城轨行车备课(上海城市轨道交通的知识介绍)

1.上海城市轨道交通的知识介绍

上海地铁运营有限公司负责轨道交通一、二、三、四、八、九号线的运营管理，运营线路总长186公里，共123座车站，形成了网络运营格局。

轨道交通一号线南段1993年5月建成通车，一号线全线1995年4月试运营，南、北、北北延伸段分别于1997年7月、2004年12月和2007年12月开通试运营。一号线总长增至37公里，共设28座车站，是一条纵贯上海南北走向的交通大动脉。

轨道交通二号线一期工程2000年6月建成试运营，西延伸2006年12月30日开通，全长约24公里，共设17座车站，是一条横贯上海市区连接浦江两岸的东西向线路。

轨道交通三号线2000年12月建成试运营，北延伸2006年12月18日开通，全长约40公里，共设29座车站，是一条环绕中心城区以高架为主的线路。

轨道交通四号线2005年12月试运营，2007年12月29日实现“О”字形环通运营，全长34公里，共17座车站（不含共线段车站），与轨道交通三号线接轨成环。

轨道交通八号线一期工程2007年12月29日建成试运营，全长22公里，共20座车站，八号线在人民广场与一、二号线形成大型轨交换乘枢纽，并在西藏南路站与四号线立体“十字”交叉换乘。

轨道交通九号线一期工程2007年12月29日建成试运营，全长29公里，共设12座车站，是上海轨道交通网络中重要的市域级骨干线路。开通初期，在桂林路站与三号线宜山路站之间设立公交驳接，实现一票换

上海轨道交通运用了大量先进的新技术，所拥有的硬件设施在国际上处于领先水平。

车辆分别选用德国和法国技术制造的宽体长身贯通式的电动列车，每节额定载客为310人，最大载客为410人，最高时速80公里，运营平均时速35公里，高峰时段最短行车间隔2.75分钟。

磨轨机 公铁两用车 调机车

信号采用ATC（列车自动控制）系统，由ATP（列车自动保护）、ATO（列车自动运行）、ATS（列车自动监控）三个子系统组成，实现全自动驾驶，并可监测列车位置，调整续行列车的车速，按照预定要求完成列车调度。

33KV 开关柜设备 DC-1500V 开关柜 变电站 110KV GIS 设备

通信系统由光纤传输网、程控电话网、有线广播、闭路电视、无线通信等子系统组成，整个网络通过计算机自动监控管理，移动通信在地铁内实现全面覆盖。

供电系统由110kV主变电站、33kV牵引变电站、10kV降压变电站和1500V接触网等组成，中央监控采用远程控制系统，可对各变电站遥信、遥控、遥测、遥调。

车站导向标志 多功能自动售票机 乘客信息服务系统

轨道交通各线均使用自动售检票系统，设有多功能的自动售票机，使用的票卡主要有公共交通“一卡通”和单程票，实现了“一票换乘”。

清晰明了的导向标志，便捷的无障碍设施，实时提供各类运营信息的显示屏，人性化的运营服务设施方便了广大乘客。

2.城轨学习什么内容

课程设置：现代工程制图、材料力学、机械设计、电工与电子技术、电机学、电力电子技术、城市轨道交通车辆结构与原理、城市轨道交通车辆电力牵引与控制、城市轨道交通车辆故障诊断与处理、城市轨道交通车辆电气辅助系统、城市轨道交通车辆供配电及触网系统等必修或选修课程及实践环节。

就业前景：本专业贴近现代城市轨道交通发展的需求，学生知识结构覆盖机电和车辆系统等。理论知识扎实，实践训练严格，职业技能较强，毕业生适应性和竞争能力强，就业面广，将主要从事轨道交通车辆的研发、维护和管理等方面的工作。

报考条件：本专业限招理科生。 电子信息工程（城市轨道交通通信信号）专业特点：本专业是集控制科学与工程、信息与通信工程、计算机科学与技术为一体的宽口径专业，主要学习数据的采集、传输与处理，电子设备与信息系统等方面的基本理论和基本技术，接受电子与信息工程分析、设计与实践等方面的基本训练，掌握现代轨道交通列车运行自动控制系统、现代通信系统的分析和应用技术，培养能保障城市轨道交通通信信号正常工作、并具有研发能力的高级工程技术人才。

课程设置：电路分析、模拟电子技术、数字电子技术、信号与系统、自动控制理论、高频电子线路、数据库。课程设置：现代工程制图、材料力学、机械设计、电工与电子技术、电机学、电力电子技术、城市轨道交通车辆结构与原理、城市轨道交通车辆电力牵引与控制、城市轨道交通车辆故障诊断与处理、城市轨道交通车辆电气辅助系统、城市轨道交通车辆供配电及触网系统等必修或选修课程及实践环节。

就业前景：本专业贴近现代城市轨道交通发展的需求，学生知识结构覆盖机电和车辆系统等。理论知识扎实，实践训练严格，职业技能较强，毕业生适应性和竞争能力强，就业面广，将主要从事轨道交通车辆的研发、维护和管理等方面的工作。

