汽车文化考试题(15个汽车知识问答题(简单一点))

1.15个汽车知识问答题(简单一点)

汽车知识中级班问答题50条 1.SOHC与DOHC两者有什么优劣点？ DOHC的设计是能使活瓣的角度更切合燃烧室的形状，因此整体活瓣面积可增大，每个活瓣轻一点，惯性质量减少，进汽效率因而可 提高.相反SOHC只有一枝凸轮轴，局限了活瓣的角度，基本惰性较高，高转运作表现较逊色.但由于结构简单，维修费较DOHC便 宜. 2.扭力和马力有什么分别？二者有什么用？ 发动机扭力是推动车辆的力量，无论由静止加速.上斜坡，在高速下抵抗空气阻力，都是靠发动机扭力来应付.马力则是将扭力乘以转 数的物理量，马力由于包含了速度这元素在内，很适合形容发动机对车辆的功用，在美国由于不是使用SI UNIT，所以将扭力乘以 转数还要乘上一个古怪的常数才能变成为公制的马力，其实马力真的就等如转数乘以扭力这么简单.只不过转数要以Radian Per Second而扭力则以Nm来计算. 3.Bhp,PS,Hp,Ibft及Kgm这些马力及扭力单位是怎样换算？ bhp,ps,hp基本上无须换算，都是指马力.纵使测试方法不同，亦不能以方式换算.至于扭力的kgm和ib-ft则可以换 算而且十分简单.1kg等于2.2ib,1m等于3.29ft，所以1kgm便等于7.22ib-ft，也可以说成1ib-ft 等于0.****gm. 4.OHV和OHC两者有什么优点和缺点？ OHC是在OHV的基础上进一步发展出来的，OHC无论在热效率.马力.耗油量.平衡程度都比OHV好.OHV主要优点是便宜 ，如果有人对你说OHV会提供更好的扭力，那是骗人的，OHC可设计成比OHV有更佳的低转扭力，问题是是否有这个需要而已. 5.DIN与JIS输出数值的分别？ 日本的JIS和德国的DIN测试方法，都是将发动机接上Dynamometer而不是用跑步机测试出来.JIS和DIN的主要 分别是JIS会拆去所有与发动机相连的负荷，所以测试出来的数值会比较大，DIN发动机会连接上Water impeller和摩打，数值则会小一点.虽然两者的测试原理很相似，采用功率计来测量制动力，但我们仍不能直接从JIS换算成 DIN，因为两者的测量机器根本全不相同. PS是日本书上常见的马力单位，但并不表示是JIS，通常个别测试方法是会另行说明的.bhp和hp是Brake Horse power和Horse Power的缩写，比较容易理解，都是马力的单位，而bhp是指测试是以制动一台发动机的方法进行.其实即使用不同的方法测试， 马力数字不过相差几个%. 6.什么是汽缸直径x活塞冲程？ 汽缸直径x活塞冲程是形容汽缸容积的一种方式，相比于直接写出容积，这样更能令人了解发动机的设计，也可显示发动机的一些基本 特性，例如冲程的数值大于直径，即显示发动机偏重于高扭力输出；相反的话，则偏重于较大马力的特征. 7.什么是风鼓？ 风鼓在汽车术语上有好几种意思，例如空气过滤器的外壳，真空伺服刹车的伺服助力器，或重型货车的压缩空气储藏缸都有人称之为风 鼓. 8.为什么不同种类的火咀，必须保持特定的火咀间隙？那些间隙是怎样量度的？ 火咀电极的间隙与发动机燃烧室的形状.汽流方向.点火电路内的充电时间，跳火电压等等都有关系，不合适的火咀间隙最常见的问题 是影响怠速的稳定性和高转时的输出. 若想度量间隙可到五金店买一套Filler尺俩度量Plug Gap，调整Plug Gap，可用尖咀钳. 9.火咀应该多久换一次？而火咀为什么要用白金制造？ 如果发动机的汽油供应份量，点火时间都正常，又没有因内部磨损而令机油走进燃烧室的话，一套火咀可使用两万公里.但如果发现发动机乏力，点火困难或有不正常的变动，便应该检查火咀. 白金是一种耐热，高导电效率的金属，当然是适合用来制作火咀. 10.冬菇风隔与一般风隔有什么分别？ 冬菇风隔的流量较高，较适合高转数行车. 2006-4-29 17:13 晚风 11.双地极火咀有什么利弊？ 双地极的火咀，点火时跳火从正极向两个地极同时发生，火花覆盖范围较大，但因电量一分为二，个别火花的能量自然减半.同时双地 极的火咀也可能对发动机内的空气及燃烧混合物的流动造成负面的影响，所以使用双地极的火咀与否，应与发动机的设计有关.即然你的 发动机是厂方要求使用双地极火咀，自然是设计上适合使用. 12.火咀是否有度树之分，是不是越粗越好？ 火咀的确有冷热度数之分，那是指正极上的绝热层的大小，它会影响火咀工作时的电极温度.但各地气候不同，向南方气候温差不大， 除非发动机有积碳问题，否则不应更改厂方建议的型号.火咀线方面，性能不一定与线径有关的，电阻低又不干扰收音机的，就是好的火 咀. 13.什么是转子发动机？ 转子发动机和传统往复式发动机的分别，是它产生动力的部分是一旋转运动的转子，而不是上下运动的活塞.目前大量生产用于汽车的 转子发动机，只有马自达的运高发动机（WANKEL ENGINE）.运高发动机仍然是使用传统的四冲程原理来产生动力，即吸入汽油于空气的混合物，加压，点火燃烧产生动力，然后排 出废气.但这四个工作次序是籍着三角形的转子在一个形状像拉阔了的〔8〕字型内腔之中，偏心旋转以改变燃烧室容积而完成.三角形 转子中心以齿轮连接一条穿过转子的曲轴，将偏心运动化成同心圆运动，成为发动机的输出动力. 14.转子发动机和一般发动机的特性有什么不同？ 转子发动机的最大优点是零件少，体积小，重量轻。

