制动系统(制动系统的组成及工作原理)

1.制动系统的组成及工作原理

制动系统形式分为两种：鼓式刹车和碟式刹车。

鼓式刹车是一种传统的制动系统，其工作原理可以很形象地用一只咖啡杯来形容.刹车鼓就像咖啡杯，当您将五个手指伸入旋转的咖啡杯时，手指就是刹车片，只要您将五指向外一张，摩擦咖啡杯内壁，咖啡杯就会停止旋转.汽车上的鼓式刹车简单点说是由制动油泵，活塞，刹车片和鼓室组成，刹车时由制动分泵的高压刹车油推动活塞， 对两片半月形的制动蹄片施加作用力，使其压紧鼓室内壁，靠摩擦力阻止刹车鼓转动从而达到制动效果。 同样，碟式刹车的工作原理可用一只碟子来形容，您用拇指和食指捏住旋转的碟子时，碟子也会停止旋转.汽车上的碟式刹车是由刹车油泵，一个与车轮相连的刹车圆盘和圆盘上的刹车卡钳组成.刹车时，高压刹车油推动卡钳内的活塞，将制动蹄片压向刹车盘从而产生制动效果。

碟式刹车有时也叫盘式刹车，它分普通盘式刹车和通风盘式刹车两种。通风盘式刹车是在两块刹车盘之间预留出一个空隙，使气流在空隙中穿过，有些通风盘还在盘面上钻出许多圆形通风孔，或是在盘面上割出通风槽或预制出矩形的通风孔.通风盘式刹车利用风流作用，其冷热效果要比普通盘式刹车更好。

碟式刹车的主要优点是在高速刹车时能迅速制动，散热效果优于鼓式刹车，制动效能的恒定性好，便于安装像ABS那样的高级电子设备.鼓式刹车的主要优点是刹车蹄片磨损较少，成本较低，便于维修、由于鼓式刹车的绝对制动力远远高于碟式刹车，所以普遍用于后轮驱动的卡车上。 楼上的你太会开玩笑了，哪条规定里说的所有车前轮必须是盘刹，大货车和客车前后轮都采用的鼓刹，现在小型车基本上都采用盘刹，不是因为国家规定，而是因为盘刹相对于鼓刹有更好的稳定性和快速的散热性，更适合激烈的操作驾驶，同时与众多的电子安全辅助装置也有很高的安装适应性，所以盘式刹车才会更多的出现在车辆上。

另外刹车是针对所有车轮的，四个车轮同时受力，并非只刹前轮，希望你不懂不要瞎说，只针对某个轮的刹车也有，是手刹，只刹后轮。

2.制动系统的一般工作原理是什么

工作原理 制动过程 正常行驶时，制动器中驱动轮糓（即车轮）在轴承的支撑下绕车轴旋转，同时通过变速转换单元（dog shift）将扭矩传递给转子，使其随驱动轮毂旋转.其余组件，如壳体；气室薄膜；隔热盘；内磨擦块；外磨擦块；弹性制动组件；松紧调节器；磨损显示器等组件，均通过前盖和壳体固定在车轴上，形成静止状态. 刹车时， 气泵的供气进入气室，使气室中的响应薄膜膨胀推动内磨擦块组件靠上转子，产生磨擦扭矩使转子减速. 在磨擦扭矩的作用下变速转换单元（dog shift）响应转子的速度变化，其特殊的曲面斜槽结构在与驱动轮毂上滚柱销的相互运动中带动转子向外磨擦块组件方向移动，直至与外磨擦块接触，使内外磨擦块同时挤压转子，产生更大的磨擦扭矩来实现车轮的制动. 这种磨擦扭矩由内外各5片呈360°环状分部的磨擦块来均分，在转子上达到最大的磨擦面积，使制动时磨擦受力平稳有效. 2.弹性制动组件和松紧调节器制动器中气室薄膜组件；弹性制动组件和松紧调节器形成相互反馈的制动补偿和磨擦间隙调整系统. 弹性制动组件的主要功能是起停车制动作用 . 2.1.刹车时，隔热盘在气室薄膜膨胀的作用下挤压磨擦块组件，并带动松紧调节器的传动轴向转子方向位移，由于松紧调节器中螺旋棘齿套与数个导向螺旋棘齿间特殊的啮合齿形，当松紧调节器在轴向力的作用下内部离合器合上后，这种特殊的啮合齿形将轴向运动转换为旋转运动，这时其传动轴上的齿轮与相配合的移动滑道组件上齿圈啮合旋转，通过调整移动滑道的滑动斜面来随机调整预先设定的磨擦块与转子间的间隙，使刹车达到适当的松紧程度. 2.2.停车时供气停止，活塞组件中空气压力变小，在弹性制动组件中碟形弹簧弹性力的作用下，弹性制动器中伸出的10根顶杆顶隔热盘，使其向转子方向位移，在隔热盘移动时也同时给出松紧调节器传动轴的轴向位移量，使松紧调节器如2.1节所述产生自动调整磨擦块与转子间隙的作用.同时顶杆也同样通过顶隔热盘来推动磨擦块实行停车时的制动作用. 另外，在行驶中如进气压力降至一定值时，弹性制动组件中的顶杆在碟形弹簧的作用下通过顶隔热盘来推动磨擦块实行制动.在制动气压不足时，起补偿制动的保险作用. 3.磨损显示器当制动器中磨擦块磨损时，与磨损显示器传动轴齿轮相啮合的移动滑道组件齿圈和隔热盘带动磨损显示器上传动轴位移，拉动磨损显示器上柱塞帽内缩.根据磨损显示器壳体上的台阶标示，能够在制动器外部便利地观察出磨擦块磨损状态，利于维护和调换磨擦块组件. 4.快速释放阀刹车时，进气压力大推动快速释放阀中膜片盖住排气口，使之不能排气，此刻大量空气进入气室实施刹车.当进气停止时或气室压力过高时，回气流将膜片抬起，使其快速释放气体，保证制动器的安全性.。

