货代空运(国际货代空运常识有哪些)

1.国际货代空运常识有哪些

一、航空主运单（MAWB,Master Air Waybill） 凡由航空运输公司签发的航空运单就称为主运单。

它是航空运输公司据以办理货物运输和交付的依据，是航空公司和托运人订立的运输合同，每一批航空运输的货物都有自己相对应的航空主运单。 二、航空分运单（HAWB,House Air Waybill） 集中托运人在办理集中托运业务时签发的航空运单被称作航空分运单。

在集中托运的情况下，除了航空运输公司签发主运单外，集中托运人还要签发航空分运单。 航空分运单作为集中托运人与托运人之间的货物运输合同，合同双方分别为货A、B和集中托运人；而航空主运单作为航空运输公司与集中托运人之间的货物运输合同，当事人则为集中托运人和航空运输公司。

货主与航空运输公司没有直接的契约关系。 不仅如此，由于在起运地货物由集中托运人将货物交付航空运输公司，在目的地由集中托运人或其代理从航空运输公司处提取货物，再转交给收货人，因而货主与航空运输公司也没有直接的货物交接关系。

空运以其迅捷，安全。 准时的超高效率赢得了相当大的市场，大大缩短了交货期，对于物流供应链加快资金周转及循环起到了极大的促动作用。

各大航空公司相继投入大量航班分取货运这块蛋糕。但空运相对海运成本较高，对于时间要求高，海空运成本比率约为1:10。

空运询价八要素： 1。 品名（是否危险品）、2。

重量（涉及收费）、体积（尺寸大小及是否泡货）、3。 包装（是否木箱，有无托盘） 4。

目的机场（是否基本点）、5。 要求时间（直非或转飞）、6。

要求航班（各航班服务及价格差异）、7。 提单类别（主单及分单） 8。

所需运输服务（报关方式，代办单证，是否清关派送等） 空运分重货和泡货。1CBM=167KG 体积重与实际重量比较，哪个大按哪个收费，当然空运泡货中有那么一点小秘密，同行都应该知道的，在此不方便讲。

不明白的厂商可以自己琢磨。 空运费结构组成 做空运的人很多，你知道航空公司空运价具体是怎么核算出来的吗？简单介绍一下，希望对大家有所帮助。

空运价组成：（我另外一个id发过顺手拿来） 1。Airfreight 运费（航空公司收取） 2。

Fuel sur charge 燃油附加费（根据机场，目的点价格不同，香港现在一般首4块左右，以前3。6，去年最高 4。

8，该价格由机场调整，一般去亚洲是2块） 3。 安检费（香港收1块/kg 固定费用） 4。

机场操作费（香港为HKD283/票，机场负责运货上飞机等） 5。终端费用：1。

72/kg 当把货物交给庄家时候，庄家负责打板等事情，最终交由机场收取） 6。航空主单费：HKD15/bl 就是出提单的费用---物权凭证。

2.货物空运有哪些基本常识

中国民航各空运企业承运国际货物，必须严格遵守中国和有关国家政府的法令、规定和要求。

凡与中国民航各空运企业无业务总代理、业务代理或结算关系的外国空运企业所填开的运输凭证，一般不予接受。 国际货物运输货物的收运条件和收运程序 收运条件 （1）一般规定 ①根据中国民航各有关航空公司的规定，托运人所交运的货物必须符合有关始发、中转和到达国家的法令和规定以及中国民航各有关航空公司的一切运输规章。

②凡中国及有关国际政府和空运企业规定禁运和不承运的货物，不得接受。 ③托运人必须自行办妥始发海关、检疫等出境手续。

中国民航各空运企业暂不办理"货款到付"（cod）业务。 ④货物的包装、重量和体积必须符合空运条件。

（2）价值限制 每批货物（即每份货运单）的声明价值不得超过10万美元或其等值货币（未声明价值的，按毛重每公斤20美元计算）。 超过时，应分批交运（即分两份或多份货运单）；如货物不宜分开，必须经有关航空公司批准后方可收运。