2.汽车知识竞赛

想举办一次全市的汽车知识竞赛，确实具有挑战性啊。。呵呵。。。

主要步骤也就是那几步，具体细节可再慢慢琢磨。

首先，得要有个 “活动组委会” 吧！

把组委会里的分工细点，比如有场地负责人员，财务会计，联系领导的

人员，联系专家的人员等。

其次，就是要有接送参赛人员的专车，活动的赞助商。联系赞助商是一个双赢

的举措，活动的举办方可以少出一部分钱，赞助商也等于在全市范围内

做了一次广告。

最后，要联系好比赛场地的音箱，彩虹门，礼炮。还有就是比赛的奖励了，包

括物质和精神两方面的，要有奖金还要有奖品。

最重要的是要对这次活动有充分的准备，就说汽车知识吧，要有层次感，

因为对于汽车的了解，人与人之间的差别还是挺大的，专业性不要太强，

还要有些趣味性。

另外不要忽略了媒体的影响力，把报纸和电视台都通知到，最好给当地有影响力的网站也打声招呼，宣传到位。这些交给组委会的人员就好。

尽力而为！！

希望这次活动能成功举办！！

3.交通基础知识试题

一、单项选择题（本大题共18小题，每小题1.5分，共27分） 在每小题列出的四个备选项中只有一个是符合题目要求的，请将其代码填写在题后的括号内。

错选、多选或未选均无分。 1.高速公路里程长度排在世界第一位的国家是（ ） A.中国 B.美国 C.日本 D.德国 2.世界上第一条现代意义上的高速公路建在德国的（ ） A.科隆-汉诺威 B.慕尼黑-柏林 C.柏林-汉堡 D.科隆-波恩 3.载重汽车的交通量换算成小客车交通量时的当量系数为（ ） A.1.0 B.2.0 C.3.0 D.4.0 4.关于运行车速，理解正确的是（ ） A.是车辆在道路上行驶时的最大安全车速 B.受设计车速的制约 C.在一定道路几何条件下某种车辆的实际行驶速度 D.是运输成本最低的车速 5.车辆换算的当量系数主要考虑了车辆的（ ） A.汽车轴重 B.自重和载重 C.外廓尺寸和行驶速度 D.道路等级 6.我国公路的服务水平分为__________个等级。

