航海的的计巧(航海学的)
1.航海学的基础知识
地球为不规则的椭圆球体，航海计算上一般可近似地当作正圆球体，其赤道圆周长为21600海里。在地球表面航行，确定地理坐标、方向基准和距离单位是确定船位、航向、航程的基础。 海上距离以海里为单位，1海里为10链；航行速度以节（海里/小时）为单位。中国和大多数国家采用国际标准：1海里=1852米。在航海上一般取：
1海里=1′纬度平均弧长航程
(S)通常可直接从计程仪求得，也可以按速度（V）与航行时间（t）的乘积求得：
S=Vt
航程可分解为南北和东西两个距离分量：南北距离分量等于纬差；东西距离分量称为东西距不等于经差。当纬度不太高时，东西距与经差的关系式为：
东西距=经差*cos（平均纬度）
船舶在无风和流的影响下的速度称为航速，在风和流的影响下的对地速度称为实际航速。在风和流影响下的对地航程称为实际航程，等于实际航速乘航行时间。
2.如何学习航海知识
数学少不了的，航海时也做图上作业，在海图上画航线，计算航程.
物理也得要，要知道海流、海浪、潮汐、潮流等，必须懂得全球导航系统，必须会操作各种仪器、设备
地理更不可少，不然你连地图都不会看、某个国家在哪儿都不知道，怎么能航行呢
航海家经常在全世界跑，语文、外语也是需要的。
当然，天文学知识也是需要的，即使有先进的仪器，太阳、星星也是指导每个航海家前进方向的必备知识
所以，中、小学学的是基础知识，不管长大干什么，如果要想把事情干好，中、小学知识都是必需的。
希望你能珍惜学习机会，好好掌握各种基础知识、基本技能，为实现将来的美好的理想，储备更多的知识。
3.大海的基本常识
1、海水为什么是蓝色的？
太阳光照到海洋上时，只有蓝色的光线被反射回来，而其它几种颜色的光线都被海水吸收了，这样我们看到的海水就是蓝色的了。
2、海水为什么是咸的？
大大小小的河流经陆地时，从岩石和泥土中吸取了大量的盐，并把这些盐带入海中。所以海水就是咸的。我们在海岸边设置盐田，使海水慢慢蒸发，就可以得到海盐，全世界每年生产海盐约1亿吨。
3、海里为什么有波浪？
海水本身并不会产生波浪。波浪是受风力、海底地震或月亮与太阳的吸引力的影响而产生的。在这些因素当中，风力对海的波浪影响最大。
4、海洋有多大？
如果把地球表面分为四份，那么有三份都被海水覆盖着，只有一份是陆地。地球可以说是一个名副其实的水的星球。
5、大海会呼吸吗？
海水按时涨落的现象，就是大海在有节奏地呼吸，而且天天如此，年年不变。它的名称叫“潮汐”。
海水永不停息地一涨一落，蕴藏着巨大的能量。在钱塘江入海口附近曾放置过装满12吨重石块的铁丝笼，可是在一次海潮后便消失得无影无踪。
早在1912年，就建成了世界上第一座潮汐电站。有人做过计算，如果把地球上的潮汐能都利用起来，每年可发电12400亿度，相当于110座葛洲坝水电站的发电量。
6、为什么要保护海洋？
海洋覆盖了地球71%的面积，是大陆淡水径流的主要来源。广阔的水面，巨大的水体和永不停息的海流调节了全球的气温和降水。海洋每年为人类提供30亿吨的鱼，仅藻类产品就比世界目前小麦总产量多20倍，海洋所能提供食品的能力是陆地的1000倍。海底石油可采储量约3000亿吨是世界石油总储量的40%。海底锰（měng）结核可供人类使用上万年。海水中还含有铀、氢的同位素等多种核原料、大量无机盐类等资源。海洋还蕴藏着巨大的潮汐能，据估计约有10亿多千瓦。如果把波浪能和海流能也计算进去，就更可观了。
