一、发动机拆卸时注意事项。
1、发动机冷却后进行拆卸发动机冷却后拆卸,一是易于拆卸,二是防止拆卸时变形,因为温度高,刚性变弱,易变形。2、油底壳拆卸不要翘变形五菱B系类发动机采用的是铁的油底壳,由于拆卸时上面有胶,所以不容易拆卸,切忌不要在高温时硬翘,发生变形,否则安装后漏油。
最佳方式:拆卸时使用专用工具。3、螺栓要按顺序拆卸按顺序拆卸目的是防止拆卸时断裂或变形。
4、使用专用工具进行检测发动机分解后需要对每个零件检测,更多“老师傅”是按经验的方法“看”或者“摸”,对于刚刚接触或者经验不是足的,需要专业工具去检测(当然这也是最精准,提倡的方法)。按照维修手册方法进行,借助游标卡尺、外径千分尺、百分表等。
5、经常水温高的车辆注意什么对经常是水温高的车(特别出现机油呈乳白色,已变质情况)要重点进行缸体水压检测。机油散热器渗水,水泵失效,缸套破裂或有细微裂缝,均在检测范围。
6、对有异响的车辆进行大修时注意什么对有异响,烧机油车,在拆缸盖后,要注意检查多缸缸套是否拉拉缸。(涉及连杆是否扭、弯曲、变形)。
二、发动机安装时注意事项。1、装配环境要良好保持环境清洁,最好有单独的大修间。
2、安装时不要人太多装配最好1到2个人进行,其中一个人必须主修,如果人多容易忘记安装或力矩忘记紧固等,相信同行们都经历过类似的事情。比如:发动机都装配完后最后发现螺栓多出一个或某个元件忘记安装,再重新拆装一次浪费了时间。
或者是发动机安装到车辆后试车,发现异响,发动机内某个螺栓忘记紧固,再紧固都是比较麻烦的事情。3、螺栓按规定力矩拧紧发动机大修时,紧固螺栓很重要。
从两个方面考虑:第一,螺栓紧固顺序比如缸盖螺栓、油底壳螺栓、前盖螺栓等,都有很多螺栓,大约10-20个,像这样的分多次紧固,确保受力均匀,而且紧固的顺序也是由内向外顺时针进行;第二,紧固的力矩发动的螺栓有“塑性螺栓”或“非塑性螺栓”。一般手册需要打角度的都是塑性螺栓,比如缸盖螺栓:第一次先紧固20牛米,第二步再次基础上打个90度角等等,像类似的都是塑性螺栓。
所以说要按照维修手册要求去紧固(关于塑性螺栓为什么要打角度,不打角度会有什么危害在这里不再重复了)。另外:五菱B系类发动机链条导轨最上面固定螺栓,力大容易断裂,请安装时注意。
4、安装大小瓦必须保持足够的润滑安装曲轴轴瓦或连杆轴瓦时需要保持足够润滑(多使用机油),否则会出现发动机转动时,由于没有油膜会造成对轴的拉伤。5、螺丝孔内不要有胶和水安装螺栓时,确保螺丝孔清洁,螺栓孔内不要有水或胶。
在紧固螺栓不易紧固或把螺丝孔顶漏。比如,五菱B系类发动机油底壳在紧固时没有清除里面的胶,易把螺丝孔顶漏,螺丝孔后面就是机油泵,造成机油泵泄压,发动机拉缸等。
6、胶涂抹不要太多密封胶不要涂太多,容易挤压到油底壳,造成机油油路堵塞。当然也出现类似现象,由于曲轴箱通风不良,造成油底壳密封后启动会有气泡出现,密封不良。
7、连杆上的喷油嘴方向要正确如果你拆卸活塞连杆,活塞连杆不要装反,因为上面有为气缸飞溅润滑的机油口,一般口的位置方向朝向运转方向的前方。8、活塞安装方向问题一般活塞都有标识,比如B系类发动机有小箭头指向前方,或圆点等标记。
切忌不要分析活塞上的气门槽,槽大的不一定对准的是进气门啊(五菱B系类发动机要注意)!9、气门弹簧不要装反五菱采用的是不等间距的螺旋弹簧,安装时有方向的,一般有黄色标识的朝上,如果时间长了,看不清标记。要记住弹簧密度大的朝下放置。
