刹车排气(排气制动一般在什么情况下使用?使用的时候应注意哪些问题?)
1.排气制动一般在什么情况下使用?使用的时候应注意哪些问题?
建议长下坡路况使用排气制动；一般在载货时下坡路使用，减少连续踩刹车时刹车蹄片过热所导致的刹车失灵。
注意事项： 1、使用排气制动时发动机转速不得高于2400rpm，否则发动机存在严重损坏风险。 2、发动机制动仅是辅助制动装置，必要时应同时使用常规行车制动。
3、严禁私自调整或拆除排气制动蝶阀上气缸限位螺钉，否则会造成发动机排气背压过高，导致喷油器油嘴、气缸盖和增压器等零件温度过高，发动机存在严重损坏风险。 4、在潮湿、脏污或结冰的道路上慎用发动机排气制动，车辆有发生驱动打滑和滑移的危险。
5、发动机转速较低时，发动机制动效果有限，此时应切换至较低挡位或者使用常规行车制动。 6、下长坡时，应在挡位上使用排气制动，变速器空挡起不到辅助制动作用。
7、排气制动与喷油泵的供油装置应设有联动机构，当关闭排气制动阀门时，必须同时停止燃油的供给。所以联动机构必须装置适当，即当排气制动操纵杆向前推动3/4行程时，喷油泵就停止供油，当排气制动阀开启时，又不致妨碍燃油的正常供给。
拓展资料 关于排气制动的理解误区： 1、对发动机有损害：由于排气制动原理是堵住排气歧管，造成排气管内压力增大，会产生一种比较特殊的声音，因此有人认为排气制动会对发动机产生危害。其实排气系统内的蝶阀并不是完全将排气歧管堵死，还是会根据排气歧管内的压力大小来调节开度，因此对发动机是无害的。
2、会加大发动机积碳量：排气制动使用时都有停止喷油的功能。也就是说，我们踩排气制动让车熄火并不是把车子给憋死的，而是利用停止喷油的功能让柴油机熄火。
所以踩下排气制动时油嘴是不喷油的，因此不会产生积碳。 3、会导致排气系统内的高温工况：既然不喷油了，也就没有了燃烧，排气温度不会太高。
至少不会达到燃烧后废气的温度。也就不存在使用排气制动高温的问题。
对于活塞和活塞坏就更没问题了，首先排气制动蝶阀关闭的都不是特别严，气还是要泄露的，只是增加排气阻力而已。这点压力和柴油燃烧产生的高温高压相比相对来说很微不足道。
（参考资料：百度百科：排气制动）。
2.排气制动的正确使用?
当下述条件均满足时，车辆将实现排气制动1、未踩下油门；发动机运转在800rpm以上；驾驶员操作多功能手柄往下拨动激活排气制动开关2、在潮湿、脏污或结冰的道路上慎用发动机排气制动，车辆有发生驱动打滑和滑移的危险！3、下长坡时，应在挡位上使用排气制动，变速器空挡起不到辅助制动作用！4、使用排气制动时发动机转速不得高于2400rpm，否则发动机存在严重损坏风险！5、发动机转速较低时，发动机制动效果有限，此时应切换至较低挡位或者使用常规行车制动！6、严禁私自调整或拆除排气制动蝶阀上气缸限位螺钉，否则会造成发动机排气背压过高，导致喷油器油嘴、气缸盖和增压器等零件温度过高，发动机存在严重损坏风险！7、发动机制动仅是辅助制动装置，必要时应同时使用常规行车制动。
3.排气制动一般在什么情况下使用?使用的时候应注意哪些问题?
建议长下坡路况使用排气制动；一般在载货时下坡路使用，减少连续踩刹车时刹车蹄片过热所导致的刹车失灵。
注意事项：
1、使用排气制动时发动机转速不得高于2400rpm，否则发动机存在严重损坏风险。
2、发动机制动仅是辅助制动装置，必要时应同时使用常规行车制动。
3、严禁私自调整或拆除排气制动蝶阀上气缸限位螺钉，否则会造成发动机排气背压过高，导致喷油器油嘴、气缸盖和增压器等零件温度过高，发动机存在严重损坏风险。
4、在潮湿、脏污或结冰的道路上慎用发动机排气制动，车辆有发生驱动打滑和滑移的危险。
5、发动机转速较低时，发动机制动效果有限，此时应切换至较低挡位或者使用常规行车制动。
6、下长坡时，应在挡位上使用排气制动，变速器空挡起不到辅助制动作用。
7、排气制动与喷油泵的供油装置应设有联动机构，当关闭排气制动阀门时，必须同时停止燃油的供给。所以联动机构必须装置适当，即当排气制动操纵杆向前推动3/4行程时，喷油泵就停止供油，当排气制动阀开启时，又不致妨碍燃油的正常供给。
拓展资料
关于排气制动的理解误区：
1、对发动机有损害：由于排气制动原理是堵住排气歧管，造成排气管内压力增大，会产生一种比较特殊的声音，因此有人认为排气制动会对发动机产生危害。其实排气系统内的蝶阀并不是完全将排气歧管堵死，还是会根据排气歧管内的压力大小来调节开度，因此对发动机是无害的。
2、会加大发动机积碳量：排气制动使用时都有停止喷油的功能。也就是说，我们踩排气制动让车熄火并不是把车子给憋死的，而是利用停止喷油的功能让柴油机熄火。所以踩下排气制动时油嘴是不喷油的，因此不会产生积碳。
3、会导致排气系统内的高温工况：既然不喷油了，也就没有了燃烧，排气温度不会太高。至少不会达到燃烧后废气的温度。也就不存在使用排气制动高温的问题。对于活塞和活塞坏就更没问题了，首先排气制动蝶阀关闭的都不是特别严，气还是要泄露的，只是增加排气阻力而已。这点压力和柴油燃烧产生的高温高压相比相对来说很微不足道。
（参考资料：搜狗百科：排气制动）
4.汽车刹车油排气正规方法是什么,如何排掉其中空气?
汽车刹车油排气的顺序应按由远及近的原则，对各分泵进行放气，轿车排气顺序为右后轮→左后轮→右前轮→左前轮。
排空气方法的方法如下： 排空气作业由两人配合进行，更换或补加制动液后应排放液压管路内的空气。一个人在驾驶室内连续踩制动踏板，使踏板位置升高，稳住制动踏板不松动。
此时在车下的另一个人拧松放气阀，使管路中的空气和制动液一同排出。当踏板位置降低时，立即拧紧放气阀。
如此反复多次，直到塑料管内没有气泡排出为止。拧紧放气阀并装好防尘套。
按上述方法依次对其他分泵进行放气。在排出时应一边排出空气，一边检查和补充制动液，直到空气完全排放干净为止。
然后将储液罐内加入足量的规定品种的制动液。 排空气注意事项： 在进行排气作业或检查补充制动液后，应注意拧紧储液罐盖，尽量缩短制动液接触空气的时间，以防制动液吸收空气中的水分，降低制动液性能。
补充制动液时，液量不得超过上限（MAX或HIFH）刻线。制动液不能与其他品牌制动液混用。