（3）付款要求 ①货物的运费可以预付，也可以到付，但需注意：a。 货物的运费和声明价值费，必须全部预付或全部到付。

b，在运输始发站发生的其他费用，必须全部预付或全部到付；在运输途中发生的费用应到付，但某些费用，如政府所规定的固定费用和机场当局的一些税收，如始发站知道时，也可以预付；在目的地发生的其他费用只能全部到付。 ②托运人可用下列付款方式向承运人或其代理人支付运费：人民币现金（或中国人民银行国内支票）注：代理人不得接受托运人使用旅费证（mco）或预付票款通知单（pta）作为付款方式。

收运程序 （1）托运人在交运货物时，应填写"国际货物托运书"和提供与运输有关的文件，托运人应对托运书上所填内容及所提供与运输有关运输文件的正确性和完备性负责。 （2）代理人在收运国际货物时，应认真完成下列程序： ①着重检查 货物内容 了解托运人所交运的货物是否属于特定条件下运输的货物，特别应注意交运的货物是否属于危险品，或货物中可能含有危险品。

如属于或含有危险品，应按承运人与代理人的有关协议及国际航协危险物品规定中的有关规定办理。 货物的目的地 代理人应了解托运人所交货物是否系通航地点，如目的地无航站时，可建议托运人将货物到达站改为离目的地最近的一个通航地点，但收货人栏内仍须填货物的 目的地。

货物的包装和体积 代理人在收运货物时，应检查货物的包装情况和货物的尺寸。 对于包装不牢，过于简陋以及带有旧标志的旬装，应要求托运人重新包装。

另外应检查货物的体积是否符合所装载机型的要求，对于联程货物，则应考虑其中转航站所使用的机型。 海关手续 检查货物的报关手续是否齐备。

②上述四点均符合要求时，请托运人填写托运书，代理人应着重检查托运书上有关各栏的填写： 货物品名栏（包括体积及尺寸） 检查货物品名栏内的品名是否填写得过于笼统，如"鱼罐头"不应笼统地填写为"食品"。 另外应检查托运人所填写的货物尺寸是否注明计量单位，对于危险物品，则应要求注明其专用名称和包装级别。

收货人姓名和地址栏 代理人应了解收货人所在城市名称是否属于不同国家中的重名城市，遇有此种情况时，必须要求加上国名，运往美国的货物则还应加上州名。 本栏不得出现"to order"字样，因为航空货运单不能转让。

托运人签字栏 检查托运人签字栏内是否有托运人的签字。 ③对货物进行秤重和量尺寸 代理人对货物应进行秤重和量尺寸，以便计算出计费重量。

如托运人自己将货物重量填入栏内时，代理人必须进行复核。 ④计算运费 在计算运费前，必须准确地确定费率，计算完运费后，必须进行复核。

⑤填制航空货运单 填开货运单应按照现行的"航空货物运价手册"（tact）规则部分第六章中货运单的填写要求填写。 ⑥粘贴和拴挂货物标签，对于需要加贴货物有关标贴的货物，应予加贴/拴挂。

⑦ 对货物、货运单和标签进行三核对，以避免发生差错。 ⑧预定吨位：对于需要预定吨位的货物，应事先定妥。

对于特种货物、运输中需特别照料的货物，应事先安排妥当。 ⑨填写货物的交接单，并将货物安全地送交到承运人处。

⑩编制销售日报，根据有关航空公司要求，按时交付运费。 其他运输有关文件 根据货物的不同种类、托运人应提供以下有关文件： a、进、出口过境海关所需文件； b、货物的内容清单（作为货物运送的行李应提供内容清单）； c、托运危险品、动物证明； d、在国际航协3区和1区之间（1ata area3-1）托运指定商品时，必须提供商业发票。

3.航空货运货代常识有什么

刚入门的空运货代经营需要资金规模小，且不需要多少固定资产，办公场所、车队等营业设施可以通过租用取得。

空运货代进入、退出成本低。目前市场中的空运货代数量较多，没有空运货代能大范围垄断市场，现有空运货代不会对新进入者采取激烈的排斥态度。

而且，商务部取消货代资格审批后，新进入者可轻易获得空运二代的经营资格，进入二级空运货代市场。 民航总局将民航销售代理人资格由审批改为自律后，空运二代仍要从成本与效率的角度出发，考虑是否有必要取得民航销售代理人资格，是否有必要升格成为空运一代。