10、凸轮轴瓦盖螺栓容易滑五菱B系类发动机凸轮轴盖是铝合金的,采用两个10#螺栓紧固,反复拆卸或用力过大会导致滑扣,在这里要引起注意。标准力矩是12牛米。
11、螺栓型号不要搞混关于螺栓的安装,不要混乱,有的螺栓长度和大小都不多。只是螺距不一样,尤其在安装五菱B系类发动机歧管的14#螺栓与飞轮盘的14#螺栓不要搞混,因为螺距不一样。
12、气门间隙的调整方法a) 使用千分尺测量间隙异常的气门挺柱的实际厚度。b) 记录此前测得的此气门的间隙值。
c) 使用以下公式选配新气门挺柱。d) 优选尺寸 = 实际尺寸 + 实测间隙 — 间隙标准e) 安装新的气门挺柱,重新检测所有气门的间隙,确保其符合标准。
13、安装凸轮轴确保曲轴退回90度安装凸轮轴时,确保曲轴不要在上止点位置,往回退回90度角,一定保持四个活塞在同一个水平面上,目的是:活塞顶住气门,紧固凸轮轴,凸轮轴受力过大易断裂。14、确保机油泵里有足够的润滑油确保机油泵里有足够的润滑油,如果机油泵是空的,起初着车后机油也不易上来。
发电机的使用注意事项与拆装
--------------------------------------------------------------------------------
发电机的使用注意事项与拆装
一、注意事项
对于装用交流发电机的汽车,以下事项必须引起注意,否则将导致发电机的损坏。
1)无论蓄电池由于何原因被拆下,在重新装上时搭铁极性必须正确。如果搭铁极性接反,将导致发电机二极管整流器损坏。
2)当使用外接蓄电池辅助起动时,外接蓄电池与原车蓄电池的正极桩应连接在一起,外接蓄电池的负极桩应与发动机搭铁线相连。
3)不要使用快速充电机对车辆进行辅助起动。
4)当使用快速充电机对蓄电池充电时,应将蓄电池与汽车的连线断开。
5)不要试图改变发电机的极性。
6)检查二极管的通断性时,不要使用12V以上的试灯。
7)不要在发电机的任何接线柱之间进行跨接,或将任何接线柱搭铁。
8)在充电系进行的任何连接,都要首先考虑蓄电池、发电机和电压调节器的搭铁极性是否一致。
9)在电路开路的情况下,决不能将发电机从电路中拆开。应确保充电系电路中的所有插接器洁净、插接牢靠。
10)维修任何电气设备时,都应将蓄电池搭铁线拆下。
11)在车上使用电弧焊时,应将蓄电池连线断开。[TOP]
二、拆卸与安装
1)拆下蓄电池搭铁线。
2)如果发电机“B”接线柱上有橡胶护罩,将护罩移开,拆下该接线柱上的接线螺母及导线。
3)拔下发电机上的导线插接器。
4)拆下发电机传动带张紧度调整螺栓。
5)将汽车举起并可靠地支承起来。
6)拆下发电机下安装螺栓。
7)从发电机带轮上拆下传动带。
8)从车上拆下发电机,如有必要,可使排气催化转换器护罩支撑杆适当弯曲,以便于拆卸发电机。
9)安装发电机时,先将发电机放置到安装位置,再把传动带装到发电机带轮上(见图4-5)。
10)安装发电机下安装螺栓及调整螺栓,暂时用手拧紧螺栓。
11)如果催化转换器护罩支撑杆被弯曲,应使其恢复。
12)放下汽车。
13)连接发电机导线插接器。
14)连接“B”接线柱导线端子,拧紧接线螺母,套好橡胶护罩。
15)按以下要求调整发电机传动带张紧度:
