极易伤及手臂。新手应改掉这种不良习惯。
第3计：熟悉挡位 绝大多数新手初次上路所驾车型（以手动挡为例）与学车时开的车不同，因此对挡位很陌生。如果不花时间熟悉挡位，造成的直接后果就是开车时不知道自己挂入几挡，经常低头看换挡杆，很容易因为精力分散造成交通事故。
特别是遇到复杂路况时，由于紧张还容易出现挂错挡导致熄火的情况，因此初次上路前必须先熟悉挡位。 通常挡位的位置分配都会清晰地印在换挡杆的手柄上，当你坐进自己不熟悉的车时，熟悉不同的挡位是第一步。
可以采用以下步骤熟悉挡位。 1.原地不着车熟悉挡位 此时先看着换挡杆手柄顶端的挡位示意图将离合器踏板踩到底换挡，注意有无倒挡锁。
在对挡位相对熟悉之后，将视线离开换挡杆，使用正常行驶时的换档方式熟悉挡位。 注意：原地换挡时如果挂不上挡，可在一次踩下离合器踏板后，再次踩下离合器踏板换挡，一般会顺利挂入挡位。
2.行进中熟悉挡位 在空旷的地带或车流量很小的路面行驶，在行进中熟悉挡位。此时要坚持不看换挡杆换挡，同时在换挡时要顺序加挡，并注意练习油离配合。
注意：在着车时要牢记将换挡杆置于空挡，在行驶时注意避让突然出现的行人、非机动车和机动车。 第4计：熟练油离配合 驾驶手动挡车型时，最佳的油离配合不但可以使车辆平稳起步行驶，使动力顺畅输出，而且还可以省油和延长离合器的使用寿命。
这项技能往往是新手最不容易掌握的，经常会出现起步时熄火、车身抖动的情况。另外行车换挡时由于离合器松得过快容易造成顿车，这样不但毁车，而且驾乘感觉非常不舒服。
还有些新手由于离合器操作不熟练，养成了习惯性踩踏离合器踏板的毛病，造成离合器长期处于半离合状态，加速离合器的损坏。 正确的油离配合要结合车速进行调整。
起步阶段将挡位置于空挡，着车后踩下离合器踏板，将换挡杆挂入1挡，慢慢松开离合器，配合油门，起动汽车。踩离合器踏板时必须踩到底，在缓慢松开离合器踏板过程中感觉车身的抖动和移动趋势，当车辆有轻微抖动并出现移动的趋势后缓慢加油，继续缓慢松离合，直至彻底松开，使车辆平稳起动。
车辆在运动中换挡时油离配合同样重要。随着车速的增加，油离配合的过程逐渐缩短，即离合器踏板的松开速度要加快。
为了保证换挡过程顺畅，油门也要合理配合，千万不要猛加油。比较理想的状态是在换挡过程中车辆运行平稳，速度平缓提高，感觉不出明显的瞬时减速和加速。
反之，在减速降挡时要先适当制动，当车速合适时踩下离合器踏板换挡。 第5计：找准换挡时机 很多新手不知道该什么时候换挡，经常会出现低挡位高转速的情况。
正确的换挡应该是在汽车起步之后，随着发动机转速增加，配合不同车速，换入相应挡位。 通常，当转速提高到一定程度，发动机工作噪声就会增大，此时就必须升挡，换挡的时机一般在发动机转速为2 500~3 。
