汽车电器(汽车电器使用和检测中需要注意的问题?)

1.汽车电器使用和检测中需要注意的问题?

车电器常用的工具主要有：老式车辆车辆维修用测试工具有\r\n 试灯、万用表、电流表就够用了；如果要修电喷、车电控车的话 还要有与之相适应的汽车故障诊断仪器如果要修零配件总成等，必修有相应的专有设备，如修 音响设备的配套设备、修启动及发电机的配套设备、修空调用的配套设备、修ECU的配套设备等等，具体说来种类品种很多的。

1：先却认电源是否正常，2：电器与电源是否匹配，3：电线承电量必须大于用电量。4：检查电器是否绝缘。

5：正常使用，防潮，通风，6：注意儿童。

2.汽车电器的使用有哪些禁忌?

在现代汽车上，电的功能已不仅仅局限在点火、仪表、照明等方面，其他像雨刮器、空调系统、收放机等也要用电，这就涉及对电及用电系统的正确使用问题。

以下是使用汽车电器“五忌”。 一忌忽视保险装置的作用。

很多驾驶员对车辆保险及保险丝（片）不予重视，甚至还有人将用电系统的保险装置拆除。 这样如线路发生故障，就会使流向蓄电池的电流过大而损坏蓄电池。

二忌对导线容量不作正确估计。车辆的用电系统导线常发生疲劳老化现象，而当某一段导线不能继续使用时，就需要换掉。

有很多驾驶员只是很随便地找一根导线换上，而对导线的粗细不加考虑。由于汽车电源电压较低，各段导线在工作时通过的电流都比较大，当换上的导线过细时，就会因承受不了大电流而发热烧毁。

三忌防雾灯接保险。防雾灯导线的正确接法是不经保险而直接接电源，这种接法可以使防雾灯发挥应急作用。

由于保险装置的断电作用，就会使全车灯光小时，这时迅速打开防雾灯就起到了应急作用，如果防雾灯接保险就起不到这种作用。 四忌忽视充电电流的大小。

很多驾驶员在判断蓄电池充电是否正常时，只是看电流表指针的偏转方向而不看电流的大小，还有人认为电流越大越好。事实上，充电电流过大过小都是不正常的。

电流过小，时间长了会使蓄电池电量入不敷出；电流过大，会使电流消耗过快，又使点火线圈发热而影响其工作。 五忌没能正确添加蒸馏水及电解液。

常有这样的情况：蓄电池电解液的减少是由于壳体有裂纹所致，而有些驾驶员只检查液面高度而不检查壳体是否完好，只要液面一降低就加蒸馏水，结果导致电解液的比重降低而影响蓄电池正常工作。 。

3.汽车电气系统检修有哪些注意事项?

汽车电气系统检修：1）熔断器的使用。

熔断器也称为熔断保护器或熔丝，在电路中起保护作用。 通常情况下，将熔丝组合在一起安装在熔丝盒内，并在熔丝盒盖上注明有熔丝的位 置、名称和额定容量。

在环境温度为18 -32℃的条件下，当流过熔丝的电流为额定电流的1。 1倍时， 熔丝不会熔断；电流达到额定电流的1。

35倍时，熔丝在60s内熔断；电流达到额 定电流的1。5倍时，20A以内熔丝将在15s以内熔断，30A熔丝将在30s以内熔断。

2）插接器的拆装。为了防止插接器在汽车行驶中脱开，所有的插接器均采用 了闭锁装置。

要拆开插接器，首先要解除闭锁，然后把插接器拉开，不允许在未解 除闭锁的情况下用力拉导线，这样会损坏闭锁装置或连接导线。3）在电气系统电路中，不允许使用“试火”的方法来判断故障，这会造成电 子元器件损害。

4）不允许使用欧姆表及万用表的Rx100以下低阻欧姆档检测小功率晶体管， 以免电流过载损坏晶体管。 5）更换晶体管时，应首先接人基极；拆卸时，最后拆下基极。

6）拆卸和安装电路元器件时，应切断电源。

4.汽车电气系统维修注意事项有哪些?

①拆装零部件时要正确选用通用维修工具和专用维修工具。

在必须使用专用维修工具时，不可使用通用维修工具代替。使用时用力要恰当，避免损坏零件。

②拆卸和装配要按正确的步骤和顺序进行，装配顺序大体上与拆卸时相反。拆下的零部件应摆放整齐，必要时要编号登记，以免弄乱。

③蓄电池电解液是一种腐蚀剂，操作时一定要注意不要让电解液溅到身上。 ④修理电线或电气零件时，应先拆下蓄电池负极接线柱的电线，如图1-33所示。

在拧紧或拧松大容量蓄电池接线柱螺栓时，不要将扳手与发动机或车身上的其他金属件接触，以免受到电击。 ⑤在连接蓄电池导线时，应先连接好蓄电池正极电线，如图1-34所示，再连接负极电线。

