电控悬架检修(怎样才能成为一名合格的汽修高级技师)

1.怎样才能成为一名合格的汽修高级技师

高标准就能够成为一名合格的汽修高级技师。

1、首先肯定要有很好的修车技术。2、思想品德要好，给别留下好的口碑。

（不要像有的技师，只贪钱背良心。）3、善于处理好人际关系。

4、多学习多处理疑难问题，积累经验。5、要善于提高自己（综合能力）与服务。

总之，不管是为人，还是技术，或者是自己的学习积累，都要以高标准严格要求自己，时常提升自己，发挥自己所能，实现人生价值。加油吧！你会有出息的。

汽修高级技师鉴定范围 汽车理论知识 鉴定点1 电控燃油喷射系统中的控制方式 鉴定点2 电控燃油喷射系统中发动机油量的控制 鉴定点3 电控燃油喷射系统中点火提前角的控制 鉴定点4 传感器的保护措施 鉴定点5 电控燃油喷射系统中油压升高的原因 鉴定点6 喷油器的人工清洗方法 鉴定点7 冷起动喷油器的控制电路中热限时开关的检修 鉴定点8 油压调节器的工作过程 鉴定点9 燃油滤清器的工作特性 鉴定点10 高电阻喷油器和低电阻喷油器的工作特性 鉴定点11 冷起动喷油器的作用 鉴定点12 翼片式空气流量计的作用 鉴定点13 热线式空气流量计的分类 鉴定点14 丰田公司点火系统的基本原理 鉴定点15 丰田皇冠3。 0轿车点火电路的特点 鉴定点16 通用公司点火系统的控制原理 鉴定点17 发动机开环控制 鉴定点18 氧传感器的输出电压值 鉴定点19 三元催化转化器的作用 鉴定点20 曲轴箱强制通风阀（PCV阀）的工作过程 鉴定点21 活性炭罐的作用 鉴定点22 氧传感器的安装目的 鉴定点23 电喷发动机的检修注意事项 鉴定点24 防抱死（ABS）系统的基本原理 鉴定点25 ABS系统的检修规则 鉴定点26 电子式安全气囊系统的组成 鉴定点27 安全气囊系统的检修规则 鉴定点28 悬架系统的组成 鉴定点29 主动电控悬架系统的工作原理 鉴定点30 电控自动变速器的组成 鉴定点31 电控自动变速器电子控制装置的结构与工作原理 鉴定点32 电喷发动机检修的基本规则 鉴定点33 桑塔纳2000Gsi轿车防盗系统的基本组成 鉴定点34 丰田“塞普达”滚柱式碰撞传感器的工作原理 鉴定点35 电子巡航系统的组成及工作原理 鉴定点36 电喷汽车故障自诊断的操作技巧 鉴定点37 ABS系统制动液的使用要求 鉴定点38 汽车防滑转电控系统的控制方式 鉴定点39 ASR和ABS的区别 鉴定点40 防滑差速器的作用 鉴定点41 电控空气悬架检修注意事项 鉴定点42 汽车黑匣子的组成应用单元 鉴定范围1 汽车检修 鉴定点1 油压调节器的检修 鉴定点2 燃油蒸发控制系统的检修 鉴定点3 废气再循环控制系统的检修 鉴定点4 液力变矩器的检修 鉴定点5 自动变速器油泵的检修 鉴定点6 行星齿轮机构的检修 鉴定点7 自动变速器制动器的检修 鉴定点8 自动变速器离合器的检修 鉴定点9 自动变速器阀体的检修 鉴定点10 自动变速器失速试验 鉴定点11 自动变速器时滞试验 鉴定点12 自动变速驱动桥的拆装与检查 鉴定点13 ABS的结构与检修 鉴定点14 悬架控制系统的结构与检修 鉴定点15 巡航系统的结构与检修 鉴定点16 安全气囊系统（SRS）的检修 鉴定点17 电动门锁与防盗系统的检修 鉴定点18 空调系统压力的检查 鉴定点19 空调系统制冷液的补充 鉴定点20 动力转向油泵的检修 鉴定点21 空调加热系统的检修 鉴定点22 汽车零件的测绘鉴定范围2 汽车检测技术鉴定范围3 汽车故障诊断与排除鉴定范围4 典型仪器设备的使用。

2.悬架的检修措施有哪些?