一方面，获得民航总局代理人资格成本较高，需要占用大量的资金。空运货代获得民航销售代理人资格的目的就在于能从航空公司拿到主运单，能在航空公司包舱包板。

但成为航空公司的代理需要有相当的货量作筹码，并要向航空公司交纳一笔数目不菲的保证金。除此之外，空运货代参加国际航协（IATA）的结算系统还要缴纳另外一笔保证金。

另一方面，成为空运一代并不意味着价格优势。航空公司实行梯级运价，代理人的货量越大，从航空公司拿到的运价越低。

空运一代为保证货量，向空运二代放出的运价非常透明。这就出现一种情况：部分货量小的空运一代的成本运价比空运二代的成本运价还要高。

航空公司也在控制各自代理人的数量，货量小的空运一代要面临航空公司的淘汰。 综合考虑以上两种情况，这使后来者的市场空间并不大，部分现有货源充足的空运二代将获得民航销售代理人资格，但这部分空运二代的数量不会太多。

随着市场的逐步放开，将会增加几支潜在力量同目前的空运货代企业展开竞争：航空公司、机场、国外空运货代驻华办事处、民营公司等。 航空公司、机场是一支最具威胁性的力量。

基于公平竞争和交易成本等要求，航空公司和机场目前不允许经营国际货代业务的。 但航空公司、机场早已程度不一的参股经营空运货代业务，相关部门应加以规范航空公司、机场的行为。

随着市场的放开，目前国内市场上非法经营国际货代业务的国外空运货代货运驻华办事处将可能组建为合法的货代公司，凭借指定货源、国外网络、管理经验等优势，它们将同国内货代企业争夺货源、客户、人才。

4.航空货运基本常识有哪些

航空货运基本常识 货物托运 -- 因凭本人居民身份证或其它有效证件，填写货物托运书，向承运人办理托运手续。

包装 -- 货物的包装应该符合民航运输的要求，不得使用草袋包装或者用草绳捆扎。每件货物外包装上应写明收、发货人的详细地址和名称。

禁运货物 -- 货物包装内不得夹带禁止或限制运输的物品、危险品、贵重物品、现钞和证券。 根据货物性质或运输条件不能在一起运输的货物，应分别填写托运单。

重量、体积 -- 货物重量一般不超过80公斤，体积一般不得超过40*60*100厘米每件货物的最小体积长、宽、高合计不小于40厘米。货物每公斤的体积超过6000立方厘米的为轻泡货物，轻泡货物以每6000立方厘米折合为1公斤计算。

最低运费 -- 国内运输每一张货运单最低运费为人民币60元。 托运国际货物 -- 应先交海关等联检单位查验后，并符合货物运输过程中出入境和过境国家的关规定，待货物运到目的地后，由当地民航部门通知收货人提取货物。

5.货运代理的空运配舱的知识哪些需要掌握呢

一：发货人 1：提供货物资料：品名，件数，重量，箱规尺寸，目的港及目的港收货人名称、地址、电话、出货时间，发货人名称、电话、地址。

2：应具备的报关资料： A：清单、合同、发票、手册、核销单等。 B填填写报关委托书并盖章及盖章空白信纸1份以备报关过程中备份需要，交由委托报关的货代或报关行进行处理。

C：确认是否具有进出口权以及产品是否需要配额。 D：根据贸易方式将上述文件或其他必备文件交由委托报关的货代或报关行进行处理。

3：寻找货运代理：发货人可自由选择货运代理，但应从运价、服务、以及货代实力和售后服务等方面选择适合的代理公司。 4：询价：向所选择的货运代理公司进行运价协商，航空运输价格等级分为： MN+45+100+300+500+1000 各航空公司因所具有的服务不同，给货运代理公司的运价也不同，一般来说重量级别越大价格就越优惠。

也可申请更优惠的运价。 二：货运代理公司 1：委托书：发货人与货运代理确定运输价格以及服务条件后，货运代理将给发货人一份空白“货物托运委托书”，发货人将如实填写此份托运书，并传真或交回货运代理。