（ ） A.三 B.四 C.五 D.六 7.工程项目可行性研究属于基本建设的__________，是基本建设程序中规定的重要组成部分。（ ） A.前期工作 B.准备工作 C.预备性工作 D.指令性工作 8.山岭区越岭线布设主要是解决好垭口选择、过岭标高和__________这三个问题。

（ ） A.河岸选择 B.线位高低 C.隧道位置 D.垭口两侧路线展线 9.为公路测设提供的技术中，GPS表示（ ） A.地理信息系统 B.数字地形模型 C.全球卫星定位系统 D.辅助设计系统 10.平面线形设计时，同向曲线间的直线间最小长度（以m计）宜不小于设计车速（以km/h计）的__________倍。（ ） A.2 B.3 C.4 D.6 11.乘客在通过公路弯道时，其舒适感或安全感取决于（ ） A.横向力 B.横向力系数 C.弯道超高横坡度 D.车速 12.平面线形设计时，可能需要用临界半径作出判断的线形组合是（ ） A.同向复曲线 B.C型平曲线 C.复合型平曲线 D.凸型平曲线 13.当平面上转角α<7°时，属于小转角，此时平曲线最小长度（ ） A.仍以6s行程计算 B.应与α成反比例增加 C.应不小于2倍的缓和曲线长度 D.应满足圆曲线部分不小于3s行程 14.高速公路当设计车速为100km/h时，其设计容许的最大纵坡度为（ ） A.2% B.3% C.4% D.5% 15.竖曲线最小坡长，以不小于设计速度行驶__________的行程为宜。

（ ） A.3s B.6s C.9s D.12s 16.硬路肩宽度（ ） A.包括右侧路缘带宽度 B.包括爬坡车道宽度 C.包括在行车道宽度内 D.包括在右侧路缘带宽度内 17.三路互通式立交最常采用的设计方案是（ ） A.苜蓿叶形 B.全定向形 C.喇叭形 D.环形 18.立交区合流点前的车道数合计是5车道，合流点后道路同方向的车道数应不小于（ ） A.3 B.4 C.5 D.6 二、双项选择题（本大题共6小题，每小题2分，共12分） 在每小题列出的五个备选项中有两个是符合题目要求的，请将其代码填写在题后的括号内。错选、多选、少选或未选均无分。

19.我国以高速公路为主的“五纵七横”规划中，经过浙江省的线路是（ ） A.京珠（海）线 B.同（江）三（亚）线 C.京福（州）线 D.沪蓉（成都）线 E.沪瑞（丽）线 20.确定道路的设计通行能力时主要依据的是（ ） A.基本通行能力 B.可能通行能力 C.最大车速 D.设计交通量 E.服务水平 21.工程项目可行性研究就是论证项目的（ ） A.设计可行性 B.技术可行性 C.地方协作性 D.经济合理性 E.效益最大化 22.山岭区沿河线布设主要是解决好河岸选择、__________这三个问题。（ ） A.工程经济 B.线位高低 C.隧道位置 D.跨河地点 E.平面顺捷 23.在判断同向复曲线中间是否设缓的问题时，可能涉及到的半径指标有（ ） A.极限最小半径 B.一般最小半径 C.不设超高的最小半径 D.临界半径 E.推荐最小半径 24.在立交区的变速车道长度设计和渐变率控制上，通常是（ ） A.加速车道长度大于减速车道长度 B.加速车道长度小于减速车道长度 C.加速车道渐变率大于减速车道长度 D.加速车道渐变率小于减速车道渐变率 E.渐变率大小与变速车道长度没有直接关系 三、多项选择题（本大题共6小题，每小题2分，共12分） 在每小题列出的五个备选项中至少有两个是符合题目要求的，请将其代码填写在题后的括号内。

