民航机场讲座(民航机场主要功能是什么)
1.民航机场主要功能是什么
(1)供飞机安全、有序、高效地进行起降运行； （2）在飞机起飞前、着陆后，提供各种设施和设备，供飞机停靠指定机位； （3）提供各种设施和方便，组织旅客及行李、货物和邮件改变交通方式（地转空或空转地）； （4）提供各种设备和设施，安排旅客、行李、货物、邮件等方便、安全、及时、快捷地上下飞机； （5）提供飞机维修以及空中交通管制、通信导航监视、航空气象、航行情报等各种技术服务； （6）一旦飞机在机场范围内发生事故时，能提供消防和紧急救援服务； （7）提供各种设备和设施，供飞机补充油料、食品、水及航材等，并清除、运走废弃物； （8）为乘机和下机的客、货、邮提供方便的地面交通组织和设施（如停车场和停车楼）； （9）机场基本功能的扩大，即提供各种商业服务，如餐饮、购物、会展、休闲服务等。
依托机场还可建立物流园区、临空产业区、临空经济区以及航空城等。
2.民用机场和通用机场基础设备以及他们的区别
民用机场用途
民用机场，是指专供民用航空器起飞、降落、滑行、停放以及进行其他活动使用的划定区域，包括附属的建筑物、装置和设施。民用机场不包括临时机场和专用机场。
主要有以下用途：（l）工业航空：包括使用航空器进行工矿业有关的各种活动，具体的应用有航空摄影、航空遥感、航空物探、航空吊装、石油航空、航空环境监测等。 （2）农业航空：包括为农、林、牧、渔各行业的航空服务活动。其中如森林防火、灭火、撒播农药，都是其他方式无法比拟的。 （3）航空科研和探险活动：包括新技术的验证、新飞机的试飞，以及利用航空器进行的气象天文观测和探险活动。 （4）飞行训练：除培养空军驾驶员外培养各类飞行人员的学校和俱乐部的飞行活动。 （5）航空体育运动：用各类航空器开展的体育活动，如跳伞、滑翔机、热气球以及航空模型运动。 （6）公务航空：大企业和政府高级行政人员用单位自备的航空器进行公务活动。 （7）私人航空：私人拥有航空器进行航空活动。
“通用机场”是指专门为民航的“通用航空”飞行任务起降的机场。 民航的通用航空飞行任务是专门特指除旅客运输和货物运输以外的其他飞行任务，比如景点游客观光、空中表演、空中航拍、空中测绘、播撒农药等特殊飞行任务。 执行通用航空飞行任务的飞行器大都是小型飞机、轻型飞机、直升机等，所以“通用机场”的跑道导航设施往往都比较简陋，“通用机场”的净空环境往往也比较差，根本不具备任何大型民航飞机的起降。 通用机场是不会开设正规的定期民航航班的。
3.飞机机务知识
首先你要先靠下机型执照，基础执照.然后按你的年限给你定级，1级机械员，2级机械员，3级机械员.在往上就是工程师.工程师也分很多，有系统工程师，排故工程师什么的，如果你干到系统工程师的时候你肯定在你们维修基地技术部门坐办公室了，但是这需要漫长的时间，快的话可以40岁左右就成为工程师，慢则需要50岁左右，因为机务不仅需要你的专业知识和排故水平，还需要你的经验和工作年限.
你说最高等级的工程师就是一个维修基地的总工程师，一般情况总工程师都是由这个基地的总经理担任，比如说广州，某某某是广州维修基地的总经理兼总工程师.