2：商检：货运代理将检查委托书内容是否齐全（不全或不规范的要补充），了解货物是否要做商检，并对需要做商检的货物进行协助办理。 3：订舱：货运代理根据发货人的“委托书”，向航空公司订舱（也可由发货人指定航空公司），订舱一般要提前一周进行，用来确认价格，避免下周发生太大的波动而引起纠纷，同时向客户确认航班以及相关信息。

4：接货： A：发货人自送货：货运代理应传真货物进仓图给发货人，注明联系人、电话、送货地址、时间等，以便货物及时准确入仓。 B：货运代理接货物：发货人需向货运代理提供具体接货地址、联系人、电话、时间等相关信息，以确保货物及时入仓。

5：运输费用结算：双方在未接货物时应该确定： 预付：本地付费用到付：目的港客人付费用 6：小贴士： A：运输方式：有直达、空空转运、海空联运、陆空转运（天津以及河北货物较多）。 B：运费组成：空运费（以货代和发货人协商运价为准）、报关费（300元以内/票），燃油附加费以及战争险（以航空公司收费为准，一般情况下分别为2--4元/kg，根据不同航空公司收取不同的费用），货站地面处理费（0。

6元/kg），安检费用根据货物不同而定，地面调拨费用50元/票，以及可能因货物不同而产生的其他杂费。 北京地区有专门做应急空运出口的货运代理公司，处理客户应急的需求（比如当天的货物要在当天出口通关装机的，但收费很高，采取一票一议的方式收取费用） 北京出口的空运货物，有的标明起运空港为天津的，一般为国航的货运，国航在天津有比较大的货运基地，在京津地区转关操作。

三：机场/航空公司货站 1：理货：当货物送至相关的货站后，货运代理会根据航空公司的运单号码，制作主标签和分标签，贴在货物上，以便于起运港及目的港的货主、货代、货站、海关、航空公司、商检、及收货人识别。 2：过磅：将贴好标签的货物交由货站过安全检查，过磅，以及丈量货物尺寸计算体积重量，之后货站将整单货物的实际重量以及体积重量写入“可收运书”，加盖“安检章”“可收运章”以及签名确认。

3：打单：货运代理根据货站的“可收运书”将全部货物数据，打入航空公司的运单上。 4：特殊处理：可能因货物的重要性、危险性、以及装运限制（如超大、超重等），货站将要求承运的航空公司代表进行审核，并签字说明，才可入仓。

5：小贴士：北京的航空货运有两大货站： 中国国际航空货站：处理中国国际航空公司以及中国南方、东方航空公司的货物。 首都机场货站：处理除上述两家航空以外的所有的航空公司的货物。

两个货站的工作时间为：8:30—17:30 四：商检 1：单证：发货人必须出具清单、发票、合同、报检委托书（由报关行或货代提供） 2：检验：商检局将抽取货物样品或现场评定，做出审核结论。 3：放行：检验合格之后，商检局将在“报检委托书”上做出认证。

4：小贴士：商检根据各类货物的“商品编码”监管条件进行相应的操作。 5：商检工作时间：：8:30—12:00 13:30—17:30 五：报关行 1：接单、送单：客户可自行选择报关行，也可委托货运代理公司进行报关，但不论如何，都需要将发货人所准备好的所有报关资料，连同货站的“可收运书”，航空公司的正本运单及时交给报关行，以便于及时报关，方便货物及早通关以及运输。

2：预录入：报关行将根据以上文件，整理并完善所有报关文件，将数据录入海关系统，进行预先审核。 3：申报：预录通过后，可进行正式申报程序，将所有单证交由海关审核。

4：送单时间：根据航班时间，一般提前一天报关。 5：报关行工作时间：8:30—12:00 13:30—17:30 由其他海关转关来的货物要收取相应的转关费用。

六：海关 1：审单：海关将根据报关资料审核货物以及单证。 2：查验：抽查或者由货运代理自查（后果自负）。

3：征税：海关根据货物的类别，按照国家法律的规定收取税收，并填写核销单（以便货物出口后，货主退税用）。 4：放行：以上手续完备后，海关。

6.空运操作知识有哪些

办理托运。

各外贸公司及工贸企业在备齐货物，收到开来的信用证经审核（或经修改）无误后，就可办理托运，即按信用证和合同内有关装运条款，以及货物名称、件数、装运日期、目的地等填写《托运单》并提供有关单证，送交外运公司作为订航班的依据。 安排货舱。