错选、多选、少选或未选均无分。 25.高速公路所具有的优势有（ ） A.行车速度高，通行能力大 B.交通事故低，安全性较好 C.运输效益高 D.对环境影响小 E.建设周期长，投资大 26.为保证行车连续性，对同一条高速公路的设计，如需要变更设计车速，应注意做到（ ） A.相邻路段的设计车速之差不大于20km/h B.设置过渡段 C.分段长度一般不宜小于20km D.变更处环境容易判断 E.行车道宽度及净高相应调整 27.采用曲线法平面定线时，设计模型可归纳为（ ） A.直线与回旋线的连接 B.直线与圆弧间的连接 C.两同向圆弧间的连接 D.回旋线与圆弧的连接 E.两反向圆弧间的连接 28.公路纵断面上凸形竖曲线最小半径，是在考虑了__________这些因素后确定的。

（ ） A.缓和冲击 B.夜间行车的停车视距 C.变坡点停车视距 D.跨线桥下的停车视距 E.对应的平曲线半径 29.高速公路硬路肩的作用主要有（ ） A.提供行车道的侧向余宽 B.临时超车 C.应急车辆临时通行 D.改善路面排水能力 E.引导视线，增加行车安全性 30.在一个四路立交设计中，。

4.汽车文化知识

汽车通常由发动机、底盘、车身、电气设备四个部分组成。

发动机的作用是使供入其中的燃料燃烧而发出动力。大多数汽车都采用往复活塞式内燃机，它一般是由机体、曲柄连杆机构、配气机构、供给系、冷却系、润滑系、点火系（汽油发动机采用）、起动系等部分组成。

底盘接受发动机的动力，使汽车产生运动，并保证汽车按照驾驶员的操纵正常行驶。底盘由下列部分组成： 传动系——将发动机的动力传给驱动车轮。

传动系包括离合器、变速器、传动轴、驱动桥等部件。 行驶系——将汽车各总成及部件连成一个整体并对全车起支承作用，以保证汽车正常行驶。

行驶系包括车架、前轴、驱动桥的壳体、车轮（转向车轮和驱动车轮）、最架（前悬架和后悬架）等部件。 转向系——保证汽车能按照驾驶员选择的方向行驶，由带转向盘的转向器及转向传动装置组成。

制动装备——使汽车减速或停车，并保证驾驶员离去后汽车能可靠地停驻。每辆汽车的制动装备都包括若干个相互独立的制动系统，每个制动系统都由供能装置、控制装置、传动装置和制动器组成。

车身是驾驶员工作的场所，也是装载乘客和货物的场所。车身应为驾驶员提供方便的操作条件，以及为乘客提供舒适安全的环境或保证货物完好无损。

典型的货车车身包括车前钣制作、驾驶室、车厢等部件。 电气设备由电源组、发动机起动系和点火系、汽车照明和信号装置等组成。

此外，在现代汽车上愈来愈多地装用各种电子设备：微处理机、中央计算机系统及各种人工智能装置等，显著地提高了汽车的性能。 为满足不同使用要求，汽车的总体构造和布置型式可以是不同的。

按发动机和各个总成相对位置的不同，现代汽车的布置型式通常有如下几种： 发动机前置后轮驱动（FR）——是传统的布置型式。国内外的大多数货车、部分轿车和部分客车都采用这种型式。

发动机前置前轮驱动（FF）——是在轿车上逐渐盛行的布置型式，具有结构紧凑、减小轿车的质量、降低地板高度、改善高速时的操纵稳定性等优点。 发动机后置后轮驱动（RR）——是目前大、中型客车盛行的布置型式，具有降低室内噪声、有利于车身内部布置等优点。

少数微型或普及型轿车也采用这种型式。 发动机中置后轮驱动（MR）——是目前大多数运动型轿车和方程式赛车所采用的布置型式。

由于这些车型都采用功率和尺寸很大的发动机，将发动机布置在驾驶员座椅之后和后桥之前有利于获得最佳轴荷分配和提高汽车的性能。