报考条件：本专业限招理科生。 电子信息工程（城市轨道交通通信信号）专业特点：本专业是集控制科学与工程、信息与通信工程、计算机科学与技术为一体的宽口径专业，主要学习数据的采集、传输与处理，电子设备与信息系统等方面的基本理论和基本技术，接受电子与信息工程分析、设计与实践等方面的基本训练，掌握现代轨道交通列车运行自动控制系统、现代通信系统的分析和应用技术，培养能保障城市轨道交通通信信号正常工作、并具有研发能力的高级工程技术人才。

课程设置：电路分析、模拟电子技术、数字电子技术、信号与系统、自动控制理论、高频电子线路、数据库技术、计算机联锁技术、通信系统原理、感测（传感）技术、城市轨道交通运营基础、无线通信技术、列车运行自动控制技术和数据传输系统等其它专业课程和实践环节。 就业前景：本专业着眼轨道交通通信、信号领域的最新发展，培养学生具有较好的计算机软、硬件应用和开发能力、较强的工作适应能力，毕业生主要从事城市轨道交通领域的电子信息科学技术与管理工作。

报考条件：本专业限招理科生，无色弱色盲。

3.对于城市轨道交通运营管理的知识了解 或社会实践

主要课程 河南新闻进修学院欢迎你

城市轨道交通概论、车站设备、城市轨道交通车辆、地铁供电、轨道交通运营管理、个轨道交通行车组织、轨道交通通信信号、消防环控、安全管理、地铁项目管理、车辆、供电、车站实行、运营管理实习、自动售检票系统（AFC）认识实习、运营调度实习等。

培养目标

本专业培养学生德智体美全面发展，具有实事求是、精益求精、团结协作等职业素养，掌握城市轨道交通工程方面的专业知识和技能，能胜任地铁、轻轨和城际快速轨道交通工程项目的设计、施工、监理、养护及管理等职业岗位的技术应用型高技能人才。毕业生实行毕业证书和专业技能证书“双证书”制定。

就业方向

学生毕业后主要在全国各地的地铁、轻轨和城际快速轨道相关的设计、施工、监理企业级相关管理部门，城市城市轨道交通运营的组织与管理的高级技术应用性专门人才，从事城轨设计、施工、监理、养护等技术或管理工作。当前郑州市交通线网（地铁）由六条轨道交通线路组成，地铁工程占有巨大的基本建设投资份额，技术人才的需求旺盛且人才紧缺，就业前景十分广阔。

4.铁道机车车辆专业知识

1.hxd2b电力机车采用了哪些先进的技术，并举例说明这些技术的特点及功能。

答：HXD2B型电力机车主要针对铁路重载运输而设计，可实现单机牵引5000-6000t货物列车。机车采用"交-直-交"电传动方式，25kV/50Hz的电压制式，单轴控制，电压型牵引变流器和三相交流异步牵引电动机，与既有交-直传动机车相比，具有恒功范围宽、轴功率大、粘着特性好、功率因数高、谐波干扰小、维护率和全寿命运营成本低、运营安全可靠、适用范围广等优点，完全满足国内大部分铁路的气候环境和煤炭装卸地煤尘污染严重的环境要求。机车主要原材料在-40℃低温条件下具有良好韧性，使机车的适用地域更加广泛，适用于国内大部分铁路线路的环境状况。

机车主要包括以下几个子系统：由受电弓、真空主断路器、避雷器、高压隔离开关、高压电压互感器、高压电流互感器、主变压器、IGBT四象限整流逆变装置、交流异步电机等组成的主电路系统；辅助变流装置、辅助电机等构成的辅助电路系统；基于WorldFIP网络通信技术的微机网络控制系统；Eurotrol电空制动系统；贯穿在各子系统内的独立通风冷却系统；机车运行监控装置、信号设备、CIR设备并预留了Locotrol远程重联控制装置安装空间等组成的列车安全运行控制和监测设备；高强度车体；高粘着、低动力作用转向架；机车独立卫生间、工具柜、压车铁等其它附属装置。在机车的标准配置中，机车整备重量为150t，对应轴重为25t。

2.hxd2b电力机车升弓、主断路器扳键开关故障时，如何处理？

答：受电弓扳钮失效使用司机显示屏控制受电弓。

3.hxd2b电力机车驾驶室如何进行换端操作？

答：在要离开的驾驶室内，将 MP-F 操纵器设置为“Min”位置，将 Z(N) 开关设置为（中立）位置，并检查 LS(N) 灯是否变亮，将 Z-DJ 开关设置为向下位置以打开主断路器回路。将 Z-PT 开关设置为“中央”位置，降低受电弓，将 Z(MES) 开关设置为左侧位置（打开位置）以锁定驾驶室。

在要设置的驾驶室内，将 Z(MES) 开关设置为“右侧”位置。将 MP-FD 操纵器设置为“Full”位置， 将 Z(N) 开关设置为“中立”位置，并检查 LS(N) 灯是否变亮。将 Z-PT 开关设置为向上位置，升高后受电弓。将 Z-DJ 开关设置为向下位置以闭合主断路器回路。