外运公司收到托运单及有关单据后，会同中国民航，根据配载原则、货物性质、货运数量、目的地等情况，结合航班，安排舱位，然后由中国民航签发航空运单。 装货、装机。

外运公司根据航班，代各外贸公司或工贸企业往仓库提取货物送进机场，凭装货单据将货物送到指定舱位待运。 签发运单。

货物装机完毕，由中国民航签发航空总运单，外运公司签发航空分运单，航空分运单有正本三份、副本十二份。正本三份，第一份交给发货人，第二份由外运公司留存，第三份随货同行交给收货人。

副本十二份作为报关、财务结算、国外代理、中转分拨等用途。 发出装运通知。

货物装机后，即可向买方发出装运通知，以便对方准备付款、赎单。

7.航空货运基础名词是什么

基本名词 航空货运单 （AWB） (Air Waybill)：由托运人或以托运人名义签发的单据，是托运人和承运人之间货物运输的证明。

无人陪伴行李（Baggage, Unaccompanied）：非随身携带而经托运的行李，以托运方式交运的行李。 保税仓库（Bonded Warehouse）：在这种货仓内，或物可以在没有期限的情况下存放而无需缴纳进口关税。

散件货物 （Bulk Cargo）：未经装上货板和装入货箱的散件货物。 CAO (Cargo for Freighter Only)：“仅限货机承运”的缩写，表示只能用货机运载。

到付运费（Charges Collect）：在航空货运单上列明向收货人收取的费用。 预付运费（Charges Prepaid）：在航空货运单上列明托运人已付的费用。

计费重量（Chargeable Weight）：用来计算航空运费的重量。 计费重量可以是体积重量，或是当货物装于载具中时，用装载总重量减去载具的重量。

收货人 （Consignee）：其名字列明于航空货运单上，接收由承运人所运送的货物之人。 交运货物 （Consignment）：由承运人在某一时间及地点接收托运人一件或多件的货物，并以单一的航空货运单承运至某一目的地的。

发货人 （Consignor）：等同于托运人。 集运货物 （Consolidated Consignment）：由两个或两个以上托运人托运的货物拼成的一批货物，每位托运人都与集运代理人签订了空运合同。

集运代理人 （Consolidator）：将货物集合成集运货物的人或机构。 COSAC (Community Systems for Air Cargo)：“高识”计算机系统的缩写。

是香港空运货站有限公司的信息及中央物流管理计算机系统。 海关 （Customs）：负责征收进出口关税、查禁走私和麻醉品交易及滥用的政府机构（在香港称香港海关。

） 海关代码 （Customs Code）：由香港海关（C&ED）为一批货物加注的代码，以表明清关结果或要求货站经营者/收货人采取何种清关行动。 清关 （Customs Clearance）：在原产地、过境和在目的地时为货物运输或提取货所必须完成的海关手续。

危险货物 （Dangerous Goods）：危险货物是指在空运时可能对健康、安全或财产造成重大威胁的物品或物质。 运输申报价值 （Declared Value for Carriage）：由托运人向承运人申报的货物价值，目的是要决定运费或设定承运人对损失、损害或延误所承担责任的限制。

海关申报价值 （Declared Value for Customs）：适用于，为核定关税金额而向海关申报的货物价值。 垫付款 （Disbursements）：由承运人向代理人或其它承运人支付，然后由最终承运人向收货人收取的费用。

这些费用通常是为支付代理人或其它承运人因运输货物而付出的运费和杂费而收取的。 EDIFACT (Electronic Data Interchange for Administration, Commerce and Transportation)：是“管理、商业和运输电子资料交换”的缩写。

EDIFACT是用于电子资料交换的讯息句法的国际标准。 禁运 （Embargo）：指承运人在一定期限内拒绝在任何航线或其中的部分航线上或接受转机的来往于任何地区或地点承运人任何商品、任何类型或等级的货物。

ETA/ETD (Estimated Time of Arrival / Estimated Time of Departure)：预计到港/离港时间的缩写。 出口许可证 （Export License）：准许持证人（托运人）向特定目的地出口指定商品的政府许可文件。