无节制的污染、掠夺性的开发，必然严重破坏人类共有的海洋环境。保护海洋就是保护人类共同的环境，就是保护人类的未来，这已成为人们的共识。
为什么要建立海洋自然保护区
海洋是生命的摇篮。至今那里还生活着20多万种生物。据统计，动物界有32个门类，其中23个生活在海洋里。但是，随着科学技术的发展，海洋开发利用的范围不断扩大，给海洋自然环境和自然资源带来一些不利的影响，甚至造成严重破坏。最明显的是，一些海域鱼类资源量急剧减少，某些海洋珍稀动植物濒临灭绝，这不能不引起人们的高度重视。
建立海洋自然保护区，可以保留一部分不受人类干扰的海域自然状况，使各种海洋生物能够保存下来，为人类持续利用，这对海洋资源开发利用、科学研究、文化教育、旅游业都具重要意义。国际上把海洋自然保护区建设作为衡量一个国家海洋保护事业水平和文化程度的标准之一。
海洋不但非常辽阔，而且深得惊人，最深的地方，就是把世界最高的珠穆朗玛峰整座放下去，它的山尖也会被海水完全淹没！
就在浩瀚无边和深不可测的大海里面蕴藏着无穷无尽的动物、植物、矿物和其他资源。仅仅是目前已经发现的海洋动物，从身长30多尺，体重120吨以上的鲸，直到小得要用显微镜才能看得出的浮游动物，就多达15万多种。那数不清的鱼、虾、蟹、蚌（bàng），都是营养丰富、鲜美可口的食物。藻类等海洋植物在一万多种以上，其中很多含有丰富的脂肪、蛋白质和人体不可缺少的维生素，可作优良的食物或制成珍贵的药品。在海底深处，更重要的宝藏，是人们已找到了的丰富的石油啊！所有这一切，只不过是这个伟大的人类秘密仓库中一部分的财富。由于人类对海洋知识仍然浅薄，还有更多的宝藏，蕴藏在海底深处，等待着人们去开发呢。
太平洋是世界上最大、最深及边缘海和岛屿最多的大洋。它东西最大宽度约2万公里，南北约1.6万公里，超过所有大陆和岛屿面积的总和。太平洋的平均深度是4028米，一半以上深度超过5000米，最深处为马里亚纳海沟，深达11034米。大西洋面积为9336万平方公里，平均深度3626米。最深处位于波多黎哥海沟，为9218米。印度洋面积7491万平方公里，平均深度2897米，最深处为爪哇海沟，达7450米。北冰洋面积1310万平方公里，平均深度1200米，最大深度5449米。
4.学海员要学哪些有关的知识
如果你是想出海当海员的话你可以找一家船舶服务公司，他们安排你上船做一些简单的船上作业。下面给你说一些专业：航海学院一般设有航海、船艺、货运、航海仪器、航海英语、通信、海事管理等航海技术专业在校期间学习的主要专业基础课和专业课有：航海英语会话和阅读、航海力学、电工技术、船舶无线电技术基础、微型计算机原理及应用、船舶原理、航海学、船舶结构与设备、船舶操纵、船舶值班与避碰、航海气象学与海洋学、船舶安全与管理、航海仪器、GMDSS设备及通信业务、船舶货运、远洋运输业务与海商法、航运经济与航运市场管理等。海事管理专业海事管理专业特色鲜明，在校期间学习工科专业要求的基础知识、主要航海专业课程、安全管理理论与技术基础、法学基础、海上安全管理的法律法规和国际公约。地理信息系统专业该专业主要专业基础课和专业课有：地理信息系统、遥感原理与应用、GPS原理与应用、测量学、电子海图系统、航海学、航海气象与海洋学、海事管理、GIS二次开发、遥感图像处理与分析、空间分析、数据库原理与应用、VTS与AIS原理与应用、GIS与遥感实习。