钢板弹簧的检查与紧固检查钢板弹簧有无裂纹或折断，片间错位不超过2.5mm， 必要时更换；检查钢板弹簧夹箍有无松动，若有松动应重新铆 合；检查钢板弹簧夹箍与钢板弹簧的间隙，两侧的间隙应为0.15〜0.20mm，夹箍套管与夹箍的间隙应为2〜4mm；检查钢 板弹簧U形螺栓有无变形、断裂，螺纹部分是否损坏，必要时 更换；检查吊耳、吊耳销和钢板销有无裂纹，钢板销与衬套的配 合间隙不应大于1.50mm，否则应更换钢板销或衬套；紧固钢板 弹簧夹箍螺栓螺母，并注意螺栓头部一律朝向车架，而螺母朝向 轮胎；汽车每行驶1000〜15000km左右，在满负荷的情况下，重型货车的轮胎换位轿车及小客车交叉换位图3-74轮胎的换位方法按规定力矩拧紧钢板弹簧U形螺栓螺母。

3.后悬架的检修有哪些注意事项?

(1)后悬架的定位是不可调的。

当数值超出公差范围时，应检查横拉杆或后桥是否变形或损坏。必要时，应更换损坏的部件。

（2） 拆卸车轮时，标好轮毂的位置作为安装时的参考。 （3） 车轮螺栓应紧固至90?110N·m。

(4) 所有接触面安装时必须干净，无毛刺。 （5） 安装半轴时使用新的螺栓。

（6） 后弹簧、后减震器、缓冲块应成对更换。 （7） 检查后弹簧缓冲块，如有损坏、开裂或老化失效，则应更换。

（8） 检查横向拉杆总成的橡胶衬套合件、左右摆臂总成的橡胶衬套合件等橡胶件。如有损坏、开裂或老化失效，则应更换。

（9） 检查后减震器总成。如有漏油、异响、失效、卡滞，则应更换。

（10） 检查摆臂与车架、摆臂与后桥连接的螺栓、横向拉杆总成与车架连接的螺栓等紧固件。如有裂纹、磨损，则应立即更换。

（11） 更换零件时应注意以下几方面。 ① 装配后减震器总成时，为顺利安装，可在后减震器总成的橡胶衬套上涂上肥皂沫或水，但切不可沾上油。

② 同一辆车上的左右螺旋弹簧的分组号必须相同。 ③ 装配螺旋弹簧时，螺旋弹簧的下端面必须安装在后悬挂摆臂总成的弹簧座上。

④ 后悬架总成的所有紧固件必须按要求的拧紧力矩拧紧。 。

4.汽车电控悬架系统怎样保养?

悬架是汽车的车架（车身）与车桥或车轮之间的一切传力装置的总称，其作用是将车轮受到的各方向的力传给车身，并依靠弹簧缓冲不平路面造成的冲击力，依靠减震器使产生的震动迅速衰减，以保证汽车能平顺地行驶。

汽车在运行过程中，不同的行驶状态对悬架特性有不同的要求。 一般行驶时需要柔软一点的悬架特性以求舒适感，当急转弯及制动时又需要硬一点的悬架特性以求稳定性，两者之间有矛盾。

另外，汽车行驶的不同环境对车身高度的要求也是不一样的。汽车的车身高度取决于悬架弹簧的变形。

当汽车空载时，车身高，离地间隙大，满载后，弹簧受到更大的压力，车身下降，离地间隙变小。 尤其是一些轿车采用比较柔软的螺旋弹簧，满载后弹簧的变形行程会比较大，导致汽车空载和满载的时候离地间隙相差有几十毫米，使汽车的通过性受到影响。

普通的悬架系统无法满足这种矛盾的需求，只能采取折中的方式去解决。在电子技术高速发展的今天，汽车工程师设计出一种可以在一定范围内调整的悬架系统来满足这种需求，称为电控悬架。

典型的电控悬架由电子控制元件（E⑶）、空气压缩机、车高传感器、转向角度传感器、速度传感器、制动传感器、空气弹簧元件等组成。正确的使用和保养可以延长电控悬架的使用寿命，比如平时停车时尽量选择平坦的地方，让四个车轮受力基本均匀，而不是一边压在路肩上另一边在公路上，若两边悬架承受力量不同，必然有一边承担过多载荷。