FIATA (Federation Internationale des Associations de Transitaires et Assimilées):FIATA 被许可人——被许可在香港发出FIATA文件[作为托运人和运输代理人收货证明（FCR）的FIATA 提单（FBL） [FIATA Bill of Lading (FBL) "as Carrier" & Forwarders Certificate of Receipt(FCR)] 的成员。 受货运代理责任保险的保障（最低责任限额：US$250,000）。

机场离岸价 （FOB Airport）：这术语与一般FOB术语类似。卖方在离境机场将货物交与航空承运人后，损失风险便由卖方转移到买方。

货运代理 （Forwarder）：提供服务（如收货、转货或交货）以保证和协助货物运输的代理人或公司。 总重 （Gross Weight）：装运货物的全部重量，包括货箱和包装材料的重量。

HAFFA (Hong Kong Air Freight Forwarding Association)：香港货运业协会有限公司（HAFFA）的缩写，始创于1966年，是一个推动、保障和发展香港货物运输业的非赢利性组织。 货运代理空运提单（即 ：货运分运单）（HAWB） (House Air Waybill)：该文件包括拼装货物中的单件货物，由混装货物集合人签发，并包括给拆货代理人的指示。

IATA (International Air Transport Association)：国际航空运输协会的缩写。 IATA是航空运输业的组织，为航空公司、旅客、货主、旅游服务代理商和政府提供服务。

协会旨在促进航空运输安全和标准化（行李检查、机票、重量清单），并协助核定国际空运收费。IATA的总部设于瑞士日内瓦。

进口许可证 （Import Licence）：准许持证人（收货人）进口指定商品的政府许可文件。 标记（Marks）：货物包装上标明用以辨认货物或标明货主相关信息的记号。

航空公司货运单（Master Air Waybill）：这是包括一批集装货物的航空货运单，上面列明货物集合人为发货人。 中性航空运单（Neutral Air Waybill）：一份没有指定承运人的标准航空。

8.求货代的小知识

货代，从字面来看是货物代理的简称。

从工作内容来看是接受客户的委托完成货物运输的某一个环节或与此有关的环节，涉及这方面的工作都可以直接或间接的找货代来完成，以节省资本。根据货物不同也有海外代理。

货代物流操作实务中指出：货运代理是指在流通领域专门为货物运输需求和运力供给者提供各种运输服务业务的总称。它们面向全社会服务，是货主和运力供给者之间的桥梁和纽带。

货运代理，英文为freight forwarding，“是货主与承运人之间的中间人、经纪人和运输组织者。”在中国，国际货运代理是一种新兴的产业，“是处于国际贸易和国际货物运输之间的‘共生产业’或‘边缘产业’。”

货代的一般工作主要包括：货物的进出口，货物的监装、监卸以及拼箱拆箱和海外的运输等。 出口：（出口商） 主要工作包括： （1）选择运输路线、运输方式和适当的承运人； （2）向选定的承运人提供揽货、订舱； （3）提取货物并签发有关单证； （4）研究信用证条款和所有政府的规定； （5）包装； （6）储存； （7）称重和量尺码； （8）安排保险； （9）将货物的港口后办理报关及单证手续，并将货物交给承运人； （10）做外汇交易； （11）支付运费及其它费用； （12）收取已签发的正本提单，并付发货人； （13）安排货物转运； （14）通知收货人货物动态； （15）记录货物灭失情况； （16）协助收货人向有关责任方进行索赔。

进口（进口商） （1）报告货物动态； （2）接收和审核所有与运输有关的单据； （3）提货和付运费； （4） 安排报关和付税及其它费用； （5）安排运输过程中的存仓； （6）向收货人交付已结关的货物； （7） 协助收货人储存或分拨货物。 作为多式联运经营人，它收取货物并签发多式联运提单， 承担承运人的风险责任，对货主提供一揽子的运输服务。

在发达国家，由于货运代理发挥运输组织者的作用巨大，故有不少货运代理主要从事国际多式联运业务，而在发展中国家，由于交通基础设施较差，有关法规不健全以及货运代理的素质普遍不高，国际货运代理在作为的素质普遍不高，国际货运代理在作为多式联运经营人方面发挥的作用较小。 其它服务，如根据客户的特殊需要进行监装、监卸、货物混装和集装箱拼装拆箱运输咨询服务等。