轮机工程学院有轮机工程（轮机管理、船机修造两个方向）、电气工程及其自动化（船舶电气工程、港口电气工程两个方向）、船舶电子电气工程、船舶与海洋工程、热能与动力工程本科专业。设有轮机工程博士学位授权点，轮机工程、船机工程及其自动化、电力电子与电力传动、电力系统及其自动化、船舶与海洋结构物设计制造、动力机械及工程 轮机工程专业主要专业基础课和专业课有：工程流体力学、电路与电子技术、工程热力学及传热学、轮机工程材料、机械设计基础、轮机监控技术及应用、船舶电气设备及系统、船舶柴油机、船舶辅机、轮机自动化、轮机维护与修理、船舶动力装置技术管理等。
船舶电子电气工程专业主要专业基础课和专业课有：电路原理、模拟电子技术基础、数字电子技术基础、电力电子学、通讯电子线路、自动控制原理、微机原理及应用、船舶局域网技术及应用、可编程序控制器及其通信网络、电机学、交流变频调速系统、船舶电站、船舶电力拖动系统、船舶主机监测与控制系统、船舶辅助控制装置、船舶综合驾驶台系统、船舶电子电气工艺、船舶电子电气专业英语等课程。
电气工程及其自动化专业主要专业基础课和专业课有：电路原理、模拟电子技术基础、数字电子技术基础、嵌入式系统技术基础、自动控制理论、信号与系统、电机学、电力电子技术、电力拖动自动控制系统、船舶电站及其自动装置、船舶机械电力拖动装置、港口供电系统、港口机械电气传动装置等。
船舶与海洋工程专业 主要专业基础课和专业课有：船舶与海洋工程流体力学、理论力学，材料力学、船舶建造理论与工艺、船舶与海洋工程结构物构造、船舶静力学、船舶阻力与推进、船舶设计原理、船舶设计软件应用、船舶与海洋工程结构力学、船舶与海洋结构物强度、船舶结构有限元分析、计算机原理及应用、机械设计、船舶修理技术、船舶与海洋工程法规、船舶设计软件应用、船舶动力装置与系统、船舶电气系统设计、电工电子技术等。
热能与动力工程专业主要专业基础课和专业课有：画法几何与机械制图、机械原理、机械设计基础、材料力学、理论力学、工程热力学、传热学、电工学、船用动力装置基础、工程流体力学、燃气轮机原理、气体动力学、蒸汽轮机装置、船舶制冷技术。还有海乘专业，一般是在豪华游轮上工作。
5.航海技术专业的知识技能
毕业生应获得以下几方面的知识和能力：
1.掌握船舶的货物运输、运营管理、海商法与远洋运输业务等方面的基础知识；
2.掌握船舶及其设备的使用、保养等基本技术；
3.具有设计航线、组织船舶航行和操作GMDSS通信设备的初步能力；
4.熟悉航海和海商法的有关法律法规；
5.了解航海和海商的发展动态；
6.掌握文献检索、资料查询的基本方法，具有初步的科学研究和实际工作能力。
6.关于航海的一些知识
嘿嘿。楼主，给分.
伦帆船[galleon：大型横帆船，15世纪至17世纪所用的一种大型三桅帆船，通常有两层或更多的甲板，尤其被西班牙用作商船或战舰]的发展历程，我们必须首先考察一下克拉克帆船[carrack：用于14、15和16世纪的西班牙大帆船]。克拉克帆船是第一种有据可查的完全风帆化的船舶。它也是第一种将船楼结构并入船体的船舶。在大航海探险时代，克拉克帆船是一种倍受宠爱的船只。它拥有足够的空间可供大量的船员居住，以及容纳返航时搭载的货物。在1519年，当麦哲伦扬帆进行环球航行时，他所用的船只都是克拉克帆船。但毫无疑问的是，最为著名的克拉克帆船是那艘 Santa Maria号。她是1492年克里斯托弗？哥伦布发现美洲时的旗舰。但是克拉克帆船有一个巨大的设计问题。那些巨大的结构（前船楼与后船楼）使得船只的重心过高，这一点在遇到强大的风暴时很容易使得船只翻覆。在1545年，Mary Rose号就遇到这样的事故。巨大的船楼导致了拖拉现象[风拖着船走]，也减少了船帆的受风面积
参考资料：