电线连接好后，在连接柱上涂清洁的润滑脂（黄油），以免生锈后增加电阻。 ⑥安装新熔断器（保险丝，熔断器）前，先检查，该部位熔断器的负荷量是否正确，尤其是经常烧断的地方要仔细检查。

然后装上合适电流值的熔断器，如图1-35所示。 ⑦电线插接件通常有两种：一种是单头插接件（见图1-36）；一种是多头插接件（见图1-37）。

连接单头插接件之前，先检查接头外壳有无破裂，接头是否牢固，有无破裂现象。在插入接头时要接合牢固，插好后装好塑料外套（图中“○”表示正确，“X”表示错误，以下同）。

多头插接件一般为塑料连接器，设计有锁定扣（见图1-38）。在拆开插件时，要先拉开锁定扣；重新连接时，先检查各接头是否完好，有无弯曲或扭曲。

连接后，要把锁定扣对准并扣好。 ⑧紧固螺钉、螺母时要用扭力扳手，按照规定的力矩拧紧。

先大后小，先里后外，按要求的顺序分步骤拧紧。 。

5.维修汽车电控系统都有哪些注意事项

(1) 故障点找到后，在换元件之前，一定要把元件所在部分的线路及印刷 电路板图搞清楚，并把元件各插脚的含义及连接位置等记载下来，以备后査。

（2） 使用逻辑电笔和示波器等仪表检修时应注意，检测仪表一般有电源及 信号输人两部分连线，如逻辑电笔上述两类连线都有，电源线一定要接在待测 元器件的电源上。 要注意：在一个印刷电路板内一般都有两种以上电源，如汽 车微机控制系统就有输入电源（12V或24V）、芯片工作电源（5V），所以，一定 要接对，否则，轻则影响待测元器件及仪器的寿命，重则烧坏它们。

在使用仪 表测试时，不能使探针探头同时接触2个引脚，因为这种情况的实质是在加电 情况下形成短路，这样有可能损坏被测元器件或连线。 如有条件，可采用压接 探头，即探头在没有压到待测元器件的部位时，它被绝缘材料（如橡皮一类物 质）包围，在被测点用力压下时探头的头才被压出与被测点接触。

（3） 不要带电插拔各类控制板和插头，这容易造成短路，也容易产生较强 的感应电动势。在断开电源的瞬时，电流变化率非常大，产生的自感电动势有 时高达几千伏，高的瞬时电压通过电源线加到微机系统，可能造成保护装置的 损坏，进而使系统受损。

（4） 蓄电池的任一根线不能随便断开。在跨接起动其他车辆或用其他车 辆跨接起动本车时，须先断开点火开关（即切断数据微机电源）才能装拆跨接 连线。

（5） 强电磁场不能靠近微机。例如，收录机、电视机的扬声器一般都是用 较强的永久磁铁做成的，如果距微机太近，它的磁场会使微机系统中的有关零 部件损坏。

另外，在车上使用电弧焊时，电弧本身是一个频谱比较宽的电磁波 发射源，且强度较高，距离又近，如微机正在工作，轻则使程序不能正常进行， 重则会损坏微机的有关零件，所以，在电弧焊前，应把微机系统电源切断。 （1） 在微机系统检测或更换芯片时，操作人员一定要将身体接地，即带上 搭铁金属带，将其一头缠在手腕上，另一头夹到车上，这样才能将人体产生的 静电传人车体，防止微机零件的损坏。

‘ （2） 应用高阻抗的仪表检测微机系统。如果用低阻抗的仪表对微机系统 进行测量，就相当于微机的测试点并联一个较大的负载，可能因超负荷而损坏 微机系统。

有的检测仪表中的电源电压高于微机系统的工作电压，更不能直 接用来对其进行检测。 一般不能用低阻抗的电阻表对传感器进行测量，更不 能用测试灯测量微机连接的任何电气装置。

（3） 微机要使用独立的供电线路。汽车上电气设备较多，而且不少是脉冲 式供电，这样，在接线和搭铁电阻上就有大量的干扰信号存在。

为使微机系统 和附属装置能正常工作，一般它们的供电线路和搭铁接头和蓄电池主要供电 系统的接头分开，称为无噪声隔离接头。 其他辅助电气设备都不能接到这一 套独立的供电线路和搭铁接头上，有时在维修过程中，检测仪表也不能接这条 线路，否则，微机就会受到其他电器的共线干扰，严重时会使微机无法正常 工作。