3.制动系统是由哪几个部分组成的

制动系统由供能装置、控制装置、传动装置、制动器和制动力调节装置这五个部分组成。

具体地说供能装置包括供给、调节制动所需能量以及改善传动介质状态的各种部件。其中产生制动能量的部分叫做制动能源，人的肌体也可以作为制动能源。

控制装置包括产生制动动作和控制制动效果的各种部件。其中制动踏板机构就是最简单的一种控制装置。

传动装置包括将制动能量传输到制动器的各个部件，如液压制动系统中的制动主缸、制动轮缸和管路。气压制动系统中的各种制动阀、制动气室。

制动器是指用于产生阻碍汽车运动或运动趋势的作用力的部件。其中包括制动系统中的排气制动装置。

制动力调节装置是为适应不同车型和不同装载特点的汽车安装在制动系统中的各种调节制动驱动压力大小与时机的各种装置，包括制动限压阀、比例阀及各种感载比例阀和感载限压阀等，其中最好的制动力调节装置是制动防抱死装置。

4.汽车制动系统是由哪些部分组成的

行车制动系统行车制动系统用于使行驶中的车辆减速或停车，制动器全部安装在车轮上，通常由驾驶员用脚操纵。

它一般以液压为主要操作动力，兼有真空助力辅助制动，使驾驶者易于操作。大型卡车、客车则以压缩空气制动为主，其他的也有采用电气制动。

驻车制动系统它一般为机械式，以手动操作为主，但也有部分轿车采用脚操作。驻车制动主要用于使停驶的车驻留原地，防止车辆滑溜。

制动器安装在传动轴上的称为中央制动器；制动器安装在后轮上的称为复合式制动器。在行车制动装置失效或在坡道上起步时，可临时用驻车制动装置。

应急制动、安全制动和辅助制动系统应急制动装置就是用独立的管路控制车轮制动器作为备用系统，其作用是在行车制动装置失效的情况下保证汽车仍能实现减速或停车。安全制动装置是当制动气压不足时起制动作用，使车辆无法行驶。

辅助制动装置是为了下长坡时减轻行车制动器的磨损而设，其中利用发动机排气制动应用最广。

5.求雅阁轿车制动系统的相关知识

新一代雅阁（Accord）所追求的，不仅是“由行驶到静止所需多长制动距离”这种数值上的性能，而是要让驾驶省在驾驶新一代雅阁（Accord）的时候，能够通过手、脚和全身来实际感受新一代雅阁（Accord）高性能的质感，改善制动时的感觉也是重要的课题之一.通过研究，新一代雅阁（Accord）的制动系统在超出规格所显示的性能领域也可感受到安心、可靠的制动性能。

前后轮盘式制动器新一代雅阁（Accord）在全系列的车轮上都配置了制动性能优异的盘式制动器，并在前轮上配置采用15英寸通风盘式制动器，从而确保了前后轮都具有强大的制功能力，同时也提高了从踏刹车就有的可靠、刚性的刹车感。所有车种全部配备有EBO电子控制动力分配性能的ABS也抱死系统新一代雅阁（Accord）在全车系上都装备了具有EBD电子控制制动力分配功能的ABS防抱死系统。

除了以往的防止车轮抱死在路面上滑拖的功能以外，通过将前后轮的制动力按行驶状况、路面状况进行最佳分配，确保制动性能。制动基本性能得到大幅度提高，给予驾驶者十足的安心感。