a.新传动带、张紧传动带,使用021-0028A型或类似的偏心式传动带张力计检测传动带张力,其张力应为86-1103lbf(382.2-460.6.6N)。起动发动机运转10min后,重新调整传动带张力。
b.旧传动带张紧传动带,使用021-0028A型或类似的偏心式传动带张力计检测传动带张力,其张力应为68-86Ibf(303.8-382.2N)。
注意:传动带张紧度还可以通过测量其挠度的方法检查。当发动机为冷态时,在发电机带轮及曲轴带轮的中间点对传动带施加22lbf(98N)的压力,新传动带的挠度应为0.31-0.35in(8-9mm)旧传动带的挠度应为0.35-0.39in(9-10mm)。
16)以14-18lbf·ft(19-25N·m)的力矩拧紧发电机调整螺栓。
17)将汽车举起并可靠地支承起来。
18)以27-38lbf·ft(37-52N·m)的力矩拧紧发电机下安装螺栓。
19)放下汽车。
20)连接蓄电池搭铁线。
允许的条件下,建议新手在熟练机修工的带领下进行发动机装配,有8个方面的注意事项供参考:1)、零部件的质量和清洗要求。
在装配前,应对已经选配的零部件和组合件,确保其质量,并清洗、吹干、擦净、确保其清洁!2)、零部件的装配顺序。装配次序虽然因为发动机的类型和结构不同有少许的区别,但是大多数的发动机装配原则是以缸体为基础,由内到外逐段装配,有组件和总成装配的,先完成组件,在装配到缸体上。
应遵循边组装、边检查、边调整。3) 、安装大小瓦必须保持足够的润滑。
安装曲轴轴瓦或连杆轴瓦时需要保持足够润滑(多使用机油),否则会出现发动机转动时,由于没有油膜会造成对轴的拉伤。4)、螺丝孔内不要有胶和水。
安装螺栓时,确保螺丝孔清洁,螺栓孔内不要有水或胶。在紧固螺栓不易紧固或把螺丝孔顶漏。
5)、胶涂抹不要太多。密封胶不要涂太多,容易挤压到油底壳,造成机油油路堵塞。
当然也出现类似现象,由于曲轴箱通风不良,造成油底壳密封后启动会有气泡出现,密封不良。6)、连杆上的喷油嘴方向要正确。
如果你拆卸活塞连杆,活塞连杆不要装反,因为上面有为气缸飞溅润滑的机油口,一般口的位置方向朝向运转方向的前方。7)、活塞安装方向问题。
一般活塞都有标识,发动机有小箭头指向前方,或圆点等标记。切忌不要分析活塞上的气门槽,槽大的不一定对准的是进气门!8)、气门弹簧不要装反。
安装时有方向的,一般有黄色标识的朝上,如果时间长了,看不清标记。要记住弹簧密度大的朝下放置。
一、拆装发动机必须使用专用工具和标准工具,严禁野蛮拆装,以免损坏发动机的零部件。
发动机的拆装必须是在发动机机体完全冷却的情况下进行,否则容易引起某些零部件的变形,降低发动机装复质量。二、为了避免在发动机拆装时零部件产生变形,特别是对主要零部件,如汽缸盖、曲轴箱等紧固螺钉或螺母的松开与扭紧,应该是对称均匀的拆装,决不允许松开或扭紧一边的螺钉或螺母后,再松开或扭紧另一边的螺钉或螺母。
三、下列零部件或组件在拆装时应注意做好标记,避免在装复时搞错。如气门、活塞、发动机配气正时齿轮的啮合位置,所有连接导线的接头等。
除此以外,其他零部件按原厂摩托车维修手册规定装复既可。四、发动机零部件分解后,一定用要零件车或零件盘分类放置,避免出现零部件的磕碰划伤等机械磨损;拆下的螺钉或螺母,能装回原位的尽量装回原位。
避免损坏或丢失。
大修时,按正常的工艺装配,测量数据太多了。