PS：各个航空公司的职称是不同的，比如国航，国航就是以机械员命名，1级，2级，3级，工程师.南航就是以技工命名，一般技工，资深工程师，高级工程师，专家. 所谓机务维修人员是指在地面上担任航空器机体、发动机及通信电子维护工作的人员，民航法上称之为「地面机械员」。机务维修是一项十分专业、高技术性的工作，其工作有内外勤之分。外勤工作范围包括航空公司所飞航各航空站（外站），从事飞行线维护工作，线上工作指飞航前后检查、每日或过夜检查、过境维护及飞行前后检查等，也就是飞行前后要做妥善的检查起飞、落地、过境的检查以及加油、故障排除等，一切检查符合飞安条件，飞机才能进行下一次飞行任务。另外外勤人员对每架飞机作过夜检查，要依过夜检查卡逐条逐项执行当天的总检查。有时亦需对其他航空公司飞机作过境检查、过境维护工作。外勤机务人员大部分都是在户外一机坪工作。
机务人员就像是飞机的健保医生
内勤人员则是在航空公司维护工场工作，负责飞机三、四级维护工作，亦即对飞机结构及系统依编列之工作项目做一次较重大之预防性检查及必要修护，其中包括非破坏性检验、试验量测或校准、航空器翻修、航空器上每一部份均须试测及检查、系统组（零）件之翻修与更新等。内勤人员就像是飞机的健保医生须从事电子、电气、仪表、发动机、液压附件、车床、机工、焊工、轮胎、零件补给及工程品管等工作（注1）。为保障飞航安全及责任，每一维护过程或检测机务维修人员都要签名以示负责，各项维护签证若不完整的话，民航局是不会给予适航签证的。
机务维修人员工作环境不论内外勤人员往机坪或工厂内都是在噪音高、吵杂、闷热的环境下工作，就有如一般工厂的技术专业人员一样。工作时间部分上正常班、部分上轮班制（尤其是外勤人员），正常上班时间通常与公务人员上班时间相同，轮班制上班时间各公司均有不同规定。机务维修人员遇有飞机有重大故障、缺点须排除时，常须加班，尤其飞机作过夜检查，为将缺点、毛病排除时，更是经常加班至天亮。
航空公司机务维修人员大部份招考大学机械、电机、电子、航空等类科毕业或高工以上毕业的学生。新进入员左公司服务二至四年后，会要求参加民航局所设的地面机械员考试，俾能从事适航签证工作，而通过考试，取得执照也是机务维修人员升迁、考核、加薪的一个重要依据。
机务维修是一项专业、高技术性的工作，它不仅需要懂得机械、电子方面的常识，更需要了解飞机构造、航空通信等更专业的知识，并且肩负整架飞机安全，要求飞机达到「零事故」的状况，所以机务维修首重训练，不但新进人员要训练，现职人员也要每年接受在职训练或专业训练。
机务维修训练目的，是充实员工专业知识，提高员工技术水准，增进修护能量，降低修护成本，提高维修品质，确保飞行安全，并提供乘客舒适、便捷准时之空中交通运输服务，防止职业灾害及保障员工安全与健康。机务训练种类有新进机务人员基础训练，新机及装备接收训练，各型飞机装备及其系统维修训练、专业维修训练、在职训练及复训、外站机务人员训练、督导人员管理训练、管理训练、安全卫生训练等等种类繁多。国内航空公司各项训练若非该公司所能举办者，则委托其他航空公司代办，或送至国外原厂训练。
4.中国民航基础知识考题谁有啊
民航基础知识
一，国内航空公司名称及代码。 CA----国航-----999,3U-----川航-----486,MF-----厦航-----731,FM----上海航空----774。 SC----山东航空----324,HU-----海南航空----880,CZ-----南航----784,ZH-----深航---479。 MU5XXX------东航-----781,MU24XX----武汉航空。 二，名词解释。 1，国际航协：是一个大型民航组织，有280家航空公司加入。普通票-----航空公司自己所售的票； 中性票---航协给代理人的票（简称，BSP）。 2，定期客票：已经订妥航班座位的机票。 不定期客票：没有订妥日期、座位、航班的票。 3，联乘客票：有2个以上目的地的航班。（始发地到目的地） 深圳-----北京//天津-----深圳 缺口票 深圳------北京 单程票 深圳------北京----包头 联乘票 深圳------北京----深圳 往返票 4，团体旅客：10人以上的团队坐同一航班、次。 5，儿童票（CHD）:2-12周岁的孩子。票价为全价的50%，只能享受一中优惠，免收机场建设费。 6，婴儿票（INF）：出生14天以上，2周岁以下的。票价为全价的10%，没有座位，只能享受一中优惠，免收机场建设费。一个旅客带2个婴儿，必须有一个儿童票。婴儿票免退票费。 7，老年票：75岁以上的老人。 8，无人陪伴儿童：5周岁以上，12周岁以下，要在航空公司买票，一个航班只有5个这样的座位。一般提前3天申报，在航空公司营业部办理。 9，正常退票：起飞24小时以前，扣票面价的5%；起飞24小时以内，2小时以前，扣票面价的10%；起飞2小时以内，扣票面价的20% ；误机，扣票面价的50%。 10，打折票不的签转，3折票不能退。 11,F----头等舱，全票的150%，免行李40公斤；C-----公务舱，全票的130%，免行李30公斤 ；Y-----普通舱。全票的100%，免行李20公斤 。