从国际货运代理人的基本性质看，货代主要是接受委托方的委托，就有关货物运输、转运、仓储、装卸等事宜。一方面它与货物托运人订立运输合同，同时他又与运输部门签订合同，对货物托运人来说，他又是货物的承运人。

目前，相当部分的货物代理人掌握各种运输工具和储存货物的库场，在经营其业务时办理包括海陆空在内的货物运输。国际货代所从事的业务主要有： 一、为发货人服务 货代代替发货人承担在不同货物运输中的任何一项手续： 1、以最快最省的运输方式，安排合适的货物包装，选择货物的运输路线。

2、向客户建议仓储与分拨。 3、选择可靠、效率高的承运人，并负责缔结运输合同。

4、安排货物的计重和计量。 5、办理货物保险。

6、货物的拼装。 7、装运前或在目的地分拨货物之前把货物存仓。

8、安排货物到港口的运输，办理海关和有关单证的手续，并把货物交给承运人。 9、代表托运人/进口商承付运费、关税税收。

10、办理有关货物运输的任何外汇交易。 11、从承运那里取得各种签署的提单，并把他们交给发货人。

12、通过与承运人于货运代理在国外的代理联系，监督货物运输进程，并使托运人知道货物去向。 二、为海关服务 当国际货运代理作为海关代理办理有关进出口商品的海关手续时，它不仅代表他的客户，而且代表海关当局。

事实上，在许多国家，他得到了这些当局的许可，办理海关手续，并对海关负责，负责早发定的单证中，申报货物确切的金额、数量、品名，以使政府在这些方面不受损失。 三、为承运人服务 货运代理向承运人及时定舱，议定对发货人、承运人都公平合理的费用，安排适当时间交货，以及以发货人的名义解决和承运人的运费账目等问题。

四、为航空公司服务 货运代理在空运业上，充当航空公司的代理。在国际航空运输协会议空运货物为目的，而制定的规则上，它被指定为国际航空协会的代理。

在这种关系上，它利用航空公司的货运手段为货主服务，并由航空公司付给佣金。同时，作为一个货运代理，它通过提供适于空运程度的服务方式，继续为发货人或收货人服务。

五、为班轮公司服务 货运代理与班轮公司的关系，随业务的不同而不同，近几年来由货代提供的拼箱服务，即拼箱货的集运服务已建立了他们与班轮公司及其它承运人（如铁路）之间的较为密切的联系，然而一些国家却拒绝给货运代理支付佣金，所以他们在世界范围内争取对佣金的要求。 六、提供拼箱服务 随着国际贸易中级装运输的增长，引进集运和拼箱的服务，在提供这种服务中，货代担负起委托人的作用。

集运和拼箱的基本含义是：把一个出运地若干发货人发往另一个目的地的若干收货人的小件货物集中起来，作为一个整件运输的货物发往目的地的货代，并通过它把单票货物交各个给收货人。货代签发。

9.请问货代业务员（海运,空运,国际快件）应该知道哪些知识

这个问题问的涵盖的东西挺多的，就拿海运来说吧（销售方面的知识我就不说了）首先你要懂得各种成交方式EXW,FOB,C&F,CIF等等一定要了解，因为客户的询价涵盖了很多种交货方式，不同的交货方式你的报价也不一样；其次对于各种的申报方式你也要多少有些了解，比如一般贸易，来料加工，进料加工，货样广告品，退运，暂时进出口，免表等等等等，有时候你也需要给客户一些申报上的指导对于特定的东西以何种申报方式更为合适，如果你在这上面能给客户一些意见的话给客户的印象是显得你非常专业，虽然你是业务员具体的操作不用你管but你是直接面对客户的，你的client需要你的维护；第三个就是各种收费标准用你要有一定的了解，这样方便于你报价；再就是你最好对船公司也要了解下，了解到哪些船公司再哪些航线上有优势这样你选择的价格才更有竞争力。

暂时就先这些吧，其实虽然销售知识很重要，但是作为一个销售，专业上的也是尤为重要的，这相当于画龙点睛的那一笔。要学的东西很多滴亲，，以后工作中你就会慢慢的丰富自己了。

希望能帮助你。