包括: 曲轴主轴径 连杆轴径外径 缸体主轴孔内径 大 小瓦的厚度 曲轴 凸轮轴轴向间隙 凸轮轴衬套孔径 凸轮轴轴径直径 连杆侧歇 主轴承盖螺栓 缸盖螺栓 减振器螺栓 飞轮壳螺栓 飞轮螺栓等大力矩螺栓的拧紧力矩 气门间歇 发电机正时等等。
太多了,发电机型号不一样,全都不一样,只有查资料。 安装发动机大小瓦片时注意瓦背清洁卫生!各油道油孔位置是否对正!瓦片止口是否装到位!螺栓应分几次力矩才能把力矩拧到位,有的还要求拧紧后应全部松开后再次分几次力矩把力矩把螺栓拧到位;连杆瓦盖不能互换,且有方向,安装活塞连杆总成时也有方向;主轴承盖也不能互换,也是有方向和顺序的。
安装活塞环时,活塞环有方向和顺序,且活塞环开口不能对在一个方向,也不能对在活塞销轴向方向,有的发动机使用的是偏置活塞,偏置活塞安装时也有方向。发动机整体安装在设备上后,应注意检查曲轴轴向间歇,有的设备安装后曲轴无轴向间歇,这样很容易将曲轴止推片压死或卡断。
一、发动机拆卸时注意事项。
1、发动机冷却后进行拆卸 发动机冷却后拆卸,一是易于拆卸,二是防止拆卸时变形,因为温度高,刚性变弱,易变形。 2、油底壳拆卸不要翘变形 五菱B系类发动机采用的是铁的油底壳,由于拆卸时上面有胶,所以不容易拆卸,切忌不要在高温时硬翘,发生变形,否则安装后漏油。
最佳方式:拆卸时使用专用工具。 3、螺栓要按顺序拆卸 按顺序拆卸目的是防止拆卸时断裂或变形。
4、使用专用工具进行检测 发动机分解后需要对每个零件检测,更多“老师傅”是按经验的方法“看”或者“摸”,对于刚刚接触或者经验不是足的,需要专业工具去检测(当然这也是最精准,提倡的方法)。按照维修手册方法进行,借助游标卡尺、外径千分尺、百分表等。
5、经常水温高的车辆注意什么 对经常是水温高的车(特别出现机油呈乳白色,已变质情况)要重点进行缸体水压检测。机油散热器渗水,水泵失效,缸套破裂或有细微裂缝,均在检测范围。
6、对有异响的车辆进行大修时注意什么 对有异响,烧机油车,在拆缸盖后,要注意检查多缸缸套是否拉拉缸。(涉及连杆是否扭、弯曲、变形)。
二、发动机安装时注意事项。 1、装配环境要良好 保持环境清洁,最好有单独的大修间。
2、安装时不要人太多 装配最好1到2个人进行,其中一个人必须主修,如果人多容易忘记安装或力矩忘记紧固等,相信同行们都经历过类似的事情。比如:发动机都装配完后最后发现螺栓多出一个或某个元件忘记安装,再重新拆装一次浪费了时间。
或者是发动机安装到车辆后试车,发现异响,发动机内某个螺栓忘记紧固,再紧固都是比较麻烦的事情。 3、螺栓按规定力矩拧紧 发动机大修时,紧固螺栓很重要。
从两个方面考虑: 第一,螺栓紧固顺序 比如缸盖螺栓、油底壳螺栓、前盖螺栓等,都有很多螺栓,大约10-20个,像这样的分多次紧固,确保受力均匀,而且紧固的顺序也是由内向外顺时针进行; 第二,紧固的力矩 发动的螺栓有“塑性螺栓”或“非塑性螺栓”。一般手册需要打角度的都是塑性螺栓, 比如 缸盖螺栓:第一次先紧固20牛米,第二步再次基础上打个90度角等等,像类似的都是塑性螺栓。
所以说要按照维修手册要求去紧固(关于塑性螺栓为什么要打角度,不打角度会有什么危害在这里不再重复了)。 另外:五菱B系类发动机链条导轨最上面固定螺栓,力大容易断裂,请安装时注意。