此外，使用微机时要防止受潮和强烈的振动。

6.新车的电气系统检查要注意什么

新车的电气系统检查要注意以下几点： 1.首先喷一些玻璃水，检查雨刮是否正常，各种挡位下的速度是否有变化，雨刮运行是否流畅。

2.然后逐一检查下每个车窗，升起、落下，注意听有没有不顺畅的声音，检查一键升降、防夹手功能。检查车窗防夹手功能可以把一个矿泉水瓶放在窗框上沿进行实验，正常情况下，水瓶被压缩一部分后车窗马上会向下运行。

有天窗的车一定别忘记检查天窗。 3.音响的检查首先看CD、收音机、AUX接口等音源能否正常工作，音量调节、各种音效调节是否正常，最后把声音开大，听喇叭是否有破音。

4.检查空调和暖风时，主要保证空调和暖气工作（发动机工作）时出风口没有风扇振动的嗒嗒声，特别是冷风开启时继电器吸合的声音是不是很大，对发动机怠速影响如何。 其他的电气系统，像电动后视镜等，也要检查，确保其能正常工作。

7.万用表检测汽车电气的注意事项有啊些

①在检测之前，应先检查汽车电气中熔断器；线束连接器（插头）是否良好。

可参照维修手册说明的安装位置，检查各熔断器的工作状态。 ②蓄电池应保持充足的电量，电源线应接触良好，因为当电源电压小于11V时，会使检测结果增大甚至测试错误。

③万用表的输入阻抗应太子10MΩ。若使用低阻抗的万用表，轻者会使测试数据不准确，严重时还会使汽车电气中的集成电路元件、传感器等损坏，因此使用前应认真阅读汽车万用表的使用说明，书，对输入阻抗的数值进行核对。

④测量电控单元（ECU）各个端子的电压时，各连接器（插头）与各个执行器、传感器之间应保持连接状态，只有这样才能检测出准确的数据。 ⑤测量电控单元（ECU）各个端子的电阻时，不允许用普通万用表的电阻挡测量，特别是要注意不要将较高电压引入电控单元（ECU）内部，以免损坏电控单元（ECU）的内部元件。

8.汽车维修设备注意事项

一、总成部件有无缺件

正规的总成部件必须齐全完好，才能保证顺利装配和正常运行。一些总成部件上的个别小零件若漏装，将使总成部件无法工作甚至报废。

二、转动部件是否灵活

选购机油泵等转动部件总成时，用手转动泵轴，应感到灵活无卡滞；选购滚动轴承时，一手支撑轴承内环，另一手打转外环，外环应能快速自如转动，然后逐渐停转。若转动部件转动不灵，说明内部锈蚀或产生变形，不要购买。

三、胶接零件有无松动

由两个或两个以上零件组合成的配件，零件之间是通过压装、胶接或焊接的，它们之间不允许有松动现象，如油泵柱塞与调节臂是通过压装组合的；离合器从动轮与钢片是铆接结合的，摩擦片与钢片是铆接或胶接的；纸质滤清器滤芯骨架与滤纸是胶接而成的；电器设备的线头是焊接而成的。选购时若发现有松动，应予调换。

四、防护表层是否完好

大多数零件在出厂时都涂有防护层。如活塞销、轴瓦用石蜡保护；活塞环、缸套表面涂防锈油并用包装纸包裹；气门、活塞等浸防锈油后用塑料袋封装。选购时若发现密封套破损、包装纸丢失、防锈油或石蜡流失，应予退换。

五、零件表面有无锈蚀

合格的零配件表面，既有一定的精度又有铮亮的光洁度，越是重要的零配件，精度越高，包装防锈防腐越严格。选购时应注意检查，若发现零件有锈蚀斑点、霉变斑点或橡胶件龟裂、失去弹性，或轴颈表面有明显车刀纹路，应予调换。

六、结合部位是否平整

零配件在搬运、存放过程中，由于振动、磕碰，常会在结合部位产生毛刺、压痕、破损或裂纹，影响零件的使用。选购时应注意检查。

七、几何尺寸有无变形

有些零件因制造、运输、存放不当，易产生变形。检查时，可将轴类零件沿玻璃板滚动一圈，看零件与玻璃板贴合处有无漏光来判断是否弯曲；选购离合器从动盘钢片或摩擦片时，可将钢片、摩擦片举在眼前观察其是否翘曲；在选购油封时，带骨架的油封端面应呈正圆形，能与平板玻璃贴合无挠曲；无骨架油封外缘应端正，用手握使其变形，松手后应能恢复原状。在选购各类衬垫时，也应注意检查几何尺寸及形状。

八、商标标识是否齐全

正宗产品的外包装质量好，包装盒上字迹清晰，套印色彩鲜明。包装盒、袋上，应标有产品名称、规格型号、数量、注册商标、厂名厂址及电话号码等等，有的厂家还在配件上打出自己的标记。一些重要部件如发电机、分电器、喷油泵等，还配有使用说明书、合格证和检验员章，以指导用户正确使用维护。选购时应仔细认清，以防买了假冒伪劣产品。