乘坐乘员时也不要经常只乘坐前排副驾驶的位置。如果只有两人也尽量让乘车人坐在副驾驶后排的位置上，使整车重量分布更加平衡。

不要超载，超载对悬架、轮胎、整车的行车安全都不利。不开车上、下路肩，减少坑洼路段的行驶，更应避免在坑洼路面上高速行驶。

5.怎样检修后悬架

后悬架的检修方法如下所述。

1、检查衬套和摇架。用双手抓住后摇架的尾部左右晃动，检查衬套与后摇架轴之间的间隙大小，若超过了2mm的极限值，则应更换衬套。

用较软的锤子将衬套敲出，检查摇架和衬套有无裂纹、损伤或其他故障。在敲出或安装衬套时，注意不要将衬套敲坏。

若衬套磨损严重，则应更换衬套。2、检查后轮叉。

如果是后轮叉变形，那么可将后轮叉与悬架轴和后轮轴安装固定并放在平板上，通过测量悬架支架轴和后轮轴两端到平板的距离，检查其变形情况，并将其夹在台虎钳上，用铁管予以校正。安装后轮叉时，要在悬架支架轴承、减振器上下支架处加注黄油，悬架支架轴螺母的紧固力矩一般为40〜70N*m，后减振器上、下紧固螺栓的紧固力矩为20〜30N •m。

3、检查后减振器的减振性能。检查缓冲弹簧是否断裂或疲劳，测量其自由长度，不得小于规定值。

左右两侧的弹簧长度应基本一致，若不符合要求，则需更换缓冲弹簧。检查阻尼器组件是否有泄漏，杆部是否弯曲变形，若有，则更换阻尼器组件。

检查其他零件是否有破损或变形，若有，也应进行更换。

6.常见电控悬架的相关内容

悬架主要影响汽车的垂直振动。

传统的汽车悬架是不可调整的，在行车中车身高度的变化取决于弹簧的变形。因此就自然存在了一种现象，当汽车空载和满载的时候，车身的离地间隙是不一样的。

尤其是一些轿车采用比较柔软的螺旋弹簧，满载后弹簧的变形行程会比较大，导致汽车空载和满载的时候离地间隙相差有几十毫米，使汽车的通过性受到影响。 汽车不同的行驶状态对悬架有不同的要求。

一般行驶时需要柔软一点的悬架以求舒适感，当急转弯及制动时又需要硬一点的悬架以求稳定性，两者之间有矛盾。另外，汽车行驶的不同环境对车身高度的要求也是不一样的。

一成不变的悬架无法满足这种矛盾的需求，只能采取折中的方式去解决。在电子技术发展的带动下，工程师设计出一种可以在一定范围内调整的电子控制悬架来满足这种需求，这种悬架称为电控悬架，目前比较常见的是电控空气悬架形式。

以前空气悬架多用于大客车上，停车时悬架下降汽车离地间隙减少，便于乘客上下车，开车时悬架上升便于通行。这种空气悬架系统由空气压缩机、阀门、弹簧、气室（气囊）、减振器所组成。

车辆高度直接靠阀门控制气室的空气流进流出来调整。 现在轿车用的电控悬架引入空气悬架原理和电子控制技术，将两者结合在一起。

典型的电控悬架由电子控制元件（ECU）、空气压缩机、车高传感器、转向角度传感器、速度传感器、制动传感器、空气弹簧元件等组成。 空气弹簧元件是由电控减振器、阀门、双气室所组成。

电控减振器顶部有一个小型电动机，可通过它转动一个调整量孔大小的控制杆将阻尼分成多级，从而实现控制阻尼的目的。阀门也充当了一个调节气流的作用，通常双气室是连通的，合起来的总容积起着空气弹簧的作用，比较柔软；但当关闭双气室之间的阀门时，则以一个气室的容量来承担空气弹簧的作用，就会变得硬，因此阀门起到控制“弹簧”变软变硬的作用。

电控悬架工作时，阀门的相互作用控制通向空气弹簧元件的气流量。传感器检测出汽车的行驶状态并反馈至ECU,ECU综合这些反馈信息计算并输出指令控制空气弹簧元件的电动机和阀门，从而使电控悬架随行驶及路面状态不同而变化：在一般行驶中，空气弹簧变软、阻尼变弱，获得舒适的乘坐感；在急转弯或者制动时，则迅速转换成硬的空气弹簧和较强的阻尼，以提高车身的稳定性。