4、安装大小瓦必须保持足够的润滑 安装曲轴轴瓦或连杆轴瓦时需要保持足够润滑(多使用机油),否则会出现发动机转动时,由于没有油膜会造成对轴的拉伤。 5、螺丝孔内不要有胶和水 安装螺栓时,确保螺丝孔清洁,螺栓孔内不要有水或胶。
在紧固螺栓不易紧固或把螺丝孔顶漏。比如,五菱B系类发动机油底壳在紧固时没有清除里面的胶,易把螺丝孔顶漏,螺丝孔后面就是机油泵,造成机油泵泄压,发动机拉缸等。
6、胶涂抹不要太多 密封胶不要涂太多,容易挤压到油底壳,造成机油油路堵塞。当然也出现类似现象,由于曲轴箱通风不良,造成油底壳密封后启动会有气泡出现,密封不良。
7、连杆上的喷油嘴方向要正确 如果你拆卸活塞连杆,活塞连杆不要装反,因为上面有为气缸飞溅润滑的机油口,一般口的位置方向朝向运转方向的前方。 8、活塞安装方向问题 一般活塞都有标识,比如B系类发动机有小箭头指向前方,或圆点等标记。
切忌不要分析活塞上的气门槽,槽大的不一定对准的是进气门啊(五菱B系类发动机要注意)! 9、气门弹簧不要装反 五菱采用的是不等间距的螺旋弹簧,安装时有方向的,一般有黄色标识的朝上,如果时间长了,看不清标记。要记住弹簧密度大的朝下放置。
10、凸轮轴瓦盖螺栓容易滑 五菱B系类发动机凸轮轴盖是铝合金的,采用两个10#螺栓紧固,反复拆卸或用力过大会导致滑扣,在这里要引起注意。标准力矩是12牛米。
11、螺栓型号不要搞混 关于螺栓的安装,不要混乱,有的螺栓长度和大小都不多。只是螺距不一样,尤其在安装五菱B系类发动机歧管的14#螺栓与飞轮盘的14#螺栓不要搞混,因为螺距不一样。
12、气门间隙的调整方法 a) 使用千分尺测量间隙异常的气门挺柱的实际厚度。 b) 记录此前测得的此气门的间隙值。
c) 使用以下公式选配新气门挺柱。 d) 优选尺寸 = 实际尺寸 + 实测间隙 — 间隙标准 e) 安装新的气门挺柱,重新检测所有气门的间隙,确保其符合标准。
13、安装凸轮轴确保曲轴退回90度 安装凸轮轴时,确保曲轴不要在上止点位置,往回退回90度角,一定保持四个活塞在同一个水平面上,目的是:活塞顶住气门,紧固凸轮轴,凸轮轴受力过大易断裂。 14、确保机油泵里有足够的润滑油 确保机油泵里有足够的润滑油,如果机油泵是空的,起初着车后机油也不易上来。
一、拆装发动机必须使用专用工具和标准工具,严禁野蛮拆装,以免损坏发动机的零部件。发动机的拆装必须是在发动机机体完全冷却的情况下进行,否则容易引起某些零部件的变形,降低发动机装复质量。
二、为了避免在发动机拆装时零部件产生变形,特别是对主要零部件,如汽缸盖、曲轴箱等紧固螺钉或螺母的松开与扭紧,应该是对称均匀的拆装,决不允许松开或扭紧一边的螺钉或螺母后,再松开或扭紧另一边的螺钉或螺母。
三、下列零部件或组件在拆装时应注意做好标记,避免在装复时搞错。如气门、活塞、发动机配气正时齿轮的啮合位置,所有连接导线的接头等。除此以外,其他零部件按原厂摩托车维修手册规定装复既可。
四、发动机零部件分解后,一定用要零件车或零件盘分类放置,避免出现零部件的磕碰划伤等机械磨损;拆下的螺钉或螺母,能装回原位的尽量装回原位。避免损坏或丢失
声明:本网站尊重并保护知识产权,根据《信息网络传播权保护条例》,如果我们转载的作品侵犯了您的权利,请在一个月内通知我们,我们会及时删除。
蜀ICP备2020033479号-4 Copyright © 2016 学习鸟. 页面生成时间:3.180秒