活塞环三隙的测量(活塞环安装都有哪些注意事项)
1.活塞环安装都有哪些注意事项
活塞环的工作表面不得有刻痕、擦伤、剥落，外圆柱面和上下端面应有—定的光洁度，曲度偏差不应大于0.02—0.04毫米，环在槽中的标准下沉量不得超过0.15-0.25毫米，活塞环的弹力、间隙符合规定。此外，还应检查活塞环的漏光度，即将活塞环平放在气缸内，在活塞环下边放一个小灯炮，上面放一块遮光板，然后观察活塞环与气缸壁之间的漏光缝隙，由此可知活塞环与气缸壁的接触是否良好。在一般情况下，用厚薄规测量活塞环漏光缝不应超过0.03毫米。连续漏光缝的长度不应大于气缸直径的1/3，若干处漏光缝隙长度不应大于气缸直径的1/3，若干漏光总长度不应超过气缸直径的1/2，否则，应更换。
标记规定：
活塞环标记GB/T1149.1—94规定：所有要求有安装方向的活塞环应在上侧面，即接近燃烧室的侧面加以标志。在上侧面标志的环包括：锥面环、内倒角、外切台环、鼻形环、楔形环和要求安装方向的油环，环的上侧面均有标记。
安装活塞环时应注意：
1）活塞环平装入气缸套内，接口处要有一定的开口间隙。
2）活塞环应装在活塞上，在环槽中，沿高度方向要有一定的边间隙。
3）镀铬环应装在第一道，开口不要对着活塞顶部的涡流凹坑方向。
4）各活塞环开口在互相错开120℃，均不准对着活塞销孔。
5）锥形断面活塞环，安装时锥面应向上。
6）一般扭转环安装时，倒角或切槽应向上；锥面反扭转环安装时，仍保持锥面向上。
7）安装组合环时，应先装轴向衬环，再装扁平环和波形环。波形环上、下各装一片扁平环，各环开口应相互错开。
材料功能：
1、耐磨性；
2、贮油性；
3、硬度；
4、耐蚀性；
5、强度；
6、耐热性；
7、弹性；
8、切削性能。
其中尤以耐磨性及弹性最重要。大功率柴油机活塞环材料主要有灰铸铁、球墨铸铁、合金铸铁、蠕墨铸铁。
活塞连杆组装配，柴油发电机活塞连杆组装配的几大要点如下：
一、压装连杆铜套。安装连杆铜套时最好用压力机，也可借助虎钳进行，切忌用铁锤猛打；铜套上的油孔或油槽与连杆上的油孔要对正，以保证其润滑。
二、装配活塞及连杆。装配活塞及连杆时，应注意它们的相对位置和方向。
三、巧装活塞销。活塞销与销孔为过盈配合。安装时，应先将活塞放在水或机油中均匀加热至90℃~100℃，取出后，把拉杆放在活塞销座孔之间适当位置，然后将涂有机油的活塞销按既定方向装入活塞销孔和连杆铜套内。
四、活塞环的安装。安装活塞环时，要注意各环位置和顺序。
五、装入连杆组。
2.选配活塞环应注意些什么
柴油发动机在修理或换环维护时，应按照气缸的修理级别，选用与气缸 套、活塞同一修理级别的活塞环。
在活塞环的选配中，应做好端隙、侧隙、背隙 的检查。 （1） 端隙。
检査活塞环端隙时，将活塞环放人气缸内，用活塞顶部将其推 平，然后用塞尺测量环口处间隙。 端隙过大时，应重新选配活塞环；端隙过小 时，应对环U的一端加以锉修。
锉修时，注意环口平整，锉后环外口应去掉毛 刺，以防环口刮伤气缸。 （2） 侧隙。
检査活塞环侧隙时，将活塞环放人环槽内，用塞尺测量，如侧隙 过小，可将活塞环置于细砂布上（砂纸平铺在平板上），用手按划“8”字形路线修 磨平面；或在专用设备上研磨。 有切槽的环在研磨时，应磨没有切槽的一面。
（3） 背隙。背隙即活塞环随活塞安装于气缸后，活塞环内圆面与环槽底之 间的间隙，因此，间隙难以直接测量，通常背隙以槽深与环厚之差来表示，推荐 参考值为0?0。
75mm，一般经验做法是将活塞环放入环槽内，低于槽岸即可。 （4） 活塞环漏光度的检验。
活塞环的漏光度检验，旨在检测环的外圆表面 与缸壁的接触和密封程度，目的是避免因漏光度过大使活塞环与气缸的接触 面积减小，造成漏气和窜机油的隐患。常用的活塞环漏光度的简易检查方法 是：活塞环置于气缸内，用倒置的活塞将其推平，用一直径略小于活塞环外径 的圆形板盖在环的上侧，在气缸下部放置灯光，从气缸上部观察活塞与气缸壁 的缝隙，确定其漏光情况。
对活塞环漏光度的技术要求是：在活塞环端口左右 30°范围内不应有漏光点，同一个活塞环上的漏光不得多于两处，每次漏光弧 长所对应的圆心角不得超过25°，同一环上漏光弧长所对应的圆心角之和不 得超过45°，漏光处的缝隙应不大于0。 03mm。
装活塞环可用专用的活塞环卡钳。 装配的顺序是先装油环，最后装第一 道气环。
若无专用装配活塞环的工具，也可徒手装配，但要注意防止将活塞环 掰断。 。