同时，该系统的电控减振器还能调整汽车高度，可以随车速的增加而降低车身高度（减小离地间隙），减少风阻以节省能源；在车速比较慢时车身高度又可恢复正常。

7.怎样检修前悬架

(1) 支座的检修。

检查支座有无变形、开裂和螺栓孔损坏等缺陷。如有不良情况，应予更换。

（2） 缓冲（橡胶）块的检修。检查缓冲块表面有无裂纹、老化变形、机械损伤和沾有油污等现象。

如有油污，应擦拭干净；如裂纹变形严重时，应予更换。 （3） 减摩垫的检修。

检查减摩垫是否严重磨损，表面有无裂纹或剥脱损伤等现象。如有不良情况，应予更换。

（4） 螺旋弹簧的检修。 ① 检查螺旋弹簧有无裂纹或严重变形。

如有，应更换。 ② 检查螺旋弹簧的自由长度。

若自由长度小于规定限度时，表明其弹力减弱，应予更换。 （5） 活塞杆的检修。

检查活塞杆是否有弯曲，表面有无被刮伤或其他损伤。如有，应更换减震器总成。

（6） 减震器的检修。检查前悬架减震器是否漏油。

如有，应更换减震器总成。 （7） 支撑杆的检修。

如图5-3所示，检查支撑杆有无损坏或变形。 如有不良情况，应予更换。

（8） 支撑杆衬套检修。如图5-4所示，检查支撑杆衬套是否有损坏、磨损或老化变形。

如有，应予更换。 （9） 摆臂的检修。

如图5-5所示，检查摆臂有无裂纹、变形或损坏，防尘皮碗有无破裂、老化变形，球销螺柱有无损坏。 如有，应更换。

（10） 摆臂球销的检修。如图5-6所示，转动球销，检查其是否松旷、卡滞或磨损，有无噪声。

如有，应更换摇臂总成（因球销不可拆）。球销的转动力矩为1?4N?m；球销的转动角度 为50°±25°。

（11） 摆臂衬套的检修。 如图5-7所示，检查摆臂衬套是 （12） 转向节的检修。

检查转向节轴端螺纹与螺母的配合情况，检查转向节有无损伤及裂纹。检查裂纹可用磁力探伤法或浸油敲击 法进行。

（13） 车轮轴向间隙的检修。如图5-8所示，检查车轮轴向间隙。

车轮应能灵活地在轮毂轴承上旋转而无卡滞现象，但又不能有过大的轴向间隙。 检查轴向间隙时，先拆下车轮防尘罩，将百分表吸盘支架置于转向节上，触头垂直于轮毂表面。

然后轴向扳动车轮，此时百分表的指示值即为轴向间隙，其极限值为0。1mm。

如超过极限值，应进行修理或更换不良的零件。转动车轮，检查轮毂轴承是否有噪声，旋转是否顺利。

如有不良现象，应更换轮毂轴承。 （14） 横向稳定杆防尘罩的检修。

检查横向稳定杆球销上的防尘罩（如图5-9所示）是否出现破损、漏油现象。如有破损、漏油现象，必须更换填充润滑脂的防尘罩。

8.发动机电控系统检修注意事项有哪些

1、不论发动机是否在运转，只要点火开关接通，不可断开任何12V电气工作装置。

因为在断开这些装置时，由于线圈的自感作用，会产生很高的瞬时电压，最高可达近万伏，这样的高的电压会便ECU及传感器严重受损或直接影响使用奉命。 2、在拆卸电控系统各电线接头时，首先关掉点火开关，并拆下蓄电池负极柱上的电缆线（搭铁线）。

3、在拆电线之前，应用诊断仪读取故障代码，否则，故障代码几十秒钟后就会清除。 4、安装蓄电池时，特别注意正负极，切勿错拉，否则将严重损坏电脑。

5、检查作业时不要吸烟，车辆要远离易燃物，以防意外事故发生。 6、电脑零部件不能受到剧烈震动，安装时要小心。

7、电脑本身的故障很少，需检查时应用专用仪器，一般不允许在修理作业时拆修。 8、燃油喷射系统故障很少，常见故障往往是接地线不良引起的，所以要保持各接头和接线柱的清洁和接触可靠。

9、跨接启动其他车辆或用其他车辆跨接启动本车时，须先断开点火开关，才能装拆跨接电缆线。 10、无线电扬声器不能装在靠近电脑的地方，否则，扬声器的磁铁会损坏电脑中的电路和部件。

11、在车上使用电弧焊时，应断开电脑电源，在靠近电脑或传感器的地方进行车身修理时，应特别小心。 12、在安装或取下可编程只读存储器（PROM）时，操作人员应先使自身搭铁，否则，身体上的静电会损坏电脑电路。

13、如雨刷器泄漏，应尽快修理，以免装在前舱壁板下的电脑因受潮而损坏。 14、除在测试程序中特殊指明外，不能用指针型欧姆表测试传感器，而应用高阻抗电子式万用表。

15、不要测试灯去测试任何和电脑相连的电子装置，为防止电脑和传感器受损，除非另有说明，都应使用高阻数字式测试仪表。 16、当人员进车厢时，人体静电放电可产生上万伏的高压。

因此对电脑操纵的数字式仪表进行维修作业时，或靠近这些仪表时，一定要带上接铁金属带，将其一头缠在手腕上，另一头夹在车身上。 17、燃油喷射系统要求汽油的清洁度很高，使用中要定期更换汽油滤清器，应使用元铅汽油。